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[汽车百科]为什么那么多人反感比亚迪？ |
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比亚迪的LOGO设计我觉得没什么问题，一眼看过去就认的出来，也好记。 又是新能源汽车现在的流行势头，不懂为什么很多人那么排斥? 公交车和出租车也很多多… |
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我作为一个没什么文化的甘肃老人，我绝对不会买“比亚迪”这个牌子的汽车的！ 我一直觉得我儿子给我买的“汉”这个牌子最好！开着特别舒服，比那比亚迪好一百倍！ 求了，别点赞了，铁子们，我用了一个老头和我说的话，我当时一听笑了，就发到网上来了，结果我这一回头发现这段日子几千个赞了。。。 |
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不光比亚迪，华为和大疆等自主研发品牌也是我们现阶段kpi重点打击的对象。一般来说，这类攻击话术主要分两大类，第一大类是技术导向，第二大类是类人格导向。 第一阶段，他们产品本身水平还不行价格低的时候，我们的话术主要是技术水平不行和中国人的劣根性，给他们贴“山寨”的标签。 第二阶段他们产品质量逐步上来的价格还没跟上的时候，我们的话术一类是攻击他们的技术是来自国外，他们只是个组装厂。另一类是企业人身攻击骂他们血汗工厂，用政治正确打击他们的立身之本，只要证明这个企业加班严重，他就是造出能飞出银河系的战舰也没用。 第三阶段他们的自研也跟上价格也进一步抬升的时候，我们就需要宗主国的配合，先利用先发优势进行技术限制和打压，嘲讽他们的自研技术都是吹出来的，时刻被卡脖子。然后骂他们价格高，不为中国老百姓着想，是昧良心的企业，有这个价格还不如买国外品牌，有一万干嘛不买三星买华为，有30万为什么不买bba买比亚迪汉？ 总之一个思路:外国品牌就是好，卖的贵是一分价钱一分货，卖的便宜是良心企业。国产造的烂卖的便宜是垃圾，造的好买的贵就是没良心，造的好卖的还便宜企业就没法干，我们的舆论场我们做主。 |
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因为比亚迪抢了洋爹的饭碗，打了一水车评人的脸，车评人最讨厌的就是国产电动车，比亚迪是电动车里的带头大哥，不喷你喷誰？ 以前是美系大马力猛，德系豪华感强，日系家用省心，各有各的吹法。 你华系早年就是作为对照组的下等马（或者骡子？）被拿来当恶毒配角反衬主角的，完事了还要站在大义的高度高低整两句：希望国产车知错就改，善莫大焉出来，结果没想到国内车企真听进去了。 是，我发动机没你强你百年积累（事实），既然如此，我不要发动机了（DIO点了个赞），电动机整起来，什么大马力V8零百也没比我快嘛，你说100-200，200-300？你拍胸问问大部分人一辈子有几次机会开到这速度？ 是，豪华感这东西，我设计确实比不上你们（也是事实），那我堆料呗，什么纳帕、氛围灯、香氛、加热通风冰箱大彩电统统打包，你70万车里的配置我塞30万里，30万配置我塞10万的车里，利润少点就少点，总比卖不出强吧？ 是，我底盘调教不行，毕竟这也是经验累积出来的（还是事实），那我整个数控底盘让电脑自己判断行不行，开的时候想软软想硬硬，到时候也放30万的车里（云辇升级）。至于10万的车，等技术下放呗，再说我底盘打不了你德系三五十万的，你日系十来万的不跟我半斤八两？我还有冰箱沙发大彩电，你连个倒车影像都得自己装，我这再打个折好了，利润少点就少点，总比卖不出强吧？ 结果国产车一卷，你看这几年合资车企的车配置都一节节往上加，价格一层层往下掉，为啥？利润少点就少点，总比卖不出强吧？ 回到车评人这里，吹了几年的美系大马力德系豪华感以及日系三缸省油又好玩（笑），结果回头发现不管哪系，都在跟着电动化了，这不几年来吹下的东西啥都没了，这哪是在打我车评人的屁股啊，这是在打车企老爷们的脸啊（丞相盖饭）！但是话虽如此，还是要吃饭的嘛（扒饭回碗），热度还是要蹭的，不过毕竟几年下来的习惯了，而且金主爸爸叫我打他家新能源的广告，我总得找个对比车出来吧，我看看国内龙头是谁，哦，就决定是你了比亚迪。 让我看看，你看我这动力双电机，嗯？怎么功率这么低，看看国产的，阿这... 没事我们看看这台车的外观，哇，好好看，呕（黑蒜姐）.....看看国产的，怎么感觉好像顺眼了些... 没事我们看看内饰，你看我这这环保织物...这大黑边显示屏...这兰花档把...这四合一车窗按键...90年代车机...回头瞄一眼国产的纳帕大彩电飞行档把大沙发... 没事（恼），我们来看看驾驶体验，重所周知，我大日系德系拥有优秀的驾乘感受，你看我这大时速过弯，看我这飞坡，怎么样，这是辆好车吧（骄傲脸）。 吃瓜：哦哦哦哦，厉害厉害，真不错啊（鼓掌 ） 车评：是吧，现在订购只要十九万九千八，还送脚垫呢 吃瓜：噢噢噢噢，告辞（扁鹊三连）。 车评：诶诶诶，为什么？ 吃瓜：我是个俗人，我配不上那么高级的驾驶体验，我选择旁边那辆九万九千八的大沙发大彩电比亚迪（比心） 合资车企：打个广告都打不好，你饭没了。 车评：焯，我与比亚迪不共戴天！！！ ———————————————————————————— PS：调侃而已无恶意，本人家里比亚迪宝马雪铁龙混持，也爱看键盘车神教（狗头保命） |
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这我不得再一次提到一个神片，叫《战狼2》 2017年上映，距今已经五年了，我甚至想称他为《第一滴血，中国分血》，一样的简单故事，一样脸谱化的反派，一样突突突突突的剧情，一样的老兵特种兵男主，一样正义的目的（撤侨，营救），一样的正义战胜邪恶，一样的票房超出预期，就那种看一遍，会打高分，但除了在轮播台看见绝对不会主动搜索去看的。这就因为他是中国拍的，有点中国主旋律的意味，然后就被一群人不厌其烦的念叨了整整五年！ 比亚迪也一样，整车技术不错，电动混动也是世界前列，内饰（我开过汉和唐）也非常不错。也因为是中国企业中国产的，就被喷了这么多年。 无他，因为是国产所以讨厌，谜底在谜面上。 |
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任何行业里，正儿八经由中国人主导、大部分利润留在国内的企业，只要是和国外占据市场主导地位的同类企业，在产品上形成了正面竞争、并且能在部分层面占到点优势的，没有一家是不被集火攻击的。 没有一家。 这些企业的高管甚至可能遇到人身安全问题。 以为我要说孟晚舟？ 不，我要说的是打了史上最贵一炮的刘强东，是最近刚被德国警方带走的太阳能企业高管。 相对的，一波注册在开曼群岛的“民族企业”，和某历史悠久的买办企业，却活得很滋润。 而另一方面，如果你只是主攻廉价市场，或者在产业大拿不要的夹缝里捡点碎肉，也不容易吸引火力。 顺嘴一提： 新舟60在2000年投入运营的时候，它的前身运七已经在国内航线上飞了14年。 ARJ-21在2016年投入运营的时候，最后一架运七退役刚5年。 但引起轩然大波的是C919，因为它真的开始摸干线客机的市场了。 |
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我也想问这个大V为什么 |
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今年懂车帝年度车评选： 年度最抗冻车型：蔚来ET7 年度最耐热车型：宝马IX 年度极限避险轿车：蔚来ET5 年度极限避险SUV：东风日产ARIYA 年度最佳辅助驾驶：TSL model Y 年度最来电：小鹏P7 试练见真：智已L7 无惧坎途：坦克300 赛道圈速：宝马M3雷霆版 年度性能至上：本田思域typeR 2022懂车帝年度车评选结果揭晓，14项荣誉花落谁家？_哔哩哔哩_bilibili?www.bilibili.com/video/BV1NG4y1F7Y5/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=042fc0e37ca58264569d75ac686e979b |
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作为今年销冠的比亚迪，一款车没有入懂车帝法眼，真的是令人独立思考，各取所需。 |
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怀念川建国啊，他在的时候，网络清净多了。 |
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同行是冤家，看对方都不顺眼。 断人财路如杀人父母，对方恨不得弄死你。 比亚迪，就是掀桌子的那一个。 |
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本来合资品牌靠着发动机和变速箱的技术壁垒躺着割韭菜，大口吃肉，国产品牌跟在屁股后面喝口汤，这种日子大家都过得好好的。 特斯拉为代表的几个纯电车企，只是主打一些细分市场，大家也相安无事。 而比亚迪呢，野心勃勃。 作为一个燃油车企，毅然决然的停产燃油车，靠自己垂直整合了十几年的燃油车和新能源汽车产业链，开始只造插电混动+纯电动，并且推出了从低端到高端几乎所有价位、所有车型全覆盖的产品矩阵，不仅技术出色，还把成本降下来，卖的和同级别燃油车差不多一个价，销量暴涨，导致了部分同行销量暴跌。 最近三个月，日系车销量首当其冲。某种程度上说，比亚迪的增量几乎就是日系三杰的萎缩量。 日系都被打懵逼了，直到现在都拿不出切实可行的应对策略，就差喊出“比亚迪你不讲武德！” 要知道，两年前的比亚迪，国内销量给丰田提鞋都不配，而仅仅两年，比亚迪一个月的销量顶日系三杰之和。局势变化之快，让人有一种不真实感：日系车就这么一泻千里了？ 按照合资们的逻辑，这种产品力的车，又有各种国家政策扶持，怎么不得是拼命的去追求利润？你就是平均涨个1～2万也不愁卖啊。看看丰田THS是怎么定价的，哪有像比亚迪这样搞的？ 比亚迪这态势一看就是来者不善，压根儿就没想着玩儿什么“你好我好大家好”，这是要拼命的架势，这是赤裸裸的掀桌子，挥舞着两把大砍刀，上来就奔着命门下死手。 他真的想要革燃油车的命。 “赚钱是吧？等我把你们这些燃油车全部干掉，整个市场就是我一家独大，想怎么赚钱还不是我一个人说了算？” 是的，我们有理由相信，比亚迪这个屠龙勇士未来某一天可能也会变成恶龙。但是在那之前，我们只盼着比亚迪把刀磨的更快，下手更狠，因为天下苦合资久矣。 所以，他在网络上必然会有大量的负面舆论。 同时，他的车又卖的非常好，必然又有很多支持比亚迪的舆论。 谁在说比亚迪不好，他们是代表谁的利益；又是谁在说比亚迪好，他们又是代表谁的利益。 一目了然。 当然，燃油车的拥趸们也不要丧气，其实你们是受益最大的一方。当你们能8万买卡罗拉，15万买帕萨特，20万买BBA时，不要忘了这是谁的功劳。这都是国产新能源汽车集体努力的结果。 |
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华为:终于！终于换人了！ |
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我来谈谈企业家的家国情怀吧。 1979年中国海军上将刘华清受邀访美参观美国航母的照片，相信大家都看过吧。 |
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刘华清上将踮起脚尖，像个学生般好奇打量面前美军装备的这张图片，深沉刺痛一代又一代军迷的心，那种落后就要挨打的感觉恍如昨日。 而现在的我们经过多年的艰苦奋斗后，终于完成了萦绕百年的世代夙愿，顺利进入了3艘航母时代。 而早起的国产车又何尝不是类似的境遇呢？ 王传福：“我第一次去美国，他们老让我把返程机票给他们看，我当时特别难受，好像觉得我赖在你们美国不走似的，后来我去了英国，在机场被盘问了很久，要出示很多东西，我当时就生气把护照甩开，我是来你们英国投资建厂的，是和你们做贸易的，不是赖在这不走的，当时我很生气，我直接就走了出去。” 在直言造车初衷时，王传福更是直言道： “我们中国人不笨，也不懒，我就想争口气，把产业做大，为中国人挣个面子，你看我基本天天都穿工装服，我用不了多少钱，现在挣钱不是目的，我现在就想带领比亚迪走向全球。” |
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而作为比亚迪车主的我，每次启动后，在车机屏幕点亮的瞬间，都会蹦出来一行字： 向新而行—强大中国车 |
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是的，你没看错，王传福把强大中国车的夙愿当成了自己的座右铭，镌刻在了每一辆国产车上。 由此可见，老王是在用心造车，是想把强大中国车当做造车初心的。 试问坚守这样初心的国产车，我们还有什么理由去反感他？去嘲笑他？ 毕竟，他的成长和强大，才是我们民族汽车工业的未来，更是我们民族崛起和腾飞的希望。 只有我们国产汽车销往全世界，坐稳全球第一汽车销售大国，我们国家才能走向中等发达国家，我们民族才能摆脱世世代代土地里刨食的命运，从此不再996和007，让全世界其他民族的辛勤劳作来为我们做嫁衣。 所以我们得感谢比亚迪，感谢王传福，是他让我们看到了有些企业家是有家国情怀的，是发自肺腑的，是想真正为国家争个骨气的。 纵使前路满荆棘，我亦无惧坦途行。 加油比亚迪，加油国产车，你们承载着民族复兴的希望和未来。 而作为国人，我愿意真金白银支持你们，无怨无悔。 今夜如此，夜夜皆然。 喜欢的可以点击我另一个关于长城和比亚迪竞争的视角回答。 长城汽车为什么卖不过比亚迪了？26 赞同 · 0 评论回答 |
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我以前也嘲笑比亚迪。 自从老美封杀华为， 我看见所有的国货， 都越看越顺眼，越看越香！ |
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丐版马路三大妈卖12万：日本匠心、一分钱一分货！ 秦Plus DMi冠军版卖9.98万：垃圾BYD，便宜没好货！ 这便是某些国人的嘴脸( ?? ?) |
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2023年1月8日，本人提 比亚迪宋PRO汽车一辆。比亚迪让跪人们发现他们洋爹东西不如国产的，所以攻击比亚迪。 凡是敌人反对的、凡是洋奴攻击，必是技术先进、领先的国货之光。我等中国小蚂蚁们一定支持，聚沙成塔，集腋成裘。 |
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赶紧多买几辆比亚迪，然后拆开，看看那些配件是进口的。 但凡有一个零件不是国产的： “没有核心科技，核心部件全靠进口，只是组装货罢了” “震惊，年产几千万辆车造不出xx，中国汽车路在何方？” “比亚迪裁员，会赔偿62个月15万卢比的薪资吗？” “又拍战狼了，也不看看出口了几辆？小粉红自high” “汽车已经是落后产业，中国企业靠残酷剥削工人活着，工人月薪不足800元” “科技还得看xx国，底蕴还是很深厚，承认别人优秀，承认差距，不丢人” “根本没有销售，只是铺货而已。国外品牌都是打款排队，中国品牌是免费铺货，这些出口根本没有付款”。 |
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因为比亚迪动了欧美日韩的大蛋糕，汽车产业是所有头部工业国的支柱产业，比亚迪去年卖了180万辆车，今年会超过三百万，随着产能的攀升，比亚迪将加大海外供应，争夺国际市场，有人就急了，我劝他们先别急，急的日子还在后面。 比亚迪销量越大，中国同胞的工作机会越多；比亚迪科技越先进，中国的科研成就越高。你说为什么反感比亚迪？ |
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因为比亚迪的火爆证明了一件事 很多人被洗脑，常年在交智商税， 国产的低价高配已经让日系车主非常不爽了， 比亚迪dmi的更省油，直接让某些群体破防了， 我们公司开卡罗拉的同事，一直坚信一件事，日系省油，他1.2T5L的油耗秒天秒地，dmi省油纯粹就是造假， 至于dmi的百米加速，dmi充电更省钱，大平板车机，遥控泊车，360全景， 他压根不想听，以前聊过几次，我看他差点就破防了。 |
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何止是反感比亚迪，还特别反感华为。 为啥呢？因为比亚迪华为一直在打破西方工业殖民体系数百年来的全球垄断，抽西方技术殖民体系的脸。 汽车行业是现代社会高科技核心工业，硬派越野又是行业中价值最高的品种之一。 仰望U8，世界上最好的越野车，遥遥领先。 直拔大V沟浮水脱困原地掉头之类极限脱困能力，这些国外厂商搞不定的技术和体验，比亚迪轻松拿捏。 【仰望汽车 | 大V沟冲坡 一冲到顶-哔哩哔哩】 https://b23.tv/gtP3TEq 你让大G揽胜这些自称硬派越野还卖三四百万的玩意情何以堪啊。 其实论动力性智能化等汽车核心硬能力，他们连三十多万的方程豹豹5都比不过。 哦对了，以前动辄加价一百万的奔驰AMG大G，在仰望U8上市之后，突然不加价了。 没法通过加价进口货凸显身价，真是令人反感！ 最令某些人反感的是，比亚迪底层技术全部自研。易四方、云辇、dmo，dmp，dmi等核心技术都自主从头研发。比亚迪号称除了轮胎和玻璃全是自产的。——而且玻璃和轮胎，其他国产供应商也做的很不错。 换言之，有了比亚迪，中国产业链可以完全自主的拿出一台在全球范围有强大竞争力的高端汽车，参与国际竞争。 现在拿出的是硬派越野，以后拿出技术领先体验优越的高级轿车也不在话下。 通讯行业是现代社会高科技核心工业，先进基站又是行业中价值最高的品种之一。 华为这边已经拿出了整套5.5G解决方案。 https://www.huawei.com/cn/news/2023/10/huawei5gsolution-mbbf2023?www.huawei.com/cn/news/2023/10/huawei5gsolution-mbbf2023 5.5G全系列产品，兑现十倍能力提升 TDD更多频段、更多通道ELAA，兑现极致泛在体验。ELAA技术已在5G网络商用，大幅提升TDD覆盖和能效。5.5G时代ELAA技术将持续升级：业界首个128T MetaAAU，振子数达500+，结合多维高分辨率波束算法，提升体验50%。业界首个双频64T MetaAAU，ELAA双频融合阵子使能高低频共覆盖，配合多载波兑现5~10Gbps极致体验。 FDD全系列走向GigaGreen，升级基础业务体验。业界首款FDD三频M-MIMO和三频8T，通过GHz级别超大带宽实现1.8+2.1+2.6GHz三频合一，配合FDD Beamforming技术，极大提升FDD谱效和能效。相比4T4R，FDD三频M-MIMO提升10倍容量、10dB覆盖。FDD三频8T8R基于真宽频和动态功率共享技术提升3倍谱效、7dB覆盖，并节约30%能耗。 毫米波最大规模天线阵列AAU，实现万兆连续覆盖。毫米波产业已经成熟。业界首个2000+阵子毫米波AAU，突破毫米波覆盖瓶颈，使毫米波与C-Band共站同覆盖成为可能。结合高低频协同，毫米波在规模组网中兑现超10Gbps峰值体验和5Gbps平均体验。智能波束管理技术，突破毫米波移动性瓶颈，保障高速移动和NLOS场景的连续体验。 市场上爆卖的Mate 60 Pro，从设计到生产全程不需要美国掺合，已经应用了部分5.5G技术，明年的P70可望完全支持5.5G。 换言之，有了华为，中国产业链可以完全自主的拿出一套技术先进性能强悍的基站网络，以及一部在全球范围有强大竞争力的高端手机，参与国际竞争。 很多人还以为美国技术所向无敌，其实灯塔连个自主5G基站都拿不出来。 比亚迪华为自研核心技术，在现代的社会核心高科技产业做出了美欧日做不出的产品，做不到的指标？在西方友商头上跳科目三？很多人不能接受呀。 在华为比亚迪等中国企业崛起之前，稍微先进一点的技术都由欧美日垄断，说断供就断供，就算肯卖也是天价，以便控制行业标准，吸取天量资金，巩固经济宗主国的垄断地位。 有了比亚迪和华为，欧美日再想通过汽车产业和通讯产业全球吸血？哈哈哈哈祝奔驰宝马奥迪特斯拉们好运，祝苹果三星诺基亚们好运。 比亚迪华为们甚至用实实在在的先进技术、独家体验和市场成绩打破了西方的认知垄断：中国企业也能做出行业内最优秀的产品？啊不能接受！ 西方数百年来盘踞全球肆意吸血的工业殖民体系、技术殖民体系，以及与其深度捆绑的经济殖民体系、资本垄断体系，被比亚迪华为们从自主技术入手，硬是撬开了一个缝，这是让某些人反感的深层原因。 |
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今天刷到一个话题： 为什么中国人多数支持乌克兰？ 之前还有： 为什么那么多人讨厌华为？ 为什么越来越多年轻人不讨厌日本？ 为什么特斯拉把国内新势力全干沉默了？ …… 自己骗自己很好玩吗？ |
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需要进行细分： 1、反感比亚迪的同时，还反感特斯拉以及蔚来的，只是单纯的反感新能源车，对燃油车保留着机械美学的热爱，这类人只是兴趣爱好使然，就像我只喜欢土星五号，其余的火箭路线都是异端； 2、反感比亚迪的同时，对特斯拉无脑赞美的，可能只是单纯的喜欢马斯克的人设，对科技巨头的盲目崇拜，这类人只是忠于自己的偶像，当年我也是盲目崇拜比尔盖茨和他的微软； 3、反感比亚迪的同时，不反感任何其他国内国外新能源品牌的，可能仅仅不认可这个品牌，萝卜白菜，各有所爱，我也不喜欢雷克萨斯； 4、反感比亚迪的同时，还反感包括华为在内的任何领域的国产品牌顶级产品（注意是任何，不是仅反感比亚迪和华为）的，此人成分有问题。 我觉得前三种都没什么问题。 |
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什么反感比亚迪、华为、战狼，什么爱国绑架，说白了就是反感这个国家，非要遮遮掩掩。 我记得华为也没有说过新国货什么的，结果被说爱国绑架，我就纳闷了怎么绑架了？不吹美国就是爱国绑架呗？ |
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有人在恶意编辑原问题 |
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我回答的是“为什么那么多人反感特斯拉和比亚迪” 你看 有些套路都是一样的 为什么那么多人反感钟南山和张网红 为什么那么多人反感特斯拉和比亚迪 明白了吧 有些东西他们怎么洗也洗不白 那就干脆玩恶性捆绑 一起黑 |
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原回答： 在美国某个以transportation design而闻名的设计学院里的内部车展上能看到BYD样车，跟其它几个电车 特斯拉cybertruck / rivian R1T，R1S/ lucid air一起展出 即使我个人对BYD不感兴趣，但心里也只有尊敬和高兴 |
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主要原因就是， 1.比亚迪，大疆，华为这些公司都是奋斗逼，mmp，太卷。 以前，技术都在欧美手中，员工躺着赚钱，早上十一点到公司，下午四点去酒吧哈皮。每周上四天班，周五打酱油。 轮到比亚迪大疆华为之类，不是早上九点晚上十点上班，就是996，员工为了目标浴血奋战，不惜代价，废寝忘食。时不时还有急行上百km的急行军，夏练三伏，冬练三九，每天都专注提升自我，扩大战力，睡觉前都会对自己默念，我要做世界第一，我必须是世界第一。卷的不行。如此强大的竞争力，自然是披荆斩棘，所向披靡。搞得西方企业节节败退，痛骂奋斗bi，人人有责。比如天生奋斗比马斯克就最痛恨人家企业奋斗比，不过他自己够狠，为了逼推特成为奋斗比，不惜忍痛砍70%的员工。其实他内心也好痛，每个员工都是他心中的宝贝，可惜被开的员工不理解他。现在推特风气气质虎躯一震，散发出类似比亚迪大疆华为的气质，红星闪闪放光芒。 2.比亚迪大疆华为这些公司，搞什么都搞全产业链，核心部件全部自己造，摆明要赚所有环节的钱，完全没有社会公德。以前的公司都是核心部件买西方白皮大人的，自己造些非核心部件和贴个牌，造不如买，完全不需要联想利润大头。核心利润全部给白皮大人拿去泡温泉，社会非常和谐，现在这些没有良心的企业什么都自己造，害得洋大人赚不到钱，长此以往，洋将不洋，成何体统。 3.比亚迪大疆华为这些公司，还努力发展创造自己的技术体系，创新专利一溜溜一打打，完全不给洋大人收专利费和割韭菜的机会。虽然洋大人技术以前很牛批，尤其是好莱坞，技术划时代，能够将人类送到其他星球。但是现在这些企业都不给洋大人钱，导致财政问题，连登月的能力都没有了。这么搞像话吗？置大人们尊严何在，这样的企业必须压制必须打击，必须国家力量打击，最好把他们的老婆孩子都抓走。 综上，就是比亚迪等公司被敌人反感的原因 |
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不用任何数据支撑，不用任何调查，我随口就敢说：反感比亚迪的人与反感华为的人会高度重合！ 大家就说准不准吧。 |
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自从年前公安部打掉530多万个网络水军帐号后，反感比亚迪和黑华为的人就明少了很多，网络环境一下子变这么干净还有点不适应。 |
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国产新能源没起来之前，十二三万买个三大妈，倒车雷达、360影像、天窗、后座空调啥玩意没有，那煞笔车机连个手机蓝牙放音乐都费劲 嘿，现在人家六七万的新能源都能做到了，三大妈的销量已经说明了一切，换你你也急 |
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没有比亚迪等优质国产货。 验证码能卖到36万。 |
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昨天初一去爬山，山上还有积雪，下山排队出停车场时候，四个车道只有两个收费口，我前面是辆现代，看了眼几次低速转弯现代都在后轮打滑。快到收费口，隔壁车道一溜子车都插不进来，我想到出停车场是个上坡路，害怕前车打滑后溜了别把我撞了。于是选了辆奥迪让插到我前面，毕竟它有quattro。然后出停车场看见现代和奥迪撞了。。。我想那一刻，这个奥迪车主会反感我这个开着雪地模式，让他加塞的比亚迪车主吧！ |
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本来我其实觉得比亚迪也就那样，没什么感觉 当我看到秦plus-dmi冠军版只要不到10w时： “哦吼，有点牛逼哦” 当我准备买车并且认真看了各个品牌之后 “哦吼，比亚迪现在搞得真不错啊” 当我准备买一辆宋pro-dmi的时候 “啧啧啧，百公里4个油啊，啧啧啧，城区纯电跟TM不要钱一样啊” 如果过两个月比亚迪出了宋pro-dmi冠军版并且价格更便宜配置还更好的时候 “谁TM黑比亚迪我跟谁急” 更新 不想等宋pro冠军版啦 网上消息说降价不多 而且看着前脸感觉有点丑 五一直接买了2022款啦 直接现车提车 110km旗舰版 |
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