[汽车百科] 比亚迪汉到底什么水平？

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[汽车百科]比亚迪汉到底什么水平？

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比亚迪汉到底什么水平？
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比亚迪
比亚迪宋
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比亚迪-汉
比亚迪汉到底什么水平？

比亚迪宋
70% 知友推荐
· 3584 人评价
比亚迪宋可以说就是比亚迪 S3 的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑 SUV，外观方面其采用了 X 型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的 A/B/C 柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
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我本想低调，结果随机的车牌，变成我开不起的模样……

3/28更新：
前两天在山姆给我碰到了那个FD88888了!

汉音响音箱营销9733 播放 · 23 赞同视频

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四驱顶配车主，8月底订，9月末提车。预订是红外棕内，但4S说红外红内可以9月提车就换了。
红色内饰真的很好看！！！
之前被各种媒体说红色杀马特风土影响，订车时也觉得hold不住，就订了棕色，但现在开了一个月，很负责的说，红内饰太赞了！绝对耐看！回家一趟每个人都说内饰好看高档（说明人真的很容易被媒体影响，说的多了就真认为事实了。所以不要听网上人云亦云，真要买车，实际去开开看）
外观内饰
看喜好，我个人觉得很犀利好看。比亚迪现在设计真的是国际水准了：
1、统一家族风格，但又做到了和而不同。
2、龙脸设计成熟，识别度高。
（个人觉得唐的龙脸比汉大气，国内颜值最高车脸，路上第一次见被惊艳到了，专门去看是啥车）
3、内饰识别度高，与外饰和谐统一
（内饰很多人不喜欢觉得土，我反而觉得王朝系列定位就是这种有点国风感觉，你要配上蔚来小鹏未来感内饰反而与外观不和谐）
很多知名的国外品牌也没能做到（做好）以上几点。
驾驶感受
之前一直开Mini Cooper，很好开，动力足，路感清晰（也能说成是很震…），好停车！
开了汉最大对比的感受，汉开起来有高级感……是不是形容的很飘渺，但就是这个感觉，底盘过滤很有弹性（之前开我爸的君悦只有软没弹性），随叫随到的动力（晚上视线不好都不敢地板油），车很稳（稳到完全感觉不到高速超速那么多），超安静，开关车门的厚重，开关门座椅自动后移，安全带自带夹胸功能等等……与mini有极强的对比才产生的高级感吧（mini也很好，内外饰搭配最完美的车，与汉风格不一而已）
至于很多人说的操控，个人觉得汉和mini对比的话，汉没mini灵活（毕竟尺寸差那么多），但因为动力太充足，导致汉开起来自信感比mini强（随时超车）。转弯啥的，mini是一把干脆直接，汉有点韧性的感觉。驾驶乐趣mini要比汉强很多，坐进汉里人自动变舒适驾驶风格，坐mini里自动变乐趣驾驶风格，mini调到S模式，加速的嘶吼会让驾驶者有兴奋感，跟3.9S带来的有点慌的感觉不一样！更专业的说实话咱用不到。现在基本上只开汉了。
汉真的太大了，停车焦虑，掉头焦虑，如果是秦的大小就完美了。
（现在的汉和之前的小mini）

车机和音响
大安卓平板，那些云评测说卡真是瞎扯！！完全不卡！但是……软件开多了会自动关闭，尤其分屏模式……不知道其他新势力情况，不过正常开车也就导航加音乐视频。安全缘故不敢Root，默认酷我播放器无法修改真的无语。安装了一大堆手机上用的软件（股票、新闻、微信……）最终全删了，只留了个百度地图，poweramp（图里的音乐播放器）、优酷。发现车就是车，没必要去替代手机。百度地图适配的很好，调成暗色模式就跟车内比较和谐了，换了个音乐播放器，高级感也出来了，其实搞搞氛围真不难，可惜比亚迪是理工男……
换播放器+无损音频+那个什么音效，我觉得可以哦，解析，空间感，用烧友话：高音亮，中音稳，低音不够沉（质感差点）。看跟什么比了，比mini比是秒天秒地，比朋友的A4要好，比不上宝马760……可以听听发的视频里的那感觉，尤其王菲《天空》的口水感十足（录制的音质只有真实的十分之一效果）
自动驾驶
之前开朋友的毛豆3义乌到杭州开了个高速，也是全程自动驾驶，个人感觉没有本质差别，都能车道保持自动驾驶，过程中两者都会因为各种偏差而需要人工介入。路况好的情况下，开智能巡航是可以省心很多（前提路况好，现阶段各家的自动驾驶都半斤八两，不要心大当小白鼠）
电耗
目前开了1500公里，最近这次满电才开了350公里（标称550），350公里的路况是一半路100左右的高速，而尔会拉一下120（图里21.7的电耗就是高速拉了120，平时市区17左右），另一半路一半运动模式而尔踩地板油。估计全市区的话420-450能开到。因为每次开都有跑高速，上次满电高速跑的少点最终跑400公里。（有人说是因为快速充电，充的电不实，慢充的话可以多跑几十公里，我一直都是快充）。很好奇那些600公里的是怎么开出来的？纯佛系开估计有可能，可是有点太浪费4驱3.9S了。
这个表现还是有点里程焦虑……

做工和细节
整体非常好，很细节的地方有问题，提车时没注意，副驾车门皮和木之间竟然有块大拇指大小胶水干了的痕迹……擦了半天擦不掉，也不知道怎么才能擦掉，要用指甲水？
方向盘电动的很nice，可调最高的时候发现里面的皮一边是破的，幸亏平时不需要调最高，破的位置藏在里面看不到。
之前担心iPhone不支持汉的NFC，那平时不带钥匙是不是很麻烦。结果是超方便，走到车边上就会自动连蓝牙软件控制了（iPhone信号太差，地下车库基本上无法网络远程开锁，这蓝牙开锁救命了），还有自带的车钥匙也超牛逼，不用按开锁键，走到车边上就自动识别开锁了，我平时就放背包里就OK了，都不用拿出来。
买汉完全是意外，年初朋友推荐比亚迪股票，那就研究研究公司，才发现哇靠中国还有这么一家牛逼的企业，下半年汉发售，这半年比亚迪从30几到现在120（我买的是港股）。基本上赚了几辆汉（买蔚来更赚）。
朋友说把车尾的比亚迪几个字去掉，车会看起来更高档。我觉得中国崛起必须得靠咱们这些实业企业，比亚迪算是中国实业的一个代表，十几年发展一步一脚印，稳扎稳打的到现在造出有国际水准的产品，又有如此的性价比，为什么不支持呢？（蔚来小鹏也很不错，女孩子开蔚来很适合。但还是要注意那些主营PPT圈钱的新势力品牌）
让更多的人发现比亚迪已经有这么好的车，比扣掉标识而给自己带来一点点虚荣感相比，我更愿意做前者。

说个小细节吧。
今年六月底，去比亚迪王朝店提了唐。提完车后，销售带着去售后点确认赠送保养的事。
比亚迪的售后点也负责维修，在那看到了一辆车头被撞得瘪了三分之一的汉。
家里老人也跟着去了，他是个老司机，开了半辈子的车。他到那辆被撞的汉前仔细观察了好一会儿，然后缓缓地说，想不到现在比亚迪做得这么好了。
我有点好奇，他说，从车头的部件看，这车的用料很扎实。前面水箱都撞坏了，但驾驶室没和后排都没啥事，安全性很高。
问了一下维修点的小哥，说这车是昨天送过来的，高速上出的事，跟一辆挂车怼了，但人没啥事。
危难之际显担当，事故之中看质量。我不是汉的车主，但从此对汉的感觉很好。

家里车是奔驰GL（？）260，父母开。第二辆车弄的电动，买了汉四驱，自己开。提了一两个月，再开奔驰，简直索然无味。内饰吧，比不过汉。中控屏简直不是一个时代的东西。加速软绵绵的。油费还挺贵。果然是应了同事的话，有了电车，再不想碰油车了。

年初轮的号，当时在秦宋和m3之间徘徊。都试驾了，byd的4s店确实low一些，但当时tsl的店员贼sb，一副你试驾还不掏订金你是不是穷逼的样子，实在是有点恶心（我就是穷逼也不能这么说我吧？好歹给我留点面子啊。）。就想着再等等，看看汉再说吧。
记得五一去看展车，一家子去的，都喜欢，直接订了顶配。实车比照片漂亮太多，红色内饰也没那么浮夸了。那个大雁塔出风口在照片上看起来挺雷人，实际上看起来还是很好看的。
后来提车，4s店上牌费1500，帮着车检500，保险6000左右，总共交了好像不到8000，也不知道算不算贵，反正图省事，就这样了（网上听说外地4s店比较黑？好在我和我同事在北京提车都没怎么花钱）。开出去经常一堆人围观，被陌生人搭讪，问这车什么牌子多少钱，确实外观比较霸气（个人喜好问题）。
性能真是可以，头几次地板油，甚至有些晕。后来开习惯了也就适应了。超车确实方便很多。带朋友的时候，也能装把B。

3.7的加速，比官方还快一些

相比而言，蔚来我也去看过，也不错挺喜欢的，但老婆不喜欢，而且超出预算了。
tsl看着挺可爱，内饰我也可以接受，喜欢简洁的风格。但老婆觉得就跟被洗劫了一样，受不了。试驾了一小段，感觉辅助驾驶好像比汉靠谱一些。天窗我也喜欢（看起来好，但夏天肯定晒惨了）。后备箱也喜欢，开口大。但比较不喜欢的是空间还是太小，而且所有操作都放在中控屏上，其实并不方便。而且性价比太差，18万左右我觉得还能考虑（对，就是穷，比较现实）。
汉反正之前看介绍，看展车，试驾，感觉更适合我一些。
说说问题吧，
开了俩月，主要是北京市区跑，偶尔周末去天津。大问题基本上没有，小问题有一些。比如辅助驾驶不太智能，车道保持偶尔失灵。剩余电量不太准，电量在50％以下的时候，掉电快一些。音响没想象的好，不知道是不是耳朵比较叼，好像没遇到哪个车的音响让我满意。防碰撞的提示没有奔驰那么灵敏，按照以前的习惯，开车走神了，就蹭了一两次。传感器有些虚警，有一次莫名其妙报错，后面又好了。
还有就是车太大了，真是太大了。有次穿胡同，特别小心翼翼。刚开始开，盘地下车库，一个不留神，就擦墙上了，心疼死。
此外，还是有点里程焦虑的，家附近没什么充电桩，只能在单位充，有时候周五忘了充就比较尴尬了。
4s店还没太接触过，不知道后期服务如何。反正估计天下乌鸦一般黑，不期待谁比谁强。之前去奔驰4s店，那260的异常声响问题，死活不给解决。
另外，比亚迪确实品牌劣势太大（也幸好如此，不然肯定超预算了），和朋友说准备买比亚迪，还是有挺多人不能理解的。他们也根本不会在乎这车是什么样，听到名字就直接否定了。还说你一开奔驰的，换比亚迪，是不是脑子有坑，咋不买tsl
总结一下，如果想在大部分人面前装逼，那就买tsl吧，要不就等等，没准过段日子真降价到20，那还挺值的。如果就是看中实用和自身享受，那汉可能更好一些。
另外，如果家里或者单位能充电，而且也不需要一天跑300公里以上的路，那电动车真是香。不用去加油站，充电又便宜，还是极爽的。
再另外，如果买汉，就买顶配吧，性价比绝对比中配高。

一个C级车，配置齐全，新能源，智能，把传统日本油车B级车打的他妈都不认识的水平。稳稳接住了原来日德品牌B级车的用户。

什么水平？友商群起而攻之的水平

今年1月1日入手汉EV顶配，以前开本田思域的。
一、买汉的经历
去年小家伙要上学，家里原来一台车够用，后来为了两个人接送小孩都有车，就在有一台车的基础上新增一台送小孩的车。还有就是第一台车已经超过10年的，有点力不从心。于是决定买一台车。当时看车第一阶段完成在本田、丰田、宝马3系以及奥迪6系、沃尔沃等燃油车之间来回纠结。加上一点，在买汽车之前，因为小孩的学校太塞车，已经买了一台电动自行车作为过渡，买车也就没有太急一直在看。第二阶段才考虑电动车。这个事情的起因还是在试驾了电动车之后才发现电动车的好，我的第一考虑还是特斯拉、小鹏还有蔚来这三个品牌，然后在网上看到有汉的信息。
首先说说为什么会买电动车而坚决放弃燃油车。我是一个理性消费者。当时很多人劝我买燃油车，说买电动车的人傻钱多。我问他们为什么。主要有这么三个理由：
第一续航的问题，天气冷的时候，续航缩水，这个不用说，大家都知道，好像所有电动车都有这个问题，但刚刚好我在广东呆着，天气不会太冷，不存在这个问题。第二，历程焦虑的问题，开长途变得很焦虑。刚好有第一台车，买了十年，总共出省三次，所以这个问题我觉得可以克服，个人也不存在焦不焦虑的问题，要焦虑十年就三四次，我也无所谓。其他出省我都坐飞机或高铁。第三，保值率低的问题。我的小思域就是最好的说服力，我买车开没想过再换车的。第四，三电安全问题。尤其是电池永久了之后续航缩水，电池自燃，自动驾驶失灵等等问题。后来发现三电问题在这几年都得到了很好的解决，陆陆续续出台了一些三电终身质保的政策。至于电池自燃、失灵的问题这是概率上的问题。而且比亚迪汉的刀片电池也解决这个问题，这也是我说服我老婆买汉的一个理由之一。这四个理由被我一一否决之后，我就觉得电动车不是不可以接受了。
这是心里建设的第一步。到了为什么从不讨厌电动车到全面转向电动车主要也有这三个方面的原因：第一，当时对比了所有的25-35万元价位的燃油车、电动车，从动力、舒适度、智能性等指标来讲，燃油车基本都输给了电动车；第二，燃油车在用车性价比和电动车没得比。价格相同的电动车，除开蔚来和比亚迪，我觉得内饰、智能等性能电动车超过燃油车一大截。你们自己可以对比一下。另外，燃油车的保养、维修问题比电动车要复杂。第三，燃油车我感觉迟早会被时代所抛弃，就像当时的弱鸡鸭被苹果超过一样。
再说说我为什么要买汉。在价位特定的情况下，用了排除法：特斯拉毛豆三和蔚来太贵，相比汉性价比不高。当时主要对比汉EV顶配和毛豆三、蔚来ES6.发现毛豆三最低配虽然价格低，但是各方面的配置和性能全面输给汉EV,毛豆三的顶配又有点贵，超出我的预算，而且当时说还要降价，搞得我有点纠结。再有就是毛豆三是丑国的产品，当时毛衣战，我觉得要挺国产。蔚来es6放弃的原因有三个：一是SUV，我喜欢轿车，因为个人喜欢开快车,SUv转弯性能不好。二是太贵，这个不细说，大家都知道，我不愿意为这个买单。三是自动驾驶比汉真心好，但我坐进里面就是感觉汉比他要高档。小鹏汽车放弃的主要原因是小鹏同价位的版本比汉性能差不多，而且关键是新品牌，怕他不知道什么时候就倒闭了。这个有可能得罪一部分人。这里不得不说他家的自动驾驶功能也比比亚迪要好。为国产车点个赞。
最后说汉给我的第一影响：一是汉的豪华内饰，我感觉比宝马7系还有奔驰S级差不多，很高级，一进去坐一下就感觉到了，满满的高级感。二是当时的性能在国产车里面能做到4秒内跑100的就它了，我是很追究车速的，所以非常满足我的胃口，典型的速度党。试驾的时候，我试了一下推背感，刚刚的，当时我甚至有点头晕，妈的这不就是我追求的速度吗。三是静音性能超好，我第一台车十年了，坐在里面像开拖拉机，这个对比是很明显的。至于当时说的自动驾驶功能，4s店不给调试，这是我等下要吐槽的地方。
二，买了之后的评价
第一，说说感受：不后悔
为什么不后悔。我老婆原来说买了电动车给我开，她开燃油车就行了。结果现在我们每天都在争着开汉。哈哈，后来谁送小孩谁开，公平合理。为什么争着开，因为好啊，比燃油车尤其是开了十年的燃油车无论是性能、舒适度、智能度，一个天上，一个地下。
回头率高。这个车开到哪里，都被人多看几眼，有时在人多的地方，有人指指点点，总之感觉还是蛮吸引人的眼球的。
家人的评价高。父母、小孩坐在里面也是各种满意。小孩特别喜欢我超车，老妈在我开快的时候有点晕车，但坐的很舒服。
第二，说说驾驶感受
先说好的方面：
一是加速性能刚刚的。只要道路条件允许，神挡杀神、佛挡杀佛，谁开谁知道。那真是你想要的快，它都能相应你。当然我不是建议大家开快车，但个人喜欢偶偶试一把。
二是内饰超级舒适。越用越喜欢。首先是没有什么味道，我第一台新车里面味道很大，甚至我一度认为我的鼻炎就是因为买了车不久之后得的，有一段时间我都排斥坐第一台车。汽车，皮质座椅加上各种性能加持，坐起来很舒服。尤其是后排，把中间的哪个档架放下来，不仅可以调节空调、声音等，还显得特别舒适。还有就是桌椅特别深，坐得很舒服。
三是用起来特别省。免费装了充电桩，晚上12点之后充电，3毛多一度电，我现在每100公里的用电量是19度，也就是说100公里大概费用在7块钱左右。目前还没有首保。
四是里程显示保真。往湖南方向开了一次高速，速度在80左右的话，还真的能跑500公里（我的顶配550公里的里程），但是速度一到120就要打折了，我开到郴州大概300多公里，还能跑100公里，后来在哪里服务区冲的电。发现广东这一片的高速服务区都有充电桩，湖南有的服务区没有，哎，就是有点落后。跑题了
最后说说他的缺点
1.最大最大最大的缺点就是辅助驾驶真的赶不上特斯拉、蔚来和小鹏，其他的我没有试过，大家还可以加清单，这不是我黑它。汉的那些辅助驾驶功能个别燃油车都能做得到。完全没有电动车的智能性。而且我也不知道以后还能不能升级。我在试驾的时候，销售把试驾车的辅助驾驶功能关了，我没有试出来，加上那时我们地区每有现车，也没人买过，这个真是个坑，当时就听销售说了一大堆高大上的技术名词，还以为能像小鹏、蔚来一样智能。谁知道这真是个大坑。介意自动驾驶的人千万慎入。
2.太大太大太大太大了，另外一个缺点。对比我的小思域真是太大了。我和我老婆开车走山路弯道，她的哪个破车跑的比我还快，为什么，因为遇到360度的弯，有时我要倒一下车才能过得了。经常在车库掉头、停车经常不够位置要捣腾很多手（不过坐起来真香）。4个月已经刮了两次车漆了。
3.4s店服务真的差差差差。个人感觉比亚迪的4s店真的有点乡镇企业感觉，和特斯拉、小鹏、蔚来完全没得比。服务感觉也是那种气的人要死的感觉。坚决改差评。我第一次看汉是在一家店，当时说买车免息贷款三年要给3000手续费，我了解了一下感觉贵了，就问他能不能降价，他说找经理申请一下，我说你赶紧的，谈妥了我就买了，后来经理来了妈的给的价格比我和销售谈的还高，我无语了，马上走人，拉黑微信、手机，换了一家4儿子店，最后谈妥给了2000的手续费。这就是坐地起价，第一家店看到我对这款车很喜欢，以为我不差钱，就宰人，妈的坚决不能容忍。这也从侧面反映比亚迪的销售管理真的有待改进。还有一次，车前挡风被石头砸了一个小坑，说要换玻璃，麻蛋，我都没问价格（估计得要上完，双层隔音玻璃啊）果断换话题。后来花了200找了一家街店搞定，补得像没事的一样。
另外，还有人说比亚迪这个名字不好听，这个见仁见智。这个无解。
上周末做了首保。首保免费，问了以下工作人员电车首保要做什么内容，结果还是颠覆我的认识。就看了以下三电，换了一个空调格，检查刹车、轮胎及其气压等等。没有换机油，没有换机油格。了解以下平时保养一万公里一次，一次大概200多块钱，听起来还挺省。但是后来问了以下轮胎的价格，一条估计要1400-1600.刹车片也不便宜。这些那款车都会存在，但是好东西用起来也不便宜。

我不太懂车，也看不懂配置，但是昨天亲身经历的重大交通事故，让我决定买比亚迪的股票！比亚迪牛逼！
事情是这样子，哥哥结婚，所以爸爸特意提了部新的比亚迪汉来用，我一开始觉得是爸爸那辈人的审美，比亚迪确实很稳重。
然后昨天接亲的路上，让我感受到了传说中的公路坦克比亚迪有多么的稳！救了我们一车的命！
那时候我们在等红绿灯，路上两条车道，左边车道停着一辆大众，型号我看不懂。右边停的我们开的刚提车七天用着临时车牌的比亚迪汉，红绿灯有点久，我们车里在轻松愉快的聊天
然后！电影里新闻里的情节来了！车身嘣爆炸的一声驾驶座那边一个快速不明物体刮着我们左边车身飞了出去
那时候整个人都是懵的，耳朵有点耳鸣脑子没有反应过来驾驶座一侧的车身弹起，然后本能踩紧刹车，车子又原地落了回去，万幸没有翻车。
然后人终于回过神来，我们车里四个人赶紧在绿灯前下车，避免二次事故，也看到了前方十几米的金色大众和蓝色现代，如图

金色大众全车的气囊都爆开了，里面是一对夫妻，妻子的手被气囊爆骨折了，因为我们车子气囊没爆，就先下车去设立三脚架和帮助前方两辆看看有没有人受伤的，我当医生的姐姐刚好也在车里。
先帮大众的夫妻下车，车主很生气指着我说是不是你开的车，我说不是我，我是后面的比亚迪，（吓死了，感觉我要敢说是我开的，马上就要被打了）
然后我们两车人气势汹汹的去找蓝色现代，车里后座有个小朋友在喊救命，一头是血，估计撞到前方座椅了，驾驶座安全气囊里爬出来了一个也是一头血的女人。嗯，肇事者找到了
最后面就是打电话报警巴拉巴拉的流程
然后说说原因，没什么原因，就是老原因，到红绿灯准备减速油门当刹车踩了...
然后说说重点比亚迪汉为什么牛逼

这个是当时的情况，因为汉比较长，先撞的汉的屁股也就是左下轮充电的位置

然后没撞动被弹起去撞大众，大众被撞出去，蓝色现代又弹回来刮着汉的耳朵和前头冲出去了

而汉还是纹丝不动，车身损坏这么严重的情况下，车轮还在原地，没有越过斑马线，安全气囊都没爆，还在乖乖的等红绿灯。前方跟我们一样等红绿灯的大众都被撞飞出去十几米远。。。后车轮轴什么的都断了，现代的驾驶座都打不开了。。。
想想万一斑马线有行人，或是横向有来车，冲出去的车辆要么要了别人命，要么丢了自己的命。
总结:2点几顿比亚迪汉牛逼！我当天要是不是开的比亚迪汉，最轻的结果都可能是被安全气囊蹦一脸血了！
组团买比亚迪股票吗？它现在是我信仰！手到现在还在后怕的发抖，语言不通顺的地方请见谅！
525更
4s店那边给的定损大概4到5万，外观一套全换。真正的皮外伤。别的都没上伤到

后续交警视频和赔偿方案出来了再更
10月10更
一直磨磨蹭蹭，也是一直在打理赔官司终于有时间更了，首先先一个个解答网友们的疑问
1、关于4儿子店修车费用有多少？车子损伤程度？电池有没有问题？
【首先车子没有问题，全是外伤，电池也安全】
全车维修下来花费六万多，前面跟热心观众说的七万是我搞错了，修理的清单如下

2、关于新车变事故车的车损理赔
害，不说大家应该也意料到，对方不肯陪，已经过去四个多月了，还在官司中。。。。

因为也是拉扯了挺久大家都乏味了，对方终于同意私下调解，最终赔偿多少后续更新
车子现状

3、另一辆“受害车”是怎么赔偿的？
另一辆车上的夫妻一开始是挺生气的，毕竟天降“人为”祸事，搁谁头上不上火？
但是。。。。
因为我们那个地方比较小，就是，嗯，绕一圈原来是熟人朋友的朋友，然后这对夫妻竟然就不计较了。。我姐姐跟我讲的时候，我

他的车是右后轮全变形凹陷，轮毂散了一地（不知道是不是叫轮廓，就是那个车轮的骨架），右边两个车门严重变形，无法打开，全车气囊全爆。几乎那辆车快达到报废标准了。。。。（当时十字路口车子太多不敢过去拍，不然给你们一起感受我的震惊）
这都能原谅，我只能说看不懂大人的人情世故。。。
4、最重要的问题来了，视频。。。还是没有拿到

问了很多次，交警都是以案件无悬念，肇事者也承认，调视频流程复杂等等等等不给我们视频
最后到司法环节了还是没有给，说是看了会害怕，不想给我们以后开车留下阴影。。。
得了，我辜负大家的期望
5、还有一件拍大腿的事情，我对不起立的flag，股票没买，大家给个面子别问了，大腿已经拍断了
最后海口比亚迪专卖店的小哥哥们因为帮忙处理车子事宜很体贴很尽责，看到我的知乎也一直在线吃瓜
哈哈哈哈哈，在这里给他们以及比亚迪的售后点个赞

这个价位性价比真的无敌了，刚提汉ev3.9s版本，灰外棕内，样子是可以的，周围同事都说不错。之前开的是秦Pro ev，开了两年，这次换汉ev，体验了两天感觉吧，比秦Pro ev是提升了太多了。
说几个细节吧，一是比亚迪的云服务app上，可以备案多辆车，从秦Pro ev切换汉ev后，功能明显多很多，其中有个千里眼功能很有意思，在联网的状态下可以远程观看车子周围情况，可以拍照录像啥的。

二一个提升的地方就是autohold 功能之前秦Pro ev是默认系上安全带后就可以启动这个功能，停车后深踩刹车让车辆不用切换档位就能停住解放双手，单脚操作。汉ev是车停稳以后，不用深踩那一脚就可以让车停稳，使用习惯了以后，确实开车优雅了不少。但这个功能每次启动车辆后要手动开启，有点不方便，可能是照顾以前开油车人的感受吧。
三是车辆静谧性隔音性确实可以，比秦Pro是好很多，就感觉车子是开启了降噪功能一样，外界声音干扰小，就需要多保持注意力集中，多观察，但是影音娱乐方便还是提高很多，音响也比之前的好，提升明显，自己一个人开车听着歌，惬意啊。
四是人机交互系统，比老款还是有很大提升，功能更多了，界面也更好看了，新的屏感觉是分辨率提升了，因为同样运行网易云音乐，汉的屏明显感觉字体小，清晰度更高。
五是动力强太多，秦Pro ev已经很快了，但是汉给人的感觉就是，轻轻踩就已经响应很快，窜出去，高速上超车简直太轻松，无论什么路况，让人总是有那种兜里有钱的自信。
总而言之，给人的体验感是很不错的，且有太多小亮点小细节不断能给人惊喜，27万的车真的没得挑了。
2020.12.4更新，上面说了很多优点，再说些小细节的缺点吧，见仁见智。
总的来说，很多网上流传的瑕疵并非空穴来风。
一是，有人吐槽刹车踏板上方预留空间不足，人穿的鞋稍微大点就容易脚尖跟踏板上访机舱盖打架，这点是真的，还是有点影响刹车操作的，油门换刹车的时候有时候会有些挡脚。这点秦Pro ev是没有的，不知道是不是因为增加了电动方向盘功能，导致增加电机等装置，脚部空间被压缩了。影响不算特别大，但是能完善下肯定是最好的，开车最好穿薄一点的鞋子。
二是，有人反应刹车异响问题，这个也真的存在。且就是前轮，那个装有布软博儿刹车卡钳的前轮。我的车出现这种问题当时的环境是，车辆停放在车棚下好几天没开，连着几天下了点雨雪，气温0℃左右，车辆启动时候才有，正常行驶一段时间就没有了，不知道是不是上述这些因素导致的。
三是，有人吐槽转向不足，这个也确实如此，可能是怕开得太快猛打方向，角度太大，侧向力太大，把车子搞断轴了吧？还是有点影响驾驶习惯，以前不敢早早打方向怕车辆行驶方向内侧与别的啥物体剐蹭，现在要提前打，不然弯转不过去。还有包括刹车，油门都有点硬，可能汉ev就像是一个身披重甲的战士，披重甲不是为了防御，而是希望通过沉重的铠甲限制自己都难以驾驭的力量。
四是，刀片电池毕竟还是磷酸铁锂电池，相应的一些弱点，还是完美的继承了，实际行驶中，50%电池容量以下续航掉得不线性不均匀，充放电过程都是如此，以前好像有点印象说是因为磷酸铁锂电池电压采样值在不同容量时候差值很小，所以计算容量时候不准确，比亚迪售后说要充满自学习一下，也没说快充慢充，回头都试试吧。车辆手册上说车辆适宜的环境温度是-10-40℃。气温低的地方，良心话，并不建议购买，使用起来可能问题会很多。
五是，刀片电池提升的是空间利用率可以让车塞下更大的电池，但与此同时车辆重量也大大增加了，能耗自然也就很大，如果你买四驱版本，能耗会更多一些，好像听人说就是低功率时候，前后俩电机没有同时启动，未启动的电机因为不能脱离与轮子的连接，会被动的旋转，会有一些损耗。冬天气温0℃左右，正常行驶，开空调暖风26℃风力1-3不等，内外循环都有，高速市区都有，座椅加热时有时无，我的百公里平均能耗是21kwh左右。车里尽量保持干燥，不然车外气温低，车内湿度大前挡风玻璃很容易起雾，频繁开前挡风大力吹暖风，电耗特别大，问了比亚迪售后，汉ev没有配置热泵空调，用的是ptc暖风加热器，最大功率是5kw。
六是，这条是个很玄的感觉，也不一定对，就是，不知道是不是四驱的原因，还是车辆没有做四轮定位，总是感觉车子开不直，开着开着就朝一个方向偏了。还有车道保持功能有些爱跟我较劲，可能是我俩谁都看不上谁的操控吧。（2020.12.05更新，刚看个帖子有人说这个朝右偏转是故意这样设计的，说是奔驰也如此，目的是在车辆无人控制的时候，比如人突然晕厥、昏迷，也可以向右慢慢偏转，靠边停车）
第七条，补个优点好了，手机带nfc车钥匙确实很方便，配合比亚迪云服务app，手机可以与车辆通过蓝牙快速连接，近距离在车外遥控车辆，前进后退，遇到狭小的停车位，可以先调整好角度，然后优雅从容站车旁，操控车辆停放，整个使用过程很快捷简单，实用性挺强的。
总的来说还是瑕不掩瑜，刚给我推送了个更新包，车机系统升级下看看有没有啥变化。

最近深圳出差，发现很多滴滴专车都变成了汉。（以前的凯美瑞级别）
坐了大概有5、6次了，比例还挺高。我就从乘坐体验来说说吧。
这个车要做高级感，我认为完全做出来了。在等车的时候看着汉开过来是有一种沉稳的霸气。车身比例、腰线、轮毂和日行灯都非常协调，和我以前印象中的山寨堆料完全不一样了。
坐在后排尺度非常好，前排座椅背部的装饰条，后排空调口镀铬也不错，可惜没有空调控制面板。传统车企相比新势力还是不够放得开，估计要选配？

后排的整体体验和奔驰E级类似，座椅很舒适，不输日系美系大沙发，体验溢价极高。20万的车和40万级别只要能比我就觉得已经是巨大的成功了。
下图奔驰E

最后说一个小缺点，门拉手的铰链外露，设计太草率了。

印钞机知道吧？
就是那种印出来的纸能直接花的机器。
比亚迪的汽车产线现在就是这种东西。

8.23更新
听车友群讲，三周年OTA九月开始推送，云辇C正式上线，部分车主参与了内测，反馈底盘素质有质的提升，前面讲到的应该也会得到修正。UWB也一起上线，接下来就等车机什么时候重新做一下了。
5.14更新
这台是比亚迪汉2022款千山翠，2023.3，浙江嘉兴落地32多一点。限定款所以喷漆和套件全部和标准款不一样。
不管网络喷子再怎么喷，销量摆在这，车子不会差，汉作为比亚迪的高端品牌，是比亚迪冲击中高端的一个敲门砖，他不会做差。
当时随意传了视频，实际车会比视频更好看。
补充一下驾驶体验。
优点：优点太多，简单说性价比拉满，直说缺点吧。
缺点：1.容易招虫在4S店提车的那一天，整个店的虫子都在我的车上。
2.避震不太好，舒适悬架过坎的时候车子会跳起来，开运动悬架刚好。反之，平路的时候适合开舒适模式。这点云辇更新之后应该会解决。（家里有一台空气悬挂的老车，对比之下汉差很多，但是缺乏同价位横向对比经验，只体验过model y，毛豆基本没避震）。
3.车机丑，但是用起来很直观，我觉得作为车机这就够了。
4.全车12个音响，没法升级，个人来说需求比较大，差点意思。
续航：综合续航450-500，全程高速130码，300-350左右，110码应该能到400。续航主要还是看路况和驾驶习惯。
补充：试驾的时候销售说汉的内饰设计师是以前奔驰S级的设计师，正好家里有一台11款的s350L，个人感觉这个车基本就是简化版大奔，总体比较悬挂和音响差一点，汉大概有其70%的效用，但是30%价格。

除了我媳妇，周围没有一个支持我买汉顶配的！但是不支持我买顶配的那些人要么岁数大，要么买不起！
绝大多数人买车都是家用，汉顶配的功能配置绝对不亚于56E,3.9秒的加速几乎不敢用，但是经济模式已经可以在不知不觉中让你一脚油门达到一百附近，最安全的驾驶就是所有的车都在我后边，没有车在我前边，那种车随心动，沉稳而又干练的感觉，真的是之前的八万的油车比不了的！至于有人说的非常差的底盘，可以很负责的说，空载2.2吨的车，八九十的时速，换道，超车，回道，一点不会觉得虚，一气呵成。对我，对于大多数人来讲足够了，
然而，不得不承认，有钱人第一辆车真心不会买汉，没钱人第一辆车真心买不起汉！
有人说电动汽车就是高级老头乐，巧了，我丈人开的就是三万的老头乐，如果这两个是可以相提并论的，那么普通油车就是高级带棚汽油驱动拖拉机！

红色汉ev中配，高配时间太长，没等，7月发布会当天预定，9月初提车，提车一个多月，因为置换指标刚出来，周六刚挂牌，开了2300左右，一个女生开有点长，有点小坦克的感觉，刚上手有点重，开几次就适应了，底盘很稳，跑高速也很安静，至少比之前的油车好太多，充一次电一周妥妥的没问题，我每天上班实际往返80公里以上，但里程实际消耗不到70，那个能量回收什么功能还是不错的，电池也没有虚标，实际使用已经超过605续航，国庆放假都是北京周边游一直是老公在开，昨天和我说开自己的SUV已经不适应了，觉得哪哪都不舒服，准备要换车了，哈哈，家里有固定车位安了充电桩，公司也有新能源车位充电很方便，还送了移动充电社备，考虑汉还有一个原因家里有俩小崽子，后面空间还是很在意的，另外一点重重要的，就是颜值，女生很在意的颜值！！堵车的路上经常有人摇下车窗问我这车怎么样，停在公司也经常有人过来问我，为什么你提车才等一个月呢，哈哈，停在哪里都是焦点，至于其他性能什么的，没太在意，只要好开省事就行了，其他的专业术语女生实在很难搞懂，总之，自己喜欢就行啦，优点不说了，缺点就是太长，拿回来第三天就在地库拐弯蹭了一下，真心疼啊，其他的在慢慢体验哈

有钱买的爱死，没钱买的酸死，然后就黑死
来自家里一台15唐混动高配，一台唐dm高配，还有订了两部汉的比亚迪车主的评价

看看看看，这就炸出一个柠檬精了
来来来，看看图

脸疼不?

垃圾的水平，完全比不上特斯拉model 3。千万不要买！这样我就可以提前提到车了

不知道被哪个大神关注了，点赞突然暴涨

我只知道保命

首先说一组数据，比亚迪汉3月销售10323辆，再次破万，累计销量破六万。然而自去年7月份上市以来，汉已连续4个月领跑中国品牌中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势，进入月销售破万行列，并且连续数月维持该纪录。

那么这个销量数据背后的汉是什么水平呢？在中国汽车市场，中大型豪华轿车的竞争一直以来是德系三强BBA的专属战场，汉不仅打破了中国品牌高端轿车20万+的价格天花板，更展现了中国品牌的领袖气质和实力，让行业感受到新能源高端化的信心。作为中国品牌多次月销量破万的中大型轿车，汉凭借全球化的先进技术，越级的产品优势，全生命周期的服务体验，树立了新能源轿车的安全、性能、豪华标杆，走出中国汽车品牌向高端市场突围的道路。
作为全球首款搭载刀片电池的轿车，汉EV重新定义了新能源汽车安全标准。汉DM搭载的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。汉车顶采用先进激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量创中国量产车之最。其中，汉EV超长续航版豪华型和汉 EV 超长续航版尊贵型 NEDC 综合工况纯电续驶里程为 605公里；汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速 3.9 秒，是中国加速最快的量产新能源轿车；汉DM 四驱性能版豪华型百公里加速 4.7 秒，是中国加速最快的插电混动轿车。
作为比亚迪的一款精心打磨的作品，比亚迪汉搭载的都是比亚迪最新的技术，除了较为知名的刀片电池，同时还配置多项最新技术和配置，如DiPilot智能驾驶辅助系统还囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配！
总而言之，比亚迪汉是一款已经经受了市场考验，并且用实力说话的诚心之作。

比亚迪汉在国内上市后便成为了全国纯电动汽车品牌中的黑马，受到广大车主用户的极力热捧，现今比亚迪汉的订单量突破三万，远超预期。
由此可见，比亚迪汽车产品力及品牌力得到极大提升。目前比亚迪汉的订单，主要集中在28万顶配车型，刀片电池的安全性及稳定性及续航能力都成为了比亚迪汉最关注的热点，其次才是车身的设计及内饰的设计和整车的只能配置，这一切都将满足了车主对豪华车品牌的认知。未来一年内，若电池厂商在动力电池的研发技术上没有新的突破，比亚迪汉的热度将会持续一年甚至更长。
作为一款全新的新能源电动车：全新的设计理念+全新的动力电池技术，比亚迪汉的出现确实打破了新能源车的行走轨迹——为了迎合新能源补贴政策，各新能源厂商无底线提升续航里程，而完全忽略了电池的稳定性及安全性，以至于这几年，各大车企的新能源电动车都纷纷出现了自燃的事故，轻则车损，重则人亡。
比亚迪作为一家以电池起家，将电池转至汽车，实现弯道超车的同时，不断提升动力电池的研发技术，比亚迪汉作为第一款搭载“刀片电池”的新能源电动车，刀片电池在亮相时，便引来不少业内人士关注，它的出现对于整个行业来说堪称是一款革命性的产品，而汉，又是全球首款搭载刀片电池的新能源电动车，他的横空出世，不仅有利于提升行业的整体水平，还促进了新能源电动车安全提升，为新能源车主保驾护航。

10月中刚刚提车，北京第一批时光灰，开了3天。初感觉就是安静，提速快，地盘稳！各种设置都靠pad。每次启动车子，迎宾灯亮的时候，看着汉字慢慢亮起，真心帅！以后在补充吧！先上图

第一次充电，9%到100%快充一共一小时十分！真心赞！

不请自来。
本人2015年比亚迪E6车主。
汉上市之后也颇为激动，跑去4S店看了几次。
别的不说了，上上周去4S店保养，顺便修下悬挂（车重真的是废悬挂），很意外的发现接待我的居然是老乡，随口问了问汉的销售情况。
答曰：一天一两台吧。
我说：我说的不是订单数。
答曰：我说的也不是订单数，是交付。这个月交付了四十多台了。
的确，这两个月我去这家4S店去了有两三次了，一次是换轮胎，一次是这次去保养，还有一次就是上周末去取车。
每次去，都能看到有汉挂着临时牌停在院子里，或者路边。
看了车，溜达到车间，赫然发现一辆汉。
问曰：这车咋了？
答曰：车有点长，车主不太习惯，蹭着了……

这是上上周送车去4s店的时候，拍的展厅里的人，一半是来看汉

换轮胎时，店门口路边停着的汉，挂着临时牌

这是上周末取车的时候拍的，早上9点

送车来保养时拍到的，上了牌的汉
市场反应还是真实的吧。
我开比亚迪也开了好几年了，从来没见过展厅里有这么多人的时候。拍照技术渣得很，感觉照片里拍到的人很少。
估计近期还要再去一次4s店，到时候再看看，是不是来看汉的人还那么多。

我是三月份买的汉，550那款。
从三个方面来说吧。
买车。
六千月薪如果是一个人承担可能有点吃力，爸妈帮衬一下就比较轻松。我一个月才两三千工资，买车压力解决了用车超级无敌省。
可以全额也要挑无息贷款，三年十几万无息香的一批，服务费1-3000看你自己砍价水平。
用车。
优点：
1。加速快，街上基本上没7秒内零百的车，不用运动模式，经济模式已经秒杀95%的车。
2。保养省钱，电费省钱。保养送了六次，一两百一次保养。三月份到现在开了一万四，也就花两千电费。（家里晚上三毛钱一度，虽然省那么两毛钱没意义，但是想想都觉得爽，我这个人比较抠）
3。行车安静。真的非常非常非常安静，车窗一关，与世隔绝，有些人喜欢马达声，但是我喜欢安静，加上点小音乐，哼哼小曲，开车真的是一种享受。（有些人觉得音响垃圾，但是我耳朵没那么厉害，听不出好坏，车内安静加上环绕声我就觉得很舒服了）
4。外观不赖。反正我觉得红色贼帅，特别是洗干净以后在灯光下，超级无敌帅。
5。手机控制。比较方便，上车前开十分钟空调，幸福感满满。
6。车上可以220伏充电，加上我120w充电器，二十分钟手机就可以充满，这超级爽感觉。
缺点：
1。加速快。加上车内安静，你感觉不到自己是60还是90码。。开不习惯可能会超速。我一般都是定速巡航85码。我们这边限速80。
2。刹车响。有时候会叽叽叽响，但是他们说正品刹车都这样，好像还是个赛车刹车。
3。异报故障。有时候会跳几个故障码，过半小时就没了。开了九个月大概亮了三五次。
4。洗车耗钱。洗车一次35在朋友那20。一个月两次，因为车太好看了，脏了就想洗。以前旧车就没那么多烦恼。
5。容易拉粉。领导有一次坐我的车出差了，后面都喜欢坐我的车了，幸好他不抽烟。。
综上所述，
如果你是城市里，上下班三十公里内，家里可以装充电桩，喜欢安静，喜欢推背感，那就非常适合。
常常有几百公里的出差就不适合，实测续航夏天450公里，六分钱一公里。冬天350公里一毛钱一公里。（我出差都是高铁，70公里以内才会考虑开车）
以上就是我对用车的真实感受，不吹不黑，非常真实！要是有什么说的不好的地方也别骂我。。我骂不过你们

汉DM顶配版车主，20年12月提车，开了将近15000km，第一台车。
优点有很多人说了。缺点比如车机慢、掉头难、A柱盲区大等也有人提及，我就说点我认为的缺点或瑕疵：
第一个，老批次没有电尾门。话说落地25万的车还拿手抠后备箱确实差点意思。我找第三方装电尾门+一脚踢，1600元。目前还没出现问题。
第二个，后排乘坐体验一般。这个目前我还没看到有人说，相反说后排空间大的人倒挺多。空间是足够的，但因为大溜背的造型，使得后排的座椅太凹陷了，准确地说人不是坐上去，而是陷进去（如果在家这么坐沙发，我妈是要打骨折的）。因为座椅凹陷，想坐直很难，没有支撑点，你很难保持正襟危坐的姿势。所以最适合后排座椅的坐姿就是——想象自己瘫痪了，瘫进去，葛优躺。我不喜欢。我还是比较喜欢唐那种比较直的后排。
第三个、底盘一般。当然这个就有点高要求了，我认为这个底盘只能算够用，说优秀就有点扯了。够用的意思就是实用，对得起这个价，但那种驾驶的高级感，对不起真没有。有两次叫代驾，我坐后排，底盘较差带来的乘坐体验，明显有点对不起内饰豪华带来的惊艳。
最后，我已经后悔了，不应该买DM，应该买EV。DM充电频率太高了。所谓的长途需求基本是个伪需求。现在高速的充电网建设已经很完善了，完全不值得为这么个低频需求去承担每天都要充电的麻烦。有人可能会说为什么要每天都充电，当油车开不可以吗？可以是可以，但体验了纯电的安静之后再切回混动，那个落差感太明显了。如果你之前开过油车，那你可能并不会太介意。但对于第一台车就是电车的我来说，对比确实挺强烈的。为了享受更好的纯电驾驶体验，我现在每天都在苦逼的充电。
所以建议就是：除非、除非你有绝对明确的长途需求，否则都建议买纯电。不要担心那种假设的或者低频的长途需求，不值当。

再更一个能耗的问题，以前的e2真的续航很准，电池47度多电跑400经常的事，还都是运动档，这是e2的能耗标，取综合的11. 5×4＝46＜47
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这是汉的能耗标（整个4s4驱卖断货只有两驱，我印象中四驱是15. 4），也取综合的14. 1×6＝84. 6＞76，按着这个标推算76÷14. 1＝5. 4，如果4驱如我记忆是15.4的综合的话，76÷15. 4＝5，实际情况也类似现在的天气4驱续航温柔着开就是500
实际上每次你充电的数量总是远大于表显电耗的，比如表显电耗15跑了400就没多少了，你充电发现mmp为啥充了80了都快，铁锂电池按4s自己人的说法是活性只有8折，也就是充10放8，跟理论值还是有差别的

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感觉汉为了舒适静音牺牲有点多了，上次补胎后，另一个轮胎去饭店被刮坏另一个轮胎侧壁，好在不深，去轮胎店内侧加固沾了下才发现其他两条都有刮伤，轮胎触感就软很多，赶上橡皮了，还有汉后备箱下面那么大泡沫其实可以放备胎的，我把泡沫切了几刀储藏都大很多，补个图吧，
感觉今年所有国产全面向好，鸿蒙，l4，极客001，DMI，孝子们表演的越好，黑鸿蒙的越多，咋就进步越快呢，陷在沼泽里千万少折腾，越想出来陷得越深，千万别停，真形势比人强啊

。。。。。。。。。
新的DMI最大的心里打击是对汉dm车主，至少我们群里没有一个不后悔的，而且汉ev也只能到550kv并没用到实际掌握的800kv，绝逼牙膏厂，等等党永远笑在最后
5更哔站发现个不错的博主很多知识点解释了https://b23.tv/hGq0ko特斯拉和比亚迪技术路线的区别
https://b23.tv/KnnZfn dmi技术的解析，远比我想象的突破多得多
4更1203，单位充电方便已经有5量特斯拉，今天跟同事试驾了毛豆3，惊讶的是标准续航的已经1吨7多了，是不是有点太重了，毕竟国产400续航这个级别一般都1吨5以内，喜欢后排放平，比较实用，就是椅子有点夹被，以前cc的经验开长途背疼容易，储物空间真心不错，也是我喜欢的简洁的设计，就是太贵
3更1128，轮胎慢跑气去补了下胎，补胎工人骂了半天，轮胎里有隔音棉，比亚迪真是为了静音无所不用其极

2更1127，有虚标比较严重，今早充电测试了下，45到100共充电53. 24度，除一下也就是100%是118.3度电，所以后面的一半千万不要相信里程提醒，绝逼扔路上

更新1124，今天太原到零下6度，早上送完孩子上班大概20公里累计，掉续航64，没开空调没开屁股加热，四驱确实有点太费电了，比e2多费一倍，昨天也发现弹射低于50的电量也没法启动，怀疑后轮电机德国人埋了雷，国产都没这毛病，会不会还埋了安全隐患，医疗设备方面对德国人的了解，只要不是他的品牌提供配件，肯定要坑你，坑死你，期待全面国产吧

灰色提了一周了，马上车牌到手就不能乱窜了

看见那么多人等的时间那么短心里有点不平衡，我太原5月订车11月提车，顶配灰外综内，刚开了两个满电，看来这个续航是最大问题，大都450左右，感觉后轮电机跟前电机的匹配有点问题，毕竟唐四驱不会和两驱有这么大差距，后轮大电机太费电还是其他啥原因，期待下次系统升级能够解决
这车最大问题太重，白瞎这么好的动力和底盘，把双层玻璃，100多公斤重的隔音材料全去掉，换个铝合金摆臂和机盖，真可以干点911的事了，而且车重低了后a.b柱也能细点，现在就是个电线杆，续航也好很多，一重毁所有
还有个问题是方向盘助力不好，真不好，比我前面的e2（现在看来e2还是这个区间标杆，根本源自区间最轻）进步没多少，好怀念当年我的高六，这个真不该学小日本，小鬼子助力电子路感都差，但是人家动力差不明显，你在3秒的车踩电门打方向不回轮很危险，德系这方面都好
然后就是赛道模式，这个弹射跟油车太不一样，是中后段G值最大，我已经眼前全黑失去意识，吓尿了
感觉byd这个企业完全工程师文化的公司，营销被骂倒数第一因为销售从来被工程师看不起，现在看来爱开车的人他们也看不起，驾驶乐趣没有e2多
byd要想真正的伟大就要跟任正非，乔布斯一样让水火不容的两拨人艺术家和理工男在一起说互相能听懂的话，兼容并包。