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[汽车百科]BBA 真的就只是买个标吗？ |
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我不懂车今年想买个宝马3，我朋友说3系除了顶配的三十大几万的马力才184，买个标吧，领克15w的2.0t都230匹马力了，福特蒙迪欧18-22w配置全… |
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是的 |
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池浅王八多，啥人都说车，大家好，我是只土鳖， 翻了一圈，都是业内人士，全是利益相关， 我也业内人士，但是利益无关，你买啥车我也涨不了工资。 从业于全球top500，汽车配件top20，车灯top5，外企，不只做车灯，其他事业部更牛，已经做到top2，不敢说top1，怕他们骄傲。 在职期间服务过车企，奔驰，大众，丰田，奥迪，宝马，长城，吉利，沃尔沃，宝沃等，高中低，中日德都占了， 任职于皮尺部，主要负责车灯尺寸测量监控，与客户对标。 一项法律法规没有任何规定，终端客户不会有任何抱怨，永远不会有售后索赔，严格与否完全看客户质量要求，小病不敢请假，稍不留神就会被领导发现可有可无的工作。 一般情况下，由于材料，工艺，配合零件不同，后尾灯尺寸要求要比前大灯高，公差要小。 奔驰，前灯0.7-1.2 尾灯0.3-0.6项目期cmm百检，客户抽检对标，不额外提供尺寸样件。 宝马，前灯0.7-1.5 尾灯0.4-0.6项目期百检，项目初期对标，认可测量方法后，不再进行对标。 奥迪，大众，前灯1.0 尾灯0.5 项目期三周一次对标，重点关注实车安装状态尺寸。 丰田，前灯1.0-1.2尾灯0.5-0.8 认可测量方法，不对标， 吉利，沃尔沃，前灯0.7-1.5尾灯0.5-0.8认可测量方法，不对标，不太关注尺寸问题， 长城，记不住公差了，过分不关注尺寸，整个项目期测过两次， 宝沃，公差肯定有，对标可能有，测量方法我说了算，尺寸监控我看着办， 只针对接触过的项目，相对片面， 关于尺寸重视度让我排序奥迪＞宝马＞奔驰＞丰田=沃尔沃＞吉利＞长城＞宝沃 奥迪注重对标，宝马注重实车，奔驰标准执行严格，小日子这方面也不是很躬匠精神，沃尔沃中规中矩，吉利稳中向好，长城还需努力，宝沃一声叹息。 整体看关于尺寸方面，BBA还是优于其他品牌的， 再聊下新科技，新技术，新材料应用。 奥迪，一代宗师；真灯厂，提出构想，要求通过技术手段实现，比如包括但不仅限于激光镭射投影互动；测试服职业玩家， 大众，一代宗师亲儿子；爸爸测试可行，儿子马上跟进；体验服玩家， 宝马，大师姐；爱玩花活，乐于成熟技术再创新，比如前大灯加个有色光，再通关技术手段规避法规风险；正式服氪金玩家， 奔驰，掌门大师兄；成熟稳重，想上科技，还不敢冒风险，只上一点，比如在贯穿灯横行的当下，玩了个假贯穿，中间配了个不会亮的假灯。。。。。怀旧服骨灰级玩家 丰田，塞外自成一派；想咋打咋打，没有章法，根本没法防；私服玩家。 沃尔沃，关内自成另一派；套路单一，章法完善，偶有创新，但皆有迹可循；正式服开服老玩家。 吉利，富二代，刚拜的师；身法，步法，站桩，才开始练，一身毛病，净是瞎打；正式服新手玩家。 长城，开宗立派了属于是；真瞎打，你有啥新科技，大胆上，不要怕，虽然我不懂，要是真出事了，看我不整死你；新游黑粉云玩家。 宝沃，路人甲，自觉武功盖世师出名门，初出江湖则身死；什么科技不科技的，就你家灯能亮不吧，再说，科技是啥啊；非玩家，纯路人。 科技方面，除奥迪外，于其他合资品牌无明显优势，但国产车确实还有很长的路要走。 最后聊聊价格，不能聊太多，风险太大。 四个圈，某6尾灯，四只，出厂价:1800， 同期某个已经不在了的车企，四只，出厂价1000 三个尖，某e尾灯，四只半，出厂价1200， 前灯， 某vlv，曲线九十，3600+一对 某众，迈t，3600+一对 某日系，卡ll，2400+一对 某国产，d豪，800+一对 只针对顶配，低配价格略减，不是很准，但大差不差，在我们内部也是相对保密的，小道打听出来的价格， 至于ssss店价格，我等屁民不知道，没撞过，反正听说过7对灯换个车的段子， 只知道我那个小v驰，前灯灯爪折了，ssss店管我要800+还要加人工，我嫌贵，自己用铁丝绑上了，大概打听了下友商，出厂价大概300左右。 有些车企良心企业，不坑穷人，有些车企一视同仁，宁坑错不放过， 至于是不是买个标，是不是智商税，看从哪个角度出发，仁者见仁，智者见智吧， 真心不建议买那个最贵的，就差把人傻钱多纹脑门上了， 最后提几个小建议， 买车买高配，低配跟高配是两个车型， 改车别改灯，劝你改灯的没一个知道啥是GB/T， 下大雨，下雾开雾灯，别只开双闪，后车看不见， 方向盘下面能调前大灯光照角度，麻烦您把灯调低点，别调到最高， 求您把远光灯闭了，近光灯跟远光灯色度是一样的，亮度区别不大，要是同一光源，亮度一样，区别只在于角度。 换道转弯开个转向灯吧，我们光学工程师年纪不大，越来越变强了，也变秃了， 替他谢谢大家了。 |
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BBA也有好东西，也有不咋的产品，，，，看自己选，，， 比如我买A45AMG的时候，A45就是好东西，在2016年，这是你花最少的钱（50几万），能买到的最快0-100加速（4.2秒） 至少说奔驰愿意去做这样的产品……381P马力的2.0T发动机，A级车+四驱，桶椅，运动排气，强化刹车……买到手不需要折腾什么就很好玩了，还给你保修几年。 同样是奔驰，国产加长铝换铁，1.5T的奔驰E，我感觉就不咋地 买F30宝马320IM标轴的时候，这就是个好东西，纵置后驱，2.0T+ZF8AT，，非常完美的车身结构。价格差不多的宝马的X2，横置2.0T，我感觉就一般。还有价格差不多的奔驰 GLA 1.6T+双离合，感觉也不太行，，，，捷豹的XE，浴皇大帝的ATS，阿尔法罗密欧的Giulia，都号称要挑战宝马3，说明宝马3在这个级别，还是标杆之作。当然现在这代听说太偏向舒适了，驾驶乐趣不如以前。 买奥迪A3的时候，价格便宜就是合适……裸车14万多，整车装配工艺挺好，开起来也不错。想那会（19年），马自达3还要卖13万多……我问马自达的销售:差不多的价格，给我个买马自达的理由？……马自达的销售的小脸红了。不用和老婆科普高尔夫的好，加一点钱直接买个挂奥迪标的精装高尔夫。你看，多方便。 单纯从油车的角度来看，BBA都是有几把刷子的。底盘，调教，豪华感，操控，，，， 所以，看你自己咋选咯，，，， 谈马力？你30几万去买个model3performance，吊锤你说的那些玩意，，，，，，3.3的0-100加速，不香咩？ |
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不光说BBA，所有的百年车企都是买个标？？ 对了，320的2.0T是156匹，，，昂克赛拉的2.0自吸是158匹………… BBA现在有一个问题，就是他们想从低端市场吸血，然后供给高端市场研发。。（我是不是又要被封号了……） 三缸宝马，1.3T的奔驰，1.4T的A3确实一般般。。那是因为他们根本不重视这个区间的市场。只不过他们没想到这样也买的不错、、、 但咱们再往上看一看，56E这个级别，甚至78S这个级别，他们的竞争对手是不是少了很多？再往上说他们的M、RS、AMG都是运动标杆的图腾~~ 这，才是BBA。 即使是比较入门的34C，也都是纵置发动机布局吧？宝马3奔驰c都是后驱。奥迪因为减少底盘的多元化，和Quattro的适用性，所以只有前驱和四驱。再加上他们的底盘调教，传动效率，行驶质感。 BBA，都是六边形战士。 马力小，是因为他们的成本控制。更小的马力可以用更细的活塞连杆，更小压力的喷油嘴，更小功率的点火线圈…………总之，就是为了省钱。省出来的钱干啥？大家知道全新M3、C63、RS5的研发费有多少吗？每一次调教，都是钱！！ 就连保时捷也是一样，40%的研发费都给911了。。 至于再往下，1系宝马，（125i除外），奥迪A3，奔驰A级。。那就仁者见仁了。这个层面，BBA确实没有洗浴王和文艺青年给力。。 至于买标是不是为了面子，这个每个人的想法不一样，每个人的额需求也不一样。有的人就是要里子，有的人就是要面子。车，都是自己选的。 都没有错，对吧？ |
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那要看你买哪款，哪个配置了。 买低配三系，不为了标为了啥？ 谈技术开发流程，品控，成本和严谨性对于大多数非行业人员来说没用。 BBA就是故意低配低功率，让你得了标得不到最好的体验。 有钱你不买高配？ 你说你不在乎那些东西，那买个雅阁，凯美瑞，迈腾呗。 知道为啥满大街的贷款买的奥迪A4l和Q5l，90%是40吗？满大街普拉多是2700。 面子要，实力不允许啊。 |
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当别人多花十多万买个标的时候，你嘲笑人家人傻钱多 有没有想想，你这么“聪明”，为什么没钱呢 |
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奔驰买进口的不要买国产的，宝马买华晨的不要买进口的，奥迪买一汽的不要买上汽的，你就会发现还不错。 |
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标不重要吗？ 现在这年代，十万块钱的车也都很不错，有音响有空调，坐着也舒服，五十万的车99.9%的功能它都有。 你平心而论，那0.1%的功能值四十万吗？ 面子消费没啥，真没啥，从实际需求上讲，一个月一千就可以让你的实际生活过得美滋滋，便宜的食材照样可以做美味，二三十的衣服也一样能穿，而且穿着可能反而更舒服。但人生活在社会中，肯定要在乎别人的眼光和看法。你可以选择不玩这个游戏，完全为自己而活，这很好。 但既然玩了，面子就是规则。 为了标买车没啥错，大大方方承认就行了。发动机，底盘，变速箱，它们比标更高贵吗？ 并不高贵。都是一样的，为人类服务罢了。 |
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首先要明确下，你的年龄，然后你的家庭情况，还有你的个人收入情况 买三系的话，你的年收入至少应该是税后20-30W，而且手里面还有20-30W现金储备 就现在来说，BBA已经没有了所谓的面子概念，想要面子撑起了至少需要56E 30W的话，我宁愿买台二手E300 说实话，现在BBA的车溢价严重，还有下降空间 |
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看到有人说13A买个标，其实是没有接触过bba，买不买标看的是配置，不是车型。 拿A举例，A180L，确实买标，毫无疑问，从配置上来说，被暴打，北奔装配，也略为感人（我家老头以前一汽大众的，我寒暑假经常去长春一汽和富奥） A200，注意不带L，拉施塔特厂装配，在两厢油车里面，注意是油车，动力响应也好，内饰情况也好，对普通合资品牌形成吊打体验（有人说1.3t拉胯，放glb200确实拉胯了点，但A很小，开过的人都不会认为这车烂），对标mini one或者cooper，顺便吐槽之前mini那个机械手刹真是有点那啥，要知道买mini的小姐姐只需要好看好用而不是这个丑东西和五菱宏光的体验。 A220，海外有，也可平行进口，标准钢炮，实际上A35那个就是A220过来的，具备豪华+运动双重体验，对标gti，一脚下去足以热血沸腾，除了起步迟滞，中后段体验不输电车，重要的是可以在高速上持续爽，而电车会有里程焦虑尤其冬天，还可以改到A35，同样拉施塔特厂。 A35L，北奔装配，其实是个不错的车，各方面都很好了，其实不挂amg，挂A350就会少很多非议，当然定位有点怪怪的，如果家里只有一个车，这个价格会买34c，如果家里有多个车，只想买个小的性能车体验一下，那A35更好，涡轮迟滞比A220还大，更激进的A220。 A45/A45s，我爸口中的神仙，他觉得厉害的不是做到380-420p的动力，而是这个动力可以民用然后保持那么久的寿命，说明不仅设计厉害，零部件强度惊人，装配也是神仙（传统一人一机），最后给我感叹一句奔驰毕竟是奔驰。我玩的那段看同样拉施塔特厂，它不是小钢炮，可以去掉小了。 以上就是所有的A级，同理其他BBA。 BBA不是卖标的，他们是卖产品的，什么能卖就造什么，是用户的需求让他们做A180L这样的车来满足他们的虚荣心，让你觉得他们是卖标的。 另外豪华的本质是什么，豪华的本质是浪费，是可以挥霍，造作，而不是性价比，性到某个程度其实就能满足大部分用户了，当然不足的实在该喷，比如es200，本质是满足屌丝买不起高配又想保值的拿小钱装杯的心理，有钱谁不上300？有人说我家里多少多少我也es200，哥，你家里不够多，真的，真够多，没有未来焦虑，差价这些钱根本不care，什么叫财富自由，自由就是我可以在正常范围内挥霍一下而不担心什么。 路上很好判断，比如一个A45车主家里大概率把A4L 35t40t车主吊起来打。这就是玩具和工具的对比，你的工具连我的玩具都不如！ |
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小鹏车主，当时宝马i3比我的车贵七八万的时候根本没有考虑宝马车哪怕0.1毫秒，但是这个车降到和我的车一个价格后，我的内心里是深深地研究过买宝马的可能性的，即使我的车比宝马大，质保更长，续航更长，更智能。 |
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看什么车。 比如，宝马3系，防倾杆阉割，塑料内饰，刹车点头，换挡顿挫，国外铝合金机盖国内钢机盖，甲醛超标4倍，落地35以上。 你告诉我这不是为了标是什么。 你给我举出他在同价位，有什么优势？ 同价位，他的空间可不算大。 你告诉我，不是宝马logo，你图什么。 这么说。 2.0T上汽通用凯迪拉克CT4，2022款风尚，裸车23.97万，优惠6万，落地20万出头点——把凯迪拉克的标，换成吉利标（反正也挺像），配置、价格不变，我非常接受，甚至开心，因为吉利保养会变便宜。 但是，2.0T华晨宝马325Li，宝马标，换成其他品牌logo，吉利、长城、比亚迪随便挑，然后配置、价格不变，就是还是35万左右落地，甲醛还是超标4倍，你能接受吗？ 其实看是不是买标，看你能不能接受换标。 能换，就不是看标，不能，就是看标。 像买英菲尼迪G37的，换个奇瑞标，基本都能接受，但是英菲尼迪Q50L的，我问过不少车主，换奇瑞标反而不能接受。 之前，有人买个北京奔驰A220L，说什么这个车性价比很高，2.0T四驱，落地也就30万。 我问一个问题，换领克标能接受吗？领克03+也是2.0T四驱，对方直接说不能接受。 也遇到过一个买的老款宝马125i两厢那个，他说换什么标都没问题，反正他这辆两厢后驱，全世界目前就F20一种车型。 买个野马的，都不愿意换成福特原来的logo，所以国内野马销量比科迈罗强太多。 北京奔驰C260L，1.5T+48V卖35万，你别说换个普通品牌logo，你就是换个凯迪拉克、捷豹的logo都没人买。 一汽奥迪A4L，就四驱那个好一点，前驱的基本都看四个圈圈，让他换个VW标都不肯，四驱的，10个里面倒有七个愿意——别问为什么不买迈腾，一，迈腾国内没有四驱，二，迈腾是横置。 基本上13A，是重灾区。 之前去商会大厦，看到一辆北奔的A级，一开始以为北京奔驰AMG A35L，大尾翼，排气响，很拉风，然后看到前刹车，露馅了，刹车卡钳小卡钳，我寻思着你就不能都改了吗？ 抖音上也有一个，说什么没用父母钱，自己挣钱买了A35L，然后一堆网友评价是A级，因为卡钳没改。 华晨宝马1系跟北奔A级一样，同样是重灾区，我还看到过一个1系改了Apina的logo，他这辆车后面全抠了，我当时不怎么懂车，就看他车身好短，然后我看他前轮到前门那段距离好短，判断是前驱，宝马当时前驱，只有国内特供的三厢前驱（当时两厢还是后驱）以及2系的旅行，所以我判断是三厢1系改了Alpina。 目前新车价格： 2.0T凯迪拉克CT4，原价23.97万，现优惠6万，17.97万。 2.0T捷豹XEL，原价29.98万，现优惠36个点，19.18万。 2.0T阿尔法罗密欧Giulia（进口），原价35.98万，现打六八折，24.46万——去掉进口关税，裸车价在20万左右。 我觉得，国内阉割配置、环保不合格、甲醛超标、材料减配的34C，裸车价不配比以上三辆车高。 奔驰C级，1.5T，裸车价应该在15万左右差不多。 宝马3系325，2.0T，裸车价应该在17万左右。 奥迪A4 40，2.0T，裸车价应该在16万左右。 1.5T和2.0T差价一般在2万左右为正常，前驱和后驱差价一般在1万左右为正常。 以上34C，因为国内大幅度阉割、减配。 如果按美国的配置、用料，也就是不阉割那种，他们的2.0T车型，卖20万没问题，然后奥迪A4按美国配置，美国没有前驱，四驱起步，不看品牌应该贵上2000美金左右，也就是1.4万左右。 |
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bj90， 就是把以前的奔驰gls车，原封不动。把奔驰标扣下来，然后安北汽标。 售价从150万变成了28万。。。。 |
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首先，车主认证。巴伐利亚发动机制造厂 5系新能源顶配，落地价60万出头。 |
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其次，车主背景。深二代，基层公务员，买车的时候没降薪，副科一年收入到手30出头。在同事里这车算中等，不偏上也不偏下。买这个车是因为蓝牌当时竞拍到8万多，而且还要上4~5万的购置税，算下来买这车的钱和别人买40多万的纯油车差不多。选顶配是因为当时想着2018年了，如果连L2自动驾驶都没有等于刚落地就落后了，后来证明这是一个很明智的选择。 再次，用车体验。我不知道是不是因为我运气好，这车我开了快120000公里了，一点小毛病都没有！到现在为止除了正常保养以外，就换了一次轮胎。国产车现在的质量我不知道是不是已经有了长足的进步，但是起码这辆BMW给我的体验是远远好于日本车的。再就是驾驶感受，BMW是真的紧，底盘的紧是需要开过才明白是什么的。反正我开习惯自己的车以后，再开我表姐那台梅赛德斯C260L都觉得肉…国产车更是松散得一塌糊涂，甚至某个卖的很好的型号方向盘虚位大得吓人… 这车陪我度过了整整两年的扶贫生涯，当时我每周都需要往返扶贫地点和派出单位，单程275公里。而且刚去到贫困村的时候甚至路还没修通，我这加长版的轿车基本上都是当越野车在用，底盘不知道战损过多少次了…脱贫攻坚两年零三个月，遇到过洪水、森林火灾、特大暴雨、对向行驶的大货车飞了轮胎过来、高速公路前车突然急刹并且倒车，每次它都能化险为夷，陪我一起安全抵达目的地。 |
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最后，80户283人脱贫，2300多人用上了柏油路，喝上了自来水，这个奖状多多少少也有这辆车的一份功劳。 |
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下辆车我一定还会买宝马！！！ |
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都是四个轮子四个悬挂。 四个车门四个座椅。 它开起来感觉就是不一样，虽然不知道哪儿不一样，但就是不一样的感觉 |
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评论区反驳声比较多，我说一下吧，如果你正常家用，我给出了我的建议，那些说我买车“就为了吸引小姑娘”的不要以偏概全。 至于BBA吸引小姑娘这个事，我还是希望各位富哥富姐能明白一个道理，我国穷人的比例是非常高的，中国绝大多数都是穷人，普通中国家庭能在车上投入20万就已经非常牛逼，称得上一句奢侈了，B级车就是老百姓能触摸到的天花板了，当然，这里是知乎，富哥富姐确实多，但我希望你们在生活富足之余能向下看看，看看普通老百姓的生活，反驳BBA的吸引力的，你知不知道众泰改保时捷半年换了21个女朋友那个新闻？ 普通人整个雅阁、凯美瑞、迈腾，都足够令人艳羡了，要是整个BBA，说句冒犯的，女人看了就是裤衩子胶黏！评论区说自己有BBA还找不到女人的，记住了，那是你的问题，不是车的毛病！是不是你长得丑、性格差、不会交际不会说话？ 永远相信品牌的力量，女人踏上奇瑞和踏上BBA的心境和态度就是一个天上一个地下，这就是血琳琳的事实 你开奇瑞，不一会她闺蜜就得来电话 你开BBA，她就是会一个人睡觉害怕 还有评论区一口一个“厂妹”“非市里人”的，什么德行啊这么歧视普通人，你一口一个厂妹就别怪人家天天盼望着“天街踏尽公卿骨”，建国不到百年，往上翻几代你家也农村的，别装 以下为原答案 1系、奔驰C甚至A3，它们的缺点不胜枚举，但你挡不住小姑娘夸夸上车 你整个途昂，小姑娘一瞅，桑塔纳？帕萨特？ 咱们都知道A3是高尔夫换壳，小姑娘有几个懂的？ 不信的，你5万去买个老破BBA，整备下，就说家里退下来给你开的，小姑娘绝对眼睛发光 她能知道车咋来的吗？你绿本贴玻璃上？ 为了哄骗小姑娘的，听我一句，无脑BBA，上品牌就完了 为了自己家里开，老百姓代步买菜的，销量榜前5无脑买，人民大众认可的未必多好，但绝对不差，绝对皮实耐用没大毛病 |
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华晨宝马3系烂，又不是因为马力。 哪怕330，也是烂。 你朋友只看马力的话，也不懂车。 这代3系，是全方位的烂，除了碰撞测试我还没见过以外，基本上没什么好的。 问题如下： 1、甲醛超标严重，严重危害车主身体健康，你花30万就是为了吸甲醛？甲醛问题是懂车帝曝光的，一堆合资车+国产车，包括凯迪拉克Lyriq，真的对凯迪拉克失望了，至于宝马、奥迪、特斯拉、理想、蔚来这些车，我不失误，因为意料之中，凯迪拉克是真的太失望了。 2、铝换钢——G28刚出来的时候，一堆宝马水军当时追着我咬，动不动就你们知道铝换钢了，我说，拿块磁铁不就知道了，不信我给你们拍视频，那群水军又说什么国外也是铁（意思是承认是铁），我拿出证据，欧洲宝马是铝机盖，那群水军又开始对我人身攻击。 对了，我对凯迪拉克失望，是因为我很喜欢凯迪拉克这个品牌，至少机盖都是铝的，对了，用磁铁试一下就行。 华晨宝马3系前后比重大概是51.7：48.3。 3、阉割防倾杆。 反正我没听过哪个30万+的车连防倾杆都没有。 他连防倾杆都敢跟你阉割，能阉割多少东西，我不敢想象。 4、发动机机舱，我也不多说，你找一个懂的师傅，看看这做工和用料有多烂。 5、内饰材质，硬塑料，不过相对甲醛，这根本不算什么。 6、隔音棉，有钱你可以拆开来看看。 7、海外有双层隔音玻璃，国内没有，说真的，这玩意真不贵，CT4那么便宜的车也有。 8、碰撞传感器，被阉割到只有一个。 以上是配置，动态： 1、机械素质全面下降，侧倾巨大。 2、换挡顿挫，不敢想象这是大名鼎鼎的采埃孚。 3、刹车点头严重，前后摇晃。 4、座椅材质一般，影响舒适性（别什么真皮座椅，现在几个车是真皮）。 用一句话讲，就是运动没运动，家用不家用。 我希望你们，不要把家用只是单纯认为空间大。 比如本田奥德赛MPV，我第一次坐的时候很舒服，而且坐在后排，然后我朋友开起来了，开起来之后，就发现一点也不舒服，这车操控烂我是知道的，然后我们上的高速，那隔音是真的烂，避震也烂，我坐得一点也不舒服。 说真的，我宁愿坐一辆后排拥挤的轿车，都比这舒服。 车毕竟是开的，动态舒适性远大于静态舒适性。 对了，我说的3系缺陷，不过冰山一角。 这一代3系，实际价格最多17万。 因为同样是2.0T+采埃孚8AT+纵置后驱的捷豹XEL，裸车是19万。 但人家配置高，用料好，没有那么多乱七八糟的阉割和臭毛病。 贵你2万很正常。 |
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新车，V6，四驱，4.7s，50w以下，还有谁？ 车机真傻逼 以下分割线2023.9.26 感谢各位给我选车，挺热闹的，但是真没必要。我第一辆车不是S4，是530i，后来出了事故，换了S4。 |
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从撞车到换新车大概3个月的时间，这期间我在各种汽车平台，各种线下问，各种找，最后进决赛圈的就四台车，分别是M2，M240i，S4，A45。M2和A45太贵我真的高攀不起；这一代的m240i确实是台好车，动力其实改改还行，毕竟美版原厂380匹+，但是这车真的太滑了，所以零百肯定起不来，要再追求快得改轮毂，改宽体，这玩意玩不得。 剩下就一个选项了，这也就是为啥我会出这个条件的选择。因为S4在这个区间，可以说是无敌的，比它快的没它便宜，比它便宜的没它快，纵置6缸，四驱，采埃孚8AT，托森差速器。同时这车毛病也很多，散热不行，原厂中冷垃圾，赛道推头等等很多，但是不妨碍S4在这个价位，已经是最好的选择。 |
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至于电车，我真的不想玩电 2023.10.2 跑了个长途，感觉还行 2023.10.7 |
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4天（10.2—10.5）跑了3100公里，数据来自高德，到三亚啦 |
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酒店里看日落，这风景真美 |
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自从经济形势恶化收入降低后后对车的关注就少了很多，今天看到这个问题突然又激发起了曾经的兴趣~ 开过入门级BBA（三系 A4 C)、雷克萨斯ES、马自达6和3、天籁、领克等，自己平时开的比BBA便宜一点比马自达、天籁等普通品牌贵一点，感受如下: 除了外观、内饰、用料看起来更高级，BBA以及其他所谓的豪华品牌，大多数跟马自达 天籁最大的区别是开起来明显有一种厚重感、稳定感（奔驰C略差些)，底盘更加扎实、紧致，大概就是很多人说的质感，例如豪华品牌高速上开到160-180感觉都挺稳定挺安全，如果是普通品牌尤其是普通品牌的A级车例如马三 轩逸 卡罗拉开到160以上明显开始“飘”而且噪音突然变大，B级车会好一些，但底盘扎实度和稳定感还是明显不如BBA，还有一个案例就是自己开朋友的马自达的时候遇到红绿灯时几十米的时候就要踩刹车因为担心刹不住，如果开自己的车可以在十几米的时候再踩刹车，另外有几次再高速上高速行驶的时候前车突然刹车导致自己差点追尾，几次经历当时的第一反应就是——如果换个十来万的车估计就撞了，所以个人另一个很大的感受是——刹车强度明显不一样。 雷克萨斯也算豪华品牌，但入门级车型确实没太多驾驶质感，但在内饰和舒适性表现优秀，普通品牌里感觉马自达驾驶性最强，尤其是变速箱和发动机的匹配个人认为可以和宝马、阿尔法罗密欧相媲美，爆发力虽然不如后两者但细腻感甚至更强。 一家之言，不赞同轻喷。 |
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嗯…… 你可以开一台高尔夫和一台A3对比一下就知道了 做工用料调教都有差距 |
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不是买个标，而是标是BBA的核心竞争力，这个标代表着最低的沟通成本，车往那一停，能少说很多话，我媳妇的职业性质是封闭培训，经常出入各大高端酒店和办公楼，酒店门厅前最耀眼的停车位从来没有拦过我，虽然我的车是十五年前的老宝马，市场价几万块钱，不服你可以开一台四十万的新款讴歌RDX或者英菲尼迪QX50去试试。 三十万就买宝马3系，你看看一起回村，蒙迪欧车主会不会比你扬眉吐气。 |
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抖音人均布加迪，轻喷谢谢。 |
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买车要搞清楚自己的需求 有的人主要是社交需求，那么对这类人来讲【标】比动力、舒适性、科技感都要更重要。 有的人主要需求是动力，那么【标】对这类人来讲并不是刚需，动力好、操控棒，其他方面好就更靠谱，没那么好也无所谓。 有的人主要需求是舒适，希望开起来舒服、音响好听、使用方便、稳定性好，那么对这类人来讲动力、操控和【标】都不是主要考虑因素。 还有一些人主要看颜值，好看即正义。 得搞清楚自己的需求，否则咨询的人越多会越迷茫，每个人的推荐都带有非常浓烈的个人喜好。如果自己也搞不清楚要什么就选主流车型，以后出手换车也方便出手且不会贬值太多。 |
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你要知道一个事，在中国买20万以上的车，就已经超过了80%以上的人，要是全款买就会超过更多人，不要太高看我国的人均收入水平，人人BBA只存在某音之中，不然你现在随便去个普通小区的停车场，看看有多少BBA。 另外BBA都有自己的底裤，哪怕是入门级车型，也要比很多同价位普通品牌的车型在很多方面都要更亮眼，不然你以为有钱人傻啊？哪怕是同一条生产线下来的大众和奥迪，在实际开着用着的时候都有区别，记住一句话那就是一分价钱一分货。 |
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不完全对，严谨的说，bba的紧凑级车型的中配以下都是买了个标，中高配及以上才能初步体验到各家的基本招牌和一点豪华感，但是中高配的价格在优惠幅度小的时候性价比又极低。 比如13a，a3还好一些全系基本都能看的过眼。一系已经停产，没停产前1.5t三缸前驱实在是不够看，到了顶配2.0t四缸搭配落地不到20w的价格就实在是太香了根本不算买标。a级最早还有220四驱后取消，200运动以上你能获得漂亮的内饰氛围和外观套件，以下动力不够看，内饰更廉价外观各种卤素灯香肠嘴，也不够看。 q2/3，gla/b，x1/2同理。前驱双离合小排量麦弗逊，再搭配价格把键盘值拉满了，中高配以上2.0t四驱各种配置氛围都来了，已经能体验到作为豪华品牌的基本入门属性了。 但是进入b级车以上，哪怕最低配你也能体验到作为豪华品牌的基本调性了，最便宜的34c也能给你后驱纵置at或者前驱纵置，奥迪那双离合综合素质甚至要高于大部分at变速箱，富有设计感的外观内饰，更高级的悬架型式更好的隔音做工用料，基本动力也满足日常使用。纵置相比横置在造型上真是降维打击，除了沃尔沃马自达这种横置异类，基本所有纵置鸡头的车侧面视觉都远胜于横置，视觉重心靠后带来的观感非常优雅漂亮。更不要说各家主销中配车型配置更高，细节更丰富。 这些价位的bba在优惠完以后对比普通品牌同级别主销车没有贵太多，多出的钱我认为买到这些再加上品牌是完全值得的。 再往上走就不说了，bba的车基本上级别越往上走低配买标属性越低，这是由平台决定的，下限高。 而且bba这些车企是最能在各种小细节上来营造氛围区分不同配置的，你可以在各种app直观查到各种参数配置这些明面上看到的，实际很多看不见的地方不同配置也有差距，比如化妆镜灯，车门灯，车内缝线，内饰板材质，主机型号（决定你能刷多少隐藏支持多少功能），甚至喇叭大小功率等等都有区别。这些不是真车主并且拆过改装过车并和其他配置车主交流互相体验过的话是不会知道的。 所以bba只有紧凑级车型的中配以下是买标，中高配不完全算买标但性价比不高，中型以上都不算买标。 |
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