[汽车百科] 比亚迪真的是公路坦克吗？

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[汽车百科]比亚迪真的是公路坦克吗？

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看到很多号称比亚迪是公路坦克的报道，也看过很多图片，确实好像好厉害。比亚迪为什么能这么硬，是某几款车型特别硬，还是比亚迪全系车型都具备这么硬的安全性？

解铃还须系铃人。
反坦克，就需要另一辆坦克

不是。
本人23年3月夜晚驾驶比亚迪A级车，高速公路时速130撞上对向大车洒落的不锈钢，翻车360°，竟然颈胸腰六处压缩性骨折，工伤9级残疾，同年6月换了汉dmi冠军版。
如果是公路坦克，伤会这么严重？
视频如下：
【全网驱逐舰05最严重事故，感谢比亚迪救我一命。-哔哩哔哩】 https://b23.tv/gQtnz0c
评论有点多，不一一回复啦。
1.工伤残疾里10级最轻，9级也还行，后遗症顶就是腰坐一上午就酸疼，但其实普通人坐久了也疼。
2.有人说三个月就恢复完成挺快，确实快，可能也是没那么严重的原因，出事当晚是我跑来跑去给我和同事办理的住院。
3.一直都有知乎账号，只是好久没玩了，最近没事老刷刷，就玩回来了～
以上回答是抖个机灵哈哈哈，不过句句属实。
给大家看下我的新车车，由于出差缘故，4个月，跑了将近一万公里，20万的汉，相比于以前的驱逐舰让我体验感拉满，极度的舒适。很推荐大家选购！

一般指的是唐吧，也能理解，7座suv，还是混动，自重两吨多。因为这个自重比亚迪唐想要在安全测试里不完蛋，只有一条路可以走，就是加强车身结构。所以即使同样大小的7座suv，理论上也达不到唐的结构强度，因为没必要。其结果就是唐在家用车事故中几乎碾压。
比亚迪其他车型大多也是同理，算是电车混动车的一个特点。

宋plusdmi
上周五发生的追尾
安全气囊爆开停下2，3秒后，车机就已经接通官方了，客服询问我有没有受伤，是否需要帮助，同时车窗都自动打开了一条缝，大概4、5公分，车门也是解锁状态。

10.21新鲜出炉。后车十代思域。

刚刚撞赢。

说一下
唐dmi，21年买的
没撞车，但是撞2次墙:
屁股倒车狠撞一次墙。
在路上开车，侧边狠狠的擦了下路边花坛墙（大概有车门那么高，混凝土）。
另外，还有一次停车，低速挪车，把拦车位的用螺丝固定在地面矮钢柱压弯了。
感受:
最大的感受是每次咚一声撞完，下车找不到哪里撞了，找了很久才能找到车漆擦了一小部分，搞得我每次都以为自己是撞了人没发现逃逸了，一直看回放。
所以是不是安全不敢说，可能车漆比较硬？？
-
9月1日更:
为了防止有人说云测评，放行驶证照片。

比亚迪驱逐舰05高速上130km/h撞大货车因为爆胎掉下来的钢卷。人没事，提汉了。
【全网驱逐舰05最严重事故，感谢比亚迪救我一命。-哔哩哔哩】 https://b23.tv/PaoN8hD
另外我还看到海豚被撞侧面没啥事，反倒是撞海豚的车头烂了。
2023.10.31更新
本人来了：
比亚迪真的是公路坦克吗？?www.zhihu.com/question/55832736/answer/3267846774?utm_psn=1702734691013156864

走高速，最怕遇上急刹或瞬间减速的事件发生了。
好几年前我就碰上过类似这样的事故：
为了赶在8点前把器械送到邻市的手术室，我们一行人早晨5点出发。路上的车并不多，偶尔能碰上夜行的大卡车和大巴车，所以我们的车速基本都是保持在110码以上，开到7点多的时候，路上的车辆渐渐多了起来，我们的车速也随之下降，在邻近下高速路口，前车忽然急刹，紧跟着砰砰砰几声巨响，后面六七台车都追尾。甲壳虫当场被拉去了修理厂，而我们车上的三位随行者陪着主任坐上了救护车，前往邻市医院的手术室。
车祸当天，主任顶着轻微脑震荡站台指导了五个多小时，而我们仨谨遵医嘱，在手术室的值班室躺了大半天，主任手术结束后，贵院还特地派救护车把我们四人护送回单位（据说对方担心在回程途中，主任因脑震荡+过度劳累引发突发情况）。
不幸中的万幸，我们一行四人在这次事故中都毫发无损，而甲壳虫也仅仅只是受了点皮外伤，维修一个星期后就送还给了主任。因为这事，主任还经常调侃我们，让我们以后买车一定要买大众的，皮实肉厚。
只可惜鄙人技不如人，实力远不如主任，赚钱的能力也是十分有限，最终只买了个比亚迪！
刚刚入手那会其实还挺不好意思的，毕竟牌子不够响亮，也没甲壳虫长得那么有个性，在以前的圈子里基本没谁会买比亚迪的车。
十年，眨眼的功夫就流逝掉了，我离开那个岗位也整整十年了，只是陪伴在我身边的车，还是那辆比亚迪，而现在开比亚迪的人，也越来越多。
皮肉厚实，耐抗耐撞的车，也不再只是“大众”一人了，前两天刷新闻才发现，比亚迪也成为了实力派，据说还被网友调侃它是：公路坦克。
有图有真相，视频看完后我都震惊了（感觉比当年主任的甲壳虫更给力）

没有对比就没有伤害呀，这前后撞击的反差，太不可思议了。
弱弱的问句：大哥，你是纸造的吗

一个2吨多的车，要想在碰撞测试（25%撞墙）中拿到优秀。就得死命加强车身强度。
一个1吨多点的，想拿到优秀，只需要用普通强度的车架即可。
但是如果这2个车对撞。2吨多的那个车身强度要远比1吨多点的车强度高。所以1吨多点的那个就会很惨很惨，成为吸能盒。
这就是为什么说，日系车碰撞测试全优秀。实际路上撞车一个比一个惨的原因。对撞永远没赢过。

如果两辆车的碰撞测试成绩一样，那么重量大的车车身强度一定更大，比亚迪的车就没有轻的，秦Plus重量1.6吨，马三、卡罗拉只有1.3吨。
虽然马三、拉罗拉碰撞测试都是5星，但这是建立在车重较轻的条件下的。同样是举重世界冠军，70公斤级选手和90公斤级选手就不在一个段位。

仰望u8，折算下来貌似有1200马力。
这动力输出已经强过96，强过96b，强过99，仅次于99a了。
感觉下一次坦克大的更新换代很可能是油电混合代替现在的动力总成。
毕竟机械的变速箱占地方不说，控制起来比电机要难度了。
上了电机的坦克如果动力能到2500马力，而且还是保持60km的极速的话，估计能加重到100吨。那时候感觉能重回二战时步兵望而生却的铁王八地位。
如果下一代坦克真是油电混合的超重型的话，那说明保时捷在二战搞出的虎p还真是个超越时代的设计。

看完这个标题，脑海中不由得浮现出这么一个词：duang duang duang
当然，这绝对不是成龙的恶搞广告词哟

duang duang duang
这场面简直特么的太震撼了，如果你在现场亲眼目测这碰撞的时刻，小心脏绝对也会被guang掉下来了！
真疼，隔着屏幕都感觉到的疼
100%的正面重叠刚性壁障碰撞现场，完全的正面碰撞，一丢丢不带偏的
小样以50公里每小时的时速撞过去，前风挡竟还能保持完好，我们来瞅瞅里面的人儿废了没

前排安全气囊打开除外，后排的小伙伴们都毫发无损的坐在位置上。
再来瞅瞅这正面40%重叠可变形壁障碰撞，时速高达64公里每小时前行
又是guang 的一声，随着速度的加快，小心脏再一次颤抖起来
这一次可不再是隔着屏幕的痛了，死神来了吗？

duang下的那一刻，安全气囊全部打开
紧接着50时速侧面的碰撞，相当完美的duang 的一声，竟然没把门梁撞破，这是啥情况？

后面那个单人撞击的实拍有点吓人，我没胆量打开去看，就写到这吧！
碰撞结果：综合得分86.2%

用数据来验证品质是最好的方法，除了唐DM这款车除外，他们其他车型的安全性也是极高的。数据、试验公布完，现在我们就再举几个实例来凸显下比亚迪车的安全性！

硬生生把小货车撞翻了的宋大哥，轮胎车门都没凹陷，这不由得让我想起了前阵子云度的碰撞试验，硕大的轮毂直接把前门给挤变形了，真心是让人哭笑不得哈！

咱再细看下这前车保险杠长啥样

一点都不带偷工减料，全部都是真材实料的组装。
是不是有一种依偎在大叔怀里的安全感呢？
就刚刚那一场事故，换了日产的车，看来车头加前排驾驶位都得撞得稀巴烂了吧（是不是唤起了您滴小记忆——泡沫铺垫的保险杠）

我都不敢放大图，生怕被打死哈。
多问一句：这真的不是网友在恶搞吗？
车辆发生事故的事件每天都有发生，但是因事故而出名的车企应该不多。
某某某汽车=公路坦克
被网友们这么调侃的，应该也就只有比亚迪汽车了吧！
最后再厚脸皮写一则公式：比亚迪汽车=公路坦克

不吹不黑，革命尚未成功，同志还需努力。公路之王PK北欧坦克

对方路虎，两个安全气囊全部炸了你，我的唐被追尾。

我被撞再追尾的头车。

泥头车侧翻，压着比亚迪秦，路面都被压坏了，车身还没塌。

不由得让我想起了开坦克的舒克，话说要真如大伙所言，开了那么多年的比亚迪汽车，我是不是开“坦克”的老司机呀？
常在河边走，就甭想不湿鞋。
小心翼翼这么些年，自保的本事虽也练就了不少，可还是逃不掉被马路杀手惦记的那天。
N年前的一个傍晚，刚加完油打道回府，可不曾想回到半道，在红绿灯处缓缓前行时，车子缓缓偏离主道往左移动。
这刚去正规比亚迪4S店保养的汽车应该不会出现胎漏或方向盘错位的事儿吧？！
往右瞅了眼后视镜，发现一辆大卡占据了全屏，紧接着副驾车门咔咔咔的被碾压，不到十秒钟便破了个大洞，媳妇被吓得慌忙的往我后座爬去（第一次发现我的胖媳妇身手如此敏捷）。我楞是惊呆了十几秒才想到逃生，熄火、摁双闪、让媳妇下车的同时自己也赶快下来！爬上前引擎盖拍打大货的车头，司机停车熄火时才发现自个摊事儿。他嘴里嘟囔着：哎呀我滴妈呀，我说呢，开着开着咋就被顶住了似的，油门踩着车子都不咋地动、、、、、、
俺内心一万只草泥马在奔腾
大哥，你咋开车呢，车子动不了都不曾想到自个撞车了呢！！！你这A照难不成淘宝买来的吗？
现在回过神来，想想都后怕！这要是不是在红绿灯路口处，这要是车速稍微再快点，我们夫妻俩可就都得一命呜呼了！
说实在的，当时小心脏早已吓破，根本没想着骂人。报警处理，早点把事儿了了，去观音庙拜拜！
交警来人了，保险公司也来人了
这家伙竟然还傻乎乎的跟交警解释：我就是想避开前面那辆车，换个道，到前面走右转专用道的！我恭喜你呀，大哥，实线抢道、换道，你把交警哥哥逗笑了！业绩创收，妥妥滴！
交警勘查了现场后就走了，留下了保险公司的人在那定责，搜罗证件。临走时，保险公司小哥还不忘“调侃”我一番：你这车的B柱相当可以哈，车门都被挤兑成这样了，它还完好无损，耐扛！
那时只当是他在安抚我的情绪，根本没多想。
可现在看完下文那么多小伙的评论后，我是真信了那位小哥的话！
比亚迪汽车品质一直在不断提升，B柱在6年前能做到那么耐抗，保险杠也绝对差不到哪去！

比亚迪车辆的安全保障是杠杠的，看到过很多事故，比亚迪车辆车损都不大，同时车内人员都基本没有收到事故冲击导致大的伤害。

举个例子
唐，这玩意混动，大电池+大油箱，俩电机+发动机
自重高达2.6吨的suv
这是啥概念呢，这玩意重量是比两辆思域加一起还重
众所周知，车子越重，惯性越大，撞的时候就会越受伤
而安全测试中的碰撞是车撞静止的墙
那一辆足足达到思域两倍重的SUV怎么样才能让它在跟思域相同的碰撞测试中合格呢？
至少车身强度起码得是思域的两倍
这是车直接撞绝对不会移动的物品时的情况。
如果是被别的车撞呢?在安全测试中的侧面碰撞就是用另一个可移动的设备去撞击测试车，测试车可被撞的移动。
显然一辆重达思域两倍的SUV并不是随随便便什么车都能撞的动的
那么没法撞得移动，没法靠移动来泄力，那么所有的撞击能量只能靠车架来硬生生承受。
要知道子弹打在一块可以移动的钢板上可能都只能让这块钢板略微变形，但是打在固定的钢板上可以打穿这钢板
所以被撞击者移动与否是对于撞击力量的宣泄极其重要
那硬靠车架承受的时候，基本上这个强度至少达到三倍以上
那再加上混动车要更坚固的车架来保护电池，不在撞击中受损
那么整体车身强度可能达到思域的三倍以上
但是也仅仅只能在中保研测试中达到跟思域相同的分数
那如果这个测试要超过思域的分数，你只能把车身强度加到四倍，甚至五倍
众所周知，比亚迪的车除了mpv，在各种碰撞测试中基本都是优秀，远超日系
更何况庞大的车重带来的也是可以把别的车撞飞出去的力量
当把被撞物体撞的飞出去的时候，自身的受损程度也会变小
所以综合下来就变成了公路坦克
这也是各种新能源车型的一个普遍特征，无论他是因为太大的车重，还是因为要保护脆弱的电池，期坚固程度一般都远超纯油车。
而混动更是因为有两套系统，车身最重，比亚迪是专业玩混动的，所以比亚迪成了在大部分情况中最结实的车之一，被称之为公路坦克。
顺便挂一个符合我对文科生等于没文化的刻板印象的评论，而且文章的前提也看不懂，还文科生，语文28那种？怎么，这年头能通过碰撞测试的车叫没良心？那请问啥车有啊？

比亚迪的一个黑点，不就是完全不考虑除了车主和车以外别人的死活么？
评论区来个好兄弟发一下唐A柱干断了卡车那张图

想买唐的一个原因就是带着家人出去玩无论发生什么必须保证家人的安全，一直觉得行人保护系统自动弹起引擎盖是最煞笔的发明！

一部分是，一部分不是。秦就比较软，毕竟998的车。
汉唐中硬，这个价位优秀水平
海豹贼硬…同价位家用车前五的车身刚度，而且还是后置电机！正面碰撞安全性比汉更好。

1个月前才发生的，比亚迪S7同途锐正面相撞，途锐水箱破碎无法行动拖车拉走，S7仅前护板部分外观损伤
既然有赞就补充2点：事后途锐维修费近4万；S7拆开后除了前护板内部没有一点损坏，可以看到坚固的防撞梁，让4S敞开修换也花不到一万。
买车前看过汉兰达，是S7的三倍价格！！！最终我放下面子支持国产，却得到意外惊喜，用省下的20万买了2个车位，每个车位租金450/月；半年车位价格涨30%！！！

公路坦克不是盖的

比亚迪公路坦克的美名是从比亚迪S6时候开始的，很多新车主怕是不知道，那玩意儿前后杠确实硬，低速碰撞确实离谱，我们队上有一辆老警车就是这个。
车祸属于意外，你不能提前预知车辆的碰撞角度和碰撞部位，以及碰撞后的车辆状态和会不会发生二次碰撞。
所以你只要想，比亚迪被同级别车辆撞得很惨的照片也能搜出来。
至于那类把对方车辆二次碰撞到护栏绿化带或者石墩后的车损照片po出来证明对方脆皮的做法真的没必要。

上月事故，对方在我右侧掉头，碰撞时速大约35km/h

公路坦克指的是当年的比亚迪s6。
价钱便宜个头大，保险杠防撞梁用料厚实，车身也挺坚固。
再加上那时路上主流还是各种小破车。出事故s6仗着自己个头大还坚固极少吃亏。一般都是别的小车当了缓冲垫而s6几乎无损，所以就有了公路坦克的外号。
现在比亚迪的的车面对其他国产新车已经没啥优势了，但是公路坦克这个外号还是流传下来了。

看过很多事故车，很多车发送碰撞已变得面目全非，而比亚迪的车基本无大事，这绝不是偶然，说明比亚迪的车质量确实可以，保险杠这方面也是杠杠的，对于我们来所选车就应该选择一款质量好的车，提升安全系数。