[汽车百科] 为什么老司机上高速，不敢开到120？

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[汽车百科]为什么老司机上高速，不敢开到120？

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在高速公路上，我们常常看到一些新手司机开到120公里/小时甚至更快，而一些经验丰富的老司机却往往只敢开到100公里/小时左右。为什么会出现这种情况呢？

没什么老不老司机的，只有弱不弱智司机的区别。
大多数开不快的人开60万公里也是个菜狗，能总结经验提起车速的6万公里以后就很熟练了。
另外，只会开慢车的(路况允许的情况下连限速都开不到的)就是菜狗，其实根本就不应该给驾照，我觉得没有任何需要争论的地方。

岁数大了反应慢

我最佩服的就是这种问题
请问
哪个“老司机”是这么做的，占比多少？

老司机不敢开到120？请问这是哪里来的数据和结论？
如果题主真的遇到的老司机不敢开到120，可能原因是：
1. 你说的速度单位是mph。那就是因为不想被拍照；
2. 司机不是经验老，而是年纪真的很老，老得反应速度可能来不及。我觉得我60岁以后可能就不会开那么快；
3. 这司机只是想省油，越快越耗油；
4.这司机以前遇到过事故，所以心里有阴影。
除了这些可能还有别的原因，欢迎其他知友补充。

你说的这些”老司机“应该还在坚持
什么十次事故九次快
还有什么超车就该慢慢超
档速匹配和发动机转速超过2000会爆炸

再往前估计也坚信减速玻璃是存在的

请问超速造成事故，是因为他快吗？是因为违反交规好吧？
要是慢就安全，那停下是不是最安全？巧了，一堆高速停车的大聪明就是这么想的
一堆左道爬行者觉得自己很安全？
您逼正常行驶的车辆从右侧超车这件事给整条路上的人都增加了不必要的风险
掏出反应速度理论的，您猜为什么有安全车距？
你?贴着别人车尾，开30都能追尾
不知道根据车速调整车距，建议驾照直接注销了

没听说过。第一，高速是分道限速的，不是所有车道都是限速120，老司机在限速100的车道上跑100，没毛病。第二，高速是分段限速的，比如我常走的京台高速，四环到五环之间限速80，出了五环才是限速100，过了收费站才是限速120，按限速跑的才有资格叫老司机，不按限速跑那就是违章。第三，多条车道的高速，最高限速120的车道，一般最低车速是110，低于这个车速在这条车道上跑，会导致其他以正常车速行驶的车辆频繁并线超车，是引发事故的隐患，如果是老司机故意以低于最低限速的速度行驶，，那就是缺德。

“而一些经验丰富的老司机却往往只敢开到100公里/小时左右。”此说有何权威根据？

说来奇怪，我也极少见到老司机开车速度超过一百二。
我是一个卡口摄像头，专门在高速上抓拍超速的。

年轻驾龄短的新手司机中，分为两个阵营，一种反应慢天赋差不敢开车上路的纯菜鸟，另一种是没拿到本就恨不得立刻开车上路，整天研究理论知识的潜力股。
相对应的，年纪大驾龄长的司机里面也分为两个阵营，一种叫老司机，另一种叫老菜逼。
所有司机在有了一定驾驶经验，遇到了一些状况之后，都会进入一段反思期，简而言之就是慢又怂，相比开车头两年（对纯菜鸟而言可能是头四五年）刚刚体会过人车合一得心应手的畅快之后，胆子会小很多，速度会放慢个10％-20％，这个阶段的表现往往是油耗特别低，很多司机因此会有一种神功大成的错觉。
随之而来才是司机水平的分水岭，老菜逼们通常就停留在这个阶段止步不前了，并认为这是唯一正确的开车方式。
而真正的老司机，会不断精进自己的控车技术，增加获取视野的方法，磨练预判的准确率，并清楚地认识到危险并不是来自车速快，而是来自大脑的懒惰，来自神经的松懈，同样的险情开100或开120，处理的难度并没有本质上的区别，早一秒发现早一秒意识到风险，才会有本质上的区别，以远离风险为原则，将冲突的处置权牢牢掌握在自己手里，才会是本质上的安全。。。老司机研究这些的时候，老菜逼们正在原地踏步怡然自得，幻想自己限速120开100陷入慢车团被人嗖嗖超车更安全。这种开车策略，生命安全掌握在慢车团中大概率是个菜鸟的隔壁车手里，被超车时冲突点发生在自己基本无法干预的屁股后面，老菜逼们却坚称这样能获得更多的安全。
最终，这些真正的老司机们会越过反思期，进入一个快又怂的阶段，这个时候就是因为怂，所以快。老司机们会找到自己的平衡点，在保证安全性，舒适性，经济性的前提下，达到一个最快的速度。在这个状态下，胆子可能比老菜逼们还小，该快的时候速度却比新手膨胀期还要快，而意识到风险并处置风险的速度才是最快，这些真正的老司机是不可能限速120开100的。

有没有这么一种可能：这不是老司机的问题，这特么有可能是车的问题？
一脚地板油下去提速，只要有腿的都会。可是如果刹车不给力，那真不是谁都能稳稳当当把车从120以上的速度停下来停稳的。
尤其是车里面坐着不懂车，对平顺性要求还贼高的领导的时候，能慢就慢点吧。

老司机可不是按公里数及时速来决定的，这是车感、车况、路感三个方面来决定的！
车感能用里程喂出来，也就是说司机不需要借助倒车雷达、影像辅助，光凭后视镜就能判断左右及后方间距完成倒车，乡村狭路会车不需要下车查看即可贴沟通过，停车场瞄一眼就定下入库方案。
车况这东西很玄乎，无非就是对车子的加速性能、刹停极限距离、弯道极限速度、高速安全速度及其它数据的综合认知。
路感就是在水泥路、沥青路、泥泞、积水、雨雪、烟雾、阵风、沙石、泥土、临时通道、陡坡等等环境下依旧能保持安全速度通过，并且根据前后车辆类型调整车距留出安全避险空间。
你给一辆5万公里以下、无事故、无故障的奥迪A6给老司机，让他在一条畅通无阻的高速上玩儿，只要上面没有其它车辆，也不存在违章监控，绝大部分老司机都会尝试踩到180左右，更有1/4左右的会在大直道尝试把油门踩到底。
如果你装了违章监控，大部分老司机就会把速度压到120-160这个区间。
如果有其他车辆，大部分老司机会把最高车速控制在140以下。
给你一辆轩逸，理论上你能踩到180，然而你真能？
轩逸这玩意在时速130左右的时候车头发飘的厉害，变道失控的问题就很明显了，你确定要踩着140不罚款的坎玩命？
就算你直线压着罚款线跑，你能保证途中轮胎不会“呯”的一下炸了，而你却只能死死捏着方向盘让车子带你撞护栏，稍微拉一手方向盘都会进入玩死亡翻滚。
不是不敢开到120，只是出于油耗及安全角度，大部分老司机的车子不支持他们跑120往上~

开车15年，总里程30万左右，算老司机了吧？说一下我的感受。路况好、赶时间的时候，还是会压着限速跑，甚至稍微超过限速，路况不好的时候会慢一点。现在开车不会追求速度，也不会考虑油耗，最在意的就是安全。基本上会做到远离大车，远离慢车。总之，安全第一。

先定义老司机。开车多少年算老司机？按年龄算就容易算。超过60岁的都算。
说老司机不敢开120。首先路况要有开120的条件。好多时候都没有条件。就不说80左道的乌龟。高速不时出现的限速80，100。虽然是桥隧限速。本来前方隧道，限速100，80。收油门就是，去到隧道口差不多了。偏有人看到牌子就急刹。本来各行其道。偏有人见缝插针。
不是不敢开120。而是路况不允许开120

先纠正一个错误，什么叫老司机？
老司机就是开车从容不迫，急缓有序！
什么开车不敢上120的是老司机？那是狗屁的老司机，而是高速上的移动路障和毒瘤，高速上车祸堵塞都是这种司机引起的！
你以为就这样就完了？还有呢
超车道占道慢行（要是就你一辆车，你随意，逆行都没人管你）
慢速并行（最危险的就是和大货车并行，这种司机老子完全不知道他在怎么想的）
慢行打头（前方通畅，没车，就特么压着后车慢行）

你怎么能从速度判断出来是新手司机还是经验丰富的老司机的？
你是有什么渠道统计过数据，还是看过谁统计过类似的数据？
还是说，你拦住他问了问人家驾龄？

因为…
你认识的司机太少？
还是说你举例的那条路限速100？

你看到的倒还挺多的，行驶途中挨个采访过了？

年龄大的司机？应该是身体机能老化了的司机

不存在啊，我认识同行业的很多老司机，基层职员和高层领导都有，他们开公车也好，开私家车也好，都传授过我怎么把车速开上160的诀窍。当你的副驾驶对你说，你开车挺稳啊的时候，你觉得他在赞你？不，他只是委婉地觉得你开的慢了。
广东的友商，还会告诉你怎么罚款包月。
现在我车龄12年（按拿驾照时间算起），开自己的车在高速，不拥挤的时候，压的是132。后来听说了放宽到20%了，但是已经习惯了，不想上140了。

开100比开120省心很多。开120基本就是每时每刻都要超车。
开100基本什么都不用管。
而且最后的到达时间，不会差太多

莫非你说的是老·司机（年纪大的司机）？

谁说的老司机只敢开到120?本人老司机，驾龄20年，驾驶里程60W，只要路况良好，直接提速130+甚至140.。。。

你不知道还有限速60的高速吧? ?

特么超车道有80的乌龟，行车道两辆60的大车相互攻防，左边有见缝插针的裁缝，右边有急着奔丧的走应急车道，那我是不敢开到120……

你所谓的老司机是不是只有年龄老？

别来什么老司机不敢开。
跑高速只要在合理的限速区间开，而且不堵路，我就没意见。
我跑高速虽然大多时候卡着超过限速10%去跑，但也试过只开100慢慢开的。

不是敢不敢的问题，而是愿不愿意，跑100会轻松很多，而且第二道限速就是100

这两个逻辑上没有必然性。
如果说这个车在高速上跑的稳，便道干脆，超车利落，那么从驾驶技术上可以推测一下，他有可能是老司机。
但如果一辆车在高速跑100，就能判定他是老司机了，那这也不用驾龄经验了，直接高速跑100就行了。
我跑高速时是这样看待车速的：（个人经验，欢迎讨论）
1、车流量少，压限速跑（这是绝大多数情况）。
路况好，不堵车的情况，我基本都是按限速跑的，限120，那就跑120。
虽然我的车油耗最低时速是80-90，但我还是宁愿多消耗点油，换取能更早的摆脱车流，更快到家或者目的地。
举个例子：120公里的路程来看，时速120一小时跑完，时速100得多花20分钟。
有这20分钟，我回家干点啥不行，而且谁能知道这多出来的20分钟里会有什么情况发生呢？

2、经过出入口的时候尽量靠左，看情况加减速。
无他，事故高发地段，不谈突然变道下高速的，就连上高速的也有可能不看后方，直接横着往主路开。
所以这个时候，我基本会提前在距离出口有一段路的时候，就尽可能超车，保证自己周围没有车，避免突然变道的。到出入口的时候，如果前方有车，那就减速，主打一个安全第一。

3、扎堆，并排时，适当超速。
周围有其他车辆也保持和我相同的车速，而我却在压着限速跑时，如果条件允许，我会加速摆脱这些车。并不是说这样违规，而是并排，扎堆行驶时，比较容易出现事故。要是周围有区间测速，那就降低车速，拉开距离，后面再找机会超过去。

4、匝道按限速跑，绝对不超速。
因为匝道是持续转弯，如果车速太快很容易失控不住，从而导致转向不足从而使车轮碾压到匝道的水泥墩子上。那些匝道水泥墩子的黑黑的轮胎印，都是“车手”折翼的标志。

5、进入隧道之前提前减速
我基本是300米左右就开始减速了，原因是隧道内比较暗，进入隧道时眼睛会因光线强度变化会暂时看不清楚路况，反应也就会比较迟钝。提前减速，也是为了在面临突发情况时候，给我有个1-2秒的缓冲。

总的来说就是这样，虽说“十次事故九次快”，但这也是与我们自身对周围车辆的观察不足导致的，提前观察周围情况，然后再决定是否提速，才是老司机常用的开车习惯。

因为一条高速公路很多时候，是分段限速的，并非全程限速120km/h,有的路段限速为100km/h,如果在限速100km/h的路段开到120km/h，由于汽车仪表和雷达测速的误差，可能导致超速20%，将面临扣分和罚款，按照规则，超速10%以内，属超速不扣分不罚款的，在限速100km/h的路段开120km/h,既要扣分又要罚款。谁想被扣分和被罚款呢？
有些新手司机对交通规则不熟悉，不知道如何完美地避免超速，老司机则有较强的风险管控技能，并非不敢开快120km/h,而是视情况而定，老司机在限速120km/h但无测速路段，用130～140km/h超120km/h的车，也是很正常的事情。

能快就快，该慢则慢——这都做不到不算“经验丰富的老司机”......

120都不敢开也能叫老司机？
老司机的"老"是经验丰富、应变能力强，
单纯的年龄大、驾龄长，但是应变能力菜得一批的老司机跟新手没啥区别，

因为你对老司机有误解，八十岁开三五年车的不叫老司机

也不是，我大概开了12－14年车了。
自己开的时候，听音乐和窗外风景很好的时候，也会不自觉的超速。驾驶很有乐趣。
车上有人的时候，一般不会超过130，安全这件事会绷的紧一点。
不仅自己要好好开，还要注意各种莫名其妙出现的突发事件。

这是什么老司机，要么是不怎么上高速的老司机。

新手老司机，通常定速120。