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[汽车百科]有什么事是买车之后才懂的？ |
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有什么事是买车之后才懂的？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 汽车安全 汽车选购 汽车提问大赛 2024我在路上 有什么事是买车之后才懂的？ 圆桌收录 2024 我在路上 |
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就一句话 街上翻栅栏乱穿马路的、闯红灯的、把马路当客厅飘逸走位的，你们没被车撞不是身手敏捷，速度快，运气好，是我提前踩刹车了。 |
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我当时年少轻狂想的拉六个女的……于是买了七座的……现在就厉害了，天天拉着六个座位跑…… |
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这种问题之前就回答很多了，就复制粘贴下以前自己写的 在4S店买车避坑的技巧： 1.发票问题： 购车一定要问清楚销售开票价是多少，如果是实销实开没有问题，一旦是发票价低开的话，说明你车子买贵了 |
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发票开票价 比如，你买一个车和销售谈的价格是7万，但销售给你实际开票价是6.7，这中间的3千差价是不交税的 那你会问这3千跑哪里去了，很明显销售那这多出来的钱算成是装潢费了，按照4S店经销商给销售的装潢提车是按照20%计算 也就是说销售这一单3000的装潢费，提成可以拿600，如果算手续费他提成比例是30%，提成可以拿900 还有一种就发票高开，这个一般是在0首付把车辆的所有费用全部做贷款，一些二网经销商喜欢干，利润很大 一般所购买的车辆为库存车瑕疵车运损车和降价优惠幅度比较大的车型 比如英朗车辆厂商指导价10多万，车价优惠下来也就裸车价6万多，那一般无量车商采用高贷的手法（开票的价格10万，然后再去按照10万贷款），再把车辆购置税和保险、GPS费用等等加在贷款里面 最后银行机构把贷款放下来，中间的差价就是利润，在加上贷款的返点，属于是不开张则以一开张吃3个月 还有一些二网更狠，拿一款朗逸的去贷款，上报金融公司贷款是按迈腾报价贷款，发票一般都会直接找能开真票的操作，比如一款朗逸11万的裸车价，上报金融公司车价20万左右的迈腾贷款 当然也有可能4S店违规的低价卖车，厂家给每个地区的4S店都有最底价格限制，可4S店可能会为了盈利或者针对库存车和瑕疵车等特殊车况，会低于厂规定的价格出售，这个时候就会给高开票 这种情况就要和4S店说清楚，多出的购置税怎么说 2.验车 在签合同和刷款之前，一定要问下4S店有没有现车，有现车你去一定要让销售带你去看车辆情况 重点检测是不是库存车、瑕疵车、展车、试驾车等情况（露天库存的车一般很脏这是正常情况） 验车的时候，让销售启动车辆看看电瓶是什么情况，如果打不着或者打的时候有哒哒的声音 那就说明电瓶馈电了，这很有可能是车子放旧了，库管人员又没有把电瓶负极线给拔掉，所以导致电瓶馈电 像这种车可千万不能要，如果是一个48V的混动电瓶，贵的要1-2万，12V的电瓶也要1-2千，而电瓶的保值期也只有1年 看完之后一定要把车的车架号给拍下来，提车的时候不是那你就要多检测下是不是有猫腻 |
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露天摆放的库存车 提车的时候要检测车辆是不是试驾车，你可以看看车轮胎有没有标记线（图片中黄线和白线这种），没有就是试驾路跑的车，这种车不能要 很多4S店和库房距离很远，为了省托运费，都是违规让销售挪车，一来一回可能要20-30公里距离 这种情况4S店一般会把ABS线拔了（屏幕上所有的故障等会全亮），屏幕上的计码表就不能计数，所以这个时候就会磨损轮胎的标记线（轮胎的标记线很娇贵，一般跑了20公里这线就没有了） |
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没有现车，那就要在合同上多留个心眼了，像交付时间必须是精确到某月某日，如果4S店不能交付车辆，一定要备注好是赔付双倍定金的赔偿条款（一般4S店不愿意签，那到时候出问题直接打厂家的投诉电话，这招特好使，毕竟你一次投诉，他多少的返利就没有了） 最后这份合同一定要让销售盖他们4S店的章（公司的合同章、财务章都可以） 3.4s店为啥总让你做按揭 4S店经销商对于主机厂存在的唯一价值：垫钱压库存和承担风险的温暖港湾 4S店经销商一到季度和年底考核，主机厂就要让4S店垫钱压库存，而压库存的车型大多都是一些滞销难买的车型 这种车4S店拿着也头疼，放久了车子就成库存车，后期出手基本都是打折促销，等于亏本赚吆喝 而一次主机厂压库存至少都是成百上千台的压，4S店运转需要交房租、水电、员工的工资等，垫钱占用自己的资金替主机厂压库存压力太大 这个时候只有找银行放贷，那车辆合格证就必需要抵押给银行，这就是为什么我们去4S店买车交完了钱，还要等1-2天左右才能给你上牌，当天只能给你上临牌 而4S店拿着客户的刷的钱，再去银行或者金融公司把合格证赎回来 但是如果刷完钱后，还要等一周半个月或者甚至是等3个月这种，那基本4S店就是把客户钱拿去赎另外一台车的合格证，所以导致当前客户购买车辆迟迟拿不到合格证 要等那到自己的合格证，只能等到下一批的客户交完车款之后，4S店才能去赎你的合格证回来，才能正常上牌 而这也能解释为什么4S店非要拼命的压销售让客户做按揭，因为4S店为了垫资压库存，只能像银行贷款 贷款是有利息的，银行也为了自己的业绩，就和4S店商量，你们让客户多贷款，我收你4S店的利息就少点 4s店让客户贷款也有利啊，随便编一个按揭贷款服务费3000（这个成本就是0，能多收手续费就多赚），在加上贷款的返利，如果你是4S店你会不让客户按揭放任全款？显然不会 最近想购车的朋友，特别注意下，购车的发票和交强险上险时间，避免购买的库存车情况 |
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买的新能源，可以说是恍然大悟，我总结的一定会给大家有帮助 1.续航很重要，如果自己家没有充电条件就尽量买续航长的； 2.电动车起步普遍都很快，过路口的时候需要谨慎，不要路灯一亮就猛加电门； 3.不要加装东西，交警一查一个准，我上次车上的棚子就被两个交警强拆了； 4.一定要带头盔，道路千万条，安全第一条； |
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发票上已经含百分之三十左右的税了，还得再交百分之十一的购置税 |
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1、车技的尽头是教养。 2、买车以后让我只能一路开到回家，路边的小吃店和商场都只能专门挑时间去，不敢随便停车，毕竟停车技术有限。 3、买车容易养车难。买一辆车只需要付出一次性的费用。但是，养一辆车需要付出定期的维护、燃油、维护费用、保险、车船税、审车费。这也是为什么很多人买车时冲动，养车时痛苦的原因。价格越高，养车费用越高。 |
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4、那些花里胡哨的功能都没用，动力强劲最实在。在选择车辆时，我们往往会陷入一个误区，就是认为功能越多越好。其实不然，功能越多坏的概率越大，维护成本越高。 5、开车半小时，找车位半小时。城市里的停车位往往供不应求，即使你找到了一个停车位，除了花钱外，也可能会因为找不到停车位而浪费大量的时间。这也是为什么很多人宁愿选择公共交通工具的原因之一。 |
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6、开车上班要比坐地铁早出门。有了车之后，你可以自由地掌控自己的时间。你可以在早上提前出发，避开交通高峰期，节省时间。这也是为什么很多人买车后选择开车上班的原因之一。但是不如坐地铁舒服，坐地铁可以早上多睡会。 7、黑车只有洗完的那一刻才能保持帅气。车辆在使用过程中难免会沾染污渍和灰尘，这会影响车辆的美观。 8、天窗除了好看，平常没打开过几次。 9、买车后才发现4s的保养套路让你是防不胜防。 |
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10、开车必须要有敬畏心，没有这个不要开车，收脚油门，减个速就能避免很多很多麻烦，不要挑战概率，输不起！ 11、汽车就是消费品，任何你渴望的勇气、地位、品味、身份都是消费主义强行赋予的，你只要考虑你能出得起多少钱买车就够了。 |
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买车之后才懂的事情，不是保险费用的高低，而是停车费的高低让我决定有些地方是不会开车去的。 比如我们公司的大楼以及附近的停车场，停车费都是10元一小时，如果开车来公司上班的话，一天的停车费40元起步，这个谁受的了。所以，最后我的折中方案就是，把车开到半路的一个驾校，一天停车费是15元，我再坐半程的公交车到办公室。 |
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如此停车费可以省下一半，具体的交通用时倒是差不了多少，而且我做公交车的时候，还可以自己随便看看东西，不用开车塞车，也挺不错的。 实际上买了新能源车之后，目前车子最大的花费应该是在停车费上，其次才是保险费，高速通行费啥的。 新能源车的车子保养费目前基本上可以忽略不计，就换了一个空调的滤芯，人工与材料费不足100元。充电的费用，目前也可以暂时忽略不计，因为买车的时候送电了2年。 |
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保险费用新车的时候4000多元，第二年因为没有出险就3000多元了，等到第三年的时候，再好好的选择一下，应该还是可以减低一些的。 反正现在开车费用最大的就是停车费，小区里的停车费一个月150元还算是少的，最怕的就是外出时候的停车费，在上海，很多商场与写字楼的停车费动辄就是10元一个小时，有时候去个医院啥的，停车费也得好几十元，真的是停不起停不起。 现在车子也不怎么外面洗了，动辄40元起的洗车费，也洗不起，还是自己洗一洗，擦一擦得了！ |
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前段时间有同学问到我现在电动车的续航标准这么多，我该信哪个？确实之前从人们都知道的 NEDC 到现在不少车企开始用的 CLTC，续航的标准已经不止一家了，在很多人眼中 NEDC 就已经很「虚标」了，现在更是摸不清实际续航到底能达到多少？今天我就以一位电动车车主的身份，来和大家聊聊电动车续航标准的那点事。 为什么现在最常用的续航标准还是 NEDC？ 在这之前我们先来了解一下 NEDC 的评定标准：NEDC 的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为 4:1。第一种是市区工况，从 0 至 780 秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第 780 秒开始测试第二种工况即市郊工况 ，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。 |
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虽然看上去 NEDC 测试算是模拟到了一定的使用情况，但实际上日常使用的大部分情况根本就没有模拟到，毕竟市区和市郊的工况可不止是速度那样简单。并且除了使用条件不满足日常驾驶习惯外，NEDC 标准对于风阻因素的考虑也是比较的「敷衍」。 |
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因为 NEDC 的测试基本为台架试验 ，仅在车头前方摆放一台鼓风机，其主要目的是用来模拟和当前车速相当的气流。但这个做法实在是有些太过「敷衍」，导致风阻对于车辆续航带来的影响并没有说服力。要知道风阻对于电动车续航影响也是相当大的，否则也不会有那么多纯电新车在发布时一再强调自己的风阻系数 了。 |
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实际上，我们也在之前试驾过程中针对风阻系数对续航影响作出测试，我们用风阻为 0.31Cd 的小鹏 G3 和风阻系数为 0.236Cd 的小鹏 P7 以同样的条件跑从北京到河间的距离，其中包含了 30% 城市路段和 70% 的高速路段，最终小鹏 G3 表显续航比小鹏 P7 多掉了 40km（包含一定车重等因素）。所以，因为实际路况环境影响因素较多，但 NEDC 工况考虑因素过少，所以这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，对于实际续航的参考意义并不大。但是，为什么现在大多数车企还在用 NEDC 工况来标定自家车续航呢？ |
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因为中国工信部在对纯电动车 的综合里程进行测试采用的就是 NEDC 测试标准，所以目前大部分车企就普遍采用了 NEDC 标准。但实际上 NEDC 的全称为：New European Driving Cycle，中文意思为「新欧洲驾驶循环周期」。从名字就可以看出这是欧洲的续航测试标准。而且 NEDC 标准设计于 1980 年代，并于 1990 年采用。最近一次更新是在 1997 年。其目标是复制欧洲汽车的典型用法，这与现代电动车的实际使用情况实在过于「遥远」了。 NEDC 有多「虚标」？ 现在知道 NEDC 工况续航 有多过时了，那么 NEDC 工况有多「虚标」你知道吗？再用一个小测试告诉你。 |
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这次实验我们采用相同的车辆以及相同的道路环境和使用环境进行测试，具体测试内容详见我们的视频《同样的路 ，NEDC 和 WLTP 掉的电相差居然这么大！？》。通过对比数据我们可以发现 NEDC 工况下小鹏 P7 的续航打折率居然是 68%，而同样情况 WLTP 工况下的续航打折率才 85%，这样的数据表现你还敢相信 NEDC 嘛？ 论靠谱，目前得看 WLTP |
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知道 NEDC 的虚标后我就一直使用的是小鹏 P7 的另一套续航标准 WLTP，相较之下 WLTP 会比 NEDC「靠谱」一些，但相应的你的表显续航也会缩水。比如我的小鹏 P7 在 NEDC 充到 90% 续航表显是 603km，而到 WLTP 工况下充到 90% 表显只有 513km，不过在春秋这种天气温暖又并不怎么需要空调的气候情况下，WLTP 工况 的续航表现几乎可以做到不打折，还是具有一定的可信度的。 |
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那么 WLTP 又是什么呢？WLTP 的全称为：World LightVehicle Test Procedure，中文意思为「世界轻量型汽车测试程序 」。其最大的特点就是很大程度上依赖于从真实世界的驱动周期上监测出数据，同时又更高程度的反馈于路面。WLTP 测试程序涵盖四种工况：低速、中速、高速以及超高速。测试平均车速为 46.5km/h，最高车速为 131.3km/h。比起 NEDC 不同的是，WLTP 采用非固定模式的挡位变化，而是更换不同驾驶员以模拟真实情况。外界温度、汽车质量、挡位状态、滚动阻力以及载重、加减速等多种因素都被纳入考核体系，所以在整体测试结果上的真实性要比 NEDC 高了很多。 CLTC，符合国情，但目前比 NEDC 还「虚」 除了上述的 NEDC 和 WLTP 外，目前还有一个新的续航标准——CLTC，全称为 China light-duty vehicle test cycle，即中国轻型汽车行驶工况，据说是更加贴合中国路况、更加符合国人驾驶习惯。同时 CLTC 的测试路况范围更广，分别为城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间 为 1800 秒。不过 CLTC 测试下的电动车不仅在停车工况下能耗为 0，并且在行驶中还可以进行动能回收，所以造成 CLTC 续航里程将会比 NEDC 更长。例如特斯拉 Model3 Performance 版本车型的续航里程就在采用 CLTC 标准后续航里程从之前的 605km 变为了 675km，相比此前增加了 70km。 |
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但在实际使用过程中，虽然动能回收 虽然可以增加一些续航，但是环境温度和空调系统的维持对于续航里程的影响也是较大，这一点 CLTC 似乎没有完全考虑进去，所以 CLTC 的工况续航里程显示反而比 NEDC 还会更高。也正是因为这个优势让不少车企抛弃了 NEDC，来到了 CLTC 的怀抱，但是对于消费者来讲 CLTC 的续航数据算法确实还需要继续完善，来成为真正符合国情的续航评定标准。 EPA 标准，最为严格 除了上述几种续航标准外，还有一个被称为最严格的标准——EPA，全称 United States Environmental Protection Agency（美国环境保护署 ）标准。EPA 标准中包括 4 种工况循环：市区工况、高速工况、高速加速工况和能耗相对较高的空调工况。相比于前面几种来讲 EPA 的跑法复杂、车速变化多，测试时间更长，还补充了空调全负荷以及高速、急加速的工况，测试车辆负载 200 公斤，几乎超越了大部分人用车习惯，但相应的数据也是最具参考性的。 |
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所以 EPA 工况到底有多严格呢？比如前段时间发布的宝马 i4 ，官方公布的数据是：EPA 工况下续航里程约 482km，而 CLTC 标准下的续航里程为 625km。这俩相差的数据确实是有点多，但以我的用车经验来讲如果可以一定要以 EPA 工况作为参考规划你的充电，尤其是在长途驾驶过程中。 目前来看续航标准准确度排序应该是 EPA＞WLTP＞NEDC＞CLTC，以目前的充电环境来看，城市短途行驶还可以及时补电，但中长距离行驶对于电动车来讲还是有些「不自由」，这就需要我们对于车辆的续航水平有一定的预判，并针对续航水平作出合理的规划。所以大家在选纯电车型时一定要根据自己的使用情况去体验车辆真实的续航水平，不要被越来越高的续航里程数据所误导 |
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谈谈我的感受，也是我体会最深最想说的三点： 有车是真的方便 以前没车的时候，觉得没必要买车，我在城市里工作生活，哪儿哪儿都有公共交通，没必要开车，而且还那么赌。 有了车之后，我出门超过两公里就想开车，不是得瑟，是觉得自己开车更直接。 我可以直接下到车库取车开到想去地方，堵就堵呗，但我开车清静啊，不用走一大段路，不用倒换交通工具，不折腾。 |
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想去哪儿就去了，想去玩儿第一反应是开车能不能到，想回老家立马就动身走了，不用折腾，就是很舒服。 开车的缺心眼是真的多 这也是我要吐槽的一点，这不临近过年了，总感觉最近开车的二货是越来越多了。 随意变道的，超车加塞的，自我陶醉当路障的，让人不胜其烦。 其实你要是在不影响别人正常驾驶的情况下，变道超车加塞我都能忍，唯独忍不了那种把马路当自己家的人。 |
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对于这种缺心眼，强烈建议考驾照的时候应该多一项心理测试和沉侵式模拟市内驾驶。 高速120真的好慢 我是个喜欢开快车的人，但我都是在有条件且不妨碍别人的情况下在高速上开的快。 我一直坚信一句话：不同的人对速度驾驭的上限是不一样的。 同样是开车，有的人开到120就觉得很快了，有的人可以开到160甚至180，主要就是他心里能够驾驭这么快的速度，因人而异。 |
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不要扯什么出事儿了就不这么说了，开的慢的照样出事儿。 我在高速上的原则就是跟所有车都离得远远的，所以我不会跟车，能超就超。 就这么多吧，这就是我有车之后的深切体会。 |
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轮胎压到钉子的概率真高啊…… |
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车是耗材。汽车及后续养护费用是为数不多的能从成年男人身上薅到的GDP，因为想让中年男人花钱简直比杀了他们还难受。 这也解释了为什么（拉动经济）要鼓励大家买车。 因为买车并不是一锤子买卖，还关联贷款（银行）、保险、燃油、购物商超、维修保养、停车、过路等一系列创收的路径。 这几部分无一不需要拿钱。这些钱对相关部门来说都是GDP。 |
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汽车对个人来说有好处吗？ 汽车必然能给个人带来极大的便利，否则群众也不会有那么高的热情买车。 纵然是个坑，坑里也有些米。 买车以后对个人有哪些好处呢？ 1.通勤半径扩大，出行时间更加自由。可以随时出发去想去的地方，可以周末临时开车到不远的城市游玩、会友。 |
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2.出行更加方便。上下班不用再挤挤不上去的公交地铁了，假日可以开去郊区景点放松放松心情，可以自由接送亲友到车站机场，可以自由开车回趟老家，再也不用实时担忧错过回家的最后一趟公交了。孩子上学，不再挨日晒雨淋了。 3.车的社交属性。社交属性对年轻人、生意人比较重要。前些年的时候去某地的建材家居市场，那些店的门口停的车，很少有30万以下的。卖建材挣钱是一方面，另一方面做生意确实需要能有东西撑门面。撑门面这个词是我同学跟我说的，他爸做生意，家里代步车是A6。他跟我说，做生意要经常出去应酬，还要出去谈生意，人靠衣冠马靠鞍，如果你开一辆捷达去，那你还是别去了。这是我同学说的。 4.车的金融属性。以公司的名义买车，可以少交一部分税款。每个月用车的成本还可以抵扣成本。这对开公司的人吸引力比较大。 5.极大地方便了恶劣天气出行。雨雪天气出行，经常打不到车，做公共交通还不保准、也会更加拥挤，如果加上带着孩子，就更加不方便了。这时候如果有自己的车，就会方便许多。 |
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买车了之后还是懂了很多的： 有了车之后，自由活动半径扩大为几百公里范围，以前通过公共交通工具去旅游到地方都累坏了，现在开车过去.....自己累坏了，家人倒是保持精力旺盛。自己的车只是交通工具，不是竞速工具，你只是要到一个地方去，并不是在参加F1比赛，没必要在路上和别人比速度，平安到达目的地就好。一路在车流中加速穿梭，你最后可能只比别人快撒泼尿的时间，一路上还心惊肉跳，不值得。路上变道之前还打转向灯的人，已经算是好人了，大把大把不会开车的人在路上，千万不要高估其他人的开车水平。要避免交通事故，一方面自己要小心不撞到别的车，也要小心别被别的车撞到，保持车距，少急刹，别人要插到你前面就让他插吧。如果算上停车费，很多时候打车的成本其实比开车去的成本要低，所以，去要停车的地方办事，打车也不错。北京开车的那一套，在外地可行不通，北京可能是全中国交规管理最松的城市了，到了外地可要收敛一些。 就说7条吧，因为我喜欢7这个数字。 |
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4S店的保养是大忽悠 买车第一年，不到5000公里，4S销售就打电话给我，说首保时间到了。 |
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我一阵纳闷，我这不是才开了5000公里么，怎么就要保养了。 我：不是一年或者1W公里一保养吗？ 4S店：是这样子的，新车需要磨合，所以提前保养对车子好，我们也有2000公里就保养的车型。 我可去你的吧！这是把我当傻子看吗？我直接一句“不需要”就挂了电话，回头翻开说明书，上面清清楚楚的写着新车是1万公里保养。 |
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以前我知道4S黑，却不知道这么黑。而等我真的到了1万公里的时候去4S店保养，又和我说要清洗发动机，更换刹车油和雨刮。早就有心理预期的我已经明白，这都是骗我的，果断无视。 防爆胎不防爆还不耐用 说句实在话，虽然我最初对汽车是有些许认知的，但是防爆胎也是我彻底使用过后才知道，它并不防爆。 |
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防爆胎其实只是大家的俗语，它的全名叫做：缺气保用胎。没错，只是缺气保用，却不防爆，只是比一般的轮胎爆炸的几率更低。 防爆胎的内部是有一层钢丝层的，就像下图一样，可以做出奇怪的褶皱。这层钢丝层能够在轮胎没气的时候做支撑撑住轮胎，当然也能加固橡胶层，所以比一般的轮胎爆炸几率更低。 |
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但是我们都知道，橡胶本身都是有弹性的，而防爆胎的钢丝层却让橡胶本身的弹性有了束缚，这也就导致了防爆胎在过大坑的时候，非常容易因为车子本身重量带动导致轮胎收到巨大的冲击，从而让内部钢丝层断裂、扭曲变形，从而让轮胎形成鼓包。 |
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而一旦发生鼓包之后，对轮胎的安全性自然就大打折扣，反而会比传统轮胎更加的危险。我的新车开了不到半年，就已经换了三条轮胎了，我有想过换马牌的，但是同样也是会如此，所以就放弃了还是用会员本的倍耐力。 买车不贵，养车才贵 汽车本身的售价在很多人眼里是大头，然而实际上养车才是大头。 |
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大家都以为新能源汽车特别是纯电用车非常的便宜，实际上并不是的，汽车除了补能费用，还有其他一些列想不到的费用。 新能源汽车特别是纯电，虽然结构和燃油车不一样，但是传统的小保养依然是有的，去检查一下电路电池电动机等等，都是比较常规的保养，这些费用实际上和燃油车差不多，都在400-1000元之内。 其次保险是汽车上的一个大头，同样以30万的汽车为例，燃油车的保险大约5000元，而新能源车则能达到6000元（非新车）。 而当你把车辆开出去后，停车场更是一笔巨大的费用。以上海市区为例，平均15元一小时的停车费，如果周末出去一次停车4小时，那就是60元，一年就是接近3000的费用。 虽然商场都有消费积分抵扣，但是说实在话这个抵扣真的没啥意义，我在来福士吃顿饭300多，实际积分才能到账100积分，而300积分才能抵扣1小时完全够用。当然你要是郊区，那就便宜很多，只要7元，而其他城市有的甚至只要5元。 |
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除此以外，洗车也是一笔巨大的费用。以前洗一次车只要20元，但是只是最简单的普洗也达到了60元的价格，即便你2周洗一次，一年也要1200元左右，更别说精细之类的更加贵的费用。 至于其他意外的比如爆胎拉，不小心剐蹭拉，等等都是一笔不小的费用。 |
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买车之后你会发现，自己逐渐就不会很在意车了，他就是一个交通工具，你曾经想的什么这么保养那么擦洗的，都变成了能跑就行。 |
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买完车，你能知道4儿子和厂家的脸变得有多快。 |
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买车后才知道汽车保险很多说法都很忽悠，不要以为全保都一样。 全保是一个超级笼统的说法。汽车保险的各类专业名词，大家其实很难搞懂。他们也经常创造各种各样名词，很难彻底弄明白。大家买保险只要看清楚本质需求，其他可以不考虑，或者按需购买。 1、交强险+商业险的第三方200万。 交强险是国家强制购买的，不买就不能上路行驶。一不下心，被交警查到还会被罚款、扣押。 |
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如果上一个年度没有发现涉及第三方的意外，交强险会逐年下降，最低是600多。交强险是保障第三方，而且保障额度较低，必须添加一个商业第三方保险，才能最好保障。 目前豪车满街跑的年代，200万额度是最低要求了。而且200万和50万额度投保价钱相差不大，强烈建议200万起步。 2、如果不是热门车型，盗抢险可以不买。 我的建议是，如果车型销量，在轿车、SUV和MPV的分类排不上前二十，可以不买盗抢险了。不过这个还要结合具体地区车辆受欢迎程度。 |
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现在满街都是监控，已经很少人偷汽车了。你的车5年后，其实也可以不买盗抢险了。 3、车龄10年以上，车辆残值2万以内，就没必要买车损险了。 车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。 车损险：车价×0.9%+基础保费（342元） 你一年车损险基本就是700左右，。这个价格够在4S店喷一幅漆面，在外面的汽修店够喷两幅。简单的说，车损险一年的费用够你出2次小型的磕碰。 |
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如果发生较严重的车损意外，就是一般的买菜车，随便都能修个1,2万，甚至更贵。这时保险公司很可能就不理赔，直接把车辆报废，这样他们能利益最大化。 如果你对你的老车很有感情，就直接自己出钱修，不要浪费时间和保险公司纠缠。听着保险公司把你的爱车说得一文不值，是很心痛。 4、购买渠道，我一般选择4S店续保。 |
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这个你可以自行比价，很简单。你坚持所有险种和保额一样的情况下，直接比价格和礼品，就可以了。我一般在4S店购买，理赔比较方便。我们当地的4S店续保一般送保养等很多挺实用的项目。综合起来，价格也是最优惠，所以性价比超高。 4、总结 我的车，基本就买上述险种。其他涉水、自燃等，大家看自己需要购买吧。 |
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已婚男人除了厕所之外的第二个避难所。 |
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我的例子比较特殊，3线城市，宅 车一直放在车库，新冠那阵子，半年加一次油。 一个是自己没有太多需要出门的，地方太小了， 没啥社交圈，大点的就厦门，200公里多些，也是高铁过去 远门去机场，基本滴滴一步到位， 很方便 另外，自己下雨天基本也不出门，无所谓遮风挡雨 车子放着一直有折旧成本，车位自己的，每个月还有管理费 每年的保险，各种乱八七糟的都要去弄，浪费时间 -- 如果你也会很宅，地方打车方便，也没有啥刚需 车子大概就是放着，对，就是庞巴迪也得放着。 哎，可能年纪上来了，不爱折腾。 不年轻了。 |
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有车并会开车可能不是一件方便的事，也可能能者多劳。 |
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谢邀！大家下午好，祝福大家开心快乐每一天！有什么事是买车之后才懂的？买了车以后，我知道了好多车的车标，原来没买车的时候，从来不关心什么车是什么标志，后来买了车，自己在路上驾驶，只要看到不认识的车标，有时候还上网查看，直到搞清楚为止。买了车以后，每个月油费要五百块，有时候天气好，特别是夏天就不开车，骑我的小电驴上下班，养成了节约的好习惯。买了车以后，知道了车子和人一样是需要保养的，要换机油，换空调滤芯，车子开时间长了还要换轮胎，还知道了，新车使用第六年就要参加年检。买了车以后才知道，有车是真的方便啊，生活质量直接上了一个台阶，以前没有车，出行三五十公里都是去车站坐大巴车，有车以后哪怕一百公里我都是自己开车出行，还有，特别是我们这边冬天有时候一个多月都是阴雨天气，我也不用冒雨等公交车，也不用低三下四的蹭别人的车，总之买了车以后好处非常多，人生幸福有车始！以上~ @知乎汽车 |
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