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[汽车百科]如何看待24年1月9日发布的比亚迪无人代客泊车技术测试视频？ |
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闸机拦路、拐弯盲区、断头路魔鬼车位、极限会车、寻车难题…这些全都没有问题。 视频在这里： https://s.weibo.com/weibo?q=%2… |
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我比较注意的是那个断头路停车视频，因为那种地方确实不好停车，你得先掉头才能停车，对于开车的人来说不一定很难，但一定不方便。这个也是我看之前智界和小米发布会没看到的。不过小米在发布会上突出其精确性，选了那些立体停车库机械车位进行代客泊车。 总得来说，这三家都各自有自己的代客泊车技术了，技术上的差别可能有，但没有很明显。三家发布的时间间隔也非常短，智界S7在11月28号，小米su7在12月28号，腾势N7（视频中的车）在1月9号，没有超过两个月。 可以看出，比亚迪在智能驾驶方面绝对是有备而来的，除非代客泊车的技术门槛很低，让比亚迪或者小米只需要学一个月就能学会，我认为不可能。因此比亚迪在智能驾驶方面的技术可能会像一部分网友所认为的那样略慢于其他友商，但即使是，水平不会落后太多。而我更倾向于认为比亚迪其实在汽车智能驾驶方面是和友商至少持平的，也许是比亚迪在品牌宣传策略上有更优先的内容（比如系统，硬件），或者是实际应用上有较多需要顾虑的东西（法律条规，应用可推广的程度，是否已经可以量产等），因此发布的时间会后延。 但不管是为了稳定推迟时间，还是现学现用，可以打消不少人对比亚迪智能化的疑虑。这个也许也是比亚迪今后用于区分低端车型和中高端车型的技术标准之一，不过更重要的是，比亚迪也会这招，对燃油车企来说是晴天霹雳，因为比亚迪销量高，只要比亚迪原因把这技术放到自己更多车型上，那燃油车就真的被划清界限，这功能是汽车智能化的体现，而且是用来划分低中高端汽车的技术，现在那些外资合资燃油车车企已经被迫要赶紧学会这招，否则即使做了电动车也只能被锁死在低端区域。 今年才开始没几天，豹5上大分成网红，腾势又搞了代客泊车，预测今年的汽车行业会非常非常有意思。 |
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1.视频看过了，展示了代客泊车的基本功能，但视频是经过剪辑的，并且部分环节有加速播放，所以不知道实际动作是否流畅。 2.目前代客泊车有两种方案为代表，一种是小鹏的记忆泊车方案：车由驾驶者开着走一趟停一次车，车可以自主记忆停车路线，下次可以自主泊车。另一种是华为的方案：开车由驾驶者扫一遍停车场，车辆建立整个停车场的图，下次可以自主泊车。两种方案都宣称如果原停车位被占用，可以自主找最近的空车位停车。两种方案其实实用性差不多。因为驾驶员不太可能遍历所有停车场所有路线。如果今后能够有车企免费将当地所有停车场都建图共享给所有该车车主会有很好的体验，但我觉得可能性很小。不知道比亚迪的方案属于哪一种，或者是否另有创新。 3.比亚迪高调宣传自家智驾首先是AEB，其次是车道保持（突出宣称大曲率弯道），然后是代客泊车。我觉得这说明比亚迪智驾发展和推广的思路，重视安全，重视实用体验，循序渐进。这个思路我觉得很清晰很稳健，比亚迪车销量很大，过于强调城区无图自驾对比亚迪风险较大，一旦发生事故会成为风口浪尖。 4.我注意到视频是用腾势N7拍的，N7好像是比亚迪诸多已经上市车辆中极少数提到有激光雷达配置的车（有人提到仰望也有激光雷达，但仰望是百万售价的车），不知道这个代客泊车是否需要激光雷达支持，如果需要，那么显然比亚迪全系推广这个有困难，如果不需要，智驾在比亚迪各个主要车系推广将进一步给腾势制造压力。 |
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截至2024年1月为止，中国装orinx的车企有好几家，但是用orinx芯片高级所以我的智驾高级或者类似理论攻击使用自研或者国产芯片的自主友商的企业尚未出现 尤其值得一提的是，使用orinx堆算力最激进的蔚来已经承诺自研芯片上旗舰 接下来的一年里会不会出现我上面提到的那一种公司，我们拭目以待 |
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在互联网上验明视听，公开展现比亚迪在智驾领域第一梯队实力与地位的技术序章。 |
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比亚迪看了几个月别家的发布会，一拍大腿 “原来要这么宣传的啊！” 就比亚迪家那宣传水平，你都可以严重怀疑人家觉得宣传没用，所以不宣传。 |
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从视频本身来看， 因为有其他品牌已经展现过类似的技术，所以并没有什么突出的内容，但是对比亚迪来说却说很重要的。 虽然比亚迪在近几年取得了很大的成绩，但是在发展方面，普遍的印象都认为智驾是比亚迪的短板，因此还有说比亚迪已经到头了，会在其他智驾品牌的冲击下开始下滑。 而这个视频正面回应了这些网友的担忧，表明了比亚迪拥有这种智驾技术，虽然不是最强的，但至少处于第一梯队，其产品仍然具有强大的竞争力。 |
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一、比亚迪也能代客泊车了？ 比亚迪悄没声的搞智驾了，虽迟但到，通通都有。 在华为、理想、小鹏、小米等汽车厂商之后，新能源汽车销量老大比亚迪近日也晒出了一段无人代客泊车测试视频，测试车型是比亚迪旗下主打智能豪华的高端品牌腾势，演示车用的是腾势N7。 视频中一辆 SUV 在地库入口，驾驶员下车用手机启动无人代客泊车功能，随后车辆会自行启动、通过闸机、进入地库，过程中还经历了中途停车取物，礼让行人、直角弯会车，最后在高难度的断头路完成了泊车，并且一键召回等。 这一路通关，比很多司机玩的都6！对比目前主流车企在智驾上的表现，可以通过该视频看出，比亚迪智驾能力进步神速，快速跻身第一梯队。 |
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二、比亚迪视频的几个疑问： 1、比亚迪为什么没能第一个发布自动泊车呢？首发永远是最惊艳的那一个，这个世界没有人会记住第二名是谁，看过最开始的智界S7无人代客泊车，再看这个，emmm，总感觉平淡了些，惊讶大过惊喜。 2、代客泊车会成为比亚迪的标配吗？测试用的是腾势n7，其它车型不知道是否支持？ 3、事故责任问题。现在所谓的自动驾驶，负责人的还是司机，除非车企愿意为他们吹的高端智能驾驶负责那还差不多。 |
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三、自动泊车会不会大范围应用？ 每次开车出门，最烦的就是找车位，以前我经常想，要是汽车自己能找车位就好了，到目的地我下次办事，车子自己找车位停车；办完事在手机上一点，车子自己来接我，那该有多爽！现在竟然真的能实现了！ 技术的进步就是解放人类双手，让你秒变老司机。 应对两小时停车免费，车主是不是可以到点儿刷新停车费了？ 再发展一下，是不是早上汽车自己能够送孩子去上学？ 顺便把菜买了？ 再把快递取了？ 四、期待代客泊车成为标配 比亚迪这是技术鱼池又一次放大招，打算把自己最后的弱项给补上，成为一个六边形战士。 这要是比亚迪全系都有智驾，还有其他产品什么事？ |
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（文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水 |
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那么问题来了，泊车期间撞了人，责任在谁？厂家还是车主？随着这项技术的普及，可以预见的未来撞人事件绝对会发生，而且会迅速占领热搜。责任的界定和划分必须要提上日程了。 |
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日前，比亚迪汽车官方发布了一则“比亚迪长距离代客泊车技术测试”的视频，向我们展示了比亚迪“代客泊车”的最新技术进展。视频里展示的难度同样不小，测试车轻松完成了断头路泊车、直角弯会车、停车取物等场景，下面我们具体来看看。 |
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（自动过闸机） 前段时间智界S7展示的代客泊车绝活就引起了大家的强势围观，网友纷纷表示遥遥领先。随后小鹏汽车、理想汽车等车企都纷纷展示自家的代客泊车技术，一时之间“代客泊车”就成了汽车圈的热门词。 |
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（大曲率下坡） |
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（中途停车取物） |
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【礼让行人】 嗯，这一次轮到比亚迪了。展示车型是腾势N7，这次整个代客泊车的全程包括了自动通过闸机、行人礼让、中途停车取物、直角弯会车、断头路泊车、一键召回等场景，整个过程可以说是行云流水。 |
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其中像直角弯会车的场景，对面来车速度较快，距离空间比较狭窄，测试车及时减速打方向，操作是比较极限的，不过整个过程比较流畅，顺利通过。 |
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再有一个是断头路的泊车。通常这类泊车的难度比较高，因为泊车空间比较小，对于车感的距离判断要求更高，老司机都需要下不少功夫才能完成。不过从视频里来看，整个过程的操作都很老司机，同样很顺利完成泊车。 可以看到，得益于汽车对于环境感知以及决策能力等方面的提升，现在代客泊车已经不需要依赖停车场环境设施（V2X）也可以实现了，而且能应付较为复杂的停车场环境，拟人化程度很高。目前来看，这项技术的确能带来不少便利，不过这项技术要广泛普及，离不开法规的支持。 都说电动化是上半场，智能化是上半场。比亚迪在这方面肯定是有技术储备的，据说比亚迪在智能化领域研发投入累计超千亿，这次代客泊车技术的展示或许只是冰山一角。1月13日，比亚迪将会举办智能化体验日，届时给大家展示比亚迪最新的智能化成果。如果您想了解更多的技术，不妨关注太平洋汽车接下来的详细报道！ |
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转发过来，大家一起看，个人觉得技术已经很成熟了。 |
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我的d9 如果不加入这些功能，我一盖认为是炫技而已，不实用！！！ 船夫哥，不要不思进取啊啊 |
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我只求这几家玩无人代客泊车的至少能达成协议共享下数据，都知道无非还是高精地图建模那套玩意，如果搞垄断很容易变成酒店A华为能停理想不能自动停，酒店B理想能停比亚迪不能自动停之类的抽象情况。 |
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昨天中午刚说了比亚迪在智驾方面正在极速追赶（调查搜集过信息）。 晚上就出现了这个视频……（咱是马前炮） 为什么比亚迪的智驾技术发展那么慢？是在憋大招吗？?www.zhihu.com/question/625304571/answer/3355392088?utm_psn=1728306424394981376 但还是没想到，比亚迪代客泊车能力研发的如此之快，华为领先的优势这么快就被消弭了。 结果就是比亚迪中高端车型因此更稳了，24年蝉联销冠更有保障。 你认为比亚迪在2024年会继续蝉联全球新能源车销量冠军吗？?www.zhihu.com/question/637979207/answer/3355401098?utm_psn=1728307071055986688 中国车市是真卷呀。 |
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有人说这是迪子宣传部门拉胯，我倒是觉得这里面可能有点船夫哥理工男特有的狡黠。 迪子就算不宣传，300万的销量摆在那，那也是众矢之的，无数人仇恨的目标，现在能有人出来先出出风头，也能帮迪子拉拉仇恨，分担不少火力。 华子和米子在手机圈的撕吧实力，那都是有目共睹的。现在这两刚进场卖车，如果迪子在此刻保持一个高调状态，那这两进来首先要撕的就是迪子。但是现在迪子躲了一手，让这两先出了把风头，然后再选择跟进，就显得有点机灵了，概念被这两宣传出去了，火力也被这两吸引走了，但是他两拓展出的新蛋糕，迪子一样也能吃到。 你要说迪子这段时间里展示出的智驾技术是这几个月突击研发出来的，我是打死都不信的。 |
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批评比亚迪，太低调了， |
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谢邀 技术层面我就不说了，我没资格去评价 就冲着比亚迪敢以官方视频的形式来发布，与某遥遥领先的品牌只敢以民间小视频的形式形成强烈的对比 比亚迪这叫做有底气，有信心，而不是没事华为出事赛力斯 在对智能泊车的自信程度方面，比亚迪遥遥领先。我当然更相信更自信的那个，而不是发小视频的那个。 |
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能先把老车的l2给优化一下不。那智障l2用是好用，车道保持太烂了。 |
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就讲一点，比亚迪的车辆保有量在那里，后期大力宣传让客户更换，可以达到瞬间获得所有停车场数据的能力。其他车企是没有的。 |
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视频看了，不出所料！ 比亚迪在自动驾驶、智能驾驶方面的研发资金投入、研发人员数量都是其它车企难以比拟的，这方面如果用投入金额来对比的话，可能最少都差了10倍以上。 |
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前一段大嘴和小鹏聊AEB自动刹停，最后的测试结果是华为问界非常优秀，比亚迪也并不逊色，搭顺风车免费宣传了一波！ 比亚迪代客泊车视频测试！ 说实话，老司机都有点替他们紧张，视频里的场景过于复杂了。 车主在进入地下停车场前下车，车辆自己过闸机，识别到行人后主动礼让，找到车位前还需要经历直角弯会车及避让，最后在路的尽头掉头停车。整个过程丝滑流畅，看着让人感觉相当舒适。 |
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王传福去年说现阶段谈“智能驾驶”有点扯，有人还不服。 现在明白了，“现阶段”有点扯，可“未来”的准备比亚迪可没有停，比亚迪的自动驾驶、智能驾驶研究仍然是世界领先。 两个疑问！大家自己泊车常遇到，车库里万一没有车位该怎么办？ 绕圈等待还是自己换个停车场啊？ 遇到“抢车位”的，“小迪”会不会骂人啊？ |
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以后的汽车发布会汽车不自己开着上来感觉就低人一等的感觉 下半场智能化汽车技术已经开始拉开帷幕了 2024年将是决定未来新能源汽车地位的绞杀战 合资和几个新势力品牌怕是会退场几个哦 |
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王传福表示，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。另外，王传福指出，自动驾驶存在很多伦理、道德、价值的问题，如今自动驾驶是被资本裹挟。 |
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船夫哥，如果你被裹挟了就眨眨眼 |
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建议把头上的GPS天线拿掉再来拍demo视频，不然看起来一点都不量产。 |
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谁第一个秀出来，引爆传播，才会走入用户心智。 跟随者，往往会被无视。 虽然小米汽车、比亚迪，还是小鹏汽车等，最近都演示了类似视频，但是引起疯传的只有华为系的智界S7无人代客泊车。 |
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那就证明迪子有空搞新能源的下半场——智能化了 |
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挺好的，但不管什么场景下无人驾驶都不是技术问题而是法律问题你明白我的意思吗…… AI为什么不能代替出纳或者会计或者审计啊？因为ai不能坐牢。无人驾驶过程中碰撞了算谁的？算王传福的？ |
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就该这样搞！各家都把智驾搞起来，以后整个智驾的标准就由我们国家的车企来制定！什么欧标，美标通通要听我的！ |
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可以理解为比亚迪智驾发力的开始，而且视频一开始就明确了测试视频，中间也有停留取物的动作，可以看出更多是考虑用户的使用场景不是纯粹的炫肌肉。 |
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比亚迪，作为中国新能源汽车的领军品牌，一直以来都以技术创新为核心竞争力。这一次比亚迪不藏着掖着了，技术鱼池又一次放大招，向外界展示了代客泊车技术的实测首发，再次展现了其在技术领域的深厚实力。 这项技术让停车变得前所未有的简单和智能，无论在繁忙的都市还是空旷的停车场，您只需轻轻一按，车辆便会自动寻找合适车位、智能避让行人车辆，自动泊入。代客泊车一路通关，自动识别闸机、礼让行人、极限会车、断头路泊车样样玩得好6！全程丝滑流畅，停车自由竟如此轻松！而且还有远程召唤接驳功能，无论何时何地，您的座驾随时待命！ |
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给这些做智能泊车的车企提个建议：我能不能设置我的车在某个时间段自动寻找车位？ 场景如下： 1、下班回家了，没有停车位了，我只能把车停到别人车头位置挡住了别人。 2、很辛苦，早上想睡个好觉，结果六点多就有人给我电话让我挪车。 在这种情况下，如果我设定早上6点以后，车辆会自动寻找车位，或者我提前指定某两辆车亮灯以后我的车就会自动挪开让人家出来。。。。那我的美梦就不会被吵醒了。 处于大城市的我非常需要这样的功能，真的比现在的自动停车什么重要多了，打工人睡个好觉不容易。 |
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比亚迪发布的一段测试视频显示，其最新研发的无人代客泊车技术可以应对多种复杂的停车场景，包括但不限于上述提到的“魔鬼车位”。 首先，这一技术为解决停车难题提供了一种新的思路。停车难是许多城市的常见问题，尤其在高峰时段或繁忙的商业区。比亚迪的无人代客泊车技术，通过先进的传感器和算法，实现了自动寻找车位、自动泊车等功能，这大大减轻了驾驶者的负担，也提高了停车的效率和安全性。 其次，从视频中可以看到，该技术对于一些非常困难的停车场景，如闸机拦路、拐弯盲区、断头路等，都能够顺利应对，这表明比亚迪在技术研发方面下了大力气。这种技术的实现不仅需要高级别的自动驾驶技术，也需要非常精准的环境感知和定位系统。因此，这一技术的推出，也反映了比亚迪在智能化转型方面的决心和实力。 然而，对于这一技术，也需要注意几个方面的问题。首先是安全问题。虽然视频中的展示非常成功，但在实际使用中，是否能够保证每一次都能够完美停车，避免任何可能的碰撞或损伤，这是一个需要深入研究和验证的问题。其次，是这一技术的成本问题。从视频中可以看到，要实现这一技术，需要安装许多高级的传感器和设备，这可能会增加车辆的成本。因此，如何平衡技术先进性和成本效益，是比亚迪需要面临的问题。 此外，对于这一技术的应用场景和范围也需要考虑。例如，这一技术是否适用于所有的停车场或道路？在什么情况下最能发挥其优势？此外，如何保证技术的稳定性和可靠性，以及如何处理可能出现的技术问题或故障？这些问题都需要在实际应用中进行深入研究和探讨。 总之，比亚迪的无人代客泊车技术是一项非常有前景的技术创新。它可以为驾驶者带来便利和舒适，也可以为城市交通管理提供新的解决方案。但同时，也需要对其安全性和成本等方面进行深入研究和评估，以确保其在实际应用中的效果和效益。 |
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