[汽车百科] 为什么泥头车可以肆无忌惮的闯红灯?

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[汽车百科]为什么泥头车可以肆无忌惮的闯红灯?

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晚上开车，明明有红绿灯，但是泥头车专门从直行道变道到左转道上闯红灯过去了，他们不怕处罚吗？还是因为泥土遮住了车牌号？

应该说泥头车司机为什么不怕死？其实只要学双层大巴车，把驾驶室降低，出于安全考虑司机自然而然会控制速度。毕竟保险可以买到别人的命，却买不到自己的命。

作为一名交警小兵，这里来详细说一下，不装外宾。
1，号牌污损，这一点是很多大车共有的问题，很多司机不管是有意还是无意，反正极少会主动把前后号牌给定期定时擦干净的，所以电子警察抓拍不上，这一点其实可以去省道之类的不限行的环路观察一下，此类车辆很多。
2、车牌旁边加装杠灯，方便自己照明的同时，干扰电子警察抓拍号牌，这类现象也非常普遍。
3，熟悉路况，有些路段没有配备电子警察抓拍设施，有些路段配备了但是没有启用或者损坏。为什么没有启用，因为这玩意不是交警部门装了即插即用，有时候拨款不到位，通信公司不给调试使用。还有的电子警察平常就欠维护，但是不影响整体上线率的，非主要路段的，加上也没拨款，就没有维护。
4、渣土车挂靠的都有公司，以前说C证不值钱，烂大街，到处都是，现在B证同理，公司去处理违章随便找个有b证的人一块过去处理就行了，电子警察探头是没法精确拍到驾驶人100%确定身份的。
5、别说什么包月，年票之类的，电子警察认车不认人，如果现场执法被查，我承认，有认识的人可能打个电话就放行了，但是电子警察没有这个问题，违规就拍，而且电子警察抓拍的部门和各个城区执勤大队是不同的，你别说是渣土车老板，就是交警大队大队长开私家车违规，也是拍，可以消除吗？可以，填写一份交通违法消除申请单，由大队长签字，支队法制签字，支队长或者政委签字，一车一违法一申请。为什么我知道？因为我们大队长拐弯压线被拍过两三次，我在他旁边看着他处理的。现在这类申请单，都是书面的，只要提交就留底，以后倒查，翻车翻在这上面是最不值的。
6、执法问题，交警除去事故，也就剩路勤部门是日常巡逻执法，治理大货车超速超载只靠交警不行，一个交警大队少则两三个乡镇/街道辖区，多则十几个二十多个乡镇/街道辖区，就那几个人洒国省道上，根本不够看的，而且渣土车司机，聪明得很，看你人洒在路上，就不出来，等你下班再出来，然后你前半夜上路查车，他就后半夜出来，猫鼠游戏，你只要不是24小时在岗，他们总能挑你不在的时候出来。
7、城市建设问题，有些渣土车承揽的是政府招商投资或者民生工程或者一些其他政府牵头的工程，要求效率。交警只是众多政府部门之一，你要躲在渣土车公司门口，出来一辆干一辆罚超载之类的，过一段时间，得罪的部门和领导不止一个。
8、渣土车清运证问题，渣土车清运证的发放一般是环保和公安双部门盖章，交警作废没收一张，过几天他们能再变出来一张，这类只能严惩公司，但是这类运输公司，需要路政，交通局，城管等联合才能办他，所以我说，交警只能处罚行为，治标不治本。
9、街面上看到的“天网”摄像头问题，其实这个很早就想说，道路上很多摄像头归属不同的部门，有城管，有公安，有综治，有雪亮工程的摄像头，举个例子，下边就是雪亮工程的摄像头系统。↓

不同的摄像头系统，其实不是云端直接互联互通的。
再来说说交警的摄像头，一般分为电子预警卡口，还有一般的电子警察，前者有预警功能，对于车辆逾期检验，报废，暂扣，查封，套牌嫌疑，驾驶证超分，暂扣，吊销等等等等都是自动预警的，除此之外还有全国各地公安系统的布控车辆，比如一辆车在深圳异常，深圳公安给这辆车布控，那么这辆车开到全国各地所有带预警卡口的路段，也能直接报警。但是号牌都拍不清楚的，预警不了，其次预警后需要路面警力拦截，只预警，路面没交警，这辆车还是拦不了，我们单位以前蹲过一辆嫌疑车辆，开出预警范围后进入一般省道乡道，就不见踪影，拍了几组人蹲了好几天，根据电子警察拍的轨迹和路线，早中晚都蹲过，最后终于在乡道拦停，说这么多，其实想说，拍到，和找到，真不是一个难度等级，有时候打开预警系统，一辆辆预警车在凌晨驰骋的历史记录，五味杂陈。
10、你经过A区的道路，头顶上的电子警察抓拍上传，可不是A区交警大队说了算的，网上所说的月票年票能达成的基础上，就是假定各个辖区交警大队可以管理所在辖区的所有电子警察抓拍上传和审核的情况下，实际上大队对于这类设备，有调取使用的权利，没有直接干预探头抓拍和审核的权利，虽然最终的行政处罚文书上的处罚单位是该辖区，但是确实不是这个辖区大队实际操作审核的，甚至于有些地方的电子警察抓拍上传和审核，是直接由通信公司的职工完成对接的。
11、各种问题依然是存在的，执法和科技配合能最大程度兼顾公平公正问题，举个真实的案例，湖南邵阳去年几个县级干部被一窝端，就是栽在交警酒驾上，因为那个仪器带实时上传功能，区委副书记叫交警支队副支队长过来现场处理都无能为力，然后几个县级干部只能骚操作，最后被一勺烩了，县级干部开除的开除，处分的处分，副支队长免职，直接扔拘留所十几天。。

我记得这些货车都是要强制装北斗定位系统的，记录行驶路线防止违法，疲劳驾驶报警等等。价格还不便宜，几千块还要年费。吹北斗的时候激昂慷慨催人尿下，结果原来是只收钱不办事啊。

疫情期间1.8m的活人都能精准定位，18m的大车反而管不了了？
不就是不想管嘛，习惯了

晚上开车的时候，经常能遇到闯红灯的泥头车，说实话，他们的车牌根本没法辨别，都是泥糊的。

泥头车不清楚，但是很多大货车晚上都是遮挡了车牌的，做过一个抓拍系统，99%闯红灯的大货车车牌是看不清的。给你看几张抓拍。
Ps. 货车车前挂的大红花，晚上可能会降下来挡车牌，见图四。

晚上？
我大济南白天也可以上路哟～

纯粹就是政府不想下力气去管而已。

问：为什么不怕电子摄像头拍到违章？
答：用泥糊住车牌和开打灯了，摄像头拍不到。
问：那糊住车牌不怕现场交警人工查啊？
答：公司早打点好了，现场装作没看到。

我们都知道城市的建设离不开渣土车的功劳，渣土车作为城市建设的成员之一，每天运送着大量的钢筋混凝土，以及建筑垃圾等，绝对算是为城市建设发挥着巨大的作用。而正是渣土车为城市建设作出了巨大贡献，就导致不少的渣土车目无交规，随意在道路上横冲直撞并明目张胆地闯红灯，由此给其他车辆及行人带来巨大安全隐患。由于城市交叉路口红绿灯的设置，才使得大多机动车保持良好的驾驶习惯，但正是如此也促使了渣土车随意闯红灯，为何渣土车不惧怕闯红灯呢？主要原因有3点！
其一，对于道路上的大多数渣土车而言，基本上会出现在夜间的城市道路上，这主要还归功于城市管理者的相关规定，比如白天时间城市路段会限制渣土车上路行驶。而作为城市的夜间道路上，由于夜间取消了限制渣土车上路行驶的要求，就出现了大量的渣土车在夜间上路行驶，并且在道路上只要有一辆渣土车闯红灯，后面就一定还有其他渣土车跟着闯红灯。因而在业内人士分析称，由于渣土车装卸货物时会使得泥土遮挡号牌，且夜间红绿灯监控拍摄不清晰，就致使了渣土车敢于随意闯红灯。
其二，作为在城市道路上行驶的渣土车，由于驾驶员十分熟悉道路环境，可以说对交叉路口红绿灯的设置，以及路口是否有监控了如指掌，就会选择性地在没有监控头的路况随意闯红灯。除此之外，由于渣土车大多属于工程运输车队管理，即使渣土车出现了闯红灯行为，且被监控头抓拍到以后，作为驾驶员是无需担责的，即使有罚款或扣分也会由工程队老板接受处理。而作为工程队的老板来说，由于要赶工的原因就放松了对驾驶员行为的监管，甚至个别工程队还示意驾驶员在保证安全的前提下，遇到红灯直接闯过去。
其三，对于驾驶渣土车的驾驶员们来说，之所以敢在夜间肆意去闯红灯，主要还在于工程队对他们的包庇作用。由于驾驶渣土车驾驶的驾照分数很重要，一旦出现严重扣分现象或许会面临停业，但是工程队通常会统一为驾驶员处理驾照消分，因而渣土车驾驶员自然就大可放心驾车了，至于是否有违章已经无关重要了。另外，作为工程运输队的渣土车，车辆基本上会在道路管理处登记备案，当这些渣土车上路行驶后，就算存在一定的道路违章行为，作为道路管理人员也并不会追究责任。

其实归根结底还是交警偷懒，出现场变成看监控。
首先为什么泥头车敢肆无忌惮的闯红灯，很简单，不怕惩罚呗，这还不简单？
那为什么不怕惩罚，因为抓不到啊，号牌一挡，开去吧。遮挡号牌12分，闯红灯也6分呢，闯两回没给抓住就够本，何况根本抓不住，泥头车那么多，谁知道那辆是那辆？
那为什么抓不住，因为交警都不上一线了，什么都是靠监控。我就问你，你多久没在大马路上看见交警执勤了？以前交警是最辛苦的警种，酷暑严寒风吹日晒的，现在恐怕是最舒服的警种了吧？
你不上一线，全靠监控。他号牌一挡，监控算屁。那怕个头啊。

常见的泥头车三者至少500万，你一家三口的命都够买了！
能在城市里跑的基本都是有城建牌的，这块牌子有多重干工程的都知道，类似与进政采库，不狠命挣钱根本回不来本。

冷知识：泥头车背后的股东，很多都会有帽子叔叔或者他们的家人

我姐姐当年交往过一个开泥头车公司的老板，有一次请我们吃火锅，席间拿着两部电话，一部对讲机。
简单来说，交警部门的动向随时有人跟他汇报，然后他在对讲机里跟车队说“可以走”/“不可以走”。避免了被交警抓现行的处理成本，至于非抓现行的违章，有人在违章数据上传到上一级系统前给他删除。
后来我姐发现这哥们儿吃喝嫖赌基本全占，于是就分开了。说句刻板偏见的话，干这行的老板好像都喜欢嫖赌…

我只知道这些货车每年年审都是给了money给相关审车人士的，否则根本无法过车辆年审。
可能闯红灯也是给了年费的……

不闯红灯赚不到钱，为什么赚不到钱，因为大家都闯红灯。
不超载赚不到钱，为什么赚不到钱，因为大家都超载。
为啥大家都闯红灯呢，因为执法不严。
为啥执法不严呢，算了不敢深究

我一个同学跟他爹一人一辆大车，上次听他说的晚上撞s个人，报保险全程处理，没一点事，第二天接着开

罚单甚至事故处理都是他们的成本，没出事节约了成本，出事了增加了成本，但他们的目的是怎样尽量提高运输效率，尽量少的时间运尽量多的车次，成本控制并不是他们首先考虑的事情，同样人命也不是，还有，能做到余泥和散装材料运输的老板都不是普通人，黑白通吃，只要别撞到太出名的人就好

包月了。

题主这就是在文明社会里呆的时间太久了。

仔细想想，你其实还可以想出来很多类似的问题。
为啥有的外卖员敢在路上到处乱窜，还敢威胁商家顾客呢？
为啥有的保安一言不合就要开干？
为啥那些放贷的收贷的，打人、砸店，什么事都敢干？
文明社会有文明社会的法则，丛林社会有丛林社会的法则。
文明社会里的规则是规则，但在丛林社会里，规则不过是违规被抓到的概率和损失计算。

对于泥头车来说，闯红灯被抓住的后果是什么呢？无非就是扣分罚款罢了。
而且算准了别人不敢跟他硬碰硬。就算撞了人，也无非就是赔钱、坐牢。
何况，闯红灯监测的摄像头其实一点也不普及，很多地方都没有。再把号牌撒点土，更是无从抓起。
在丛林法则里，闯红灯无疑是大赚特赚的买卖。

因为老板可以肆无忌惮的开除司机、拖欠工资，如果修改法律不得随意开除司机，拖欠一天工资车辆自动过户给司机，此题可解。
到时候你闯红灯拿1万，我不闯红灯拿8000，老板还不能开我，我相信还是正常人多。

交了钱了，凭啥不可以闯？

满载泥头车0提速到40就是一罐可乐钱了，如果被抓代价小或者能尽量躲掉被抓风险就会选择违法了。

举报大车号牌污损，罚款归举报人。
保证问题解决。

因为大部分红绿灯是没有违法拍照的，而且对于职业司机这个群体来说，一个城市哪里有违法拍照哪里没有都是门清的。
所以也不一定是不怕罚，就是没有不会罚。

俗话说：车船店脚牙，无罪也该杀。这不是空穴来风的。
不敢说百分百，绝大多数土方工程都涉黑，本分人接不到标的，中标的都是开揽胜带大金链子的社会人，泥头车司机大都是黑打手狗腿子。
我家有亲戚出租地磅，就是给工地进出泥头车结算的，看工地久了这些破事也多多少少了解。派泥头车去撞竞标对手的车、让对方不能投标这都是不新鲜的了。而且这些泥头车都是挂了号，不怕惹事。

只要他们没有因为闯红灯而撞到重要人物，那么他就可以一直肆无忌惮

买个二手50装载机，大斗举起来干他！

我说为什么那天半夜回家，看见四辆泥头车在马路上横冲直撞飙车闯红灯。我以为是拉着什么紧急物资。
当时我是调头车道，直行车道红灯，调头绿灯。我刚准备调头就看见对面一辆全是灯的闪亮泥头车呜呜的开过来，还对着我晃了几下远光，其实我老远就看见了，太显眼了。然后四辆呼啸而过，非常快，接下来不远的一个路口红灯也不停，实在是太危险了。。。

这些车的老板那个不是当地小霸王

车牌号看不清，关系打点好这些就不说了。
说一下上面有人提过的泥头车或者大货车的车载北斗定位系统吧。
之前我有个朋友就是在这个公司深圳这边这样的公司里面做监控的。
车上安装定位+车内视频。但这些所有的定位系统，都是只是在私企手里的。只要没出事情根本就不会去公安手里面。
而且向这样的系统，推进安装有两方面。一方面是政府项目的泥头车，要求中标类的运输车辆必须要有这类系统的安装。第二就是保险公司，从运输车辆的保险费用中给到做这类监控系统的公司，然后系统公司去给运输车辆安装系统。
保险公司介入的原因就是为了降低赔付率。
他们的理想状态就是，装了系统有监控人员，发现泥头车司机，车内吸烟啊，连续驾驶4-5个小时，疲劳驾驶等情况就通过系统上的麦克风，跟司机联系，让司机停止这些驾驶危险行为。
我朋友上班的时候，深圳那些泥头车司机，全部都是系统在先，麦克风都给你拔了。。仍然就是想干啥干啥，后台系统各种出警报，他们监控人员又解决不了，警报数据又会发给保险公司。天天被屌，不是被保险公司屌，就是被泥头车司机屌。

把处罚驾驶员，变成处罚车辆归属公司可能会改善好多，但可惜交警无权处罚公司。

别问，问就是不容易

不是抓不到，只是不想抓

闯红灯能怎样？见过一列泥头战舰闯红灯不减速的么？
泥头战舰一堆重载时速60以上，把所到之处的铺装沥青公路都压烂，路基都沉降了。城头养路的连个p都不敢放。还不是开着小黄车车去修修补补。
比的是后面的老板谁说话硬。