[汽车百科] 日系车大规模降价“转进”围剿国产车了该怎么办？

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[汽车百科]日系车大规模降价“转进”围剿国产车了该怎么办？

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雷凌混动都卖12万不到了，目前国产车确实是伤了合资，估计未来合资会大打价格战，你们觉得该怎么应对？

轩逸卖十一二万的时候月销量50000，当时也是这么说，降到七八万，帝豪逸动还用卖？结果呢，真降到七八万了。帝豪逸动也卖七八万，照样月销量10000。卖十一二万的星瑞，艾瑞泽8也是销量过万。更不要说秦，拿秦来那是欺负人。现在轮到天籁雅阁凯美瑞了，别急，都有份。迈腾，途观也是一个下场

只要狗粮给的够，被打的只能降价销量狂降在汉奸口中也能变成主动降价围剿自主车

我早就说过，中国汽车市场永远是日本车的天下。等所有日本车降的和现在二手市场奥拓一个价的时候就是中国汽车的死期。到那个时候，三千元就可以买到全新顶配阿尔法，二千元就可以买到es200，只要这个价格维持50年，日本车必将统治中国汽车市场。

元旦期间前后脚逛了比亚迪和一汽丰田的展厅，趁热写一点秦DM-i和卡罗拉锐放混动版的对比（不完全、不严谨）：

1.感知品质
秦plus四个门板和仪表台都有大量软质材料包裹；车门采用的也是一体冲压而非辊压窗框拼焊而成；后备厢撑杆和车门框内侧都用塑料和橡胶包裹，避免金属裸露。要知道，这只是一款标价10万起步的紧凑型买菜车，还是PHEV。单单这一点，就已经超过了美国很多30万级燃油车的水准。

锐放的起步价比秦plus贵了4万块，但除了门把手那一小块皮革，内饰全部是廉价感点满的硬塑料材质，连卡罗拉好歹都知道把前门板和仪表台弄点儿软塑料。再加上辊压窗框拼焊而成的车门与单薄的裸露门框“相得益彰”，毫无感官品质可言，和秦plus形成了鲜明对比。

2.空间（以177cm身高来说）
秦plus作为大号A级车，实车的空间体验属于同级别车内储物中规中矩；后排纵向空间同级别第一梯队无悬念，中央地台也比较平，只是坐垫稍短；后备厢进深和宽度都不错，只是净高差一些。

再看锐放，后排充其量也就是基本能坐的水平，同样按自己的坐姿调好驾驶座，我坐后排腿部已经几乎没有余量，坐垫比秦plus更短，坐垫角度过平，完全就是小板凳坐姿。看过了同样4.4米级的大众途岳之后，我觉得这就是主机厂的能力和态度问题，别拿尺寸当借口。

后备厢嘛，锐放作为SUV，810mm的净高确实比较可观，放大件相对方便，但进深就比秦plus差太多了，只能说各有千秋。我一直说，这个尺寸的SUV因为车身过短，空间相比同价位的轿车根本没多大优势，高车身和大轮胎还带来了更糟糕的油耗、操稳性和维保成本，也就是仗着车身短好停车。

3.配置
秦plus的展车是标价10.58万的次低配，但前后泊车雷达、全LED灯组、360°全景影像、胎压显示、主驾驶电动座椅、后视镜电折叠、无钥匙进入都是标配，至于什么自动大灯、皮座椅/皮方向盘、液晶仪表、车联网如今在中国品牌上已经不值得吹了。唯二的不足，一是主动安全是标价14.58万的顶配独享，二是既然有全景影像和液晶仪表，为啥不在中控屏或仪表盘上设计一个并线盲区影像？

而锐放真的把我看哭了，同样是次低配，泊车雷达、倒车影像、皮方向盘、电动座椅、后视镜电折叠、LED车灯（哪怕仅仅是一个灯珠）……你能想到的大部分基础舒适性配置一概没有，连扬声器都只有4个，仅有的亮点也就是标配了胎压显示和主动安全。

4.动力和能耗
秦DM-i和本田iMMD是相同的动力架构，这方面完全不用担心。不论是132kW的短续航版本还是145kW的长续航版本，这个动力对A级车来说都足够迅猛了，媒体实测破百时间基本都在7-8秒之间。我自己试了下，哪怕纯电状态也能输出110kW左右的功率，市区、高速都不怂。WLTC匮电油耗4.6L和纯电能耗也足以证明这套动力既省电又省油。

当然，锐放也不差。2.0L小电池HEV，带动一台风阻更高的SUV，也做到了8秒破百，甚至小胜2.5L凯美瑞混动。油耗也不比秦DM-i差，市区甚至可以降到3字头。毕竟是混动的先驱品牌，这方面还是可圈可点的。只可惜不能插电也没有大电池，纯电续航和政策福利上吃亏太多。

5.价格
作为一台插混A级车，起价9.98万就震惊四座，还不用交购置税，就算一分钱不优惠落地也才10.5万左右。只不过我作为一个配置控，我觉得最低配缺失的配置对我用车体验影响挺大的，还是11.58万的次低配好一些。

再看锐放混动，除了动力总成还算能打，其他方面样样不行都2023年了，却敢标价14-18.5万元。都2024年了，中国消费者早就不想像没见过世面的美国韭菜那那么好糊弄了，更何况秦DM-i现在也有了保底1万元的优惠，次低配也能11万落地了。以锐放的产品力，如果不降价三五万，岂不是插标卖首？

你就是常凯申转世？？

日系车不会营销啊，降价是围剿不了国产车滴。
只有不断加价，保持自己世界第一车企高端的产品调性，才能围剿国产车。

日系车降价是被国产车围剿的结果，像题主这样倒果为因的思路是无法进行正确的分析的。
按照很多人的想法：洋牌子的品牌和品质比国产货强很多，只要一降价谁还买国货？洋牌子一降价，那国产货肯定就是个死啊。
尽管这种观念已经被品质越来越优秀的国货无数次狠狠抽脸，然而一直到今天，还是有很多人由于认知能力的局限，依然持有这种看法。
事实上，洋牌子降价是品质太差，被国产货痛揍的结果。
大概在六年前，差不多是iPhone X和iPhone XR时代，很多人对手机的认识就是：苹果的地板就是国产手机的天花板，只要iPhone降价，所有的国产手机都要死。
然后呢？2018年10月底，华为发售了顶配价格高达6799的Mate20 PRO UD，缺货长达半年，只要一出货就被抢光了，现货一直加价到7000以上。
上市定价6499的iPhone XR实际市场价一直在崩，早就跌到5000了。
自此一直是华为旗舰机追着iPhone打。
去年Mate 60 Pro全系上市，因为太受欢迎，一直在加价。
而且，在iPhone大幅降价的同时，Mate 60全系一直加价四个月。Mate 60 Pro+这种机型，现货实际市场价格在这几天终于回到了8999的官方指导价。
iPhone这边呢？
旗舰机型iPhone15 PROMAX，官方价格9999起，在拼多多上现货的价格8249就能拿到。
库克是不想高价卖iPhone吗？
他是在华为优质的产品面前，不死命降价就卖不动。
原因特别简单，iPhone的品质太差了，很多人宁可花9000多买Mate 60 Pro+也不去买iPhone15 Pro MAX，我们才会看到这种市场价格差距。
这两年日本车已经大幅降价了，然后呢？
国产车出口压倒日本，成为世界第一。
降价的不光是日系车，还有很多人无比崇拜的特斯拉。去年初，特斯拉降价三万，国内媒体一片哀嚎，好像国产车药丸。
只有我冷静指出：特斯拉情况已经如此糟糕，不大幅降价3万就无法挽回局势了吗？
只有我能够明确的指出：洋货降价是不得已而为之，是被优质国货逼迫的结果。
一年过去，国产车不仅销量大幅增加，而且档次越来越高了。
问界M7，三十多万的均价，轻松收单十几万，月销过两万。比亚迪方程豹豹5，29万起步，单月销量轻松过5000。就凭日系车特斯拉那点品质，靠降价打得动哪个？

40多万的腾势D9，理想L9，都月销过万。就凭日系车特斯拉那点品质，靠降价打得动哪个？
均价50多万的问界M9，一百多万的仰望U8，都在疯狂收单，U8刚一放货，单月就卖了1500多。就凭日系车特斯拉那点品质，靠降价打得动哪个？
日系车和马斯克是不想高价卖车吗？
他是在比亚迪华为理想优质的产品面前，不死命降价就卖不动。
原因特别简单，日系车和特斯拉的品质太差了，很多人宁可花三五十五上百万多买国产车也不去买二十多万的日系车和特斯拉，我们才会看到这种市场价格差距。
日本车围剿国产车？
笑话。
国产新能源车要出国去揍日本车咯。

果然还得是中国语言博大精深。明明日系车被崛起的国产车打得找不着北，不得已拼命降价来维持销量，结果还是保不住，在题主的眼中却变成了“转进”围剿国产车，是主动性的行为。当然即使就按照题主的说法，要是国产车连合资车降价这种预料之中的事情都快扛不住，那还是趁早关门算了。

国产车怎么办，不需要你操心
因为你是消费者，你只需要花钱买到便宜好用的车，就可以了
我一直有一个逻辑，汽车市场，就应该靠产品说话，而不是讲故事
日系车大规模降价，是他们不想挣钱吗？？？
难道不是被国产车搞的不得不降吗？
动不动就说，国产车越来越贵了
问题是踏马的，人家卖的贵，你觉得不合适，你可以不买啊
既然你都不买人家的东西，你管人家卖几个钱啊？
到底踏马的跟你有个毛关系啊
我就不是很懂一些人，整天盼着国产车倒闭，国产车倒闭，到底你能得到什么好？？？
你喜欢日系车，这辈子没日系车你活不了了
那国产车崛起，日系车卖便宜了，你难道不是直接受益者吗？？？
你难道不应该给国产车磕一个吗？？？
我一直觉得，眼镜行业，是一个非常巨大的市场
自从国产车崛起以后，比亚迪仰望卖100万，蔚小理卖几十万以后
就有人开口闭口，以后不努力，只能开BBA了～
你搁这阴阳什么？！？
比亚迪有没有10万上下的车？？？
一双狗眼，盯着高端市场的国产车，揣着明白装糊涂
人家能卖几十万，能卖100万，就有人家的道理
我踏马手搓单车，卖你100万，你要不要？？？
不要？？？
那不就得了
买又不买，屁事又多，路虎卖你100万，你说人家值这个钱
国产车企，做低端市场，没利润，你说人家技术不行
现在人家电动车做高端了，你又满嘴喷粪
BBA可以做电车啊，问题是它做的跟坨翔一样，怪谁？？？？
对对对，还有日系车，一堆人的精神信仰
他那个验证码，咋样嘛？？？
比亚迪倭，卧槽
被打的不要不要的，还有脸说围剿。。。。
反正就是要赢呗
我是狗子
希望你幸福

明明是日系被国产围剿到准备清仓跑路了，怎么被问题描述得好像“八色万对漏色万”一样？真是得常公真传。

丢～，明明是日系车被比亚迪们打的丢盔弃甲，价格崩溃销量大跌，怎么提问成了转进围剿国产车？
日系车在新能源汽车面前毫无竞争力，a0级被海豚，Aion y。核心的A级车被dmi打的保值幌子都不要了，雷凌、卡罗拉、宝来等价格跌的连妈都不认识了。大众两田的精品车20-30万区间更是被汉、华为、小鹏虐了一遍又一遍。
日系再不努力，再转进就又要转进到岛上当销冠了。

怎么应对？
笑着看太君的笑话就好。

凯美瑞降到10万，es200降到16，一定能成功围剿，群众都翘首以盼

谁是被围剿的一方，提问者先搞清楚了再来提问。
鉴于提问者如此糊涂，这个提问就不细答了。
他们降的还不够，起码打5折才能保证自己不被打死。

外务省也是小气，就不能给中国人直接发钱，让中国人直接用外务省的钱，买日本车不就得了？
我可以用我的鞋垫保证，效果肯定超级棒！

近几年十万上下的车市其实很简单。
基本上都是以大众的配置为基础。
为什么这么说呢？这个级别的大众，就是提供了个车。
也不能说得这么狠。毕竟教练车级别的销量很够呛，不具有代表性。能卖出去的配置都比教练车高一点。
所以他们去年参观了车展以后回去就把车机部门全都开掉重建。严格来说也不能说是全都裁了，还留了一个负责裁员的人事高管。
日系车是大众基础上减配降准增电。比如车身减配的“吸能”设计，安全气囊降准的“防索赔”设计。但是日系车会在大众系基础上增加一点车机、影像。
看上去优点很明显。操作只是舒服了一点点，最重要的是“省油的大大的”。所以日系车不能说比大众便宜，价格差不多。
只要不出车祸，那就没事。出了车祸也没事，因为驾驶员和乘员很大可能没机会索赔了。
韩系车一开始就是在日系车基础上继续减配降准。由于国产车的逐步上溯，以及低端车的两极分化——要么剁椒鱼头要么死——韩系车基本上已经死了。
国产车早先是低端、抄袭、质量不稳定、技术落后的代表。但是经过多年发展，已经能够造出质量稳定的车了。近几年甚至能够造出有自己设计理念的车系了。
这就已经压制不住了。
电动汽车的弯道超车效果更加显著。
电车的优点，对于消费者来说当然是省钱。对于车企来说，是突破了技术壁垒。
以前外资可以通过挤牙膏、联盟等方式让内资始终处于有投入无收益的追赶阶段。这样吊着你跑，国产车是死也跑不赢的。
一个体力最好的长跑运动员，也没办法始终以百米冲刺速度维持长距离追赶。而且不但没有人破风，对手还专门给你加大顶风阵风。
电车路线本质上是起到了破风作用。
比亚迪在电车路线上弯道超车，固然将自己从油车垫底的糟糕状态救了出来，更关键的是给其他国产车吸引了火力。
这几年，合资车的技术下放和国产车的技术进步都是有目共睹的。像吉利通过与沃尔沃合作就取得了很大进步。但是这还有别的背景。前几年老美干得不行，经济危机，被迫转让了沃尔沃等品牌出去。印度拿到了路虎，中国拿到了沃尔沃。这就导致了技术扩散。
所以国产车近些年快速发展，属于双重因素叠加。一个是电车的破风作用，一个是前些年技术扩散的推进作用。几个因素结合，就迎来了爆发期。
不过我听说吉利与沃尔沃合作找来的工程师去年暴病死亡了。不知道有没有场外因素。近几年这种场外因素太多了。
现在日系车降价了。这对消费者来说是好事情。
毕竟现在日系车还有一点品牌力。
不过他们可能忘记品牌力是怎么来的了。
消费人群高端，你的品牌就高端。消费人群低端，你的品牌就低端。
一般人都是这样判断的。
所以这样一降价，品牌力就下降了。
别人就会说：
这车看着也一般。

可惜了，好好的课代表竟然不愿意当人。

怎么办，欢迎啊。没有卖不出去的车只有卖不出去的价格

围剿？
先把新手关BOSS秦弄明白再说吧？
围剿个屁，野怪都还没弄明白呢，还围剿。
一大群人卡在门卫进不去，还围剿。

该问题提于2022年中，彼时合资车还能降价保量，勉强抵抗国产车的进攻。
时间来到了2024年初，国产新能源已经全面爆发，在各个价位都对合资车形成了降维打击。而合资车降价保量的态度已经严重损害了经销商利益，大批经销商不堪严重亏损纷纷跑路，12月份这种传统最旺季效率不涨反跌，于是合资主机厂只能减产停产来使库存不至于爆炸。
现在很多合资车已经比同价位国产新能源更便宜了，无奈产品力太拉跨，降价也没有几个人买了。

还怎么办，把国产车干沉默呗。

国民党反动派五次围剿中国红军，两万五千里长征，到了陕北根据地。十几年后，那支队伍解放了全中国。
美国以举国之力，围剿华为公司，华为不照样畅销吗？
日系合资车价格才降到哪儿，就敢自称“围剿”国产车了，这分明是促销力度还不够，作为消费者，实惠还不足，诚意还不够？
让日系车的围剿，再猛烈一些吧！

不急的话再等等，未来两年价格会更惊喜。另外，如果现在手头上持有纯油日系车的话，除非车龄已超过10年或者里程超25万公里的，否则建议赶紧卖掉。因为随着一手车价格下行，二手市场的保值率将断崖式掉落。车龄高或者里程长的就无所谓了，反正现在也不值多少钱了，早两年跟晚两年卖差价也不会太大。

震惊！诺基亚手机降价围剿苹果华为！