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[汽车百科]为什么用户一边倒地讨厌隐藏式门把手，而车企却一边倒地坚持隐藏式门把手？ |
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为什么用户一边倒地讨厌隐藏式门把手，而车企却一边倒地坚持隐藏式门把手？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 用户行为 汽车行业 汽车企业 车门 为什么用户一边倒地讨厌隐藏式门把手，而车企却一边倒地坚持隐藏式门把手？ |
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不开玩笑，按现在很多新势力的销量，在车门板上开一个平孔然后装“先进的隐藏式门把手”的成本，完全有可能比优化传统门把手扣手处的碗状冲压结构的模具成本更低。归根到底只是为了省钱和制造卖点而已，一点都不高级。 |
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他叫五菱荣光，没错，秋名山神车那个应该是五菱荣光而不是宏光。它也是半隐藏式门把手，一定是贴心的为车主省油吧。哦对了，这是2019年款，新款也改成乘用车式的弧形凸出门把手了。 鉴于还有很多知友不太理解这一点，补充一下。复杂造型冲压模具的设计验证周期很长，费用巨高，但是这些费用大头是一次性的，随着销量和生命周期摊薄后，才有成本上的优势。而外采开门机构，单个虽然贵那一点，但如果车型预期销量很低、生命周期很短，那相比巨额的模具开发一次性成本来说，总成本就是更便宜的那一个。 很多人说什么为了一体性、美观。那我就要反问了，为什么用了隐藏门把手的“新势力”，绝大多数都在用被燃油车领域认为是廉价的大平面、大r角弧面的特征，而不做类似这些复杂曲面和小r角特征造型？单纯几家不做可以说是设计取向问题，全行业都这么做绝对不是审美这么简单。传统车企很多1.4m高度的车身的轿车，侧面横向特性比新势力快两米高的SUV横向特征还要丰富，按理说只要不是过度设计导致杀马特，丰富肯定是比空无一物更优的。也难怪新势力只会吹个极简设计，因为约等于没有。 |
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怎么，这些曲面设计是不够经典吗？当然不是，但是按照互联网营销教育用户的能力，估计过不了多久还真能把这类设计打成廉价特征。 |
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我也不偏心，国产一样有好的设计，而且是用了隐藏门把手的好设计。只能说明，好的设计根本不需要所谓的“简洁”和“整体性”来当没有设计遮羞布。 类似的还有各种大屏幕代替机械开关和仪表台。毕竟屏幕这种标准品买成品来组装一个也就几百块，生产机械开关和仪表台的各种复杂模具设计、材料开发、生产流程验证，指不定要花多少钱呢。能新势力能不能活到明年都还是问题，它等得起回本？搞个屏幕省了钱，再把屏幕吹成高级，赢两次。 再比如车顶玻璃，别笑，能把车顶钢板和侧边梁焊缝处理好不需要安装遮丑件(塑料条或者行李架)的工艺要求非常高，也是车企硬功夫，不砸钱砸时间是搞不定。新势力嘛，直接安一块玻璃，大平板钢化玻璃现在又不是什么值钱东西，但是车顶焊接工艺和下车身空间优化一并解决了，又省钱了。但你真要它上可调光天幕，它又不上了，毕竟要多花钱。至于车主烤头皮，那是车主需要自适应的。又是赢两次。 |
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就这下面的一条焊缝。对不起了马子，谁让你这点工艺确实比不了大众系，只好拿你当反面教材。奥迪现在大多数也配了玻璃顶，但是人家没有玻璃顶的车型是真的敢把焊缝亮出来的。 把省成本的设计吹成高级，然后赢两次，也算是这帮跨界造车的人的传统艺能了。 |
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车企业爱坚持就坚持吧，毕竟内部有传感器和加热装置，冬季现在也能化开冰了，现在隐藏门把手还能感应到手来了，自己弹开，还挺有仪式感的。 但我不得不说，下面这张图嘲讽拉满了。 |
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对了，还有这个 |
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体验过这个设计糟糕之处的人，没办法从坟墓里打差评。 |
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因为「借势」是一种很方便的策略。 概念的植入需要大量的营销投入。例如在消费电子领域，苹果就长期保持了巨量的营销投入，每年都高于百亿级别，国产产商除了某家不可说的企业以外，没有能跟苹果比营销投入的，而国际上达到苹果营销费用级别的也只有***。 那么，既然苹果已经用巨大的投入向人们植入了苹果选择的模式就是优秀的理念，其它产商借势直接抄苹果，就可以同时蹭到苹果营销投入的成果。抄苹果显然就是一件安全的事。 比如，手机包装去掉充电头，从哪个方面来说都不算是对用户有利，但苹果用天量的营销宣传向人们植入了这个行为的合理性，那么自然有很多用户被洗脑认为这样做就是好的，那么在这种情况下，国产产商的跟风就显得没那么不合理。因为关于这个决策相关的营销宣传，已经有人买单了。 类比到造车领域就是：无论隐藏式门把手是不是好东西，但如果有某个强势车企使用了隐藏式门把手，并且用巨量的营销费用已经将「这个设计是高端设计」植入人心，那么，对其它车商来说，作出这个选择就不需要自己再去教育用户，可以「借势」。 可能一部分朋友会觉得这样很可怕，然而在现在的商业社会，它就是现实：产商最重要的核心优势就是有钱，只要足够有钱就可以投入足够的营销来教育用户，教育了用户，就能强制使得自己的设计让用户认为是好的。即便这个设计实际可能没那么好，只要有足够多的投入，用户的反面意见就能被压制。 所以结论到这里就很明显了：为什么车企一边倒的坚持隐藏式门把手？因为他们发现某个强势产商使用了隐藏式门把手，而它已经花了巨大的代价教育了全球消费者，所以自己作出这样的选择不再需要重新教育用户。故而，跟随强势产商的设计，往往是最「性价比」的选择，哪怕这个设计明明看起来有问题，但只要强势产商在群众心目中口碑高，只要强势产商一直能够保持巨大的营销投入，那么跟着强势产商的选择走，大概率是稳妥的。 一言以蔽之：为什么所有人跟风夸奖皇帝的新衣，而不愿意说出皇帝没穿衣服，因为声明那是件新衣服的人，可是皇帝。在这种情况下，愿意揭露「皇帝的新衣」真相的那个小朋友，就会显得尤其难能可贵。 |
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以前网上不少人吹高R和红头思域。想来这俩车销量一定都很好。 |
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因为车正在被逐渐的去“工具化”。 车企发现谈“工具”的优势已经不可能再有机会和头部企业竞争了。 来些花了呼哨的工业设计，管它实不实用，能吸引眼球，把车卖出去就是合理。 说个亲身经历，听过工业垃圾这个词吧？ 见图，厨房用的削皮器。 你猜哪个是在国内买的，哪个是在国外？ |
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有答案了吗？ 不锈钢那个是天猫上卖的，包装宣传必须带上德国品质，德国理念等宣传语。 其实就一个国产工业垃圾。德国根本买不到。 在厨房干活，十有八九手是湿润的，这特么把手呲溜滑，而且刀刃开角都不合理，用时得特地使劲贴在皮上才行。 下面那个黑的，是我在东欧斯洛文尼亚买的，看我回答记录，十一月中旬到月底的回答IP，我没扯淡。 别看这玩意也是made in China，但是设计和验证完全符合实用理念，细节也做足了防错。 看起来是比不锈钢的土哈，谁让商家祖宗十八代就有崇洋媚外的祖训。 我是有病大老远买个国产的削皮器回来，花了3欧不到。 但它是一个合格的工具。 那个不锈钢的，挂墙上直播做饭用可以，要的就是锃亮的质感。 这会明白了吧？ 工业垃圾如果能卖出去，那就造。 你用垃圾，它赚你的钱。 我不接受反驳。 … 说回车，记得十几年前的SUV吗？ 不记得没关系。 你看看满大街的老破旧SUV，多半是车身四周包裹着一层防擦条吧？ |
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现在的车你再看看？ 能省则省，碰我就受伤，剐一次，售后赚回去多少？ |
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人心变了，车也就变了。 你说道路状况好了，不需要防擦条了，有道理吗？ 是脑子有病，你开几年车就知道有没有用了。 车越来越漂亮，但是越来越不像个“车”了。 |
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经历过冬雪季节，车子放外面的都知道——— 下一晚上雨夹雪，最难搞的是整个车门都冻住了。 谁关心车把手？ |
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因为用了才是“智能科技新能源”，不用就是传统老旧燃油车。 这点不光要在名称上区分，反应在车上也必须拉开一个鸿沟，告诉消费者我们跟老旧燃油车的区别。 包括隐藏式门把手，屏幕换挡，语音控制，前后车窗按键等。 以上观点，欢迎补充，下次见 |
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解决隐藏式车门的办法有两个办法。 一个就是学习小米，重新回到传统的开门方式，用半隐藏式门把手，或者干脆不用隐藏式门把手。 另一种，才是狠活中的狠活。 极越01不设计门把手 |
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通过按键、语音唤醒，电动门自动打开。 |
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先说是不是，再问为什么。 什么叫做用户一边倒的讨厌隐藏式门把手？我国幅员辽阔，从南到北，多的是冬天隐藏式门把手不会被冻住的地区。 传播学上有个名词叫沉默的螺旋，把手被冻住的车主会在网上开喷。像我这样觉得很帅的上网就比较少了doge 可能在北方是一边倒的吧，在我们南方小土豆，这个问题绝对不是一边倒。 |
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因为门把手不重要。 别急，不是说门把手的功能不重要，而是这个选项压根不会在选车的时候注意到。 买车的人最看中的点，是空间、品牌、动力、操控、油耗、电车续航这些硬实力，次重要的点是智驾、座椅、天窗、hud等配置项。 不否认有少量的人极端看重这一点，但是从整体来看，门把手这东西实在无关紧要，极少听说谁选车的时候，把自己选好的车因为门把手pass掉的。 |
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因为开了模具，再换要花钱的。 反正你们也不会因为这个不买，是吧？ |
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因为好不好看属于用户的短期利益，而好不好用属于用户的长期利益，短期利益会决定用户下不下单，而长期利益可以下单以后再掰扯。 所以除了像沃尔沃这种主打安全的品牌，都会一边倒地选择让长期利益为短期利益让步，谁会和销量过不去呢？ 如果不做，那么只会有一种原因——实在是成本超预算了。 |
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网上都在说铝合金下摆臂，前双叉臂+后五连杆，操纵很好。 想来海豹EV和N7应该月销过万吧。 油车的话，法系车应该遍地都是吧。 |
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隐藏门把手是这两年硬卷出来的之前被搁置的“创新方案”，奔驰在上个世纪三四十年代就已经开发出来隐藏门把手，在50年代出现在奔驰300SL跑车上，隐藏门把手与高级、高科技联系起来。 被大众所熟知是在特斯拉车上进行了标配应用，随后被行业所追捧。 好处在于凸显产品的高级感和科技感，毕竟这是之前大家很少见过的东西，就是谁的卖点。 说到给用户使用场景的改变，到车附近门把手自动弹出，能自己做的就不让用户做，让用户觉得自己被高级对待，觉得自己的车高级，这就是高级感。 对于自动弹出则烘托的就是车很酷的氛围，就像自动关灯、自动开关门、自动泊车等一样，实用不实用另说主打一个字酷，科技感就是这么营造出来的。 另外隐藏门把手确实是能降低车的风阻对于续航里程有贡献（5-10公里），但是不是网传减少0.01cd有待考究，之前的经验是降低0.01cd可不是一般的难度。 即便用户尤其是北方用户对于冰雪天气被冻住极其不耐烦，但能在人前显贵，背后受点罪也不是不能接受，况且逆潮流、喜欢经典、古典老旧玩意儿的人还是少数。 对于车企来说，目前的竞争是贴身肉搏哪怕再小一点改动必须跟进否则可能就会掉队，只要法规允许，那么对于车来讲有总比没有强，对于成本的增加一定是羊毛出在羊身上。 |
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图片来自于网络 |
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图片来自于网络 |
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一，主机厂不在乎用户真的需要什么，只在乎自己的产品有没有卖点，或者和竞品对比的时候有没有可能被拿出来指摘的所谓“短板”。所以用户需要什么不重要，和别家产品对比的时候自己没有，很重要。 二，主机厂设计产品的时候都要做市场调研，要做取舍，有可能在做调研的时候，真的有人说喜欢这种华而不实的设计，而且这种肤浅的受调研对象还广泛存在，最终调研结果偏离了市场真实需求，误导了主机厂的设计决策。 我觉得最终答案要么二选一，要么两者兼有。 主机厂不在乎+真有人就是这么肤浅，还很多。 |
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因为特斯拉用了隐藏门把手 厂商也不理解不明白用的意义 只是纯粹为了跟风 就像18年所有安卓手机都学苹果搞了大刘海 虽然他们也不知道刘海的意义在哪里 不过行业龙头用了其他人就得立马跟进 无论用户是否喜欢是否接受 |
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所以雷军亲自要求保留实体按键和半隐藏设计门把手真的上大分 有一个技术大牛做老板能自己体验并搞懂所有技术细节的情况，真的很难得 很多设计真的是为设计而设计，好多老板就直接被忽悠了 |
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苹果公司用事实证明了消费者可以有多好欺负，甚至有好大一部分会自我洗脑，是好是坏你只要敢拿出来宣传就统统是进步措施，并不是只有数码企业模仿苹果 明明是不想在续航上下功夫，不升级充电规格，怕消费者将注意力看向这里，干脆不给你充电器让你用旧的，但不要脸的宣传下，实际上变成了“不捆绑售卖充电头，是环保的良心企业” |
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真正有购买新车意愿的客户并没有讨厌隐藏把手，讨厌隐藏式把手的往往都是开着传统老车，短期内没有购车打算的用户。你以为车企都是傻的吗，和客户对着干？ |
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因为显示门把手会被人用链子锁上购物车 导致严重后果 |
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现在的互联网车企并不在乎用户的喜好，用户如果讨厌隐藏式门把手，那么我就要想办法教育用户让用户不再讨厌隐藏式门把手。 他们认为问题出在用户上，或者自己的宣传手段上，而非门把手上。 只要一直坚持做隐藏式门把手，那么以后的车就全都是隐藏式门把手，用户就不再会抱怨，问题也就解决了。 他们现在宁可在隐藏式门把手上装加热装置，也不乐意安装传统门把手。 甚至他们宁可雇人天天替你开门，也不乐意安装传统门把手。 引导用户而非迎合用户，这都人家祖师爷传下来的。你一个用户说不同意？你算老几？ |
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一个人有自己的偏好是很正常的，大家都喜欢的，但我就是不喜欢，行不行？ 当然可以的。 但如果你把自己的喜好幻想成世界的通用法则，然后用这个所谓的通用法则来解读世界，你发现世界是病态的，这个就叫一叶障目。 现在市面上这么多的车企，竞争如此激烈，产品日益趋同化，如果说有一个东西真的是用户一边倒讨厌的，那么它一定会很快被干掉，而现实是，虽然有一部分人的确不喜欢隐藏式门把手，比如题主，比如这个问题下的一部分答主，但显然，大数据下显示的，用户是喜欢的。 厂商最大的敌人一定是友商，而不是消费者，这是商业竞争的基本准则。 有一个特别有意思的案例，当初手机做异形屏，从刘海屏到水滴屏到打孔屏，就有一部分人在代表用户告诉大家，异形屏是最糟糕的设计，无瑕疵的真全面屏才是大家喜欢的。 然后厂商相信了，为了实现无瑕疵的真全面屏，厂商们在技术上八仙过海，各显神通，滑盖屏、基于机械结构的真全面屏、屏下相机真全面屏。 然后到今天，我们发现，市面上主流的选择就是打孔屏，其他的方案都被放弃了。 为什么？ 因为厂商想要和消费者作对么？ 因为这样的手机销量根本不行，因为大众用钱包给出的投票是，屏幕打孔？WHO TMD CARE？ 而反面的例子是折叠屏，尽管同样有一部分人在那说，折叠屏就是伪创新，就是伪需求，但几乎所有的厂商都投入了巨大的资源去做折叠屏手机。 为什么？ 因为折叠屏手机的销量极速爆发，因为消费者用钱包给出的投票是我喜欢。 当类似的配置用在直屏上的时候，一些厂商的产品卖5000都被市场所拒绝，而折叠屏卖到9000依然爆红。 然后你告诉我这是消费者讨厌的？ 用钱包给出来的投票才是消费者最真实的需求选择，而不是用键盘。 当然，厂商关注的是大数据下用户的趋同性选择，而不是某一个消费者的选择。你的选择和大数据下的用户趋同性选择相背离，这没什么，但这只是你的与众不同，而非大众皆如你。 |
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门把手决定不了买啥车。。。 |
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看看手机 参考电池不可更换设计 参考3.5mm耳机孔 最后谁赢了？ |
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“用户一边倒地讨厌隐藏式门把手”这个预设不成立。 超过5成的购车者，对汽车选购的决定性因素是：颜值。首先是外观，其次是内饰。而“驾驶体验”、“三大件”对大部分车主而言，反而不是那么重要。至于说“牺牲0.1%的便利性与安全性，换取更高的颜值”这类事，其实很多用户都乐意干的——不说厂家了，很多用户自己还加装各种“不安全配饰”，像一些后视镜挂件、中控台上的香水瓶之类的。 确实有一部分用户，在使用隐藏式门把手时，碰到一些困扰。比如大雪天被冻住，或者不熟悉车的乘客不会开车门之类的。 但绝大多数用户其实并不会碰到这样的困扰。 比如，很少长时间使用露天停车场，或者南方城市很少会碰到长时间下大雪的情况，或者大雪天干脆选择不开车出行。而私家车乘客几乎也都是自家人，一年也难得接一次对车不熟悉的乘客——以家庭为单位的消费者，对“如何开启车门”这种事的学习成本也只有短短几秒钟。 至于网上“用户一边倒地讨厌隐藏式门把手”，这只是把小部分人集中起来了。造成一种“所有人都讨厌这个设计”的假像。 就像你去汽车论坛，你会发现积极参与话题的人，几乎都是“对车感兴趣”的那部分人。根据他们讨论的话题，不难得出“所有用户都关心汽车三大件，所有用户都很在乎驾驶体验”这类结论——但事实是，大部分车主其实对车一点兴趣也没有，即不懂车，也不讨论车。购车的关注点无外乎：品牌、大小、外观、内饰、音响和空调效果。 |
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车企想给客户科技感，而客户巴不得开的是手扶拖拉机。 车企认为客户会很快适应APP解锁车门自动开启，客户却一边摇着拖拉机钥匙一边问帅不帅。 车企自信的觉得驾驶座操作中控台掌控全车很帅，而客户却觉得自己老婆上车难道不会自己开车门？ 主要原因是，车企想引领潮流，让客户进入新时代开车概念。 而客户老式秀车还没秀够。 商务车你非要去拽那个车门把手，就是一个例子。 |
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emmm…怎么说呢，很多都是喷国产车用隐藏式门把手的，不知道还以为是国产车率先使用的呢…实际上隐藏式门把手搁几年前都得是50万以上的车才可能有的配置，比如路虎从官方指导价70万起的揽胜星脉才有隐藏式门把手，没记错的话同时期卖30来万的短轴极光就没有，这都是揽胜这个序列下的车型哟…当年就没人喷这个配置，有钱人独享，偶尔吐槽一下你都不知道是真吐槽还是在炫耀。 要怪只能怪国产车和供应链把这种燃油车时代的高级配置下放到普通家用车上了，这跟什么彩电冰箱一个道理，十几二十来万的国产车把这些以前合资大几十上百万才有的配置都给你配上了，反而还有人冷嘲热讽。什么叫山猪吃不了细糠，这就是啊。这些人天生就适合开5寸小屏幕，全车硬塑料，机械档把，织布座椅不带通风加热，底盘单薄，噪音恼人舒适性欠佳安全碰撞作假的合资买菜车，老百姓嘛，图的就是个实惠，这种合资车才叫高级，对吧？ |
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因为，小范围看用户有选择权， 放在产业链上，用户其实没有任何选择权，企业给你什么就是什么。 就像手机取消耳机3.5接口一样，只要你想买好点的手机，必须接受无耳机3.5接口，否则只能买老人机低端机。 汽车更是如此，隐藏式门把手，全景天幕，中控大屏，都在吐槽， 但是没用的，这是一整套配置单，用户只有选还是不选，不能挑某个配件。 因为这是一整套产业链，由厂家主导的一整套解决方案，想要个性可以，加钱。 |
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几乎100%的用户都希望自动启停这个功能默认是关闭，甚至不要这个功能。 我现在上车第一件事就是关闭自动启停。 但车企宁可增加成本也要做自动启停。不知道为啥？ |
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