[汽车百科] 为何汇川技术搞了20年的V8S电机还是难产，小米很快就落地了？

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[汽车百科]为何汇川技术搞了20年的V8S电机还是难产，小米很快就落地了？

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针对有网友称“小米超级电机为汇川两年前发布的产品”传闻，汇川技术今日在互动易上表示，“V8s电机系小米自研。”

我从事的行业和电机有点关系，行业内也有很多的熟人，大概说说吧
1、传统的电机是高技术行业吗？
不是的。
传统的电机是很成熟的产品。工业电机在近几十年几乎没啥太大的变化。
三四十年以来，电机行业最大的变化就是新能源汽车电机的需求增加。需求的增加带来技术的进步。
现在的新能源电机企业生产车间，和传统的电机企业生产车间已经是两码事了，车间环境都差别非常大。
2、汇川搞了20年的V8S电机吗？
不是的。
第一条说了，电机行业很成熟。
水泵、小型工业电机很粗糙、大电机批量小，传统电机中量大，精度较高的就是空调压缩机电机和控制类的比如伺服电机之类的，但是，这些都和新能源汽车电机没法比。
汇川20年搞不是新能源汽车电机，和现在小米他们用的是两码事。
新能源汽车的电机在材料，比如说高牌号电工钢从以前的0.5mm、0.35mm到现在的0.23mm、0.27mm等，铁损磁感指标全面提升，在工艺方面，比如发卡绕组，槽满率提高了很多。新能源汽车电机在这些方面的跨度，是四十年以来，甚至七八十年以来电机行业最大的一次技术革新。
3、最早的新能源汽车电机是谁搞的？
新能源汽车刚刚发展的时候，十年前，那时候的电机厂的策略是自己研发电机，搞最好的电机，取代发动机供应链，成为新能源汽车供应中的一个重要环节。
后来，新能源汽车发展过程中，电机电驱电控成为一体，这时候，注意，电机厂的话语权很弱了，因为你只懂电机，电驱电控不行，智能化更是没边的事情了。电机成了汽车电气化的一个部分，电机围绕汽车，而不是汽车围绕电机。这时候，新能源汽车的电机主导变成了主机厂，汽车主机厂。
所以，这个时代，说那个电机厂很牛很牛，但是其实都是新能源汽车主机厂打工的。和传统燃油车时代的采埃孚、爱信之类的不一样的。
4、主机厂主导了电机研发后，电机研发难吗？
不难，只要投资够就行了。
电机行业非常成熟，所以，一代代的电机改进，核心拼的是三样：设计、工艺（材料）、成本。
举个例子，都知道新能源汽车电机要转速快，但是转速快、性能好，转子的离心力就非常强，所以使用高强度的电工钢。由于永磁体安装要开槽，转速太高转子会碎的，解决的方法很简单，就是使用更高强度的材料，在转子外面缠绕一层碳纤维。几年前特斯拉出去的一个团队就在干这个了，但是电机卖不出去，因为成本太高。小米这次也在走这样的研发方向。（小米能搞这个说明还是想好好搞电机的）
电机行业有专业的设计公司帮你设计、由专业的研发型公司帮你做样品、主机厂只要提要求，搞设计，其他所有环节供应商都会帮你搞定的。
只要有投资，投钱去做设计，做样品，报废一批又一批，最后选择自己需要的就行了。
5、车评人之类的懂电机吗？
好像没看到有懂的。
举个例子，所有的车评人都会专业的讲，电机发热控制不好，电机有退磁的风险。
这句话在二十年前讲差不多，现在的钕铁硼永磁体由不同的牌号，只要选择的是牌号合适的永磁，在新能源汽车行驶过程中的工况下，要产生退磁非常非常非常非常难，几乎不存在。在钕铁硼退磁之前，电机其他的部分早废了。
钕铁硼永磁体（NdFeB）的居里温度约为310℃，而钴钴铁永磁体（SmCo）的居里温度则约为750℃。居里温度就是退磁的理论温度，因此，如果工作环境的温度超过永磁体的居里温度，就有可能引起永磁体的退磁现象。一般磁铁在300度时完全退磁需要一小时。
6、小米研发电机难吗？
不难。
很多人对于不同产业的规模缺乏认识
举个例子，传统电机行业最大的公司，卧龙电机，目前好像也是全世界最大的电机了吧，卧龙最近6年多来投入了20多亿的研究开发投入，小米一年的研发经费是160亿元以上，小米和电机行业龙头企业的研发投入50倍的规模差异。
全球汽车产业链规模30-40万亿，电机产业链全球的规模大概在一万多亿，行业规模也是几十倍的差异。
小米研发电机，不说手拿把攥吧，也难度不大。
还有压铸也是一样的，没有特斯拉炒压铸概念的时候，几个人听过这词？所有的铸件2023年全球市场规模700亿美元，铝合金压铸也就占到其中的三分之一而已。

好家伙，新能源汽车还没出来十年，汇川就已经搞了20年新能源电机技术了？能不能讲点基本法
汇川大概17年才开始做新能源车上的电机，即使到现在，市场占有率也进不来前三
汇川:老子专业做变频器，伺服，和工控，PLC，车上用的永磁同步电机还不太擅长，你们吹牛批的时候先别带上我

这个问题很好的印证了一个事，在中国，只有一家公司能自研，其他都是买办
某为找重庆的特种玻璃公司合作研发了昆仑山的玻璃，某为牛逼，谣谣领先
其他家，也找公司合作研发了屏幕保护玻璃，不愧是买办，只能到处花钱买
以某为和赛力斯的车为例，电池是宁德时代的
发动机是赛力斯的，玄武车身来自于文灿股份和博俊科技，
车灯是星宇股份、佛山照明、华域汽车、水晶光电，智能车控、车载音响都是第三方公司的
甚至AI大模型都是软通动力做的，但是偏偏人家掌握了自研的话语权，这些幕后的公司从来不会出现在人家的ppt上，稍微混好一点就是某为扶持的
某为和别人合作，是赏别人一口饭吃，其他厂商和别人合作就是没技术，没能力，只能靠买
这样一套全方位无死角的话术下来，可不就是谣谣领先了吗，只要我说我领先，那我就是领先
2024.01.01
更新一下
贴个对比图

先证明一下汇川搞了20年的v8s，再继续深入谈这个问题。

前半句话的隐含意思是说：v8s是汇川的。
结合后半句话连着看就是：为什么汇川的v8s会变成小米的。
题主就是想表达这个意思。
问题的标题还是起的挺有艺术感的。
就像网上流传的那种梗一样：
我感冒了，你是先吃棒棒糖还是先喝可乐。
无论你说先吃棒棒糖还是先喝可乐，你女盆友都会把你打死。
因为人家想表达的是【我感冒了】（想要得到你的关心）
可你却只注意到后面半句，说明你完全没把她放在心里。
前半句话会被下意识的忽略。
学废了吗？

不谢邀
其实在别处已经答过，题主应该没读过，所以这题我还是得答。
如何看待汇川澄清：V8s 超级电机为小米自研？267 赞同 · 124 评论回答

尊重知乎基本精神
我觉得在知乎，还是要尊重知乎的两项基本精神
先问是不是，再问为什么谁主张，谁举证
不仅在知乎是这样，在生活中做人做事也应该这样
先来看广为流传的这张图：汇川自己说 V8s 电机是小米自研的

接下来进入正题
提问本身的问题
题主的提问，本身就存在很大的问题
《汇川技术搞了 20 年的电机》
试问证据在哪里？题主知道汇川成立时是做什么的吗？人家真搞了 20 年电机？
从官网得知，汇川确实起源于 2003，但前身是「苏州默纳克控制技术有限公司」直到 2006 年才出现了「汇川」这个名字如果要严谨，汇川正式成立到现在才 17 年，何来 20 年之说？17 > 20 是吧（不等式做题就是快）

而且，成立之初的汇川主营业务是变频器、控制器等，根本不是一开始就入局了电机行业

从另一个页面得知
2008 年，汇川汽车电子事业部成立2016 年，十万台电机控制器产品下线、成立苏州汇川联合动力系统有限公司，开始独立运营新能源汽车零部件业务2017 年，国产化 HSM 电机

因此，我们在讨论的这个「汇川」从正式做新能源车电机到现在，顶多也就六七年时间（但已经做到了行业头部水准）
所以题主说的「汇川搞了 20 年电机」算不算是在造谣呢？
互联网不是法外之地
如果有人怀疑 V8s 不是小米自研，麻烦这些人给出合理的证据
别等到律师函落在自己头上，才知道后悔。

而且，小米汽车是北京相关部门极为重视的重点项目，小米也成了中央广播电视总台的战略合作伙伴，占据央视一台黄金时间造谣抹黑的人不妨想想，他们难道不比你更清楚小米有几斤几两？

小米超级电机 V8s
我相信关于 V8s 的参数已经不用多介绍了

发布会后媒体展厅里的 V8s 实物很惊人，单电机做到 425kW，比特斯拉和保时捷的都强甚至比许多友商双电机都要强了（右侧四列为友商双电机的总和）

已经有车评博主体验 V8s 工程车
有车评博主体验了搭载 V8s 的 SU7 工程车，视频中所记录下的极速，达到了 312 km/h

各位知道 312 km/h 这个数字，对一台 5m 长 2m 宽的标准 C 级中大型纯电车是什么概念吗？同尺寸的 Model S Plaid 售价 83W，标称极速是 322 km/h
可能有人会说，这款工程车暂时买不到。那我想说它至少能证明 SU7 的车身、悬挂、底盘、机械素质，这些的总和能支撑起 312 km/h 的极速表现
《为什么汇川替小米宣布自研》
某些别有用心的人，可能是经过了培训爱用的话术是：为什么汇川替小米宣布自研？
在他们的概念中，只允许汇川说「汇川未参与 V8s 的研发」
我想说的是，既然 V6/V6s 是和汇川联合研发的，两家企业必定已经有了紧密的合作、也建立起了不错的伙伴关系，在对应领域的信息沟通应该是高效透明的。
汇川既然和小米联合研发了 V6/V6s，而没有参与研发 V8s，那自然能顺理成章地知道 V8s 是小米自研的。即便不确定，找对方团队负责人讨论一下就知道了。雷总在发布会上都大方承认了 V6/V6s 是和联电、汇川联合研发的，有什么必要在 V8s 上蒙人？

《为什么小米能在几年内做到行业顶尖》
某些别有用心的人，第二套固定话术是：不相信小米能这么快做到电机行业的顶尖水准
开头那段我已经说过，汇川做新能源车电机也就六七年时间，而小米其实也潜心研发了三年，我觉得 1/2 的时间，并非不可逾越的差距。
小米的团队、资金、研发支持
而且，小米有全球各地专家组成的顶尖团队，有充足的现金流储备，雷总也舍得花钱

三年前宣布造车时，雷总说十年投 700 亿人民币（目前至少已经投了 100 亿）

而且这个数字是预估，实际只会多不会少
而汇川的年研发投入约 22 亿（没有说不多的意思，仅做对比）

小米并非初入电机行业
在半年前的雷总年度演讲上，小米也发布了 CyberDog 2

并且直接上架开售了小米 CyberGear 微电机

虽说两种电机之间的差别还是很大，但这至少说明小米并非初入电机行业了，因此原本就有技术储备和经验积累。
乔布斯语录如果还有人不信，那我放出之前的乔布斯语录毕竟中国互联网上有那么一撮人，是非常迷信乔布斯的（而且作为苹果话题优答，用乔布斯语录也很合理吧，笑）这段话对我的启发也非常深（截图的中文翻译很不准确，推荐各位看每张图后面我的翻译）

成长过程中，总有人会告诉你：这个世界是不会改变的，而你呢，只要学会去适应这个世界，尽量少惹一些麻烦少碰壁。但生活完全可以更广阔的，只要你认清一个简单的事实……

……事实就是，你身边被称之为生活的这一切，都是由并不比你聪明的人创造的。而你可以改变这一切，影响这一切，甚至亲手创造出些能造福他人的东西。而当你认识到「努力做事必然会有成果」的那个瞬间，你就可以改变生活、重塑生活。

这个事实是为了纠正「你需要适应生活和这个世界」的错误观念。相反地，你要拥抱它、改变它、提升它、留下自己的印记。当你明白这个道理后，你就会想要改变这个世界，让它更加美好，因为这个世界在很多方面都很糟糕。一旦你明白这点，你便不再是从前的你。
其中对我震撼最深的一句就是「你身边被称之为生活的这一切，都是由并不比你聪明的人创造的」除了生活本身，汽车这个领域也一样（所有领域都是如此）看似高高在上的「汽车行业」「百年车企」「工业明珠」，其实都是由并不比我们聪明的人创造的更不用说雷总本身就不是普通人，而是学霸 + 卷王 + 顶级企业家总结
我觉得现在车圈真是很不太平，前几天我还说国内车圈是「厮杀与友好并存」
2023年，你对汽车市场，最大的感悟是什么？20 赞同 · 6 评论回答

但现在看来，除了这两者，可能还有「无底线抹黑和假惺惺的友好」
希望某些别有用心的人能重拾道德底线，不造谣不惹事、尊重知乎的风气、维护良好的中国互联网环境。

之前回答过类似问题，我先说结论吧：
电机发展时间较长、整体比较成熟，技术难度并不见得很高。
不论是组建团队自研还是购买知识产权，对小米来说其实都不难，自家电机迅速落地也没啥可意外的。
至于“汇川搞了20年V8s还是难产”，这个表述本身就不对，V8s主要研发工作本来就是汇川团队完成的。
其实汇川的回应一出，即使对汽车行业不熟悉的人，如果对资本市场有了解的话，应该已经能感觉到不对劲了。
上市公司董秘的公开回复，是要背负一定法律责任的。
如果V8s研发过程中与汇川完全无关，那么汇川对V8s的技术来源不会有绝对把握。
正常情况下，汇川没有能力查证友商的技术来源，更没有义务替小米澄清自研问题。
如果V8s电机是小米团队自研，正常情况下汇川有把握的回应应该是“汇川没有参与V8s研发”或“V8s电机技术与汇川无关”。
然而汇川却公开回应，V8s是小米自研，把握何在呢？
说实话，有些话我本不想多说。
只是今天刚看到，《汽车商业评论》已经把窗户纸捅破了：

既然如此，我就把话说明白点：
小米宣称自研的V8s电机，据我所知大多数研发工作仍然是汇川完成的，小米付费提需求并买断了知识产权。
小道消息中小米付费金额可能比《汽车商业评论》所说的更高，也难怪汇川“含泪赚钱”。
这事业内应该或多或少都有耳闻，之前无非是没人捅破窗户纸罢了。
说起来，整件事在我看来跟澎湃P1芯片的争议其实很像。
当时小米宣称自研的两枚芯片，都被发现带有其他厂商的丝印。
澎湃C1疑似是华晶AL6021，澎湃P1疑似是南芯SC8561。
特别是澎湃P1，当时一度闹得比较大，以至于南芯出面辟谣，称自己仅是代工。
说实话，南芯的声明一出，业内人士基本都“懂的都懂”了。
南芯一个Fabless，上哪代工芯片呢？
如今电机的事，其实也是大差不差。
出钱的是大爷，小米付费买断知识版权，挂个“自研”的名头也完全说的过去。
如果觉得我上述言论是在攻击或者恶意抹黑小米，那我再强调下我的个人观点：
目前这个阶段，电机自研与否实际影响其实并不大。
之前我写过四千字长文，其中就提出一个看法：
国内新能源产业链发展速度日新月异，甚至在我看来已经接近反超海外所有国家的总和。
为何苹果搞了十年的汽车还是难产，小米很快就落地了？356 赞同 · 37 评论回答
电机又是发展时间较长、整体高度成熟的领域，技术进步带来的实际提升早已面临边际效用递减。
我说直白点，国内电机产业早就卷到不行，同时代很难拉开较大的性能差异。
外部环境和需求种类大致相同的情况下，仅靠电机同时期能拉开零点几个百分点的差距，就已经算不错了。
我当然也会看各家电机的参数，我个人比较关注的是功率和功率密度。
转速什么的也不是完全没有作用，能做高总体来说也更好。
但参数差不太多的情况下，落实到消费者实际体验，差距其实很有限。
就这么点差距，自研不自研又能有多大区别？
如果还嫌不够，那我再补充一句：
只要合作方也是大陆企业，我个人从来不排斥这种“联合研发”行为，甚至将买断知识产权称为“自研”我认为也能说得过去。
当初澎湃P1引发争议时我就说过，（合作方）南芯成长速度很快，这对国内产业链来说也是好事。
如今换成V8s电机与汇川，我认为也是一个道理。
如何看待小米的自研电池管理芯片??www.zhihu.com/question/541018080/answer/2554946721?utm_psn=1724895816018530304
如果要我评价这件事，我个人的看法是：
雷总可能是太在意“自研”的名头，也急于摆脱“组装厂”的阴影。
其实雷总或者小米这种做法，倒也不是不能理解。
小米手机被诟病“代工”、“组装厂”这么多年，好不容易在造车领域重资产投入，那还不狠狠宣传一波？
尤其是中美贸易战科技战开打之后，国内科技企业迎来一轮又一轮制裁，舆论自然将自主研发的重要性提升到空前的高度。
这其实也是很正常的情况，甚至从宏观层面上来说，这也是大环境使然：
新冷战的锋线上，安全是压倒效率的，在这方面我们已经有太多经验教训了。
所以无论实际影响有多大，自主研发在营销层面确实有一定加成。
同时也包括最近小米热炒的“压铸集群全栈自研”，估计也是类似的考量。
但是话说回来，连半导体领域都实现了突破，电机这种成熟领域自然更不至于被卡脖子。
所以电机自研与否，在我看来并不是非常重要。
组建团队深入研发电机，当然值得鼓励；
真金白银支持技术进步，其实也是以另一种方式助力国内产业链前进；
为此引发纠纷，实在没太大必要。

小米：我自研了顶级电机v8s
某些人：你的技术都是汇川的，有啥了不起
小米：v8s真的是我自研的
汇川：v8s确实是小米自研的
某些人：我不信
小米：……
说实在的，但凡你带入一下，都知道小米有多百口莫辩，就算是铁证如山，那群人也捂着耳朵和眼睛坚持自己想象中的事实，
那除了骂一句脏话以外，还有什么办法呢？
可能他们之中有的连真人都不是。
有一个比较流行的说法是，你小米造车才三年，怎么可能有那么多领先技术，
且不说三电技术目前在国内都比较成熟，只要肯投入够大的资金，肯定会有不错的成果，
为什么有的公司短期突破，大家都喊牛逼，领先，到了小米这边，就各种不可能呢？
这种双标其实一直像一把尖刀一样指着小米，不管小米怎么认真，怎么进步，都要从各个角度去质疑一遍，现在小米把各种质疑都回应了一遍，这群人就开始质疑出身。
出身这个角度是最恶毒的，因为出身没法改变，但这完全不代表小米在汽车领域产出的技术是假的，
你家里没钱，就代表你这辈子不该有钱，只要有钱就是偷来的吗？这个逻辑完全不讲理。
如果技术先不先进只能按照年限算，那现在手机领域第一名应该还是诺基亚，汽车领域老大应该还是BBA，
本来现在各大新势力和国产老车企都是靠着新能源这一波势力起来的，新能源汽车发展到现在才多少年，有的都是产业和成本问题，哪有那么多技术壁垒，小米三年的确投入了大量资金在汽车领域研发，在几个点上单点有所突破也是很正常的事情。
凡是要将事实，摆证据，不要自己想当然，如果有人想让你想当然，他一定在玩弄你的智商。
总之，这群人只是想喷小米，给小米安上标签然后踩在脚下而已，先是质疑，等质疑被打脸就用身份压你，让小米陷入自证陷阱，好像百口莫辩，毕竟打一次脸就换一个角度质疑，换谁都疲于应对。在现实里这么做，要是来个脾气不好的人，直接就暴起揍人了估计。
不管他们是别有用心的专业人士，还是被蒙骗的无知群众，这种行为都是非常愚蠢的，
有些厂商也别觉得自己站在背后吸收了名誉就很舒服，这种过于挑战智商的言论传播太广，只会让真正有知识的人对他们敬而远之，而这群人，又恰恰是这个时代的高净值人群，反智的营销手段用多了，最后只会反噬自己。
就说这么多。

一帮连电机是什么都不知道的在这强答
电机技术科技含量并不高，小厂都可以自己搞定，并不是什么高科技行业，刚发布的极氪用的吉利自己的电机厂，小鹏用的电机厂有精进电机、方正电机、合普动力以及上海电驱动，用谁的都可以，其他品牌也一样要么自己建厂要么随便找个电机厂，小米没造车前谁关心电车用什么电机，用什么电机不是都一样卖，以为电动车电机和电池一样好车就一个选择必用宁德时代？
世界最顶级电机有三年时间，再有十亿八亿就能搞定，但是电机厂不会这么搞，必赔钱，都是小投入，搞成熟方案，不是科技越高越有市场，华为小米只要肯投入必然能出世界最先进的电机。
电池更难一点，但不是技术难，小米华为都能做最顶级的电池，蔚来不是刚发布了最先进的电池吗，比宁德的强多了，但是阻碍电池的是技术吗？是成本，同质量谁价格低谁才是王者，续航1000公里，比800公里的贵2-3倍有什么用，想和宁德时代竞争投入1000亿都可能打水漂。

先说v8s是汇川的，汇川辟谣并证明确系小米自研后又说小米买断了汇川技术，汇川只能这么说
一部分闭口不谈v8s了，说小米吹v6自研，被发布会截图打脸
另一部分说ppt，然后v8s实测视频曝光
现在再预设一个小米没能力自研的结论，再为此结论找证据。找之前已经得出结论：小米假自研！
还真是饱和攻击营销，谣谣领先呀！

商业话术而已，以前作为普通消费者看华为、小米的发布会，热血澎湃，后来做研发和供应链，在看这种发布会，和郭德纲、李雪琴差不多。
至于厂家做供应链整合，一点没毛病；利用国产自研的趋势做营销热点，也没毛病；先集成再逐步自研调整，没毛病；在供应商成熟技术上二次开发做魔改，更没毛病。
毛病是什么？是厂家抓住了大部分消费者并不懂什么是自研，钻了个概念的空子来做营销。但是感觉也不是大毛病，因为绝大部分消费者也是嘴上说说用脚投票，毕竟便宜好用才是硬道理。
一切都交给时间和市场吧，时间和市场是验证厂家是否有真本事的唯一检验原则。

如何证明孟和姚是任自研的？

在我们厂，只要贸易公司带客户来，说工厂是他的，我们都配合，门口我自己的厂牌都换成他的。只要钱到位，面子上的都好说。
不小心说了我们行业的内幕，第一次这么多评论。
我再说下吧
小米公司价值就是联想一样，靠着供应链整合商。这是雷军的定位，你看看他进入做的所有行业时机，都是行业供应链完善了。他加个小米logo上去。
其实，从商业角度，无可厚非，赚钱不可耻。但是，欺世盗名我看不上，我也用小米和联想，
华为我觉得没有性价比，反而用的少，但是华为车我估计是想买一个，智驾这个东西要就要最好的，不然不如有个ACC就行。
其实，小米有没有技术，美国CIA比我们熟悉多。哪天美国佬把小米往死里搞，我就相信小米技术达到华为水平。这是检验小米成色的唯一标准。你看看国内有技术的公司哪个没有被美国佬搞。
我们需要小米，但更需要华为。

说句实话，一个手机系统白皮书都能漏洞百出闹出笑话的公司，你信它能在短短时间内研发出市面第一的电机？你信么？反正我不信

真的很烦一种人，你说这个人上了花车，他和你说花车里面也有人被抓。这是一回事吗？我们还有反腐倡廉呢，抓了那么多人呢，你怎么不说老鼠一窝？
因为你不敢，你只能像一个小丑一样，躲在阴暗的角落吐脏水。呸，送你一句话。楚云飞：“做人，要有骨气！”
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其实我有个问题一直想问，国庆70周年，为什么上花车的是雷军，不是任正非？？
有人说小米花钱买汇川，这个花车花了钱就能上嘛？？
有人说小米是买办，如果对国家没贡献，这个花车能上去？？

某251公司确实牛逼，越来越讨厌，拒绝251公司的任何产品，劝阻身边的人也拒绝251公司的产品

有一部分需要增智慧的人的逻辑：就算你说了你妈是你妈，但你凭什么证明你妈是你妈？我又为什么要相信你妈是你妈？
正常人的逻辑（脾气好版)：既然你说我妈不是我妈你得拿出证据来吧，要不然你不是无理取闹么，没有DNA检测你说觉得长得不像就不是，这是不是也太好笑了。
正常人的逻辑（脾气差版）：因为我有妈但显然你没有。

原来汇川是03年成立开始就整个企业全情投入到了新能源汽车电机的研究当中。
那你19年才成立的车bu凭什么碰瓷人家？我深度怀疑车bu用的也是汇川的技术，不然怎么你21年就能拿出来driveone来？
这下偷偷领先吹自研了
从华为电气离职，然后创办的汇川可以叫小华为。
那从海思离职，然后创办的尊湃就可以叫小海思。

华为这企业是真恶心。
有技术但心术不正，做好了产品口碑上升赶上国家整体推动国产的趋势，不顺势强化技术继续革新，赚产品应该的赚的钱，反而要大搞舆论掌握定义权。
对竞争对手泼脏水，但凡是有理有据的讲道理，都是正当竞争，消费者都要因此叫好，偏偏就是无端造谣，恶意中伤，恶心至极。
对消费者大搞愚民政策割韭菜，故意混淆openharmony与手机端harmony概念，炒作自研，罔顾客观事实，利用普通群众爱国情绪操纵舆论，混用emmc和ufs，还把消费者当傻子。
消费者是真的应该感谢小米的科普，明明白白的告诉你客观真实的参数，知道了产品优劣的标准。
成天输出“参数没输过，体验没赢过”的这种人，就是典型的愚民政策。
参数是客观真实的，可以证伪的，这个叫做科学。
体验是主观的，是价值判断，这个叫做情绪，不可证伪的，这个不叫科学。

又开始了，哈哈哈哈哈哈
表演吧，这三天都看麻了，网友们给我的感觉娘们兮兮的，没事找事，无理取闹了都。
就算明天小行星撞地球了，都得绕着弯给小米背个锅

看看提问者主页，很明显，这种人就是专门找话题引战