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[汽车百科]为什么很多司机对加塞这么寸土不让? |
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加塞固然很讨厌。但是有时候也确实是没办法了，让他先走一步又何妨？ 很想知道为什么司机对反加塞如此执着，哪怕是影响行车安全，也要把人挤出出去 。 |
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开车两年，遇到过最有礼貌的一次加塞行为是这哥们打开车窗对着我说，哥们，求求你，让我先过去，可以不？我要去拉屎 |
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热知识，影响行车安全的不是不让加塞的人，而是加塞的人。 |
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在那一刻，我守护的是身后所有司机的路权。(中二脸) |
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我对加塞已经宽容到，你只要开了转向灯我十有八九会让。 你甚至连转向灯都不开一下，把自己当以色列了？ |
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正是我们这类对自己合法路权分毫不让的司机的存在，才使得行车环境具备了“黑暗森林”属性，让那些习惯通过危险变道获得一丝丝领先优势的低素质司机对自己的行为有所忌惮，从而保护了你们这类“大度”的司机的行车安全。 防杠申明：救护车，警车，消防车具备更高级的路权，不属于对我合法路权的侵害，乌龟司机别来抬杠。何况，你们的“大度，安全第一，让一下怎么了”这类态度，在你们具备更高级的驾驶技能之后真的还会存在？ |
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其实 到底是走错路了没办法了才加塞，还是小聪明一路走到最前面加塞， 开车开久了都门儿清。 让有让的原因，不让也肯定有不让的道理。 |
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不堵车，你在实线跟前要变道，我肯定让，我知道你是走错车道了 直行车道堵老长，你从没车的右转车道开到实线前，要插进来，我让NMGB |
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今年六月，松山湖公园停车场排队入园，有一辆吉利帝豪在我前面加塞，我直接撞上去了。 撞完之后，他很生气，下车质问我，为什么撞他。 我告诉他，第一，我在这排队排了十几分钟了，你没资格加塞。 第二，这是实线，实现不能变道。 第三，我车前杠前几天不知道蹭哪了，但我这车修起来挺贵。你涨点保费买个教训，我省点钱，大家双赢。 结果他一句话给我逗乐了。 他说：“就算我加塞了，你也不能撞我啊，你就不能让我一下吗？” 真的，我真乐了。 题主，你就是当时开吉利帝豪的那个老哥吧？保费涨了多少啊？ 感谢各位网友的建议，我以后还是少说话吧，反派死于话多的教训要时刻谨记。 还有就是对帝豪车主没恶意，那真是个帝豪，帝豪销量也挺好的，遇到的概率自然也高。我想撞个拉法也没遇见过啊。 至于有些人说什么，一讨厌插队，而讨厌别人不让我插队。还有说什么，总有特别情况需要插队。 我不由得想到了罗永浩那句名言：“妓女的眼里就没有女人是不卖的，如果有，那一定是价格没谈拢。” 我还能说什么呢？就祝你们客似云来，生意兴隆吧！ 我呢，还真没有实线加塞过，因为我知道我就敢撞，中国敢撞的也绝对不止我一个。至于虚线，打灯，等着，或者直接绕路。 别人愿意让你，来得及的话还得把车窗降下去跟人道个谢。不愿意让你，也没错，这个世界上没谁必须让着你。 对了，也别再问我为什么不让。当时那位问完我那个好笑的问题，我是这么回答他的。 “因为爷不乐意” |
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什么时候插队这么理直气壮了？ 在饭堂敢插队是要被人拉出来揍的知道吗？ |
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好歹打个灯？ 怎么说你也算是求我办事吧？打个灯以示请求不是应该的吗？ 还是说你可怜的自尊心不允许你讲礼貌？ |
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我一般遇到加塞的都撞过去。 每次都是对方全责。 看着他们一开始一脸凶相吼着骂人 到面对交警时强词夺理 最后在保险公司的劝导下低声下气 是很有趣的。 |
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附上一个定损单。 所有部件只要有划痕全部换新，一点不带修的。比新车还新，乐。 |
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你猜318为什么经常大堵车？ |
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大家老老实实都开60，那就都60。你非要逆行加塞，同向车道就不得不踩刹车让你，对向车道也得停车等你插进去，于是后面的速度就慢了，再加上幽灵刹车的关系，越往后，刹车让加塞带来的影响就越大，最后干脆全堵住。 堵住于是又有大聪明觉得逆向车道都没车啊，我就先逆向，大不了再插回去嘛，结果陷入死循环。 |
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你以为的加塞：对方打起转向灯，等待3秒，从后视镜看你动向，伺机并入。 实际上的加塞：对方旁边车道上来，直接车头插你车前。 |
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我心中一直有一个YY情节。 有钱了，就买个带保险杠大包围的车，比如新出的猛士917这样的，实在不行坦克400坦克300的也能凑合。把塑料包围换成金属包围，喷防爆装甲漆，就是钢丝球都划不出痕迹的那种，摸起来还麻麻赖赖的，主打一个以石击卵，要蹭就蹭破你底漆。 开这车在路上，遇到加塞、近距离不打灯变道、别车等等诸如此类的情况，让个毛，顶上去。把抖音号签名改成“净化本地交通恶习，惩处不守交规司机”，行车记录仪装个好点的，能把脸录清最好了。遇到不开眼的来加塞，那就是素材，事发加上后续的交警处理，一起事故的内容能支撑好几期视频。这样几年下来，估计本地能评上全国交通文明城市。 能用保险杠怼你轮子，就绝不只是蹭蹭让你补个漆；能顶凹你车门，就绝不只让你换翼子板；能撞碎你车灯，就绝不只让你换保险杠；能撞裂的绝不只钣个金。 网上有个陕A的吉利博越车主，遇到加塞绝不姑息，3月撞7次，吾辈楷模 话又说回来，我遇到的有些加塞和恶意变道且不打灯的车，第一次不让他，让他没能成功，紧接着第二次的时候，他就学会打灯了。行车姿态也从最开始的肆意侵入变成慢慢靠近试探直至获得允许。 所以说有的人还是得教育 PS： 补充一下，评论区很多同学建议说买个几千块的波尔皮，面包车之类，或者带前杠的皮卡和大厢货也是一样的效果。 我想说开车出门不是为了专门去撞不守规矩的车，首要还是以自身的通勤、舒适还有安全为主，如果是猛士917之类的车，遇到以身试法的车时，你也有底气去纠正。 猛士917，Cybertruck之类的车，裸车3吨多，哪怕对方是厢货也有一撞之力。车门子弹都打不穿，车身结构也足够保证驾乘人员的安全。 评论区有人说我没实力，买不起，确实，不过也请轻喷。金钱/时间/精力都算实力，只需满足其中的一项就够了，我开头也说过，这只是一个普通打工人的YY幻想。在路上遇到加塞，别车的，我会防御反抗，如果对方得逞了，我也忍气吞声只能踩下刹车。但是总有人有当判官的实力，并且也在这么做，这就行了 |
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早在15年的时候，我开着一辆十七手比亚迪F0，3.5k买的。 但凡加塞，违规变道，逆行，二档7000转就干。。。。 战绩如下： 1，新修快速路（摄像头还没有完善），凯美瑞故意别我，让他体验了一把美式截停。车主自知理亏没有报警扔下2000就走了，嗯，扔的，我一张张捡的。 2，宝马118收费站前强行加塞，我前保险杠脱落，右前大灯干碎，当时节假日高峰，协商解决，赔了我2200，后面大灯修了170，保险杠蹭了几个卡扣大力金刚掌一拍完美复位。 3，国道时速约100，前面福特突然变道然后急刹，电光火石之际瞄了一眼右边车道有车，方向盘抓紧刹车踩死，然后还是怼了上去，福特后防撞梁是真xx结实，我引擎盖保险杠前挡风全报废，关键玻璃没贴膜，脸上划了几道血印子。交警到场看了我记录仪，我都做好了全责的心理准备，结果判了他全责，还赔了我850医药费，后面我追保险要了7天误工费共1300。 4，乡道正常行驶时速不高，对面摩托车逆行瞄准了一样直接撞上来，砰的一声摩托车镶我车头。车主在我车顶。。所幸没受大伤。保险修车报价3600，摩托车给赔了3000，后面找朋友把大梁直接拉回来，引擎盖都没修，一道挺深的凹痕但不影响开关。朋友收了200。 5，堵车路段正常行驶，后面大路虎玩手机出神追尾，然后我也在回消息，车子被顶到前面雅阁屁股了，车子没大碍，路虎车主给赔了500+两条金好。雅阁只是掉点漆皮，也没走保险赔了600+两条金好好像。 6，最严重的一次，单车道跟车流大概五六十时速，弯道处对面借道超车（其实已经是逆行），撞了我右前大灯位置，车子原地转了两圈，停下来后叼着的烟都不知道去哪了。修车免费，赔了我500误工。 7，雨天路边停车位等人，神庙逃亡快要破纪录了突然从后面被撞了一下，动静整挺大，一个女的披着雨衣说雨太太大了一下没控制好，我看了看蛮严重，凹痕特别明显，意思意思让她赔了100，都不容易。 8，游完泳去停车场取车，刚起步右后方刺啦一声，停车查看。旁边福特开门刚好卡在我保险杠缝隙，当场掉了一半。开车的是个小姐姐，一直不停的道歉，我当着她面使出大力金刚掌，摆了摆手就走了，以前的我可真能装。。。。 9，还是福特。。。。不过这次是2.3的野驴。。晚上刚打完球经过步行街，连续别我，这谁能忍，看准时机他骑线的时候油门焊死，推着他走了有个一两米（主要是推不动。。。），他车子横过来把两边的摊位都掀了几个。。摊主们都很冷静，说都看到了是他违规变道导致的，跟我没关系，我下车后给摊主们散了烟等警察，毫无意外他全责，我免费修车还蹭了饱饱的一顿烧烤。因为车主给摊主们赔了蛮多，有一个是什么街头牛排，一个是带转盘的自助小火锅。。 还有很多时间太久记不是很清楚，就挑一些印象深刻的列举了一下。我的福将车已经在18年卖掉了，卖给了一个大学生教练手，3300。。。。 |
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我一个正常变道都要反复观察怕影响到后车的人，实在无法理解为什么会有这么理直气壮的夹腮狗 |
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因为你一旦接受了“让他先走一步又何妨”， 后面就会变成“让他们先走一步又何妨”， …… 最后会变成“让他们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们们 先走一步又何妨”？ |
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游戏规则是这样的。 绝大部分人按部就班，可以打造一个相对润滑的环境。 大家排着队走，一方面不会出现无效内卷导致整个体系的运营成本提高，比如开车需要超高强度集中注意力来避免那些喜欢穿插的人； 一方面不会因为摩擦出现的意外提高整个系统的运营风险程度，比如一个小剐蹭往往会让后面堵成一片。 在一些环境里面，竞争是被鼓励的，从顶层设计上就要求踩在别人头上才能往上爬。 这往往针对的是金字塔形组织架构，或者说一个更常见的类比，高考。 就那么多位子，你超级卷王也好，你手段百出也好，甚至你阴谋轨迹也罢，都算是对这环境游戏规则的精准认知。 不是台面上的游戏规则，而是真实的游戏规则。 而另一些环境里面，竞争从系统构建的角度就是不被鼓励的，被认为是无必要的。 还是用考试举例子，这些不是高考风格的排名制，而是考驾照风格的通关制。 不是说你一定要比多少百分比的人好，而是说你只要迈过一个坎儿，就行。 在这个环境里面卷，不是说没意义，而是说投入产出比很低。 大家自己如果开车就知道，那些随意变道、强行加塞的人，看上去虎的一逼，实际上一个小时的高强度高风险操作下来，说不定就快个五分钟。 甚至一顿蛇皮走位超过你，过了几个红绿灯之后，发现他的提速让他在每个红绿灯刚好卡主红灯，最后和你车位持平。 没办法，这个场域的游戏规则就是这样的。 如果是去跑场地赛，那游戏规则非常鼓励加塞。 如果只是日常通勤，你游戏规则其实不鼓励身法灵活。 大家的目标是安全快速的从A到B，而不是在加塞中寻找超越的快感。 可惜，整个社会资源是有限的，咱们社会本质上还是推崇马太效应的，所以竞争意识比较浓，一些人习惯性的在任何场域都带有斗争精神。 加塞，就成了路面常态。 当然其实从百分比上来看，喜欢加塞的司机是很少的。 但只要有那么一小撮人存在，搅动起来的浪潮是会波及很多人的。 一个爱加塞的人一天开一个小时车，那可能几十上百个遵守非对抗游戏规则的车主都会体验一下被加塞的感觉。 这感觉是很不爽的。 因为驾驶从来都不是一个人的事情，窜来窜去不光提高了加塞者自己的风险，也会给其他交通参与者带来风险。 而且加塞者的存在，会搅乱原本正常的车流，让整体的同行效率降低。 怎么办？ 怎么纠正这些觉得自己吊炸天，觉得礼法岂为吾辈所设的交通龙傲天？ 靠法律法规？ 上过路的都知道，只要不是出了事故，加塞这个行为是不会被处罚的。 那就只能靠群体自发反制。 题主说的执着，就是反制行为的正面执着。 是自发清除害群之马的良性操作，是一种少见的积极性心照不宣，也是效率很高的制衡手段。 题主说「哪怕是影响行车安全，也要把人挤出出去」，却没意识到这种反加塞的行为广泛存在，反而是从更宏观层面维护整个系统的行车安全。 甚至咱们说的再宏观一点，如果没有这些认死理、反加塞的群体意识存在，会有什么后果呢？ 破坏规则的人会获得一些短期利益，而不会受到任何处罚，这样的「好事」，只会卷入更多的人来破坏规则。 少年，你也不希望看到道路上人均速度与激情吧？人人都把道路当竞技场吧？ 至于说，「有时候也确实是没办法了，让他先走一步又何妨？」，这话天真到可爱的地步了。 首先，大家没有读心术。 没有能力，也没义务来区分，加塞的人到底是真没办法，还是假没办法，是「惯犯」，还是操作失误。 其次，为什么会没办法。 很多加塞的人是自己把自己陷入没办法的地步，比如已经摆出了一个不加塞就没办法继续前行的车位。 自己一顿神操作，以占便宜为初心导致了自己进退两难，于是要求系统纠错机制放一马，这逻辑说不过去吧。 如果说得过去，那人人都会来个「破釜沉舟」卡bug，先手动打造没办法，然后求让我先走一步又何妨。 最后，什么叫没有办法？ 如果很急，那为什么不自己提前安排，反而要整个系统来承担高风险和高运营成本。 如果涉及救命，直接报警，会有警察开路的，短视频平台上我经常刷到。 总归，道路上不会真有「确实没办法」，如果有，那也是自己作出来的。 |
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你以为你只是让了一辆车，几秒钟的事。 其实你让了一辆后，后面一串的车会肆无忌惮地跟着那辆车挤上来。 你说你就让一辆。 不可能，你让了第一辆，路权就交到我们加塞这排了，我们这排全正义！ 你才是没路权的那个。 这时候就不是让不让的问题了，是你成加塞了。 |
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我也加塞过，那时候第一次去苏州，不认识路。 我在右转车道上，但是我要直行，我就停在直行车队其中一辆车边上准备加塞。 在加塞前，我把车窗放下来喊了旁边那辆车的司机，跟他说，我是第一次来苏州，不熟悉路走错了，麻烦大哥让我变个道。 我不抽烟，所以车上也没烟，就扔了瓶脉动到大哥副驾驶座上。 大哥点了点头，等直行绿灯的时候让我加塞进去了。 |
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因为绝大多数加塞的司机，压根 没有这种【是我的错，我理亏，但是我没办法了，所以哥们你帮个忙哈让我过一下。劳驾拜托，谢谢哈】这样的态度！ 如果有的话，就不会有这么多矛盾了。 绝大多数加塞的司机，是什么态度呢？ 挤过去！反正后面那个家伙不敢撞。 挤过去！老子抢进去就进去了，他能拿我怎么办！ 就是那种，干了坏事儿占了便宜，还特么一脸理所应当的嘴脸。 这就很讨厌。 · 我自己也加塞过，极少，我是那种开车很注意尊重路权的人。 如果我开错了道，来不及变道的话，我宁愿自己往前多开一段，找个路口重新掉头。 如果条件不允许，除了加塞之外别无办法的情况。 我的做法是： 放下车窗，对旁边道路上的司机挥手，如果有条件的话，我会大声说点好听的： 哥们，不好意思，我开错道了，让我过一下哈。 如果对方不让，我不会强行挤。就等下一个。 如果对方让了，我过去的时候，也会向对方挥手，点头，致谢。 · 大家讨厌的不是加塞。 开车什么情况都会遇到。 大家讨厌的是那种，加塞还弄的自己理所应当的嘴脸。 · |
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我家附近的加油站，凡是去那加油超过200的，可以免费洗车（自动洗车机那种） 过年的时候洗车是天价，于是很多人都来加油顺便冲一冲车，也算是洗车迎新年了 大家都很有秩序，加完油就很自觉地绕一圈开到队伍的末端 然后差不多要到我的时候，有辆车准备要加塞进洗车的队伍 |
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要洗车的人很多，我在那排队很久，一直看那辆车在等着，但不在队伍里面，我以为是加完油在等人还是等开发票之类的 没想到，突然就开到我前面，一点一点地想要塞进来 那咱当然不能惯着这种风气啊，大家都排队呢，你想干啥？！ 终于这车怎么也塞不进来，车上下来个司机（一个妹纸），敲我的车窗，用略不客气（但不恶劣）的语气说“我在这等很久了，你让一下” 这是什么道理？谁不是在这等很久了？（当然我确实见那辆车在那停了很长时间，我排到那里的时候已经见那车在等着了，但不在队伍里） 其实，如果妹纸早点下车来说，我让一下也就让了，虽然是等了很久，但人家也不算是插队 可是你在那一直想要加塞进来，塞不进了才来说这话，还开口就叫我让一下 说实话我也动了恻隐之心，那妹纸的不客气有七分真但也不是那种完全蛮不讲理的态度，看得出平时也是讲道理的那种人，对于这种不客气妹纸显得没什么底气 最终我还是没有让，跟妹纸说大家都要排队，你来得早但没有排在队伍里想要加塞是不对的，请你遵守规则，跟大家一样到队伍后面去排队 加塞的环境是“塞车”或“排队”，不然就叫超车了，没人对超车持有非常反对的态度 在塞车或排队的环境中，本来就容易烦躁，加塞成功也意味着别人抢占了我的空间和时间，也在“破坏”规则，甚至有时硬加塞导致剐蹭等等让人愈发恼火，也对更多人产生影响 所以，这种习惯不能惯着，我让了你，对我不公平，对后面的人也不公平，对前面的人没影响，只有破坏规则的人从中得益了 |
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还得是我们凯迪拉克车主 |
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因为现在交通事故处理真的很快。 加塞不让撞上去一般也就是两三个面刮点漆，报警到快速处理完，快的话20分钟就够了，1000~1500维修金到手，去4S店定个损然后和经理说一句记账，我下次来一起修，就可以了，维修金在你的账户里面永远不会少，你不一定拿来修车，你可以拿来小保养，大保养，换车胎，换大灯，至于车漆的伤怎么办？下次再找个加塞的呗！ 我的车左前和右前早就已经千疮百孔了，自从18年底买到二手车到现在，车子的保养包括十万公里大保养，我都没有出过钱，现在在4S店还有好几千的余额没用，靠的什么？就是靠这些贵人帮忙保养的车呀！今年年底五年了，要换轮胎了，免费的轮胎都是一次又一次加塞的人硬塞进我怀里的呀，我都不用说谢谢。 我没那么高尚，没有点好处我也不会去做什么英雄的，但是最近撞得多了我发现奥，也就是撞得时候心脏砰砰直跳的，还挺刺激，不然一天天日子过得太平淡，一点血性都消磨光了。 唯一的坏处就是我老婆从来不借她的奔驰给我开，她眼里我是开碰碰车的，车技很差。我每次要好几遍保证我不撞别人才能开她的车。 |
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看加塞的性质， 比如最典型的，看到是外地牌照的车，无论什么情况我都让。路况不熟悉走错车道需要加个塞，大家都能理解，要是客气一下说一声更好，不说也没关系，我得展现一下本地人的风度，随便插。 或者路确实堵，一个路口堵到下一个路口，确实缺少变道的条件，这种能让我也让，堵车嘛，都可以理解。 客客气气的加塞，留点安全空间停下，打转向甚至窗户摇下来打个招呼，这种我也让。我也有过很多次走错车道，好好商量嘛“大哥我走错车道了，能不能让我过一下？”。我还没遇到过死活不给我让的。 剩下的都是纯自私的了呗——一长串车都在排队，就你聪明，知道从别的车道开到前面再加塞。要是真技术好咔嚓一下子并进来我也没办法，但是我肯定是不会让的，能不能进来看你技术，反正我车不值钱，随便撞不心疼。 还有高速上堵车走应急车道的，这种不仅是自私自利，还有可能害了别人的命，真挡住救护车了可能会死人的。别说不给你让，不骂你几句都是因为我素质好。 |
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借楼问个问题 A 毫无理由的加塞 B 向你笑一下再加塞 C 打开车窗，跟你说，大哥，谢谢啊，我有急事儿 D1 打开车窗，表情痛苦：“大哥，求你让我加个塞，我……我……我要拉屎！” D2 打开车窗，表情急迫：“大哥，我老婆要生了，求你让我加个塞！” 你能接受到哪个层次？ 我在知乎上看到一个人回答 B和C都可以，哪怕A也可以，当然D2必须可以。不过D1不可以！！他不说拉屎我还真就让让了，但拉在车里这么搞笑的事情，哪怕被打我也要看！ |
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防加塞本来是很容易的，加塞一方难度是比较大的。(这一点应该是共识，没什么可讨论的，结果评论区一个个的说很难，我只能说谁质疑谁尴尬，都说了是极度简单的。。。就和红绿灯龟速起步一样，他们总是有理由) 但是你会发现，每次遇到拥堵排队先往前开，总是能够很轻易的加塞成功。 于是一些本来在正常排队，也有能力守住自己路权的司机，看着队伍一动不动，而前方会车点不断有加塞车成功并入，最终也被迫离开队列到前面去加塞。 这种情形是可以高频率复现的，于是很多本来也愿意排队的司机，遇到拥堵就跳过了排队的这一步(反正知道就算排了队，一会儿也还是会受不了)，直接成为了加塞者一员。 这就是劣币驱逐良币的整个过程。 而唯一能结束这种恶性循环的关键点，就在于每个人能守住自己的路权，让加塞者排个十分钟都塞不进来，只要加塞用的时间比排队还要多，久而久之，加塞这种行为自然会绝迹。 之所以这个方法具有可操作性，原因就在开头说过的，排队跟紧车，防住自己的路权，专心开车，不要走神，不要看手机，这是极度简单的，连新手也可以轻易做到，而且这也符合自身的利益。反之让加塞者不要加塞是不具有可操作性的，加强查处效果有限，人力设备成本也比较高。 结果题主现在跑出来说，让一让又何妨？我绷不住了呀，合着你不是被动被插队，你是故意放插队者进来的？@#$%*j&(最后一句b乎非让我改，明明原来也没脏字) |
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比起加塞，“万人插”更可恶。 所谓“万人插”，就是前车慢悠悠地堵在你前面，谁往他前面加塞他都让。 |
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就两条： 1、实线一概不让 2、不打转向灯的一概不让 |
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纵容插队的狗比插队狗更可恶。 偏偏这种还很多。 因为他们觉得自己也有插队的一天。 或者说，他们只是碰巧那天没插队。 反正我不让。 当然，外地车，打灯友好示意的除外。 |
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朕辛苦打下的江山，绝不能拱手让人。何况朕的身后还有众多皇子皇孙，你让他们如何看朕。 |
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在这个位置上，我不仅要对我自己负责，我还要对我后面老实排队的所有车主负责。 |
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我老公有次开车接娃赶时间，没有让加塞的人，两车擦到了一起。交警来了虽然判对方全责。但是还是说我老公，你踩个刹车让他一下不就没这个事情了吗？ 这句话我寻思着怎么不对劲? |
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因为大部分时候加塞都不是“确实没办法”，而是大聪明知道前面排队了， 他不排队故意从旁边车道往前走，找机会插队。 这种事情大家都是有后视镜的，大家也是从后边过来的，是什么路况大家心理有数。 凭什么我们按规矩慢慢排队，让那些大聪明过去啊。 至于你说的影响安全通行的人是那些插队的人，不是原本排队的人。 |
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提问的是不是对加塞有什么误解 正常变道：前方200米要转弯了，提前打转向灯，后车会意不加油了，前车进来 加塞：前方200米要转弯了，但是转弯车排队比较长耽误时间，我在直行道开一段，快到白实线的时候变道，或者直接压实线变道，看着那些一个个排队的，这次又赚了 |
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