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[汽车百科]奔驰的 E 级和 S 级有什么区别? |
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奔驰的 E 级和 S 级有什么区别? 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 奔驰 (Mercedes-Benz) 梅赛德斯-AMG 汽车选购 北京奔驰 奔驰的 E 级和 S 级有什么区别? |
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E的时候她叫我余先生，S她叫我余总。可能这就是区别吧。 |
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参数对比肯定有人做，我说说参数之外看不到的、用在刀背上的好钢: 1，车身材质。 s级用更多的铝材，如机盖、备箱盖、四门、翼子板及机舱内减震塔都是铝冲压和铝压铸件，甚至有不惜成本的铝塑、钢铝复合件，好处是轻、碰撞吸能好、保命，而且车身抗扭强度高（太低了不止不安全，慢速过沟坎还会拧的吱扭吱扭响）。缺点是贵、撞了只能换件不能钣金。有了铝件，传统的车身点焊技术力基本没用，就得上几套贵的咋舌的铝连接设备（镟铆、冲击铆、激光焊等），这都是绿油油的美金在燃烧。 2，隔音材料。 到4s，你可以试试分别坐在使用同样发动机的e级和s级车内，油门轰到同一个转速，车门一关，高下立判。奔驰车在级别之间隔音效果差异非常明显，s级一关车门整个世界都安静了。这得益于更多、更优异的车身阻尼胶、隔音棉、发动机悬置、隔音玻璃等等等等……隔震、降噪（NVH）不是简单积少成多的工程，而是一分钱一分货，一毛钱两分货，三分货就得好几块了。发动机运动件的精度要求也有差异，六、八缸机比四缸机某几个加工精度要求高出数量级，具体例子不是我专业，举不出，但偶然看过资料，这也是安静的另一方面原因。 3，辅料选材。 更多环保材料，气味要求更高。 比如车身注蜡，s一定是气味小的水基蜡，e不一定。当然，别瞧不起e，很多所谓高端品牌，注蜡都不是标配。这薄薄的一层蜡能保车门内板、边梁等经常进水的空腔不会生锈，再牛的镀锌板和电泳漆也比不了这层蜡，哪天路上你看到车门下段从里往外锈的好似糖酥饼一样的车，那就一定没注蜡，从内往外腐蚀，发现时就没救了，一碰就漏。相反，如果发现车门下沿残留些许黄色黏糊糊的“油滴”，实际上是注蜡的迹象，是车的加分项。 另外，车身阻尼垫、密封胶一定是漆前机器人喷涂后再整体烘烤的，均匀如“鱼鳞纹”，和人工涂胶以及漆后人工帖的沥青片相比，均匀、美观、隔音效果也好、气味小。 再有，用二氧化碳代替134a做空调冷媒这种真金白银搞环保的事（空调系统需要从压缩机到蒸发器甚至每一根管路都要重新设计开发），e想都别想，s是真上车好些年了，而且，谁见过宣传这点？ 4，内饰用料。 更偏重细节和质感。 比如真皮，lugano和nappa都是真皮，也确实都是牛皮，但因为鞣制、表面处理工艺不同，手感完全不一样的。即便nappa也分大小厂，甚至牛的产地也有高下之分，好的nappa摸起来真的有肌肤触感，尤其加热的座椅，闭眼摸，那触感…就像你热恋女友的……手，懂的自然懂。 另外，皮料接缝处更多使用“双缝线”工艺，就是拼接处两边各看到一道缝纫线，好奇的可以自行百度下这种缝纫方法，实际上是缝了3道线，内一外二，和常见的单缝线对比，除了美观、结实外，更重要的是接缝处平整、没有起伏。by the way，用在奔驰abc级低配车型上的artico“皮革”，是人造革。 再如，内饰背后的发泡pu材料，也就是让你摸起来软乎乎的那层泡沫，不同化工厂的气味（有机挥发物）是不一样的，顶级的一般出自那么几个大厂巴斯夫、陶氏之类，抗高低温和抗紫外老化的性能都更好，换句话说就是那种柔软的质感可以维持更多年，不至于三五个冬夏循环下来就变硬变酥，一按一个坑。 还有呢，仪表台的触感，自然做的越软越贵，同时，气囊开裂线是绝对不能看出来的，车开了十年后也了无痕迹，实际上从骨架到发泡再到皮面都要有减薄设计，保证气囊弹出，但正面就是要“长久无痕”。在此基础上，s级还可以选带菱形装饰线的真皮仪表台，e加钱都没有。 没完，注意看BBA通风座椅皮面密密麻麻的通风孔，每个孔都干净利索。再看看某些低端品牌车，时间长了每个孔里都“滋毛”，有近似“抓绒”效果。玩过手工皮具的知道，开小孔，均匀且长时间无纤维剥离，学问挺多的。但宣传页上都叫“真皮座椅”，并没毛病。 没了（liao三声），木装饰件，开裂、疤痕、黑点通通不能出现，相邻的几个木饰件在纹理、走向、纹间距上是有风格一致性要求的，不能门板是纵纹、仪表台是横纹，那样关起门看会很别扭。怎么实现呢？方法很粗暴——同一棵树展刨出木片，再连续裁切出这一台车用的木片，不许拼接！掌握这个点之后，再去看s和e，门板、仪表台以及通道箱上的烟灰盖板，木饰件都是从左到右贯穿（c级仪表台就没有木件），区别呢就是木饰件的面积和长度，差异就在这——面积越大，就越难选出合格的木材，木片利用率低、报废率高，零件价格自然就高…嗯，“奔驰家具厂”和“奥灯厂”的绰号可都不是浪得虚名。 By the way，很多低端车的装饰件看起来像木头，配置表写“木风格装饰件”，纹理风格也出奇的一致、连贯，但摸起来确没有细微纹理感，反而光滑细腻……这不是大自然鬼斧神工，这是百分百塑料。 最后，上一代s级（w222）中央扶手箱前部的车机调节银色旋钮，那首饰般的质感配合清脆且清晰的咔哒声…上手就不想撒开，比手串盘着过瘾，收音机咔咔跟着不停换台都不在乎，就要盘它，生生把零件做成了手把件。 以上种种细节，可能到车报废车主也意识不到几点，但，一换车马上哪都觉得不舒服。“细节之处都是魔鬼”，这些点滴之处，从触觉、视觉、听觉、嗅觉全方位传递给车主“有点不一样”的信息，积少成多就成了那句“我靠，这S级才tm是奔驰啊”。 插一句题外，说到收音机，我注意到一个小细节很多品牌设计存在着差异，就是开机和换台时音量渐入渐出的效果。开过一些低端车，音效不说，就换台按钮按下，扬声器马上、立即、无缝切换，连续按就连续切，期间能体验白噪音、忽大忽小、不同音效……瞬间不想碰换台钮，甚至反手关了收音机。豪华车在这点很统一，大多都是渐入渐出的，你开始连续拨奔驰换台钮时，声音先渐渐隐退直到静音，此时随着拨动旋钮能通过屏幕看到收音机频率在变，但扬声器是始终没有声音的，只能听到拨钮咔哒声，直到你手停下来，一秒后声音才再次渐入…这种细节，才是那几个高溢价的车标背后真正的“手艺”，就像酒和茶，度数和包装不代表高端，你得细品，咂摸嘴那种，才能发现些许差异。 差不多就写这些吧，如红旗、蔚来等国产冲击高端品牌的设计团队有人看到，甚感欣慰。 弯道超车，掌握三电这些核心技术是基本，但想提高品牌溢价率，配置表之外的细节之处真得用心琢磨、打磨，否则，还是在赚辛苦钱。一代一代汽车人把经验教训转化成标准里的细节和参数，某种程度上算把“豪华”给量化了，这事儿得坚持…看看故宫里那些玩意儿，咱祖上玩高端才是真行家，到咱们这代有机会把祖上的手艺捡起来并工业化，那时候，不用冲击，咱自然就是润物细无声的那种高端。 积跬步，至千里，从奔驰说到国车，跑题，但走心。 |
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不请自来，同事问我C，E，S啥区别，我回答： C=cheap E=expensive S=super expensive。 哈哈哈，抖个机灵，冒犯各位大奔车主见谅啊，C级我也买不起！ |
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E是看着很高级，超越这个价位和级别的那种高级。但细节经不起推敲，不是说不好，只能说基本符合这个价位和级别的平均水准，抛开视觉氛围营造，其他地方都不如五系和A6。 S级是D级车的标杆，毋庸置疑。超豪华品牌之下无敌手。即使是很多A8车主和七系车主也都是很认可S级在国内的地位的。雷吹除外。 |
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奔驰E系50万，S系100万。E和S加起来得小两百万。 某豪华品牌直接提供ES系，仅售30万。 孰优孰劣一目了然。 只加3万就让你提车，不是跟白捡的一样？ |
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天天开E级、S级，我来说一下区别。 S和E这两款车最大区别不是配置功能，而是每一个相同配置功能质感与豪华感区别。 S级所配备功能，E上都有。甚至E上有部分功能，例如“碰撞听力保护”和“避让转向辅助系统”，S反而没有。 S级车向来不是靠配置丰富和先进取胜。最近各品牌很火爆的L2级别自动驾驶。在S和E上都是选装，选装包2万元（学名：驾驶员辅助套件）。 |
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这个套件奔驰所有车都可以选装，20多万的A级加2万也能选。众车一律平等，功能完全一样。（当然S450L四驱和S500L标配，这俩车价格足够高了） 那么配置功能的质感豪华感区别在哪呢？ 1、空间大小 |
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可以看到，尺寸是大一圈的。不要小看这几厘米的变化。在车内这个局促狭窄的空间，这几厘米的增加带来空间舒适度的提高是翻天覆地的。 拿房子打比方，这几乎就是3居室跟4室两厅的区别。 “大”带来了空间布局上的更从容。 |
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看这个曲线造型的中控台造型设计，没有大的空间不会有这样的大开大合的大气的效果。 再就是空间大了，可以放置更宽大的座椅。大沙发跟小板凳，谁更舒服一目了然。 |
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注意看座椅和车门，座椅和中控台的连接处。为了追求极致舒适，座椅做到了最大，这个缝隙手是放不进去的。 E就没有这么大的座椅设计。 为此奔驰把电动座椅调节按键放在了车门上 |
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放在这里比在座椅上，布线距离长了，肯定增加成本。但S级的最优先级是追求极致舒适。在更舒适面前，成本不是主要考虑的。 2、NVH（噪音、震动、噪音粗糙程度）控制。 得益于S全系标配的空气悬挂的出色表现，驾驶S级的感觉如同大船行驶在风平浪静的水面上。感觉不到任何颠簸。路面的震动都会被隔离掉。 配合优秀的隔音降噪，坐在车内，你唯一的感觉就是四平八稳，有一种特别踏实的厚重感。 奔驰百万级某车型，为了降低空调吹风的噪音，都会将风扇更换为更昂贵的橡胶轴风扇。同时在空调管道内做涂层，降低噪音。 3、江湖地位 |
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家里来了尊贵的客人，要泡茶。我们肯定要拿出最好的茶叶，以示尊重。 出行，那当然要最好的车。S就是商务接待里最好的最得体的车。没有人会认为被S级接待是不被尊重。可以看看G20峰会用车和沙特国王访华。 S级客户很多时候购买S的原因就是因为，它是最好的那一款。 |
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14年，我爸是个小包工头，当时有个总包工头吧，开的就是大奔，那时候大奔就是s，一百多万 ，手底下几百万流动资金。有一次工程竣工，他拉着我爸，我爸带着我，去饭店吃饭。车里面的装饰，和大气的外表是十几岁的我理解不了的。他跟我开玩笑，让我爸跟着他努努力，等我长大了，也开这个。 23年了，奔驰e，奔驰s480，580，其实都见过，也做过，开过。但是远远没有小时候的震撼。 9年过去了，现在通过自己努力，也没开上奔驰C…… |
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知道啥叫硬通货吗？ 奔驰的S就属于车里面的硬通货，在我们日常能接触到的任何时候，你掏出来一个奔驰S，永远不会错。 接待，婚宴，相亲，啥场合都行，就算你去拉点货，那个空间也够了。 但是E不行，E不是硬通货。 在某些场合，E还是不够看滴...... |
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我们副总是E，老板的是S，老板做过一次副总的后说你的座椅和小板凳一样，原话。 给我个C都飘呢， |
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奔驰e，出生时即使没有，但只要努力，大概率还是会有的。 奔驰s，出生时没有，这辈子也基本不可能有了。 |
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e级是一部高级车没什么好讲的。 s级是豪华型的标杆。 所谓标杆的意思，就是世界上所有的品牌，他们如果推出一部车说自己是豪华级的，就必须要和s级比较。不能说，我的某某指标达到了宝马七系的水准，我的某某技术是雷克萨斯ls的水准。你要说自己豪华，必须是和s级比。 |
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老爸刚提的最新款S450L 4matic臻藏版替换掉开了16年的ES300，车落地130左右，其实如果购买的话还是推荐Ｓ450L 4matic或很高型号，当然能Ｓ63/65迈巴赫最好（考虑过迈巴赫S450，但是我爸更多时候自己开而且迈巴赫最多坐4人，遂放弃），4驱版比普通Ｓ450L加了很多配置，运动包围（正脸没拍，之家上有），这款20寸铝合金轮毂也很有运动感，年轻人开也不错 ，我经常蹭车开，0-100 5.8的动力对这样一部轿车来说也够用，开个运动模式发动机轰隆隆的加速推背感也很足（声音不是音响模拟）。以前经常开老妈16款卡宴，觉得保时捷不错，现在发现奔驰也还行。家里没有E，但感觉就没有Ｓ那么气派8，更适合年轻人？ |
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E有1.5T S没有 |
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e300豪华车主选配玩算上沪牌72w 目前开了一年半没什么问题 唯一就是扶手箱又一册按下去打不开了上一次保养的时候修好了 刚开回来又不打开了 也无所谓反正能开就行 开过家里人的s450主要差别在质感上 s上有的e90%都有但是材质不一样 e按下去会响 s很敦实 e的隔音没s好 后排很少做人但我老婆说和s比e的坐垫短了点 差点意思 外观的话e的屁股也是差点意思的 总结一句话：各方面都比s差点意思 但单独拿出来也不算太差 奔驰也不傻把e各方面做的和s有7 80%就差不多了 做一样s卖给谁 不过键盘侠的思维都是这样的：你买个奔驰a就说你爱面子不买c 买了c就说买了个北奔辣鸡 买了e就说没钱上s 买了s又说买个丐版 就算上s680还说为什么再加点上宾利 他们眼中1000w以上才是好车 反正买不起往大的吹 |
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作为一个E300车主，也盘过不少其它奔驰车，GLE啊，EQC，C63啥的，可是在坐进S级的那一刻，不由自主地骂了一句妈了个巴子奔驰还是得买S。 坐在S座椅上的第一感觉就是有个人在温柔地舔你的屁股。坐E的座椅就是，哦，有点硬，还有点不舒服，我得调调。 E和S足最大的区别就是看似相同却处处不同，这种不同没法通过照片或者配置来描述，得通过触摸和各种小细节来体会，这方面其实奔驰车主会感受更深。当时买车的时候销售让我买豪华版说才贵3万就能享受S级6万才能选装的后排可调座椅，后来坐进S级才发现鸭儿了，个龟孙忽悠我，S级后排坐垫可以调的，E级只能调个靠背和头枕，那个调坐垫的按钮是调副驾的。 我感觉S开着窗都比我的E静谧性好。 对了，就像后备箱地板上那个小盖板的扣手，S就是镀铬的，E就是一块黑塑料。 |
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这个问题……真的不知道应该怎么吐槽了……E级和S级能有什么区别？ 肉眼看到区别1：价格 。E级落地50多万S级落地100多万，直接差了一倍的价格。 |
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肉眼看得到的区别2：内饰。 S级无论从气场还是设计，都更加的稳重自然，充满着成熟魅力。 |
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肉眼看到的区别3：空间。 无论横纵，S级的空间都比E要大很多，强调一下，下图是缩小了100倍的空间差距。 |
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肉眼看到的区别4：材质。奔驰S级上面，只要你看到的类似皮的材质那一定是真皮，但是在E级上却不是，比如座椅就是仿皮。 |
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也就是说，在肉眼的体验上，奔驰S会让你更加的舒适，更加的豪华，更加的自在。那么肉眼看不到的地方呢？ 肉眼看不到的区别1：车身结构。在奔驰S上面，大量采用了铝合金材质作为车身结构部分，占比超过50%，让车身减重60公斤。而反观奔驰E，则是采用大量的钢材，铝合金材质只在关键结构才有。 这带来的结果就是，奔驰S车身扭转刚度达到了40589Nm，而奔驰E则没有，说人话就是奔驰S更耐撞更不易变形。 |
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奔驰S白车身 |
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奔驰S白车身 肉眼看不到的区别2：减配增价。 奔驰E进口版本采用大量铝合金材质，而国内简配为钢材。其次，23款奔驰E 虽然增加无线充电、车载净化器和PM2.5过滤，但是无钥匙进入、全车外观选装包直接取消，价格也上涨了3300元。想要这些没有的配置吗？加钱吧。 肉眼看不到的区别3：隔音棉。在奔驰E上面，采用了大量沥青作为隔音材质，其次在发动机盖，叶子板等都没有隔音材质，而奔驰S上面却是有的，这种肉眼看不到的区别，也让奔驰S更加静谧，听音乐的环境更好。 所以，不要小看了这50万的差价，带来的都是完全不一样的体验。 |
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奔驰E级和奔驰S级在商务轿车中的比重真的不小，奔驰E级给人的感觉就相对来说弱了一点，毕竟一对比奔驰S级的气场后整个车的气场就弱了一点，首先就是价格上面的差距很大，奔驰S级动辄落地近百万元，而普通的奔驰E级落地50万元这样，奔驰S级的D级商务轿车中的代表，奔驰E级在C级商务轿车中的代表，因为级别的不同，那么所对应的车主就不同，生活的圈子就不相同了，今天我们就来听车友们对奔驰E级和奔驰S级车主们的认识 对于奔驰E级，很多车友表示现在奔驰E级和宝马5系都差不多，在大街小巷里面都是经常可以看到的，车主一般都是较为有钱的中年人，年轻一点的老板也有，生意人居多，谈一般的生意买辆奔驰E级就完全足矣了，因为奔驰E级虽说是合资车，北京奔驰，但是在国内C级车市场中这款车就是标杆，对比新款宝马5系，感觉奔驰E级可能被奔驰S级强了风头，拥有着奔驰S级的外观，不过尺寸上稍微小了点，没有奔驰S级看起来那么的饱满和绅士。 奔驰和宝马都喜欢搞出套娃风格的，现在套娃造型已经成为了一种流行趋势，奔驰S级和宝马7系都是这样；而奔驰S级出入的地方总的一些高档小区、高档会议中心，在大街小巷中也能见到，但是并不常见，而且以前的奔驰S级全系标配V6引擎，整个车开起来绝对是很有感觉的，虽说不及宝马7系的操控，但加速起来那种感觉还是有的，奔驰S中还有奔驰S级amg和奔驰S级迈巴赫，奔驰家的高端车系很多，上流社会标志性物件，几乎人手一辆 一位奔驰售后修理师傅告诉我们其实奔驰E级车主和奔驰S级车主是完全不同的，奔驰E级车主中年轻一点的多，奔驰S级的几乎全是中年人，说话方式不同，和他们交谈一番后就能听出来区别，奔驰E级车主有暴发户和创业艰辛的老板及商人，说花较为压人，有种盛气凌人的感觉；而奔驰S级车主给人的感觉就很随和，他们一般是坐在后排的，也有司机开车来保养的，不过车主们说话都很谦虚，让你看不出来他是车主，面带微笑，有亲和力和凝聚力 |
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我弟结婚，头车s级，其它E300，我先坐的头车S级，真tm舒服，这种舒服不仅仅是价格，是真的舒服，车内的感觉氛围就觉得很安逸，如果一个男人在外打拼横刀立马，那S级是他夜晚为数不多的安逸，然后接完新娘后，坐的E，也舒服安逸，到没有S级那么舒服，座椅质感相对来说稍微差点，差距不大，很舒服。 没想到有这么多人评论，点赞，我想说我家条件一般，我坐一次和您天天坐感受肯定是不一样的。 |
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有一台s400，坐过朋友的e，感觉最大的区别是隔音效果，e的隔音稍微差点，动力上其实s的3.0t的很一般，调教的偏肉，开起来只有深踩油门才会走，相反e我开着油门稍微好点，可能和车重也有一定关系，s坐起来更稳重一些。平时我不开s，我还有台标准轴距的a6，主要我这个年纪开s和司机一样，所以平时需要用的时候都让司机开，我坐后排居多一些。 |
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开e像老板，坐e像家人。 开s像司机，坐s像工作人员。 |
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S480各种舒服，但是5.4米的车身，想起来要在城市中穿梭，还要停在某些5.5米的小车位里，我真没那技术，还是来辆自己能开的爽的E吧，恩至少我中控台和车门都是nappa的，这点比480强。 |
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高级走量车跟奢华品牌车的区别。 S级是用来标榜奔驰可以做到什么豪华程度的。E级是用来赚钱开发S级的。 |
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S600L的后排舒适度 真不是e能比的 相比之下e的那个充其量叫能坐人 S600L后排一坐下去脚翘起来，能让你产生你身价十个亿的幻觉。 |
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定位不一样，身份不一样，专业的分析不说了。对于普通人来说，就是一个“卧槽”的区别 普通人坐到E里，“嗯，这个不错，嗯这个也不错……” 普通人坐到S里，“卧槽！” 见到别人开个E，“嗯，还可以啊” 见到别人开个S，“嗯，司机吧” 见到别人从S后排下来，“卧槽” |
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两辆都有，一个开起来像车，一个开起来像船～ E级是行政级别的轿车，我的是W212进口标轴版本，1.8T的涡轮车型，这种级别的轿车可以商用，也可以自己开，开出去不像司机！还可以找到部分的驾驶乐趣～，正常使用完全满足，动力204马力，够用！还算比较有劲的车。油耗日常使用也可以接受日常12个油左右，满箱油高速可跑900km+ S级别，由于是迈巴赫版本，开起来非常像司机，而且整个车内饰与行驶方面的调教都是取悦后排乘客的，中控操作起来相对繁琐！特别是空调调节方面不方便盲操！动力充裕，油耗感人，日常市区18个油左右，由于后排可调节座椅的缘故，油箱很小，满箱油高速可跑650km+ |
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怎么说呢，你不管是谁，不管是什么场合，开奔驰S，任何人都不会觉得哪里不行。但是你要是结婚头车开个奔驰E，可能就会有人觉得不太够了。 总之一句话，奔驰S可以应对任何场面，而奔驰E不够。 |
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区别在哪呢？ 1、从最直观的价格方面来看，E级的售价基本在几十万左右，而S级的售价大多数都超过了100万元。从这一点来说，奔驰E级可以划分到C级车的行列，而奔驰S级则是D级车的标杆。 2、S级的车身长度为5200mm，而E级加长后的长度也只有5065mm。 3、S级配备了奔驰最顶尖的技术，一切构造配置都是顶级。而E级连座椅都不是真皮的。 4、一个我努努力，才会发现买不起，一个我不努力，都知道买不起。（啊！） 不过定位也确实不一样。E的定位是豪华车，S的定位是顶级豪华车。 一下就听懂了吧～顶级豪华>豪华！ |
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一台是C级车 一台是D级车 两台车相差了一个级别 |
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S级定位比E级高，是奔驰品牌技术和理念的集大成者，是同级标杆没有之一，E级热卖的其中一个原因就是长得很像S级但价格又便宜很多 外观上S级更加舒展，前脸更加有气场，E级虽然同样的模板但整体造型上要拘束得多，特别是车尾 乘坐体验上S级更加宽大舒适从容静谧，E级逊色一些 至于配置除了高配的动力总成不同外其实绝大多数配置都差不多 |
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区别就是，奔驰e级是我的梦想，奔驰s级是我的白日梦。 |
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