[汽车百科] 特斯拉召回超 160 万辆车，自动辅助转向开启后，司机可能误用2级组合驾驶辅助功能，哪些信息值得关注？

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[汽车百科]特斯拉召回超 160 万辆车，自动辅助转向开启后，司机可能误用2级组合驾驶辅助功能，哪些信息值得关注？

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市场监管总局：特斯拉召回存在安全隐患电动汽车数量超160万辆从市场监管总局获悉，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召…

2023年11月25日，成都警方发布通报称，一辆特斯拉连撞11辆车，事故导致3人受轻伤，驾驶员已被控制。这起事件引发了公众对特斯拉安全问题的广泛关注。

11月27日，特斯拉回应车辆连撞11车事故称通过核查后台数据，数据如下：
碰撞发生时，肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。由于碰撞并非首次碰撞，在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故看到刹车灯曾有亮起。碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板，碰撞发生2秒后驾驶员踩下了制动踏板。第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。
这起事故想必很多人都不陌生，在当时的回答中我说：刹车尾灯和高位刹车灯都亮着并且车辆一点都没有减速痕迹，这显然不是简单的什么刹车失灵导致的。

刹车失灵，灯就不会亮，这是一套联动的完整逻辑。极有可能车主误触AP开关导致。

因为无论新老款的AP启动方式，对于刚接触特斯拉的用户都很容易误触的，当时还有人说我乱说，现在实锤来了。

召回公告中提到：本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。
召回方式依旧是采用OTA的方式进行打补丁。为车辆推送包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示的功能。

唔，还好，看来这里还是比较干净。去看央视视频号视频下面的评论，一水儿的在刷说特斯拉主动召回有问题的汽车，是业界良心，说中国汽车就不主动召回。
说实话，看的我浑身鸡皮疙瘩都起来了。刷好评是很常见的事儿，可是你这毫不顾忌脸面，把所有观众当傻子一样糊弄的刷，简直都把我给气笑了。
不知道多少个一看就来路不明的账号，说的都是一模一样的字句，连个标点符号都不带改的。这种水军，在这个年头，说实话真的不多见了。
就目前为止，知乎上还没有出现那种低级拙劣到可笑的程度上的刷评和洗白，好歹还像是个正常议论讨论的样子。就是不知道，这个样子，还能撑多长时间。
事情大家也都看见了，道理大家也都明白。谁对谁错，谁好谁坏，压根就不用多说一字了。
看来网友戏称其为宗教，看来还是多少有点儿道理的。

超过160万辆车！特斯拉在中国大举召回
据央视新闻，记者今天（5日）从市场监管总局获悉，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主。
一、自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。
本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，防止车辆碰撞过程中车门锁闩与锁扣脱离。应急处置措施：建议用户在车辆召回实施前，谨慎驾驶车辆；在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。
二、自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。
本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。

每经记者张建摄
据新华社此前报道，特斯拉此前于2023年12月13日宣布召回约203万辆汽车。此次召回仅影响美国和加拿大的车辆。
此次召回的车辆涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y等配备自动辅助转向功能的车型。召回通知说，在某些情况下，该功能与配套的控制和警报功能可能不足以防止驾驶员误操作。
美国国家公路交通安全管理局发言人12月13日说，自动化技术在提高安全性方面前景广阔，但前提是负责任地应用该技术。目前针对特斯拉的调查仍在进行，以监测特斯拉后续措施的有效性。
2023年2月，特斯拉因其“全自动驾驶”测试版软件增加撞车风险，曾召回超过36万辆汽车。
编辑|王月龙杜恒峰
校对|孙志成

每日经济新闻综合自央视新闻、新华社

1月5日，中国国家市场监督管理总局发布消息称，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

本次召回的原因有两类，共计召回的特斯拉车辆超160万辆。
第一类是因车门解锁逻辑控制问题而召回。市场监督管理总局表示，在发生碰撞时，特斯拉非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。因该原因，将召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7,538辆。
第二类是因自动辅助转向功能存在安全隐患而召回。市场监督管理总局表示，在特斯拉自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。因该原因，将召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1,610,105辆。
值得注意的是，去年12月中旬，因为自动驾驶功能存在安全隐患，特斯拉宣布将在美国召回超过200万辆汽车。特斯拉当时表示，召回后将会对车辆的自动驾驶系统安装新的保护措施。同时，加拿大交通部也在去年12月表示，特斯拉将召回193,000辆汽车，以解决自动驾驶问题。
附国家市场监督管理总局发布全文：
日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
一、自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。
本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，防止车辆碰撞过程中车门锁闩与锁扣脱离。用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
应急处置措施：建议用户在车辆召回实施前，谨慎驾驶车辆;在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。
二、自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。
本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。本次召回将分阶段实施，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。
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抛开特斯拉有问题的事实不谈，国产新能源车就没有问题吗

特斯拉在中国召回160辆车
特斯拉在中国宣布召回超过 160 万辆电动汽车，这些车辆存在安全隐患。具体来说，在自动辅助转向功能开启的情况下，驾驶员可能误用两级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险。
??为了解决这一问题，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。升级后的软件将防止车辆在碰撞过程中车门锁栓与锁扣脱离。此外，特斯拉还将推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，以降低因误用辅助转向功能而导致的碰撞风险。
??此次召回是特斯拉对消费者安全的负责举措，展示了其对产品质量的重视。召回行动将有助于消除潜在的安全隐患，提升特斯拉车辆的整体安全性能。

特斯拉召回 160万辆车，自动辅助转向开启后，司机可能误用2级组合驾驶辅助功能，哪些信息值得关注？凭『直觉』，凭第六感，告诉我们，不要过度『依赖』智能辅助驾驶！

智能辅助驾驶还不成熟，不能过度依赖
如段落小标题所示，智能辅助驾驶，还不够完全成熟。所以，我们不能过度的去依赖。

开车，就认认真真的开车。智能辅助驾驶在某些场景，可以适当用，谨慎用，选择用，但是不能一直的去依赖。
特斯拉最近新闻很多，都不是美好的
讲真，实话实说。特斯拉最近的新闻很多，而且都是不太美好的，全球销量，首次被比亚迪Q4超越。

股价又下跌，而且下跌的数字比较惊人，让大家觉得大跌眼镜。也许是对于他希望过于高，其实骨架没有什么，偶尔掉掉，回升都正常的。
能开特斯拉都是勇士特别是女司机
讲真，实话实说，在我的心中，能开特斯拉的都是勇士，因为他们都很了不起，都很胆大。
因为特斯拉出问题，特别是刹车，并不是一朝一夕了，长期都被人诟病。但是客服的回复说，后台没有看到数据。

就算大家说，油门和刹车我分的很清楚，但是终究还是要以数据说话。所以，不知道究竟是否是车主，把油门当刹车了？还是怎么回事？也不得而知。
能召回的车，有问题的车，尽可能的减少损失，让大家开特斯拉安全一点，才是最重要。前段时间热搜看到一位车主，他就是这样做的。

人为高于一切，小心驾驶最重要！
把智能驾驶当成自动驾驶用，这问题就不能怪别人了。所以，我就特别佩服那些人开特斯拉的，特别是女司机，他们的胆子真大。

总之来说，不管买什么样的车都是安全第一位，智能辅助驾驶终究是智能，人为驾驶才最重要，而且在安全的前提之下，人为高于一切，完全可以人工干预。
Ps:每当看到特斯拉的时候，我都会想起奥特曼里面的哥斯拉。曾经，很长一段时间。我就把他们分不清楚，哈哈哈

好像一直看到特斯拉召回的新闻比较先进问题比较多是吧看上去先进是不是就要用一些比较容易出问题的技术啊是不是真的比较先进是不是故意出问题刷召回新闻品牌知名度呢

我的特斯拉早卖了，跟安全性无关，是舒适性不符合我的需求。
但直到今天为止，虽然特斯拉的产品力在国内已经只能算中等水平，但在安全性、整体设计以及合法合规上来说，仍然处于领先水准。要说安全性，国产车比他好的确实很多，但也有一大把存在安全隐患而且还从来不改的，比如说天天EV受限但从没见过召回还老把屎盆子往磷酸铁锂上扣的。
有独立思考能力的人都应该想一想，为什么特斯拉每次OTA都能上热搜，是其他家从来不OTA吗？还是其他家的OTA不叫召回？（OTA必须发布召回公告这是国家法律规定）或者其他家是在偷摸OTA？另外在这方面，国内的新势力做的远远比传统车企到位，不论是合资还是国产的传统车企，OTA发布召回公告的一只手都能数得过来。
说句不好听的大实话，知乎现在的回答，绝大部分都是情绪输出。我敢说在这里评论的，大部分都不知道这个召回就是OTA，绝大部分没开过特斯拉，99%的连召回公告里的“2级组合驾驶辅助功能”是什么都不知道。但这丝毫不影响他们在这里发表自己的“观点”

电控时代的车子容易出现的问题，因为定速巡航、ACC、FSD等一系列功能在使用层级上是有差别的，但是在操作逻辑上是很相近的。
如果驾驶员并没有养成时刻关注智驾状态的习惯，误以为打开了FSD，实际上路况仅允许ACC或定速巡航，并在驾驶中放松自己的警惕，那么引发事故的概率就会大幅上升。
曾经我在重庆开model s的时候，就犯过这个错误。当时在重庆九曲十八弯的高架上，我凭借肌肉记忆打开了智驾，但是当时的路况仅允许定速巡航。我放松了驾驶姿态后，发现和前车的距离越来越近，马上接管，防止了事故的发生。

当然，这些人机交互上的小问题，对于HUD、液晶仪表满街跑的国产品牌来讲根本不是事儿。但是对于连仪表盘的「被简约」掉的model 3而言，就很容易忽略掉。
特斯拉这毛坯内饰是打算再干六年的节奏了。

这也是我一直强调的观点，驾驶员和车辆的智驾等级要向下兼容，也就是驾驶员用L2的警惕性和安全阈值，去使用L2.99，这样才可以防范很多低级事故的发生。

这么明显的产品设计失误。。
难道不需要罚钱么？

哈哈，又是司机的问题

特斯拉，作为电动汽车市场的领头羊，近日却因车辆安全隐患问题，不得不召回超160万辆汽车。这一数字令人震惊，凸显出即使是行业巨头，也难以完全避免生产中的瑕疵。
据市场监管总局公告，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉汽车（北京）有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回的车辆主要是因为自动辅助转向开启后，司机可能误用2级组合驾驶辅助功能，导致车辆发生意外情况。
此消息一出，引发了公众对于特斯拉汽车安全性的广泛关注。毕竟，对于消费者而言，安全永远是选择汽车的首要考虑因素。而特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其产品质量和安全性更是受到广泛关注。
值得关注的是，这并非特斯拉首次大规模召回车辆。在过去几年中，特斯拉已经多次因各种问题召回车辆，包括电池故障、刹车问题等。这些问题虽然不一定直接关系到驾驶安全，但也给消费者带来了不小的担忧。
此外，这一事件也引发了业界对于电动汽车安全性的思考。随着电动汽车市场的不断扩大，各大制造商都在努力推出更具创新性和竞争力的产品。然而，随之而来的安全隐患也不容忽视。如何确保电动汽车的安全性，已经成为摆在各大制造商面前的一道难题。
特斯拉此次大规模召回无疑给整个电动汽车行业敲响了警钟。制造商们在追求技术创新和市场竞争力的同时，更应该关注产品的安全性能。只有这样，才能真正赢得消费者的信任和支持。 #我是科技创作人#

自动辅助转向可比屏幕换挡、触摸转向灯的危害小多啦
坐等将来那一批无换挡杆、无转向灯杆的车型召回

特斯拉召回160万辆缺陷车，基本就是所有在中国销售的特斯拉汽车都存在这些缺陷，可是网上好像没有什么动静，微博上一些博主还带节奏说没啥大不了的，觉得就是一个OTA就能解决的问题。
在中美科技战硝烟弥漫的当下，在美国不允许任何中国汽车进入美国的背景下，在美国的千方百计遏制中国高科技产业升级的形势下，一家美国高科技公司（其实不止一家）在中国受到这样的优待，一些国人的麻木不仁让我感到深深的悲哀。

特斯拉的问题真的是小问题吗？
本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
都说安全问题无小事，发生碰撞时车门锁闩可能脱离，也就是会把人从车里面甩出去，这是小问题吗？
本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
又是安全隐患，驾驶员存在误操作风险，会增加发生碰撞的风险，这是小问题吗？
这起召回事件让人不由得想起2023年5月份的特斯拉“单踏板”模式引发安全隐患的召回事件。国内众多的特斯拉“刹车失灵”事件疑似也与特斯拉的“单踏板”设计缺陷有关。

事实证明，特斯拉存在大量的安全隐患，暴露出来的只是冰山一角而已。2023年特斯拉内部100G的数据泄露，里面就有大量关于特斯拉客户投诉自动驾驶，突然加速等严重安全隐患的问题。

特斯拉以前还是有一些值得一说的技术的，可是最近两年国产新能源汽车技术突飞猛进，特斯拉在技术上全面落后，产品力不行，价格还贵，妥妥的是割中国人的韭菜。可是有一些中国人还就认这牌子，觉得国产品牌就是不行，然后一边还恨自己国家收入低，一边羡慕美国人收入高，却从不找自己的原因——你把钱送美国人了那美国人当然收入高了。
特斯拉汽车上面有许多的所谓创新其实没有什么技术含量，就是“伪创新” ，不仅不实用，反而存在不少的安全隐患，比如取消换挡拨杆，在中控屏上换挡；取消转向灯拨杆，在方向盘上按；取消车漆车皮，搞一个外骨架结构就被吹上天……
本次召回事件的直接原因是因为美国国内调查了特斯拉存在的问题，上个月特斯拉不得不在美国召回200多万辆汽车修补缺陷，可是刚刚特斯拉还回应说自己主动召回是对自己产品严苛要求，是负责任的表现，这真是脸皮够厚的，没有美国国内的调查要求召回200万辆汽车，特斯拉这一次会主动召回吗？

而且2023年那一次单踏板模式设计缺陷存在安全隐患的召回可是质监部门要求特斯拉召回的，特斯拉如果真的为消费者着想之前为什么不主动召回呢？

看来是硬件上有问题要整改。
不然早就OTA推送了。

特斯拉在全球范围内召回了超过160万辆汽车，这一次召回的数量确实很多了，不过我们需要关注的是召回的具体原因。特斯拉承认，车辆在自动辅助转向功能开启后，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能。
首先，我们要知道，什么是2级组合驾驶辅助？
特斯拉的2级组合驾驶辅助是一种半自动驾驶功能，它可以在某些情况下自动控制车辆的加速、刹车和转向，以帮助驾驶员更好地驾驶车辆。然而，如果驾驶员过度依赖这个功能，或者在不适用的场景下使用这个功能，就可能会导致安全问题。
在特斯拉此次召回的车辆中，问题就出在2级组合驾驶辅助上。当车辆在自动辅助转向功能开启后，如果驾驶员误用了2级组合驾驶辅助功能，就可能会导致车辆发生碰撞的风险增加。

为了解决这个问题，特斯拉计划通过OTA技术为受影响的车辆推送新功能，以增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，以进一步促使驾驶员在启用该功能时履行驾驶责任。此外，特斯拉还建议驾驶员在不适用的场景下不要使用这个功能，或者在必要时关闭这个功能。
虽然2级组合驾驶辅助是一个非常有用的功能，但它并不是完全自动驾驶功能。驾驶员在使用这个功能时需要保持警觉，并随时准备接管车辆的控制权。

为了应对这个问题，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术为受影响的车辆推送新功能。这种通过软件升级来修复硬件问题的做法，对于特斯拉和整个汽车行业来说都是一个重要的里程碑。它不仅展示了特斯拉在软件方面的强大实力，也表明了软件在汽车行业中的重要地位。通过OTA技术，特斯拉可以在不涉及物理硬件更换的情况下，快速、有效地修复车辆中的问题，提升了车辆的品质和安全性。

在这里，我们解释一下什么是OTA技术：
OTA技术就像是我们手机的系统升级，可以通过网络远程升级，而不是像以前那样需要到手机店刷机升级。OTA技术可以通过网络远程管理我们的手机，更新手机系统，修复漏洞，增加功能，提升性能等。这样，我们就可以更加方便地使用手机，而不需要经常去手机店刷机。
此外，此次召回事件对特斯拉的声誉产生了一定的影响。虽然特斯拉已经采取了积极的措施来解决这个问题，但消费者对于品牌的信任度可能会受到一定程度的削弱。

总之，特斯拉此次大规模召回引发了许多问题。这些问题不仅涉及到技术和生产方面的问题，也涉及到消费者权益和行业监管等方面的问题。只有通过深入探讨和解决这些问题，我们才能推动电动汽车行业的健康发展，并确保消费者的权益得到充分保障。

关于特斯拉召回超过160万辆汽车的事件，以下是一些值得关注的信息点：
召回规模：这是特斯拉历史上规模最大的一次召回，涉及车辆数量庞大，超过160万辆。这一数字本身就表明了问题的严重性和广泛性。问题性质：召回的原因涉及自动驾驶辅助功能的安全隐患。具体来说，是在自动辅助转向功能开启的情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，从而增加车辆发生碰撞的风险。这一问题直接关乎到行车安全，因此备受关注。解决方案：特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示。这种解决方案的优点是可以快速、广泛地部署，而无需车主将车辆送至维修点。然而，这也要求车主在收到更新通知后尽快进行升级，以确保安全。车主注意事项：在召回实施前，特斯拉建议车主谨慎驾驶车辆，并在收到召回软件更新通知后尽快升级车辆软件。这是车主应当采取的预防措施，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。监管机构角色：此次召回是在市场监管总局的要求下进行的，这显示了监管机构在保障汽车安全方面的积极作用。监管机构将继续关注召回的实施情况，并确保召回措施的有效性。特斯拉的态度：特斯拉积极响应了监管机构的召回要求，并制定了详细的召回计划。这表明特斯拉对车辆安全问题的重视程度，并愿意承担责任，采取措施解决问题。对特斯拉的影响：虽然召回会对特斯拉的声誉和财务状况产生一定的影响，但长期来看，积极应对并解决问题有助于维护品牌形象和消费者信任。此外，通过此次事件，特斯拉也有机会改进其自动驾驶辅助系统，提高安全性和可靠性。行业影响：此次召回事件也引发了对整个自动驾驶辅助行业的关注和讨论。人们开始更加关注自动驾驶辅助系统的安全性和可靠性问题，以及汽车制造商在开发和推广这些技术时应承担的责任和义务。这可能会推动行业标准的制定和完善，以及技术的进步和发展。消费者教育：此次事件也凸显了消费者教育的重要性。消费者需要了解自动驾驶辅助系统的功能和限制，以及在使用这些系统时应保持的注意力和责任。汽车制造商和监管机构也需要加强消费者教育工作，提高消费者的安全意识和使用技能。未来趋势：随着自动驾驶技术的不断发展和普及，类似的召回事件可能会继续发生。汽车制造商需要不断改进和完善自动驾驶系统，以确保其安全性和可靠性。同时，监管机构也需要加强监管力度，制定更加严格的法规和标准，以保障消费者的权益和安全。

当OTA空中升级涉及安全方面的时候，会发出召回公告。这还大惊小怪？上热搜

特斯拉事多！
老见特斯拉有事。
比亚迪还算不错，销量也超，也没见有大的事故等问题。

我希望以后车企召回时，不要只说技术问题和风险的描述，要把该问题已经造成的事故一一罗列出来，既是对客户更直观的理解召回的必要性和紧急性的帮助，又能是对已发生事故的车主和相关人员示以尊重！
最重要的是不能用金钱掩盖曾经的错误！

B站这两天有个视频，AP开启期间，突然加速，对着前车就撞过去了，车内摄像头拍的清清楚楚，主驾脚不在刹车不在油门上，手也没动方向盘。。。根本没热度
翻车了！特斯拉AP意外加速......原本用来拍第一人称特斯拉主动安全的，竟然拍到了AP失控......_哔哩哔哩_bilibili

从这个问题来看，值得关注的信息有以下几点：
特斯拉的这次召回涉及到了超过160万辆车，这是一个相当大的数字，表明可能存在普遍的问题需要得到解决。
问题出在自动辅助转向功能上，当该功能开启时，司机可能会误用2级组合驾驶辅助功能。这意味着可能会有安全隐患，因为司机可能在不适当的情况下分心或者错误地使用这些功能。
此次召回的目的是修复这个问题，以确保车辆的安全性和可靠性。特斯拉将通过软件升级来解决这个问题，这表明问题可以通过技术手段得到解决。
总之，对于特斯拉车主来说，应该关注自己的车辆是否受到影响，并及时进行修复，以确保安全。同时，这也提醒其他汽车制造商，应该重视车辆的安全性和可靠性，及时发现并解决问题。。。。