| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 科技知识 -> 特斯拉万人大裁员涉及中国市场，销售部门是重灾区，哪些信息值得关注？ -> 正文阅读 |
|
|
[科技知识]特斯拉万人大裁员涉及中国市场，销售部门是重灾区，哪些信息值得关注？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
特斯拉周一宣布全球裁员10%后，市值已经跌破5000亿美元。此次裁员也涉及中国市场，界面新闻了解到，特斯拉中国区裁员涵盖多个部门，部分部门已裁员完毕，… |
|
咱暂且先不说特斯拉裁员这事儿，先聊聊特斯拉这车企的各个产品的上市时间： 1.特斯拉Roadster：2008年2月交付第一辆纯电动车Roadster。 2.特斯拉Model S：2012年10月开始交付，是一款纯电动豪华轿车。 3.特斯拉Model X：2015年9月开始交付，是豪华纯电动SUV。 4.特斯拉Model 3：2016年11月发布，2017年7月开始量产，是特斯拉旗下的入门级车型，一款纯电动中型轿车。 5.特斯拉Model Y：2019年3月15日发布，是一款中型SUV。 上一个「新品」，还是5年前上市的Model Y。 5年，5年啊！在新能源汽车日新月异的当下，你敢想象一个车企5年都不发售新的车型么？用五年前的技术打现在的竞争对手。真的，也就是特斯拉在美国，也就是它的名字叫特斯拉，它的老板是埃隆·马斯克。 否则，放在中国任何一家新能源公司身上，5年没有新品上市，这公司能不倒闭？这公司的产品能有人要？你说你是科技公司，那你这科技公司的产品更新的，是不是太太太太慢了一些？ （经评论区的朋友提醒，最近刚有一个Cybertruck，但因为皮卡在中国难合法上路…我给忘记了。这是我的错，报一丝，报一丝） 对于这样的特斯拉，其在中国乃至全球的新能车市场上的份额占比逐年缩小，不是理所应当的事情么？ 不过，真实的数据上，简直让人羡慕： 2018年，年销24.5万，月均销量2万。 2019年，年销36.8万，月均销量3万。（年底上海工厂投产） 2020年，年销49.9万，月均销量4.15万。 2021年，年销93.6万，月均销量7.8万。 2022年，年销131.4万，月均销量10.95万。（四季度德国工厂投产） 2023年，年销180.8万，月均销量15万。 2023年中国区累计销量大概在60万辆，占全球1/3。 大家看，特斯拉的销量依旧在每年增长，而且2023年中国区的累计销量还能占到其全球销量的1/3。 如果你跟我说，一家公司经营不善，打算裁员，我可以理解，但特斯拉这车企，裁员可绝对不是经营不善，至少在既往的销售数据上，完全看不出哪里不善了。 OK，这个时候再回到此次裁员，先看看马斯克的公开信： |
|
|
信中，马斯克要让公司进入下一个增长的篇章，为了在未来更好更快的增长，为了保持创新与饥饿，他决定裁员。 嗯，这很马斯克。 一位特斯拉销售向界面新闻表示，被裁人员多数为工作时间六个月以内的新员工。“这批人按照‘0.5N+3’进行赔偿，因为特斯拉底薪较高，所以赔偿到手大概有4至5万元。”（N为工作年限，不足六个月按0.5N计算） 「0.5N+3」的赔偿标准，放在中国绝对是不低了，毕竟很多国内的企业N+1是给不了的，能给1个月的时间带薪让员工去找工作都算仁义了。 问题来了，特斯拉接下来要做什么？ 股价方面，特斯拉可是快要跌满一年了哦，而它的历史高点，还是在2021年哦： |
|
|
这可不是咱们不看好特斯拉，是特斯拉在过去几年的表现，确实让大家直呼看不懂。 只希望这一次裁员之后，特斯拉真的可以开启全新的增长篇章。 |
|
很奇怪的举措。 其实马斯克宣布一个新车型或者哪怕4860电池的新进展的效果要比裁这10%低级员工的效果好得多。 如果真有新车型在后台等着揭幕，而且发布就在近期，那么销售团队还有额外的必要特别留任，至少留任到新车型启动发布的阶段。 既然裁的是销售，那不就进一步的暗示新车型、令人振奋的技术进展就算有也不是一时半会的事吗？ 用户其实不太关心你裁员，那是你自己的事。 用户关心的是裁员是不是暗示近期没有用得着营销团队的新消息了？ 那会损及现有车主的心理感受和个人品牌价值——无形中让ta们显得缺少正确的眼光，在一家后继无力的公司的产品上下错了注。 tesla这么久没有发布新车型，着实是一个奇怪的事，似乎研发体系在梦游一般。否则就是挤牙膏、换皮、加后缀、出附件也维持消息不断啊。 何至于这样一片死寂？ |
|
2023年特斯拉在中国卖了60万辆，占特斯拉全球销量的三分之一。 但特斯拉中国区裁员却是最狠的。 一些部门裁30%～40%，个别部门裁50%，基本裁到了大动脉。 每家门店都有名额，赔偿标准N+3，当天办完离职手续就走。 |
|
|
19年以后，特斯拉基本每3年一次裁员，一次裁员10%，只要业绩不好，马斯克就裁员。裁员广进，裁员滚滚，保留曲目了属于是。 和国内几个上市车企比，特斯拉的毛利不高，净利润却是最高的。 |
|
|
2023年几个上市车企，理想毛利润最高22%，比亚迪毛利19%，特斯拉毛利18%排名第三。 |
|
|
注：单位是亿人民币，特斯拉是亿美元 到了净利润，特斯拉15%是最高的，理想净利润10%，比亚迪只有5%，零跑蔚来小鹏巨亏。 从财报看，原因可能是特斯拉销售和研发费用占比最低，特斯拉研发费用只占5%，比新势力最不重研发的理想10%都低，小鹏蔚来的研发都在20%以上。 model Y是5年前发布的，特斯拉model 3拖了才7年换代，研发成功就不舍得花钱了，可以共苦难，不能共富贵，卸磨就杀驴。 |
|
|
马斯克全员邮件，中文翻译 疫情的时候，全美都倡导居家办公。马斯克偏发全员邮件，要求员工一周至少去办公室40小时，才能居家办公，不达标就辞退。 马斯克是个偏执狂，在马斯克手下，能工作超三个月，就是英雄。 在马斯克眼里，员工是耗材，是燃料，是脚蹬子，用完就丢。在硅谷，马斯克的风评特别差，工作狂魔，PUA之神，一言不合就开人，资本家中的资本家。 传记作者-艾萨克森这么评价马斯克：他的胆大包天、他的狂妄自大驱使着他完成那些史诗般的壮举，但是不是因此我们就可以理解原谅他的鲁莽轻率、出言不逊、横行霸道、冷酷无情？答案当然是否定的。我们可以欣赏一个人的优点，同时指责他的缺点，但我们也要理解这些因素如何相互交织、难以割裂。理解他的人格整体，就要接受其中难以剥离的阴暗面。 不可否认马斯克是天才梦想家，有无限的精力。作为员工，也要有无限的精力，跟上他的节奏，不然就是随用随弃的耗材。这种类型的老板，远远看着就好，当员工大可不必。 |
|
|
有人曾现身说法，特斯拉比福报厂还能PUA员工，要求一周工作70小时，也就是997。还把马斯克一周工作100小时当榜样，来PUA员工。 |
|
|
2024年一季度，特斯拉销量同比和环比都大降，交出了4年最差答卷，没有达到华尔街的预期，导致股价接连下跌，市值蒸发了6个百度。 |
|
|
推特上一堆人喷特斯拉，马斯克立马回怼说，不是特斯拉做的差，比亚迪环比都降了42%，都是环境的锅。 |
|
|
国内一季度有春节，是传统的淡季，比亚迪主要市场在国内，环比下降是正常的，看同比数据才能说明问题。比亚迪同比去年增长13%，交出历史最好答卷，在马斯克嘴里成了下降，纯属睁着眼睛说瞎话。 马斯克再次拿出压箱底的裁员，属实是真没辙了，全是猪队友，翻牌无望。 中国和美国是特斯拉最大的市场。在美国市场，马斯克公开宣称投共和党，拜登盯着特斯拉搞。在中国市场，卷的飞起，有小米su7，极氪007这种超级卷王，特斯拉真的不香了。在欧洲就更难了，马斯克动了太多的奶酪，被人打着环保旗号烧了柏林超级工厂，高端的商战就是这么朴实无华。 2月29日，拜登宣布要对中国汽车采取前所未有行动，来应对中国对美国汽车产业的冲击。现实是，在美国的隐形限制下中国汽车对美出口是零。但美国车企在中国的销量，通用汽车210万+，特斯拉60万+，福特23万+。 这种情况下，拜登准备制裁中国汽车。如果中国对等制裁，首先遭殃的就是特斯拉呀，第一大产能没了，第二大市场没了，你说马斯克怎么办？不得天天感谢拜登的八辈祖宗？ 事实上，特斯拉内在的问题在于，美国制造业空心化。依托美国生产成本居高不下，需要上海工厂和中国的产业链才能把成本降下来。但在中美对抗的大环境下，美国天天喊脱钩，拜登还要对中国汽车采取前所未有的行动，因此马斯克不敢把鸡蛋全放在中国，一但两国汽车产业真的脱钩，马斯克哭都哭不出来。 特斯拉外在的问题在于，在自主品牌的新车面前，特斯拉的车就是不香了。全球都一样，大家都是日子人，最爱买的车是代步车，买菜车，看重的是实惠、省油、皮实耐用。如若不信，你看看全球销量最高的几个车企，丰田、大众、现代都是平价品牌，豪华车品牌奔驰排在11位，宝马排在13位。 |
|
|
从下面的对比就能看出来，特斯拉汽车均价是31万元。别看特斯拉车是毛坯房，装修风格是家徒四壁风，但价格是豪华车呀，31万买奔驰C级，宝马3系，奥迪A4都绰绰有余。比亚迪汽车均价是15万卖，就是一个买菜车，平价车当然比豪华车卖的多了。 比亚迪真正可怕的地方在于，增长太快了，销量增长高达67%，放在汽车百年历史都是惊人的数字，而且销量、利润全都爆炸式增长，成本还大大降低。比亚迪的毛利率竟然不输特斯拉，平价车的利润率堪比豪华车，这上哪说理去？ 你永远不知道比亚迪的成本底线在哪里，今年比亚迪秦plus降到7.98万，又开始价格战，销量原地起飞，直接登榜周销量第一。 |
|
|
更可怕的是，比亚迪的豪华车仰望U8月销量1000辆。仰望U8可是落地价要130万左右的百万豪车，一个月卖了1593辆，奔驰S级月销才1551辆，路虎卫士、奔驰GLS都是弟弟。比亚迪平价车能走量，高端车能起势，上下通吃还让不让别人活了？ |
|
|
特斯拉股价的下跌的原因，不是比亚迪被比亚迪反超。而是营收增长乏力，利润增速和单车利润都在下降，让华尔街不看好特斯拉的未来的走势。 特斯拉是电车的鼻祖，国内车企都摸着特斯拉过河，一人摸一把摸把，特斯拉就这么秃了头。 国内汽车市场太卷了，卷着卷着还卷上了瘾，卷到汗毛都像烫了头，梳成了麻花辫。 全都盯着特斯拉的氧气管卷，特斯拉年初还是小甜甜，年底就成了牛夫人，不管是造车新势力，还是老牌车企，一人踩一脚氧气管，就是泰森也能踩成贾队长。 特斯拉是毛坯房家徒四壁风， 国产车NAPPA真皮安排，麂皮安排，氛围灯拉满。 特斯拉纯电有续航焦虑，国产车插混、增程安排，可油可电跨山越海。 特斯拉起步价26万多，国产车20万就能买到配置更高的。 特斯拉迭代慢，国产车一年出好几款新车，把车卖成了快消品。 2024年了特斯拉还是4G网络，你没听错就是4G。国产哪家敢用4G网络？ 特斯拉车机有大屏，国产车直接上三联屏，46英寸8K贯穿大屏。 好汉架不住人多，群狼战术，一人一口全咬在特斯拉的氧气管上，特斯拉怎么招架的住？ |
|
|
外面群狼环伺，你猜特斯拉会怎么做？ 当然是躺平任捶了。model 3焕新版升级了座椅通风、氛围灯、后排屏幕。model 3卖5年了，就升级了这些，升级水准堪比丰田亚洲龙五大杀手锏。 你说我智能驾驶不行，那我索性把所有雷达都取消，特斯拉是懂反向升级（节省成本）的。 |
|
|
智能驾驶测试排名 反正是躺平了，爱谁谁吧。华尔街看到特斯拉这个样子，股价不跌才怪。 2024年，在国产车群狼环伺下，特斯拉在国内的销量不跌就万幸了，想增长那是不可能的。 |
|
互联网头部企业发展到一定的规模，裁员是个必然的选择。 裁员背后的原因多种多样，但是，万变不离其宗，基本上都是企业发展遇到了瓶颈，生产成本居高不下，唯有寄希望于裁员才能解决问题。 但是，裁员只是一种手段，事实很残酷，真的裁员之后，并不一定能解决问题。 特斯拉周一宣布全球裁员10%后，市值已经跌破5000亿美元。不管是裁员比例，还是市值跌幅，都是个宇宙级别的数字。 此次裁员也涉及中国市场，特斯拉中国区裁员涵盖多个部门，部分部门已裁员完毕，销售人员是“重灾区”。 根据此前大厂裁员的情况，我们可以归纳为以下几种原因： 1、应对商业模式调整进行节流。企业的商业模式在不断演变，市场需求和竞争格局的变化可能导致一些公司需要调整业务方向或进行结构优化，从而裁员以降低成本、提高效益。 2、应对经济周期波动。经济周期的波动对企业经营也会产生影响。在经济下行期间，一些公司可能会因为资金紧张、市场萎缩而进行裁员，以降低运营成本。 3、解决公司管理存在的问题。一些公司可能因为内部管理问题、经营不善、资源配置不当等原因导致业绩下滑，从而需要进行裁员来降低成本和调整组织结构。 4、面对市场竞争的压力。当前的市场竞争激烈，一些公司可能因为在市场竞争中失去竞争优势，导致业务萎缩，从而需要裁员来降低成本。 其实，此前特斯拉已多次裁员，早在2022年，特斯拉也经过一轮大规模地裁员。 当时，特斯拉CEO马斯克在发给高管的一封电子邮件中写道，由于经济状况欠佳，公司需要“裁减大约10%的工作岗位”，并将暂停全球招聘。 马斯克在电子邮件中表示：“我对经济有一种非常糟糕的感觉。”特斯拉没有对此立即发表评论。 特斯拉当年提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至2021年底，其全球员工人数为99290人。这意味着此次裁员人数将接近1万人。 或受此影响，特斯拉美股股价盘前下跌，跌幅超过4%。 回到本次裁员，马斯克周一向全体员工发布内部邮件，宣布全球裁员超10%。他在邮件中表示，本次裁员原因是特斯拉的快速增长导致了某些领域的角色和工作职能的重复。“没有什么比裁员更让我讨厌的了，但又必须这么做，这将使我们能够精益、创新、进取地迎接下一个增长周期。” 企业发展遵循经济规律，社会发展同样遵循经济规律，特斯拉走到今天，有过辉煌的成就，但是近几年来看，跟同行业相比，包括理想、比亚迪等，特斯拉成绩微不足道，几乎没有啥亮点。在此环境下，如果不裁员，不收缩，真的不知道他们能撑到啥时候。 |
|
马斯克在裁员邮件中称：“我对经济有一种非常糟糕的感觉。” 但是。 据贵乎网友，美国经济一片大好呀。 连丰田这种在中国被胖揍的厂商，在美国都能把那些中国消费者根本不愿意花高价的车子高价卖出去。一季度在美国市场增长了20% 而且，中国车进不了美国市场。 根据比亚迪2023年财报，截至2023年末，比亚迪员工人数70.3万，比2022年底的57万人增加了13.3万。 比亚迪一季度销量626263台，同比增长13.44%。 一季度出口9.9万，而去年同期仅为3.87万。 也超过了出口量仅为8.8万的特斯拉。 马老板就别怪大环境啦。 |
|
|
特斯拉卖的烂，不得不大幅裁员，纯粹就是产品太菜，以及 马老板能力不行。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |