[科技知识] 小米SU7火爆的热销局面，有可持续性吗？

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[科技知识]小米SU7火爆的热销局面，有可持续性吗？

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小米SU7火爆的热销局面，有可持续性吗？
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小米SU7火爆的热销局面，有可持续性吗？

想什么呢？后面年底的小米的suv才是王炸。
Su7只需要证明小米能造好车就行了。
第一辆车目前已经，底盘国内T1，智驾T1.5，三电（续航）T1，微创新T1（之前我就说过小米的微创新厉害，但是没想到防晒这个痛点在女性圈子火了）
后面还有v8s，还有接近400码，240码并线的工程车在持续研发。
最后再搭配上王炸的性价比，不要小看性价比，性价比意味着更强的成本控制能力，目前小米3年才花了100亿，华为车BU已经花了300亿。
还有几点
①小米不需要像比亚迪一年150万台以上，他只需要su7+suv吃满一期+二期的15×2万产能就行。
②很多人说这波积攒的购买力买完，后续就没销量了，其实根本不懂车，车消费是有惯性的，很多不懂车的人，跟风买，就看谁销量第一就买谁，不看产品力的，不然轩逸朗逸卡罗拉为啥卖那么好，秦打败他们都花了不少时间吧，后续在榜单上排名前列后续靠消费惯性就好，就像公路三大妈，就像特斯拉一样
③小米su7的目标用户比你想的要广

我认为不可持续，原因有二
1.4月30日前，今年大部分产能应该会被预定完
2.轿跑车型本来市场就不大，全年销量不可能和SUV们打
但我认为雷军已经完成了他的目标计划，具体在于
1.将小米汽车品牌的心智定位打出了，在su7发布前，网络舆论普遍是小米什么屌丝定位，9.9都嫌贵，su7发布后这种音量基本消失，这对于小米的下一款车型的营销是非常有利的
至少，现阶段大部分人对小米的品牌定位已经不输于极氪
2.资本市场给了雷军足够的信心，对于下一款小米车型，可能是混动SUV，打现阶段理想问界的市场会抱有极大的热情，如果下一款车型小米不拉跨，小米的造车之路就彻底成了。

有这么些友商给热度还怕没热度？笑死

这不开玩笑呢么，当然，不可能了……
你知道现在SU7的火爆程度有多变态么？它都变成网红打卡点了……交付中心很多人都是拖家带口来看，很多也不是准备买，毕竟不太适合多口家庭用车，可能是周围看别的车，但是听说这里有SU7，那高低来都来了得看看去。更不用提商超里的展厅，那真跟菜市场似的……上一次……好像还是上一次。一般都是车圈各种沸腾，但是实际上因为摊子铺太大，看车还是没有什么门槛的，小米这个别说试驾了，展厅车进去坐坐都得跟四个陌生人一起……
那维持这个热度可能么？当然不可能，小米这个车目前的评价都太正面了，下面就会有各种小毛病了，这都正常，确实第一辆车能有这个完成度已经是奇迹了，但是第一辆车就是第一辆车，小问题还是不少的，再加上到今天锁单人数好像已经4W了……提车可能会成为一个不小的问题。再加上发布热度下去，没准还得有点自燃新闻之类的，谁还天天去看一个自己不买的车啊。究其根本，这车本身就不是多数人都需要的车，价格再良心那也是20w+，做的再好看也是空间也很一般，加用可能远不如十来万的SUV，所以与其说能不能持续这个热度，不如说一个大家都不买的东西能有这个热度已经是很神奇的事儿了。
以上。

小米哪款旗舰手机不是开局爆款，各种捷报
你在看市场占比，小米品牌只有红米品牌不到大约四分之一，整个小米品牌的市场占比就个位数了啊……
这捷报和销量占比总给我一种小米旗舰只卖一个月的感觉

其实不错了发布前连一句小米的好话都不敢说现在至少能55开了

漫长的交付时间，会让理性的消费者逐渐冷静下来。
虽然前几日雷军说锁单量已经到了4万，但因为小米的产能所限，有的用户已经爆出，要等待长达32周，长达7、8个月的时间。
这么长的等待交付时间，估计等热情过后，有这个耐心等待的车主逐渐会慢慢减少。
这其中出现的众多变数，随便列几个，理性的用户大致就可以感受得到。

比如，等了8个月，发现小米突然发布新款SUV了，更是应用了8个月中研发出来的最新科技，顿时觉得SU7不香了。
再比如，在这8个月中，竞争对手出了相当有竞争力的产品，价格还比小米SU7便宜，那个时候退还是不退就成了个问题。
蔚来今年会出乐道、小鹏有15万级别的智驾推出、理想有L6、华为系今年也不会闲着。8个月时间呢，能发生不少事。

还比如，等你8个月后拿到SU7了，结果小米根据第一批车子的市场和用户问题反馈，决定很快推出改版车，几个月后上市，价格还比你现在买的便宜，这种可能性不是说没有。
实际上根据这两年的市场情况，这种事是屡屡发生。最近的就是极氪001的改款，再往前问界M7的改款降价大卖，M5的改款也快上市了。
最后列一种情况，小米现车还没有大规模上市交付，前几天，雷军交车时，一个掉落的螺丝钉都被放大镜一样看，到时候4、5月份过后，大批车子在路上跑，一旦出现了什么质量问题，很可能会被流量反噬。
如果真的形成那个局面，负面影响增多，到时候，已经锁单的用户估计也会觉得不香了。哪哪都看着别扭。
所以，火爆的流量过后，等待小米SU7的更多是考验，产能、交付时间、质量的用户端检验，等等。
等小米SU7最终通过了所有这些考验，才有成为一款经典爆款车的资本和底气。

我先说一些事情就明白了：
1、20万以上轿车这个类型，基本属于2000算是立足，3000算是大卖的市场，任何品牌都没例外过。
2、小米的SUV据说已经开始路测，但是今年底才可能出现；
3、小米的手机不算多好，至少小米14肉眼可见的“高端又成了”；
4、马上P70发售；
5、可能8月低9月初mate70发布；
6、今年Q4，原生鸿蒙（鸿蒙5.0）正式上线，这是正儿八经的原生鸿蒙了，除去了安卓，套壳什么的只能留给米粉嘴炮了；
7、同时11月小米15发售；
。。。是的，实际上小米“妄图将小米手机和汽车绑定，让汽车的成功反辅手机”；
小米汽车都这么厉害，手机肯定不差啊！
但实际上是：很可能小米汽车还没成功，因为原生鸿蒙的出现，反而导致因为手机被华为碾压，所以汽车也受损！
现在的消费者还没回过神来，小米夸大的各种宣传会随着时间慢慢暴露。这不是指缺点，而是指“你小米SU7好，但友商的更好”。
等消费者的热情（第一批下单的必然是米粉）消失后，消费者会以更客观的态度来选择品牌；
说得更简单一点：小米也好米粉也好，恨华为是应该的。
因为如果华为没恢复，那么小米的手机也好汽车也好会顺利很多！
。。。很多人并没有意识到鸿蒙原生系统的出现意味着什么。。。你们以为这1年雷军老得这么明显是真的因为造车么？
。。。小米汽车的优势？小米汽车哪里来的优势？性价比都算不上。
小米SU7发布这几个月，有几个米粉叫嚷着性价比的？最多也就是“小米汽车成了”；
因为米粉不敢，水军更不敢，再叫性价比就意味着小米汽车也无法立足高端了。
脑子发热期过了，到了冷静期，普通的消费者必然从品牌到配置的综合来考虑。
到时候，小米SU7也就是一个有些设计优点的轿车而已。
。。。实际上，小米的宣传外溢效果就很说明问题了。。。粗粮的名称这是这几个月米粉们刻意回避的问题。。。但时间一过，品牌名称的价值会重新浮现。
小米很可能到头来给其他企业做了嫁衣。

利益相关，极氪001车主，房产在小米总部隔壁，房价和租金受小米总部入驻员工数量影响。(背景:小米手机业务即将在今明两年搬离北京)
以下为正文:
等铁杆粉丝买完，一年后再看销量。
我一直跟小米公司的员工讨论，我坚持小米汽车本身没有革新性的创新，顶多互联是微创新，算是实用新型级别的创新。只要车不拉垮，以现在的热度，其实销量并没有很夸张。
去年小鹏G6也声称大定数万，即使最近没什么热度的阿维塔12也有4万的大定。
小米目前真正转大定的数量在4万以上，其实有点对不住它的流量。
小米的销售说没有几个厂商的车型一个月能卖4万，这话对，但是小米大定即使是到了10万，也不是一个月交付吧？这是明显偷换概念了。

那些米黑子，闭嘴吧。
小米su7一定会持续火爆，并且被广大友商学习。但是小米的成功是不可模仿的，因为有极高的技术壁垒：
1、各种高科技配件：比如对讲机、手电筒、香薰、雨伞、物理开关等，壁垒相当高，没有十几年的生态布局做不了
2、人车家全生态，智能家居刚需：比如你在车里可以控制提前开灯、开洗衣机，有效解决了在手机控制智家和进家门开灯的痛点，非常人性化
3、自研黑科技术语：龙晶陶瓷、16.8亿种驾驶模式、全国最大的前备箱、龙骨铰链，各种钻空子的自研名词，可是小米员工花了好几年、投入了巨量研发成本想出来的
4、套用经典外观设计：花费了数不清的日日夜夜、画了数不清的草稿纸，才搞出来的改灯版保时捷，设计含量之高难以逾越。
所以众泰，你学不会。因为你需要学习多加几个配件、车机放个智家app、花钱买流量、自研定语第一，这技术壁垒太高了，英伟达、谷歌、台积电、高通都赶不上的程度，另纳斯达克汗颜

完全不可持续，因为今年的产能基本售空了

不可能，绝对不可能的
就现在这热度要是持续下去，绝对吊打比亚迪
但就目前这水平
要产能，产能上不去
产品线也就一款车，而这一款车的赛道还是很小众
看有没有持续性，得等SUV出来了吧

我认为没有可持续性，理由如下:
1、小米SU才上市不到一个星期，现在属于营销宣传推广期，数据难免会有点膨胀。
2、如果维持这个24小时8万大定的热销局面下去，那几乎可以横扫世界所有汽车厂商，别说8万，给它算一半4万，一年也是1460万台，就20多万的价格，也是接近3万亿的销售额，这对于刚入场的小米来说几乎是不可能事件。
3、据车fans数据，小米su7退订率也是破了历史新高达40%，如果数据是真实的，显然就不可能持续当前热销局面。

4、根据雷总的回复猜测，目前的订单量已经超过一年的产能了，所以产能是跟不上的。

5、去看车的并不都是要购车的，少部分去看车的年轻学生群体都是看看小米造车技术，小米的车到底怎么样，去踩个店支持雷总。

哪有什么热销局面，小米早就倒闭了，你看到的视频图片都是雷军用openAI生成的。

小米SU7火爆的热销局面，离不开雷军的营销控盘，重要的是，小米汽车的营销还远没有结束，雷军会持续制造热点，至少要到下半年小米SUV的发布。
小米su7上市，从发布会，到价格公布，到一天内大定88898辆，到大定质疑，到退单率40%，到交付，到雷军亲自开车门，到螺丝钉，到遭遇极氪价格围剿，实诚的雷布斯像是下了一盘大棋，这每一步都紧张兮兮，又化险为夷，一切尽在掌握。
而小米汽车的热度始终不减，互联网营销变数太多了，能控盘如雷布斯的，整个汽车圈无出其右！

小米SU7开启预定后，仅4分钟订单破1万；27分钟订单超5万台；上市24小时后订单量达到88898台，创造了国内新车发布订单数据之最！
小米SU7大定锁单近5万辆，创造了国内新车发布订单数据之最！这个纪录估计很难被超越。
明面上小米首款汽车的上市无疑是非常成功的，有点当年小米手机1999元横空出世的那个味儿了。
小米汽车自诞生以来，似乎就自带流量，而且，即便小米被围攻、被招黑，都像是雷军的自导自演。比如，蔚小理同样是3年左右的时间完成第一款的量产交付，连点水花也没有，到小米身上，三年就显得悲壮豪迈了。
奇怪如斯，本身就是一种热度的持续。
再说车价，小米su7一出，其他品牌立马降价，汽车降价是很正常的操作，却被解读成了对小米su7的围剿，反衬出小米汽车的惊人热度。

更让人期待的是，小米汽车19.99万元的杀手锏还没亮出来呢，怎么会就这样偃旗息鼓？
这次大定几万台，也说明了大家对小米汽车的期待和认可，只要品质能持续稳定，相信会有越来越多拥护者买单，后续看看大家的反馈，希望小米汽车能越来越好。

就下图这张照片，洗出来挂墙上，不说话也是吹牛的资本：你和千亿大佬合过影吗？

（文中图片来源于网络，侵权即删）
“能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水?

首先是小米把自己命都赌进去了，而且又是老大带队，不可能在品控上面和你开玩笑，不说一点问题没有，但品控肯定比其他车企是要用心的。
之前当心的用户接受度，目前看起来也没有任何问题。第二款车suv,用户的宽广程度和市场接受程度，只会比轿跑更强，销量也不用愁。
现在最担心的还是辅助驾驶，辅助驾驶打不开的话，不能给用户留下“小米的辅助驾驶和华为有得一拼”这个印象的话，非常影响后面卖出溢价，即使拿下市场，长期赚不了钱也不行。

？
虽然理由不同，但是su7前一周的热销局面不具有可持续性，应该是所谓的米粉和所谓的米黑的共识吧。
米黑会基于车素质不行，生产质量不行，品牌不行，自己不喜欢这四个角度论述小米汽车一定卖不好。
米粉会基于小米汽车首年产能应该只有8-12万台，以及小米经典的、舆论热度带动下、虎头蛇尾的销量曲线来论述不可能维持目前热度。

绝对可以
龙晶粉快去购买

可持续性太难。
再大的营销，营销久了也会乏力。
等第一波流量大家都吃饱了，消费就会回归理性。
中国有钱人很多，但买车这件事上，理性消费的会更多些。
大部分消费者买车，都是为了商用或者家用。
轿跑这个车型太小众了。
最关键，小米产能就这么多，强如比亚迪、华为，面对爆款，品控率上都踩了坑，小米怎么避免。
车这东西始终不是手机。
整个汽车消费市场，不可能持续狂热，还是会回归理性。
热闹是他们的，花钱是自己的。
大家都想花小钱装大逼，可是现实是唯物的。
很多硬上34c的，装完就后悔了，甚至二手市场很多硬要买二手bba的，后面都后悔了。
中国人民还是务实主义的居多。
小米su7好看，20-30万知名度最高的新能源汽车。
但，买车为了家庭的还是居多。
不然suv车型不会汽车市场卖的最好。
我还是觉得市场会回归理性。
汽车最难做的就是做品牌，现阶段小米汽车已经成功，只要不出现黑天鹅事件，后面一定还会成功。

没有持续性。
小米估计是不敢盲目扩充产能的，但是产能基本上已经用完了。
用户买车必须多承担要买就要等多半年的代价，这对很多消费者是难以承担的代价。
相似的事情在比亚迪之前的车型就发生过，问题论制造业，我倾向于小米不如比亚迪。

先说结论：不可能持续。
因为电动车是最没有技术含量的，你现在弄一个爆款，友商用最多3个月就能像素级模仿出一个一毛一样的车。而油车时代不一样，你有自己的发动机变速箱底盘，友商很难短时间甚至十几年都造不出来媲美你的。
目前唯一有护城河的是智能驾驶。

我认为有。
贴个之前的回答。
小米汽车上市后首个周末，门店客流近万，试驾排至凌晨 3 点，为何热度这么高？同行如何迎战？?www.zhihu.com/question/651044915/answer/3450522152?utm_psn=1760385624807444480
我在上面这个文里说过，很多人和媒体有个巨大的错觉，米粉会是小米汽车的基本盘。
恰恰相反，米粉大概率不会买第一批小米汽车。
因为多年的使用，小米首发和热推的机型总会出各种毛病，
但好在下限还不错，于是米粉会在去年买前年的机器，今年买去年的机器。
——
那么买小米汽车的是什么人呢？
很多人没想到的是，是过去很少用小米，甚至完全不用小米的人。
有因为防晒而买的，
有因为开在路上注视率高买的，
还有因为雷军给开门买的，
甚至还有因为雷军的老婆是大学初恋买的。
不管这些原因多么的匪夷所思，但我们需要承认，这些订单是客观存在的。
而且这些人和米粉比，恐怕米粉才是更少的群体。
就像拼多多刚出来的时候，
大家都在嘲笑他，
结果他拳打淘宝，脚踢京东，大杀四方，
接受现实，是成熟的标志。

我个人感觉，小米热销，是有持续性的。
这里有几方面因素。
首先，电动车的继续火爆推进必然是大势所趋。现在其实就完全可以说板上钉钉了。
这是中国电力所带来的必然结果。中国电力有可能涨价么？
当然有可能，但有可能大幅度涨价么?
答案是不可能。中国电价不会大幅度涨价。
中国电力注定了就是全世界最稳定，最便宜的电力供应。
由此导致的直接结果就是中国电车跨越式发展
渐渐的中国电车会逐渐将工作用油车全部淘汰。出租车，公交车等可见的公共服务，都会是电车。
最终中国的油车，很可能会像烧油的摩托车一样，在一个节点，闪崩降价，变成玩乐工具。
以上是电动车爆炸的基础逻辑，接下来说说小米。
小米是中国现有主机厂里，为数不多的有自己完整系统的存在。除小米之外，只有华为。
这也就注定了其他厂商，很难有小米这样的开发能力和用户体验。相比华为，小米甚至更有优势。
此外，小米还是笔记本、电视、智能家居的全球顶级厂商，贾会计的一个屏幕理想最终很可能是小米来实现。难怪贾会计要出来骂一句mmp。
最后来说说，小米的产能问题。
一个主机厂，显然产能是有限的。尤其是在初期。但小米的用户基础又过于庞大。
这就导致了一个问题，小米在2-3年内，始终是需求大于供给。
那小米汽车不火爆，就说不过去了，想要的人确实多，但货就只有这么多。
小米短期解决不了产能问题，而且还处在产品试水阶段，也不敢大干快上。
在可见的几年时间里，小米想不火，都难。

我还是那个观点，小米汽车到底是不是真的成功，看5月上旬的宣传口风。
到了5月上旬，如果市面上没有了小米的消息，那就是好消息，证明没有大规模负面爆发，前期锁单的订单基本都能转化，速七差不多今年卖10万辆左右是有希望的。
反之，如果还在热搜上，多半不是什么好事。

在没有强有力的竞品出现之前，SU7是会持续好卖的。
买车等半年的事情，离我们也不是很远啊。好多进口车就是这样，签完合同，等着吧，等半年一年的都不新鲜。
小米汽车的火爆，目前只是热度下来了，但订单量依然在持续增加。在小米汽车优化排产，订单预计交付时间普遍提前2~4周的情况下，每天依然有客观的新增订单。
SU7一个车型就吃满了一期工厂产能，已经没有多余的产能生产第二个车型了。二期工厂目前还没有完成腾退，二期投产更是遥遥无期。如果要推出新车型，势必要走代工模式，肯定没有自有工厂生产灵活可控。

写点回答吧！毕竟人家邀请回答，如若置之不理，显得没有礼貌，是吧？当然火爆热销局面不可能维持28日小米SU7发布会火爆场面，但维持热销局面没有问题，不管mi黑怎么黑一个不挣的事实是小米SU7的确质优价廉，性价比满满。
看看发布会小米创始人雷军3小时的万言汽车专家般的技术脱稿演讲，就是SU7最成功的广告，相信雷军就相信小米SU7，三流的价格一流的技术质量！
再看看一众专业车评人士、技术大咖们评价
1、懂车帝:小米SU7测评性能分析

2、罗永浩:小米SU7上市重新上演良币驱逐劣币史诗性一幕
3、《快科技》专为国人打造首创“三明治”结构座椅
4、吴佩频道吴佩:掰碎了讲小米SU7操作水平“頭批媒体和KOL试测的Max版的底盘，记住是Max底盘，它是一个有操控带宽兼备运动和舒适的极限，运动状态下能保留较大的操控尺度也能做出油车的动态并且质感不错，日常驾驶绝不会烦的一台车”……
5、经济学专家安静:把成熟的技术、成熟的设计、把已经拿到的验证的商业结果在你的企业中运用找到新的场景去落地，实现商业变现本就是企业家应该干的

6、上面是知识精英们对小米Su7正面的评论，一边倒地肯定赞扬，小米SU7卖场气场不会冷清已成定势，成功已成定局。
7、但另一面却是嗨粉倾巢出动，抹黑小米汽车(图二到八)，什么“小米SU7首撞护栏”“开了三天的车座椅就坏了”等等负面消息，本人已经证明纯属捏造(查看本人文章)。还有的是不知道是理解能力差亦或是故意断章取义，误导大众舆论，“小米SU7退订率40%，友商真应该感谢雷军”还申明这是孙少军提供的！人云亦云自媒体成了“复读机”，果真如此吗？(见下图一)孙少军说的是什么这些米黑自媒体要么就是故意歪曲断章取义或是理解能力极差！退订率40%，那就是所有订单40%退订了，但实际上孙少军说的是“新增进店量700～1000批”的迎来双高峰，锁单率35～40%；退订率40%显然不包括发布会24小时大订数，另有小米官方发布:大订退订和修改配置计479例(只占大订总数的0.5%)孙少军的微博有详细说明，见下图一
难道这些mi黑自媒体脑子进水了？
(一)

(二)

(三)

这位说:小米SU7一天卖完了24年的产能？也就是24年产能只有8.9万台？还不忘奚落一句“还得是雷神呀”可这位根本就不知道小米汽车达到产能后产能是多少？每17秒下线一台，请这位用小学数学算算看年产量是多少？是40万台！这就是mi黑的智商？下面mi黑表演由看客朋友自己玩味吧，本人懒得评价了。
(四)

(五)

(六)

(七)

(八)

这位是个超级mi黑，几乎天天黑小米也胡扯退单率4成，还说别人脑子进水了？自己脑子进水没？https://mq.mbd.baidu.com/r/1h7uiLgt9BK?f=cp&u=4c529ff9c4832869
这个超级mi黑黑小米粉花厂链接
https://www.zhihu.com/pin/1758457752056152064?native=0&utm_psn=1759628359305572352

别碰瓷了。
审美这个东西行就是行。你在巴巴拉拉的也是行
有的车都丑成那样了。。还还意思蹭

什么？小米造车了？啊？不是，按照海狗的言论，小米不是十年前就倒闭了么？还能造车？

难说，我最担心的是品控问题，但是小米的营销和公关都很强，现在的人容易被营销，被忽悠，被一串串的数字搞得神志不清。
不过我还是觉得车这种东西，实用大于花哨。如果小米的汽车还是继续这样花哨，不去顾虑大众需求，只是偏向于年轻运动化的话，我想销量会有一定限制。

我认为小米SU7的热销局面是否具有可持续性，需要考虑多个因素。
小米SU7一经推出广受市场关注，根据官方数据显示，小米汽车发布后仅用4分钟大定破万，7分钟破两万，27分钟破五万，上市24小时后，大定的数量更是达到了88,898辆。截至2024年4月2日上午，小米SU7的交付周期进一步延长，标准版锁定订单后交付周期预计为20-23周，Pro 版预计19-22周交付，Max 版则需28-31周交付，这反映外界对这款汽车的订购量还在快速增长。