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[科技知识]智己 CEO 疑惑小米 3 年造出车，该企业是怎造出车的？ |
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4月6日，智己联席CEO@IM智己刘涛 发微博称：小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发，2-3年时间纷繁复杂的… |
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学渣也会疑惑，大学四个学年，对方竟然只花了两年，该不会是肄业吧 |
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如果以造车时间长短来评价，贾老板2014年就开始造车，已经过去十年了，一共交付了11辆车。 |
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你做不出来的事情，难道就不允许别人能做出来吗？ 你考不上清华，难道别人就考不上吗？ |
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我也挺奇怪为什么有的人上了三年高中就考上清华了 |
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智己 L6 发布会看了吧？就那个把小米 SU7 Max 全名写出来还写错了前电机参数并强行拉踩的。这可是原则性错误，不是几次茶艺道歉就能过去的。 这种错误产生的逻辑很有意思：如果智己是不小心写错的，那么只能说明背后研发设计审核团队全部极其不专业；如果是故意写错求垃圾流量的，那么就说明智己公司上下毫无廉耻毫无底线。再配合发布会上“骄傲”宣传自己员工怀孕生娃带孩子都放弃了也要来加班，整个企业调性文化可见一斑。 这种企业，嘲讽人家3年出山的优等生毫不意外。甚至于这种嘲讽很可能不是装傻求流量，人家没准真的是这么想的。 |
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2年修完4年的学分疑惑不？ 大学期间赚到第一桶金疑惑不？ 28岁金山总经理疑惑不？ 创办京东早期形态的卓越网疑惑不？ 3年手机干到全国第一疑惑不？ 开发微信早期形态的米聊疑惑不？ 9年世界最年轻的世界500强疑惑不？ 你疑惑的多了去了 你以为公认的劳模是白叫的呀？ |
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极石的车造出来的更快，感觉小米要是走代工，最多2年就行了，自建工厂浪费时间了 |
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你看，华为就不会问出这种问题，因为华为真自研的那款车，其实只花了两年。虽然华为更早的时间就已经开始布局了。 这些在地狱模式造手机卷出来的公司，本来就具备比传统企业更高的效率。 都说华为是行业百草枯，不过我个人并不完全赞同这一点，因为从消费者的角度来看，行业内有卷王能够倒逼其他友商提升自己的效率。我个人也只反对华为的营销跟定价，而不反对华为的产品与研发本身。 一般意义上讲的造车三大新势力，其中两大都有雷军的投资，雷军涉足造车、学习造车其实比三年前更早。 |
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这一个个的……怎么说呢，我自己也是做产品的，一个小小的产品开发量产周期都要6个月，汽车这么多零部件3年搞出来，我也觉得无法想象。但是我依然感觉你们真就欺负雷军…… 2021年4月华为塞力斯合作，原有金康塞力斯车型SF5和IX7魔改，变成M5和M7，这都没有问题，消费者喜欢，卖得也很好，虽然我个人并不认可M7的短轴距前麦弗逊，产品力不如M5，但是卖的更好……而M9是华为介入后真正从零开始设计研发的车型，就算从21年4月合作的当天开始搞，到23年12月M9上市，满打满算也不到3年……那么这些所谓的媒体，所谓的大V，有一个拿这个出来说事的么？？怎么，是没看见还是不敢啊…… |
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如果我没记错的话，这三年里，第一年的设计稿被推到重做了，第一年设计的车是非常概念化的，后来雷总否了，也就是说第二年才开始真正意义上的开始，不过肯定第一年选址建厂都是同步进行。第三年大家其实早就看见测试车在测试了，小米完成了2次冬测和1次夏测，以及全年的道路测试，这个也说明小米一年多就从图纸到实车就实现了。同时智驾目前网络上看到也是第一梯队靠前的位置，某些单项甚至做的最好，并且同时开发了纯视觉和激光雷达两个智驾方案并行开发。难以想象。 |
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发布会上的“四阳的员工还要坚持在岗”，大多数人只看到了歌颂苦难、价值观不正确之类的问题。 其实我们站在ZBJ的角度看，这也是不合格的。 首先是人力成本卡得非常死。 这个四阳的员工甚至连个名字职务都没提，大概率不会是很高职级的人员。 造车也不并是造原子弹之类的国家技术突破性的项目，这不过是在造工业消费品。 所以也不存在招不到人的情况，尤其疫情期间，很多人是真的需要工作，在抢产品进度的团队，这时候应该多招人的，那几年针对愿意招人的企业，各地政府也是会给补贴的。 然后，这人已经四阳了。 能看到这个问题的人大多都阳过，多次阳是个什么状态大家都知道。 都那种情况的人，给人叫来工作，除了满足上级领导的虚荣心，或者部门抢时间节点已经到了绝望的程度，给自己找点安慰，或者给自己尽职尽责督促员工收集些事例来免责。 没有任何收益。 从利益最大的角度看，更担心的，也应该是他可别猝死在岗位上，项目都没人交接，还要赔一大笔钱。 也要担心，这可别传染给别的同事，造成更大的负面影响。 ZBJ的正确做法，应该是让他赶紧回家歇着去，恢复太慢就直接开除，招个年轻人交接下继续干。 甚至下面报上来这种事，第一反应也应该怀疑，是不是哪个中层干部事情搞不定了，编个故事出来。 或者反思这公司的管理架构是不是有什么重大问题，怎么有人休两天公司就要完蛋了一样。 还记得东哥饭桌上听见有人怀孕了坚持工作之后发表的看法，和之后的做法吗？ 那才是ZBJ的正确操作。 智己的这种操作，大家还是别去骂人家ZBJ没良心了。 这都算不上ZBJ，这是封建时代的操作。 这种生产关系，理解不了别人做的快，是太正常的事了。 |
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不理解3年造整车没关系，雷军2年修完4年学分这个总能理解吧 |
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雷军大学两年学完四年的课程直接毕业 咋的，按照智己的逻辑我是不是应该质疑一下雷军和武汉大学有问题？ |
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这不有个现成的例子吗？ B站up主稚晖君，在华为高强度上班那段时间，利用下班时间做自己喜欢的小玩具。做完以后还要花时间拍视频剪辑。 咱就这样说，市面上相关领域的工程师，99%的人你让他全职搞稚晖君的副业，都没他业余时间的产能高。 另外，我觉得国企背景的企业就不要来和互联网背景的企业比效率。 国企的内耗有多严重，你难道不清楚吗？ 再举个例子。 市面上有一款产品叫微信，从零造出来只用了三个月。 要换在国企，三个月时间，这个项目估计还在可行性评审。 |
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小米和众泰以及所以抄袭的国产厂家最大的区别是。 其他抄的是保时捷的外观，小米超的是保时捷的形。外观好抄，换个车壳就行。但形态可不好抄。 Taycan低趴的造型，不把车身和电池融合做不到那么低。 前轮到a柱那么大的距离，活生生的浪费多少空间。同样，尾部造型收尾收的那么流畅代价就行后座不能放的太靠后，要不头部空间没有。 小米为了这个形态的所做出的高成本以及对空间的牺牲。导致这个平台，可以出的车很少。甚至大空间家轿都出不了。我能想到的只能再出一辆轿跑suv。 小米这样违反国内市场的方式造车。胆子很大。其他国产车每一个敢做 |
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一些行业内有通用解决方案的部件，直接拿来用。 一些涉及产品体验的核心部件，深度赋能合作做，或者加大投入自己做，比如电机（前期和联电、汇川合作），大压铸，电池（宁德合作）之类 一些周期没那么长的，原本就有技术积累的，自己全盘做，比如外观内饰、比如车机生态，比如carIoT。 在核心卖点上打出优势，在其他部分上达到普遍水平。 显然这是一种抓住主要矛盾的造车和产品定义的方法。 贪大求全的发展，要么车企自己都不知道自己的卖点在哪里，产品力可以但是营销灾难，或者各种加上去之后成本搂不住。 要么开销甚大，连车都出不来，比如贾跃亭等。 做生意的本质是撬板，用尽可能小的代价做出尽可能大的收益。 雷总有时候就是花钱抠了点，但是雷总不抠的时候你要相信他做项目，打出高回报率的能力 |
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只是蹭点流量罢了，4月8日要开发布会，不搞点惊世言论怎么得到关注，吃瓜群众都懂的道理他作为业内人士，还是一个品牌的掌舵者怎么可能不懂。你们最近是被小米汽车的现象级流量冲麻木了，忘记了车圈真实情况是什么样 |
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大部分车企品牌其实很难有关注的，过得挺寒碜。 这个智己我是他发表这个言论才知道4月8日要开发布会，我也是现在（4月8日17点)看到这个问题才想起今天他有发布会。 |
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当大家对消极怠工习以为常，突然有个认真工作的自然会觉得他是异类。 我是打个比方，不是说真的传统汽车行业的工人天天都在摸鱼。 |
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智己CEo质疑小米3年造出车，其实也是在质疑余承东，也就是华为。 因为余承东曾经在拜访中也表示了，别人正常做一个车三年，你一年三个车，全世界没有这么快的。 |
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华为造车的实力大家应该都相信吧，余承东都认可的事情，小米能做到也不足为奇了。 所以说，没啥好疑惑的，质疑小米，也就是变相在质疑华为了。 |
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如果雷总当年投资的是特斯拉 小米也不至于亲自造车 |
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最重要的是小米拿自己的主品牌上的，如果做不好没有切割的余地，100%连累主品牌 |
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翻译一下 虽然我不知道小米汽车现在有什么问题，但是，比我好那么多，还3年就造出来了，那肯定以后有问题。 这和以前海军有异曲同工之妙，说小米总是在看不见的地方偷工减料。试问，某些品牌看得见的地方都是垃圾，看不见的地方还用说嘛？ |
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你质疑个啥啊，你成立不也才三四年，你第一辆车推出的时候，成立有两年没？ |
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火神山10天就能出来 小米汽车三年出来并不奇怪，因为它背靠的是咱国家几十年的产业升级和工业规划。 任何一个零部件你都能从中国市场找到。 咱国家航母，战舰的诞生，难道不是几十年工业化的必然结果吗 |
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刘涛就是上次直播测试L7上高速在应急车道停车加速然后超速的CEO是吧。 而且这个话是真有意思，是不是对标之后发现不好挑毛病，只能假设会有暂时没发现的毛病了呢？ 有一说一新的L6真挺好看的，但是这老哥是真的离谱（车企CEO直播违法），L6号称固态电池（应该是更高固态成分）700多匹马力甚至有欧林斯避震？ 不知道到底堆没堆这么多，堆出来效果怎么样。 |
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蹭流量呗 新势力估计都在羡慕极氪的流量 连凯迪拉克都蹭一手流量 |
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凭雷军一己之力，给他300年也设计不出SU7！ 你可以去查查近期热搜的“吉利控诉小米挖墙脚”一事！ 只能讲这个SU7一定是小米设计团队某些成员多年来“造一辆心目中的好车”之夙愿，如今在小米才得以实现梦想。 它也许早就问世了，只不过明珠蒙尘，雷军所做的不过是仔细擦拭一番，拿出来给大家欣赏！ 这其中也一定有胸怀广阔的设计师，甘愿籍籍无名充当绿叶，这种生性低调而被埋没的人才，谁又能发掘得出来呢？ 上一个在小米隐姓埋名默不作声的人才，他叫周受资！ 雷军可能是真的运气好，但好运气只眷顾善良而努力之人。 |
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在很多年以前 雷总已经提出了互联网七字真言 专注、极致、口碑、快 当然，评价一个人或者一个事，不能看他怎么说的，要看他怎么做的 他是不是专注在这个事情上 他有没有把这个事情做到极致 他做的事情是否会提升口碑 他做的快不快 大家对照一下小米以及雷总这些年在汽车上做的这些事情，就知道三年把汽车弄出来是可以理解的了 这个时间甚至够他们尝试几个方案 小米做产品的效率是非常高的，非常非常高 除了一言堂的创业公司，我没有见过效率这么高的团队 外面人理解不了很正常，我见过太多理解不了小米做事方法的人了 当然我能理解这位CEO为什么出来说自己理解不了 大概率是他的车要上市了 |
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不但做出来了，还在操控和地盘上接近吊打其他国产电车，圈速上拿同级别第一。 性能驾驶方面，小米是成了，且大成。 以上言论仅限max版本， |
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我们这帮牛马，三年高中考个本科都费劲，隔壁那个家伙，凭啥才来复读一年就考上清华了？？ 哈哈，是这意思吗？ |
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速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发，2-3年时间纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？ 刘涛总质疑的核心是时间，时间的起点是从原生平台开始做研发... 刘涛总，你咋确定他们家是从“原生平台”开始做研发的呢？（手动狗头） |
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? 4月10日，在微信群中流传着一份文档，如下图： |
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从文档内容看，智己明确要求参加发布会的媒体老师，“麻烦媒体老师能提及小米，泼天的流量让我们鸭梨大大” 为了照顾媒体老师发微博，还贴心的定制了两个tag，“智己L6即将发布 ”、“#国产电轿非7即6”。 考虑到这两个tag的特异性，如果没有拿到这个文档，一般人是不会想起来用“#国产电轿非7即6”来描述智己发布会的。 我搜了一下微博，果然发现不少车圈大V在发带有这两个tag的微博，如下图： |
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这从侧面印证了这个公关话术文档的真实性，我个人认为，文档90%是真的。（也不排除有智己的竞争对手恶意p图的可能性，如果智几能证明这个图是假的，后台联系我，我马上删。） 唉，贵圈真乱，被网红、媒体操弄的网民真可怜。你们就不能踏踏实实的做好汽车产品、扎扎实实地提升产品质量吗？ 100斤的体重，99斤都放在营销、炒作、碰瓷、吵架上。 |
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设计：保时捷，来源于保时捷的设计使得保时米拥有优秀的风阻保持同等马力下更快的加速以及更好的续航; 技术：供应商，没有任何一个核心元件和技术来自于自身。 |
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以前上汽是中国汽车的黄埔军校 但实话说，现在的上汽，太多关系户和奇葩了。 我认识的，好几个奇葩都在上汽，不管是技术岗位还是后勤岗位的。 反正朋友圈子也都觉得很神奇，为啥上汽这么爱招奇葩和混子。 |
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客观一点，速度就是很快。那些说有多努力的就别扯淡了，还有说老贾的，最好的供应链在中国，你在美国造车，能快得了吗 ？没那个条件。但是原因大家都不愿意听，尤其是米粉。外形不用说了吧 ，花不了多长时间，底盘也不用说了吧 ，跟吉利的没啥差别，所以还有啥占用时间，整合供应链，和测试。看破不说破，还是那句话，小米最大的优势就是在很短的时间内让大家知道造车了。换作其他大部分品牌，还真玩不转。 |
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