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[科技知识]小米集团高开近 15%，什么原因导致企业股价大涨？ |
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4月2日，截至发稿，小米集团-W( http://01810.HK )涨14.99%。根据小米汽车 App 显示，SU7交付时间延长，部分订单已排到半… |
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这是小米的月线： |
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这是赛力斯的月线： |
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17.34看到没，这就是小米的高开，高开15个点收9个点，今天继续跌4.4%，这个高开实在是高明。 仔细看2021年小米股价的历史高点35.9，那时候华为手机产品线全线停摆，欧洲各国纷纷表态放弃华为5g，海思被制裁人员大量流失，整个公司看起来摇摇欲坠，营收砍掉30%，知乎众人欢呼美帝除掉无良企业华为。 |
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彼时的小米风头无二，小米红米齐头并进，看起来似乎有一统安卓的气势，市场亢奋下小米股价从9块涨到36块。所以小米最应该感谢的就是美国，2019年小米手机接近崩盘，市占率只有荣耀的一半，在美国的制裁下小米才得以逃出生天. 现在华为缓过来了，营收重回7000亿，仍然不及2018年的7200亿，但能在美国制裁下活下来已经是奇迹，眼下华为系汽车似乎又要重演手机业务的逆袭之路，靠着ict的疯狂研发投入，在智能驾驶这块遥遥领先，2023年q4，华为电机销量跃居国内第一。 小米想要重复2021年的幸运时刻，恐怕不可能，除非美国以同样的手段打压比亚迪、长城、吉利、奇瑞，否则很难突破这些卷王的限制，小米汽车buff太多，纯电轿跑这种车型是现在市面上最难销售的车型，特斯拉牛逼吧，model3销量只有7000，而model y销量达到2.2万，这还是model3有优惠y没多少优惠的前提下，凡是卖得好的全是家用suv和mpv，小鹏一直做轿跑，三月销量只有9000台，但是小鹏3月份卖的最好的居然是mpv车型x9，这就是听人劝吃饱饭，小鹏以前也是傻乎乎去做轿跑，光吆喝没人买，反而是一直被吐槽没技术的理想去年狂赚100多亿，小鹏x9还能吃半年红利，这个价位的纯电mpv就极氪009，腾势算半个，目前所有车企都在布局新能源mpv，小米倒好，进军最卷赛道，除了吉利因为员工被挖应激了一下，其他车企几乎没啥动作。 比亚迪汉三月推出荣耀版，17.98万起，增配降价。极客007，降得妈都不认识了，三月份车型总销量1.3万，你看007的起售版本配置已经是拉满了，就这样买单的人仍然不多。小米吃准了中国新能源汽车供应链成熟，跑到风口上再来一次，小米14u都没什么人买，上来就是20多万的车，凭什么觉得米粉会买 |
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4.3更新 今天直接不装了，开盘就往下跌，真是把人笑死啊 4.2 高开低走，最后收盘涨幅不过8.97%，这点涨幅对不起这么大的流量和利好，对港股真是一言难尽... |
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我在其他问题的评论中有说过。小米上周干的所有的营销目的就一条。周一开盘把股价冲上来。让高层解套。别的都没啥要求。结果就摆在这儿了。 高开低走。最后跌破发行价。那你能说什么呢。就这么回事。吹了半天什么20多分钟大定几万的。糊弄X粉可以。糊弄人精人精的资本市场？啊？咋想的？ |
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小米的股价还是比较难的。 我说这话是因为从小米上市那天开始，我就开始周期性的波段性的操作小米——因为刚开始上市短暂上冲之后的长期下跌真的亏了我的钱。 这次我小米是在 3 月 11 日买的，13.34进了。我在知乎上也说过，很多人立刻就劝我卖掉（12 日就大涨了 11%）.我很能理解这些网友的想法，因为今天（4 月 2 日）是再次验证了小米的特点的——散户太多，机构太少。 散户太多的股很难涨上去，主要是散户虽然天天亏钱，但是很多人就喜欢那种做 T 的感觉，稍微一涨，卖掉，稍微一跌，买入。每次就弄那么百分之几都没有的利润，最后某一次做吃亏了一次亏百分之十几，然后再次多做 T 来试图回本。我都在想他们炒股到底是为了赚钱，还是为了做 T 的那种快感。 所以，小米的股价我认为至少能看到 20，但是难不难，真的难，散户太多了，凝聚力不行，抛盘总是一波接一波。 但是问题也不仅仅出在散户身上，小米当初的股本也发行的太多了。我想小米能够多回购，回购后注销股本，提升股票价值，带动股价的良性循环。 如果回到这个题目，那显然是 SU7 系列的成功带来了小米的大涨。su7 系列的成功主要有几个方面的意义，一是开拓了新业务，有了新的业务想象空间。二是上来就是中端车的价位，不缺少盈利能力。三是人车家对于品牌的生态空间给了足够的想象空间，四是产能有限的现在，代表产能扩充之后必然带来销量的进一步提升，小米汽车目前看起来能够实现正常的自循环。 |
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小米某款产品成功与否跟其股价没啥关系了。小米上市后的股价跟小米的业务以及预期有很大关系。上市破发后一直跌到8块后底部徘徊，直到华为被制裁，小米手机业务有望大幅扩展，以及造车业务的预期，让其股价冲动30多，然后随着手机业务并没有取得突破性发展，以及受市场环境影响，再次跌回10块附近，说白了投资人对小米的看法一目了然，其本质就是一家整合国内消费品制造资源的企业，国内消费低迷的情况下，企业发展基本也就见顶，其股价可能会因为某款产品爆发，出现瞬间大涨，但不会有持续性。 |
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4月3号收盘 |
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按照之前猜测的小米工厂年产能是8万，一年是52周，折合每周产能约1538辆。那么可以根据交付时间大致预测锁单量，顶配版本交付时间27周，那么锁单量为41000辆左右。中配交付时间19周，测算锁单量约为29000辆。低配交付时间约为16周，测算锁单量约为24000辆左右。 小米牛逼克拉斯！几天就把全年产能卖完了。 |
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看到很多冖粉吹“股市不会骗人，资本比你懂”，那我们来看下资本是什么反应 新m7发布后6天，大定大概是2万出头 |
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6天股价上涨17.5%，中规中矩 |
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我冖s7上市6天据说龙晶锁单4万，遥遥领先赛丽斯，股价想必要沙疯了吧 |
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我冖3月28日收盘14.96，现价15.7，su7发布后最高涨幅13.5%，现在（3号下午2点15）已经收窄到不到5%，似乎看不出吊打赛丽斯的业绩啊 关键是，看这股价图，4月2日（发布后港股首个交易日）开市后一飞冲天，然后一路下滑，怎么看都不像（发布后）喜讯连连的感觉。。。 莫非资本原本预计龙晶锁单能到40万，所以才对4万提不起劲？ |
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傻逼港股 傻逼港股 傻逼港股 放在任何一个其他市场 都直接一波流翻倍了 |
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按照央视报道的小米76秒下线一辆车，一天24小时全年无休的话产能是41.5万辆，一天12小时全年无休的话产能是20.7万辆，目前最长排期半年，按低的算本次锁单量也有10万辆，这个成绩可以说是十分惊人了，况且这还是小米第一次造车，股价大涨很正常。 |
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