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[科技知识]小米汽车被抢疯了，如何看到小米SU7这波营销操作？你认为SU7值得购买吗？ |
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3月28日，小米汽车首款新车小米SU7正式上市，新车共有三个版本，标准版售价21.59万起，Pro 版售价24.59万起，Max 版售价29.99万起… |
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你们还不服雷总的眼光吗？汽车行业存在这么久了，小米为啥三年前才入局？你仔细一想就会发现，小米第一部汽车就走的小米第一部手机的路。 年龄很小的黑子总喜欢说小米是山寨起家，这纯属扯淡，小米手机1定价1999成了梗，但是在当年这绝对不是山寨机的价。我楼下小伙伴买了个山寨iPhone 4s，300块钱，还有可能是他吹牛了。 小米手机1本身就是高规格做的产品，对标当时一众5，6，7，8千的智能机的，但是价格没那么离谱。 你再看小米汽车1，那不就一回事吗？小米第一部汽车并不是很多人想象的几万十几万的国民车，而是性能车，高标准的车，但是依旧不是很贵，也不是很便宜，是不是和小米手机1如出一辙？ 小米就是再做国民低端车，就像手机先做199再做699的红米一样，那是后手。第一部永远是这种定位中上但越级的产品。以此为基点，后面该高端高端，该低端低端。 至于有些人说小米是整合，就算是整合，小米也是在最佳的时间点，用最强的整合能力，并给到最惠及消费者的价格，又保证自己生存与发展壮大的情况下去整合，这个本事有几家能有？想整合的多了，天天吹供应链完善，确实是完善，但是你没那整合的本事。整合本身就是能力。 而且小米发展至今，并不只是整合，也有技术积累，你非当看不见我也没办法。何况小米手机1的时候小米也有软件技术，你不拿软技术当技术，我也没办法。 总之，雷军实在是太聪明的人，属于世所罕见，百年出不了一个的水平，平民出身玩到这个地步，实在是强得不行，别质疑雷军的眼光，而且真的别黑他了，真没必要。 |
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抢疯了。不知道的以为卖手机呢。 这是20万起的纯电轿跑。 su7话题下面的某些米粉真的太可乐了。完全忽视真实市场，对着8万多的订单数量就开起了香槟。 让我想起了当年mix α话题下面米粉的疯狂。你跟它说环绕屏没有任何现实应用价值。他跟你说创新，引领，你不懂。 现在su7话题下面某些米粉也是这种状态。 |
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各车企直播间，主播们都要疯了哈哈 保时捷直播间，直接杀疯了哈哈 |
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极氪直播间哈哈 |
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比亚迪直播间 |
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领克直播间 |
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小鹏直播间 |
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广汽直播间 |
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吉利直播间 |
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这么说吧，别看小米工厂宣传年产10万，满负荷能媲美特斯拉毛豆3的产量，但实际上真实销量能月销2000就站稳脚跟，3000就是大成功。 这次小米算是割了一波好事者的羊毛，玩了一出锁定的大腚来达到“大腚数量足够多”的营销目标。 但是，真实情况是：小米压根不可能真的疯狂的堆产量来满足“大腚"的需求； 因为冖根本不会赌真实掏钱的有多少，也知道根本不可能会有人分不清5000块和25万那个大！ 真当冖是傻的，按照大腚的生产出来10万辆，没人接盘咋办？ 冖的玩法实际上就是耍猴的那套饥渴营销，先冒充大腚数量，让自己显得很畅销，然后以产量不足慢慢交货，这样即使真实的购买者数量只有2000，也显得好像是“因为小米产量不足，所以只能交付2000，而不是因为真实购买数量只有2000”； 这次的发布会，从汽车安全到智驾全部统统两三句带过，加上第一辆车的小白鼠性质，能够月销量2000小米就烧高香了。 真当掏近30万的消费者是傻的。 |
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挑个人少的问题答一下 开门见山，一段话说清我的所有观点和核心论据： 只要后续没有严重的黑天鹅事件，小米SU7就一定会成功，并且是大成功 因为：小米汽车的入局，就像中国智能手机可以定义成小米前时期和小米后时期一样，不是一个新品牌的入场，而是一个新时代的诞生，国产新能源经过了多年的技术积累，市场教育，伴随着小米入局这一标志性事件，将正式从 技术竞争时代，进入到品牌竞争时代！ 如果省流到一句话，去解释小米SU7为什么可以支撑这个观点，也就是核心论据： 长得像保时捷那样的豪华跑车，同时，配置像特斯拉那样的科技好车。（缺一不可） 足够了，小米su7的所有成功，就是建立在这两句话上，有这两句话，就已经足够横扫八荒，定鼎江湖了。 至于为什么我这么说，后续我们慢慢聊。 看懂小米SU7的究竟对雷军的战略布局有多重要，就要越过产品看定位，越过功能看对标，越过营销看竞争，真正摸准了SU7的定位，就能发现，小米SU7，可不是在抢其中某家的市场，也不是通过所谓的车机智能化革命，真正的本质，是小米看出来了一条市场上客户需求特别大，但国内电动车厂压根没人做的隐形市场，洞察了市场背后的本质需求，所以说，小米SU7面对的市场，是真正的无人区，蓝海中的蓝海，在这个市场上，小米SU7一个对手都没，明白吗？这是真正的高维打低维，定位就把你全干掉了！所以，小米SU7不用和吉利BYD蔚小理比，因为，这些品牌在这个隐形的市场，压根就没一款产品！！！！或者说，这些厂商，压根就没想去做（或者说没能力去做）这个市场！ 你觉得我故弄玄虚，底下我跟你认真唠唠，听完你再决定是不是反对 先从小米手机1说起，因为小米SU7这波的玩法，和当年小米手机1，一模一样，如出一辙，一点都不带变得！当初很多人看不懂小米1，现在照样很多人一样看不懂SU7，哪怕小米1已经跟你们示范过了，但在SU7发布的2023年，照样有一大堆所谓的专业车评人，压根没看懂这部汽车背后巨大的战略定位意义！ 小米1： 2011年8月16日发布（初期耍猴，基本上稳定供应到2012年了） 价格：1999 价格：1999 价格：1999（请记住这个重要的数字！！！） 小米1当年发布会上一直对标的是谁： IPHONE4,4s（当年最好的手机，苹果4也是苹果最完美的一代！） 价格是：5000-6500 这个区间。 除了果四，当年的三星在大陆其实卖的更好，盖世S和note系列基本上也是4000-6000这个价格区间 但我问一个问题，你们觉得，当初小米1出来后，影响的是苹果和三星的市场吗！？！？！？ 我们姑且就把苹果和三星，当做如今的特斯拉，请记住这个比较 2011-2012年，中国并不是没有智能手机厂家 当时有个联盟，叫中华酷联，这其中 华为如今已经遥遥领先，成为国货骄傲，但在当时，华为的手机与其他三家，也大差不差，总之，都不是能碰瓷苹果和三星的。 但是，他们当年的售价，可不算便宜，搭载安卓系统的智能手机，基本都是3000-4000这个价格区间！！出中华酷联四家之外，还有台湾的HTC（又名多普达），韩国的LG，日本的索尼夏普。这是当年智能手机主要的玩家，这些厂商各有特点，有特别强调屏幕的夏普，有特别强调音质和索尼，有特别讲究颜值的LG，也有型号特别多五花八门的华为中兴，还有自称系统全国产的美帝良心想，等等，像不像如今百花齐放的国产电动车市场，水浅王八多，遍地是大哥！ |
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小米1出来后，影响了这些人的市场了吗？客观来说，的确影响了，但是更多的影响是逼着他们降价了，但并没有对这些厂商造成毁灭级别的打击！并且这些厂商后续甚至还发育出了一家已经超过小米的华为，这就说明，小米1在定位上，其实并没有面向这些智能手机厂家。 那么，小米手机真正抢占的，究竟是谁的市场呢？ 答案其实从那个年代过来的人，都清楚，就是山寨手机 |
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当年有个中国硅谷叫深圳华强北，这个地方有多离谱呢？IPHONE4还没上市的时候，山寨版的水果四就已经出现在中关村科技大厦了，除了系统是安卓，哪哪都和苹果一模一样，甚至当年还流行把苹果的ITOUCH加个厚壳，摇身一变变成IPHONE，当年各个城市地下的山寨手机和水货手机市场，那可比正常市场要繁荣的多的多的多，水货行货现在很多人已经不知道什么意思了，但在当年，有相当一部分的iphone 都是美版和港版，要比国行便宜个两千左右。水货之火，甚至当年赵本山的小品，都拿自己是水货开涮。 小米一出，山寨绝迹，水货神隐，从此各地科技市场的智能手机商，不能说毫无影响吧，至少也得是全军覆没，手机开始进入网上直卖+体验店宣传时代，水货和山寨从此，退出历史舞台！ 那么问题来了，当初为啥小米1能干掉山寨和水货手机呢？ 原因很简单，极致性价比开道！品牌化（社交货币）才是真正的差异化！ 当初的山寨机和水货机和现在的1000元以下的山寨机老人机可不是一回事儿 在当年水货苹果是城市白领青年装逼，泡妞的神器，一个月工资（3000左右）就能买一台美版iPhone，回家后只需越狱一下，还能用上免费的applestore软件，不比原价5000多的苹果香？你说为啥不买国产的智能手机，你这句话就相当于为啥放着27万的特斯拉Y不买，买30多万的高合一样，当年的国产智能手机和苹果的差距，比现在的国产电动车厂和特斯拉的差距，大了十万八千里把，现在的国产车厂，好歹在电池技术上或者是本土驾驶习惯上还有优势，但当年的国产智能手机，被苹果秒的渣渣都不剩，但即使这样，当年的中华酷联的主流机型。仍然定在了4000左右的价格区间，这个价格，和当年的水货苹果比，毫无竞争力！！！ 这时候你们该说了，既然没钱，就去买1000多的跑马灯非主流手机，没问题，当年也确实很多城乡结合部的青年是这么选择的（也就是现在还在等红米汽车的这群人）但是，总有一帮人，甚至是人数很大的一帮人，城市白领，大学学生，都市丽人，个体老板，还是觉得买国行苹果贵，但买山寨掉价，买4000多的国产是冤大头，这波人！怎么办，只能选择科技市场的水货了，但是水货的质量和售后，只能说，懂的都懂，全是泪。 这个时候，小米横空出世，以1999的价格，处处对标苹果，比不比得过先不说，但最起码比完之后，似乎，好像，可能，也许，小米手机，也能和苹果手机，拜拜手腕了呀，最起码，拿着小米手机在当年，那种心理感觉，是仅次于拿着苹果手机的，而这种优越感，仅需2000元，即可拥有，所以，当年的小米手机，也是具备社交货币属性的，某种程度上，小米手机，是苹果手机的下位替代，或者叫经济适用版，再说的实在点，小米手机，好歹是个品牌，还是个时尚的品牌，买小米，也就仅仅次于买苹果，而这个定位，国产手机做不到，山寨手机做不到，水货手机更是做不到！ 但这个人群，客观存在，并且可能是当时最为庞大的一个人群，也就是沉默的大多数，这帮消费者用实际行动（抢购）为小米的定位投上了坚决的一票，也托起了中国智能手机品牌化发展的黄金10年，在这十年里，除了小米，还走出了OPPO VIVO 魅族 华为 一加 等众多有品牌意识的厂家，中国的智能手机，终于开始，有品牌了！ 所以拿小米手机的故事，套在小米汽车上，你会恍然大悟，哦，原来这TMD就是TMD的小米汽车的TMD定位啊！雷军这人，杀人，还要诛心，太可怕了！ 小米汽车： 对标：标准版对标tesla MODEL 3，顶配版对标保时捷tycan 发现问题了没？不管是特斯拉还是保时捷，是不是在感知上，都是大牌，甚至是准豪车，用简单的话，就是这两个车，都是城市白领、都市丽人、个体老板的DREAMCAR把，这个没毛病把，虽然特斯拉有很多黑点，但不可否认的是，特斯拉在中国总销量破百万，是当之无愧的新能源销冠把，咱别光看BYD动辄销量几十万，但你要知道BYD真正卖的好的，大部分都是10万-20万区间的家用电车，这部分和特斯拉，有重合吗？能不能这么说，特斯拉这个品牌，在中国智能汽车市场，可能特斯拉比当年的苹果还要弱一些，而中国的智能汽车品牌比当年的中华酷联也要强不少，但如果把特斯拉和保时捷加一起呢？ 能不能说，特斯拉和保时捷，加一起，就相当于当年的苹果在中国消费者心中的地位呢？毕竟保时捷是公认的中国最好卖的一线豪车，卡宴更是公认的100万级第一神车，保时捷911是无数年轻人一生的梦中情车，这点不否认把？ 打个比方，特斯拉加保时捷的吸引力，大致相当于高圆圆和刘亦菲，虽然很多人最后还是娶了战鹰过日子，但你很难保证，假如在以后的日子里，遇到一个去韩国，照着高圆圆整容的人造美女闯入你的生活后，你一点不心动，换句话说，如果你还有得选，在精心化妆的战鹰和整容版的高圆圆之间，你要相信，咱弟弟的选择。 某种程度来说，大部分国产品牌，还真像是战鹰，哪里都好，灵气，可爱，有趣，讨人喜欢，但就是比不上那个高中时期就心心念念的梦中情人（新垣结衣、高圆圆、刘亦菲），但赵又廷只有一个，没办法，只能把战鹰娶回家凑合过，你说这市场上就没有照着白月光整的人造美女了吗？有，在海天盛筵，在天上人间，在沪深大圈，玩玩可以，娶回家不放心，就像是贾老板的FF，就像是某界M9，就像是很多动辄对标世界豪华品牌的新势力，造出来的车，哪哪都好，就是不像过日子的样子，不出意外，就是挣个青春钱，往往撑不到1年，就一地鸡毛，让你发憷型号当初没有把她娶回家 这就是当下的现状，这帮国产新能源的汽车，哪哪都好，就是不够性感不够美丽（品牌+设计），但有一些人造性感和美丽的新势力，要么约的成本太高，要么后续麻烦太多，总之，经济试用版的梦中情车，市场上，好像还真没有，怎么办 有很多人说，梦中情车这套说法，根本就不靠谱，哪有人买车真的是冲着颜值、设计这些虚头巴脑的呀，这句话说明你真的大错特错了，在别的国家，这个道理可能还存在，但在中国，普遍爱面子的民族基因，让名牌超越了一切，成为刚需，君不见在汽油车时代，宁愿花二三十万买ABB的入门版的大有人在，就是为了那个车标，在当年，还有很多的国产品牌，靠着外形模仿豪车，也是火遍大江南北，买的一点也不少，你可以喷他山寨，垃圾，但你不能否认，这就是中国消费者内心真实的选择，真有很多很多的人，是有虚荣这个刚需和痛点的。 |
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路虎时代，陆风有多拉风 |
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直到今日，江湖上依旧留着保时泰的传说 我说的这儿，聪明的人应该已经回过来味了，没关系，我再给你讲细点。 有个最近两年的汽车品牌鄙视链的图，很很多人应该都见过 |
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看见没，首先，保时捷在大部分人心中，那地位是相当牛逼的，其次，特斯拉在中国消费者心中，实际上是比所谓的蔚小理要高一级别的，这很大程度是品牌力和设计感的差距，并不代表技术差距 但总之，你会发现，在BBA那一级别的生态位，并没有国产新能源，要知道BBA的生态位，那基本就代表着国民度和摇钱树，简而言之，在电动车市场上，还没有一个国产品牌，可以做到，一眼看到，就能让上到北京上海，下到县城山村从12岁到80岁的人看到，都能一眼就能觉得，这车是名牌，真排场，买这车的人真有钱的效果，但实际上，特斯拉某种程度上，已经逐步做到了，但可惜的是，蔚小理车卖的不便宜，但品牌力和国民度方面，差的实在太远。 |
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这个新闻，可能很多人真当笑话来看，但我敢说，这个痛点，实实在在的痛在了很多新能源新势力老总的心中，车很好，价格也不低，但就是比ABB，特斯拉，差了点，差之毫厘，失之千里，差的哪一点，有些厂家，要走一辈子，甚至，走一辈子，都弥补不了。 为啥？ 吉利为啥要换极氪去做新能源，道理很简单，就算吉利把电车造成了百万级别，秒杀保时捷，在中国，只要见过吉利帝豪的人还存在，那么吉利就永远是那款农村娶媳妇当彩礼的轿车下乡品牌，而不是豪车，这就是吉利、长城、北汽、东风、BYD的尴尬，这种尴尬，如影随形，深入骨髓。 但造车新势力没有历史包袱，日子就好过了吗？ 答案是： 更难过，这些老牌汽车好歹还可以下沉，做10万区间的电车，主打三四线市场，还能起量，比如BYD，实际上已经成为了县域市场的绝对龙头了，但真正的新势力，被资本逼着，只能打城市攻坚战，咬着牙硬磕，只能和ABB,TESLA白刃相见，尸山尸海，大浪淘沙里，好不容易，终于剩下了，蔚小理，极氪，问界，这些还算品牌的新势力，但谁都知道，这里面，除了极氪 问界这俩背后的大佬还比较坚挺外（但看任老和造车坚决的切割与吉利整体的大战略，实际上这两家也谈不上有百年造车的抱负），剩下的蔚小理，就算一两年突然倒闭，也丝毫不意外，在这种情况下，怎么让大众消费者安心，相信你们就是中国的宝马奔驰呢？大众为啥相信特斯拉，原因不在特斯拉本身，而在于马斯克和猎鹰，人家连大火箭都能一个接一个的发，造个车不是手拿把攥，这就是特斯拉的品牌力，这也是特斯拉和蔚小理最大的鸿沟。 在这种情况下，小米出来了，可以这么说，不谈技术差距和实力差距，只谈老百姓的国民认知，在这么多造车新势力中，小米是唯一能和特斯拉在品牌上掰手腕的，毕竟小米卖了十几年的手机、耳机、路由器、指纹锁，这就是国民度，老百姓人人都认识，不需要做广告，并且小米SU7发布会上，雷军定了这么高的调子，说是人生最后一次创业，这相当于给小米汽车的品牌，做了创始人背书，要知道，这个创始人，相当于中国的乔布斯，马斯克，那是相当有分量的，老百姓最起码认为，小米汽车不可能两三年就跑路，留下一地鸡毛，因为纵观雷军的创业史，从来就没有过不负责或者无信誉的黑历史，这个人从金山开始，就一直是忠厚老实的IT理工男的人设，虽然有猴王的雅称，但哪怕是最黑的黑子，也不可否认雷军的商业信誉，是中国企业家里数一数二好的，这就是小米汽车的底气，有了雷军，小米汽车最起码是有背书的。 再说小米汽车本身，人家雷军其实已经很坦诚了，人家就老老实实的承认，整车体验和电动系统，就是对标特斯拉，外形设计和定位逼格就是对标保时捷，这就是阳谋，人家已经把定位光明正大的告诉你了，还有好多不知道真糊涂还是揣着明白装糊涂的车评人，自媒体在顾左右而言他，说说这，说说那，实际上，小米汽车对于城市白领（其中以理工科，数码男为主）、都市丽人、个体老板（员工50人以内的小老板），基本是唯一选择， 在他们眼里：保时捷太贵，特斯拉有顾虑（爱国情怀和设计缺陷），造车新势力的旗舰版是智商税，20万以内的国产新能源又毫无特色，开不出去，这个时候，小米SU7出现了。 外形：对标保时捷，但又不是保时泰那种山寨货能比的，设计的就是好看，豪车同厂的金属漆面，breto的刹车卡扣，自动升降的尾翼，C级的车辆框架，在市场上还真就是蝎子拉屎 ，独一份，没谁了。 内饰和车机：小米的内饰全网都在夸，除了有些鸡蛋里挑骨头的非要说顶棚是织物的不上档次外，基本没人黑，并且小米的人车家生态，不用怀疑肯定是最好的，毕竟智能终端的生态LOT，中国只有两家在做，就小米和华为，小米的智能生态，肯定比友商遥遥领先 运动和驾驶体验：这点很多人忽视了，很多人会说，这是个伪需求，但实际上，对于很多比上不足比下有余的消费者来说，这还真是个非常有吸引力的购买理由，举个例子，NVIDA的40系显卡，虽说4070基本就能畅玩所有3A，但还是有大量的城市白领，选择了小2万的4090，这就是所谓的技术男，发烧友。我可以用不到，但你不能不支持，对于小米汽车来说，我看了好几个视频了，能飘逸，0-100，3秒内，双电机，智能四驱带差速，说实话，很多人可能不赛车，一辈子也不可能漂移或者弹射起步，但很多人可能都无法拒绝，心中对于这些硬件的渴望，这就是保时捷法拉利一直是中国富二代的神车的重要原因。这点，是小米汽车完全不同于新势力的地方，尤其是相比SUV和MPV，这点是绝杀，不要小看了这波人，只要价钱合适，这波人完全有意愿，去追求一台所谓的梦想之车！ 换句更好理解的话：我们是因为不喜欢保时捷法拉利才买的卡罗拉和迈锐宝吗？要知道，在油车时代，本田思域那可是YYDS啊，明白了吧？ 续航：这点小米没死磕，就是城市代步，说实话，咱就不说他的标称700的续航，就算打个对折，实际300的续航在城市使用，足够了吧，毕竟按15分钟补电350的充电速率，这车家用是完全没问题了，毕竟电车最贵的就是电池，这点实实在在的多要一点，都是钱，羊毛出在羊身上，电池这块，不是小米做不到，而是小米设想的消费群体，对这块的需求，不至于，真不至于，换句话说，如果让你完全DIY,按1000块钱1度电去选，可能大多数人，也就是会选100以内的这个档，嘴上说都是越高越好，但要知道，这些钱，都是实打实的出在自己身上。 最最最重要的： 是小米SU7给市场的品牌认知，这才是小米汽车真正的杀手锏 我们试想下 当你在路上看见了一辆小米SU7，你什么感受？ 首先，你肯定觉得好看，帅，牛，毕竟颜值和保时捷都有相似，差不到哪去 退一万步讲，就算不认识小米，这个车开到农村，也不会有人当你是网约车吧 其次，你不会觉得车主就是个穷逼，屌丝吧 毕竟30万的车，那也不是工薪阶族能随随便便消费得起的，对不对 再次，你不会认为这车是杂牌吧，最起码不用再百度识图才能认出来这是哪家的哪款汽车了 毕竟这次的全民热议，已经吧SU7抬到了和model3差不多的知名度了 所以，这就是一台完美的面子车，品牌车，25-50之间年轻的最高性价比之选 当你是一个理工直男，IT程序员，城市白领，小企业老板，都市丽人 真的准备花30万去买一辆车的时候（排除掉国产新势力的旗舰款） 你要考虑这个品牌硬不硬（排除掉很多以性价比为卖点的新势力） 之前的负面多不多，安不安全（排除掉特斯拉） 还有多多少少的民族情怀，爱国主义（再次排除掉特斯拉和宝马大众） 最后，还要考虑亲戚朋友能不能认出来这是好车，会不会把你30万买的车当网约车（排除掉吉利、BYD,东风） 如果还有一点小心思，你还希望多多少少这个车有点拉风，看起来像豪车，满足下你小小的虚荣感 你会发现，经过了这么多的理性筛选。小米SU7，成了唯一的选择。 放心之选，满意之选。 而这，其实就是小米SU7这一波之所以热卖的本质原因 最顶级的商战，从来不是技术、功能、营销活动上的锱铢必较 而是消费心智的定位区隔，真实而又隐藏的消费心理的洞察 小米汽车必然会成功，su7也必然大卖 和技术无关、和营销也无关 只与品牌势能有关，和特斯拉和保时捷的对标锚点有关！ 这是基于人性，基于对中国市场深刻的洞察。 |
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如果这些冖粉是自发的，那这洗脑能力也太。。。 如果不是自发的，那比研发费用高的销售费用确实没白花 当然，我觉得很可能是海军反串，我们被友商黑惨了！ |
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小米SU7发布会邀请友商老板明显赚大了，正面梗图传播裂变很容易颠覆负面。 一、发布会带友商的先例。 上次比较大规模的发布会cue友商，是比亚迪2000万辆发布会的“在一起，才是中国汽车”营销。 |
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场馆除了比亚迪，也放了一排友商的展车，摆出一副我是新能源的新晋大哥，我来带大家抢合资市场的架势。 事后证明虽然迪粉很自豪很兴奋，但长城王远力的“先打一架”回应也带起来了大量比亚迪裹挟民意，消费者就该不论国别和品牌看性价比选车的反驳。 长城汽车高管回应「比亚迪呼吁中国汽车在一起」，称不要道德绑架，不如先打一架再在一起，如何看待这一回应？?www.zhihu.com/question/616761714/answer/3160486218?utm_psn=1757034172097822722 |
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可见摆友商展车带来的热度不全是正面的。 二、小米发布会请友商老板的梗图效应。 雷军这次把蔚来汽车的李斌，小鹏汽车的何小鹏，理想汽车的李想，长城汽车的魏建军等请到了发布会现场。 不是只让他们露个脸，而是经常给到他们对雷军演讲反应的镜头，我在十几个聊车群见到不下三十次下面的梗图和表情包： 第一张是吐槽向，魏建军一脸嫌弃发布会太冗长，李斌感慨小米商城吊打蔚来商城，何小鹏替吉利着急，李想替华为着急。 |
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第二张是发现小米有一手，李想庆幸小米是轿车与理想的增程SUV竞争不强，李斌何小鹏都有压力，魏建军有点看不懂年轻人向的发布风格。 |
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第三张是李斌愁ET5，何小鹏摸腿安慰P7早凉了。 |
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第四张是李想问李斌你哭啥，李斌回你那里还招人吗。 |
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基本凑齐了一套蔚小理都有点怕小米，长城不知危险来自何处的四格漫画，戏剧张力拉满。 三、热度覆盖负面。 众所周知，小米SU7技术发布会与上市发布会之间的空挡有两大负面梗。 |
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其一，以“好米知时捷”为代表的抄袭保时捷争议引来了大量保时捷车主玩梗，甚至有在小米发布会刷保时捷礼物的，引来更多的人吐槽造型抄袭。 |
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其二，是“雷总外面全是吉利”为代表的价格梗，把近期比亚迪和吉利新品定价比较低廉拉起价格战的压力给到雷总。 |
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发动了广大群众号召雷军定价低一点，米粉只是老了不是有钱了。 从军儿收手吧被官方起诉事件看，这梗给了雷军很大的定价压力。 |
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最终效果，发布会后抄袭保时捷、吉利给小米价格压力的两大负面梗很好的被何小鹏担忧P7、李斌担忧ET5的正面梗冲散了，雷军血赚。 小米发布会本身还有卖选装溢价的做法很有意思，推荐错过了算法推流的粉丝们去看看。 雷军称小米 SU7 标准版售价 21.59 万元，如何评价这一定价？竞争力如何？?www.zhihu.com/question/650618215/answer/3447293744?utm_psn=1757033865057968128 |
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说实话，雷总营销产品能力绝对顶流，一场发布会硬生生把su7的心理价位抬到20多万。 个人感觉除了max版其他都差点意思。标准版电池有点拉，Pro版缺了hud抬头显示，max版倒是性价比极高（限首订优惠） 至于大定不大定的问题，无论你信谁的口径，不太确定要不要买千万别锁单哈，不锁可以退，锁了退不了。 毕竟已经有乐子人锁了单在微博求助如何退款了。 |
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都在说小米进入造车晚了很久，但是从现在的角度来看，小米造车进入时机却恰恰很到位。 小米从三年前造车到现在真正投入研发巨大的是他们的智驾和生态，为什么这样？ 因为以现在时间节点，我国整车技术已经很成熟了。 我们有全球领先的底盘一体化，全球领先的电池和电机，甚至我们有全球其他国家都没有的完整的产业链。 比如一体化压铸，都知道特斯拉是最先用来造车的，但是经过几年的技术发展，我国在这项技术上早就很成熟了。大家耳熟能详的问界和极氪，都是采用国产的大压铸技术。 雷军正是靠着自己的目光看到了这一些，所以才选择在这个时候进行造车，并且没有把大部分的精力投入到造车子硬件这件事上，没必要啊，产业链很成熟了，直接采购研发就行。 |
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所以从车子硬件角度来看，那么这台车完全是可以买的。站在巨人的肩膀上，本身就是更加容易成功的。 再从发布会现场来看，雷军并没有大谈自己车上的技术，反而是从消费者的角度来讲解这台车。比如座椅，颜色，泊车技术，车机。 这都是消费者真真切切日常用车能够感受的，也是发布会让人看了有诚意的重要原因之一。 |
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生态这块，装个CarPlay是不难，难得的是怎么让苹果安卓机三者完全互通。 至于智驾，那么窄小的机械车位他都能进，不用怀疑。 顺便说一句在懂车帝的测试中，小米SU7的AEB做到了120公里的刹停。这个是什么水平？不用多讲了吧。 |
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都说李想懂消费者，雷军又何尝不是呢？ 与其说是营销，倒不如说是雷军很了解当下消费者要的是什么，或者确切来说会买小米汽车的人需要的是什么。 88898，这个数字很吉利，也有营销的成分，但是绝对不会作假，业界都是能查得到的，雷军不会做这蠢事。 真实锁定订单超过4w小米汽车就是大获成功，雷军就是再一次创业成功。 |
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雷军这一鞠躬，让我再不想无端吐槽 |
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“要不给大家鞠个躬好不好？”，说完这话，雷军给观众深深鞠躬，赢得了在场所有人的掌声。雷军恳请吐槽还请口下留情，自己压力特别大。他的真诚让人们真切感受到他和他的团队三年来呕心沥血倾力付出的SU7，面临何等的压力。 看到这一鞠躬，我是不敢再无端吐槽了，雷军及他的团队代表的是中国汽车人狙击特斯拉、保时捷，为中国人脸面要光彩的……好了，我也闭嘴。 |
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碾压级别的营销，传统车企连尾灯都看不到。在技术如此薄弱的情况下和华为缠斗这么久，足见其营销功力之深，令人啧舌。 相对比的就是澎湃bug白皮书，技术之粗糙简陋同样令人啧舌。 这就是一个纯营销组装公司。当然在很大程度上加快了中小企业的创新速度。 购买建议，当然是跟小米手机一样，不建议第一批购入。 |
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抢疯了？你可真敢说，带编号的创世版咸鱼已经破发踩踏了。 |
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小米SU7的热度是逆天的高啊！简直离谱啊，微博上全是小米SU7的热搜，感觉所有人都在讨论小米SU7，小米SU7的F码已经被加价5万出售了，还有订单转让的，加价从150至5000元不等，小米SU7太火了。 |
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小米SU7标准版售价21.59万，4月30日前大定免费赠送Nappa真皮座椅、25扬声器音响和车载智能冰箱。 Pro版售价24.59万，大定权益在标准版的基础上追加了电动尾翼。 Max版售价29.99万，报价配置包含了前两个版本中大定权益里的25扬声器和电动尾翼，顶配大定权益追加了20''米其林PSEV静音胎。 |
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总体上，小米交出来的是一副非常成熟的产品，这在以往是不可多得的。蔚来汽车的第一款产品蔚来ES8差点将蔚来拖到破产，紧急推出的第二款产品才算可以，但绝对称不上优秀；小鹏汽车的第一款产品小鹏G3因为续航问题被维权，驾驶也一塌糊涂，即便是第二款产品小鹏P7表现也很一般，但销量已然起来。理想汽车直接用理想One测试市场，从而有了L789的成功。 |
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小米SU7交出来的第一款产品，从设计到内饰到驾驶几乎没有硬伤，表现出了一个互联网企业的优势，比如智能化，也表现出了一个传统制造企业的稳重，比如全方位的机械性能。在摩德纳平台上，我们看到了小米汽车的投入，尤其是安全性。 |
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小米SU7果然取得了五星成绩，这款车在结构上是无可挑剔的优秀，即便是最严格的25%偏置碰撞都不会有问题。原因大概有二：一，小米SU7在结构上就是一种极端保险的的做法；二，小米SU7不敢有安全方面的问题。 承托着巨大的压力，小米SU7上市了，汽车行业的今天就像春晚，已经好久没有这样了。 |
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沉默的大多数已经选择用脚投票，犹记得一个月前的节奏还是雷子收手吧外面都是吉利、米粉只是长大了不是变富了、你不买他不买难道叫我买，可惜KOL们的节奏带的再猛，影响的也只有他们的铁粉，只是在他们自己编织的信息茧房里面谎言被不断重复放大而形成的回音壁效应，让他们自以为节奏已经影响到了普罗大众而已，但是这些杂音并没有出圈，只是在封闭的小圈子里自娱自乐。 |
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小米su7现在是被对标的对象 这个事情真的蛮恐怖的，其它的车企需要站出来说我的车对比su7什么什么地方更好 这就说明su7这辆车的品牌价值已经建立起来了啊 这个事情说实话我是想不通的，我觉得这也太快了，怎么突然小米这个品牌也这么值钱了？ 但是事已至此只能倒推想，什么是品牌价值？最朴素的讲就是告诉大家你有多少钱，能花多少钱，看这个车就能知道你的消费水平 su7确确实实做好了这个事情，小米铺垫了三年，车的外观辨识度无敌，大家一看看就知道你这是一个二十多万的新能源车，表彰你资金池充裕，还是一个愿意尝试新事物的人 在目前的中国新能源车里， 可以说除了小米su7和特斯拉，没有其它的车可以做到大众意义上的看车识人，可以做到这个程度的知名度 其它的新能源车要么是老牌的车企大家认识，但是新车如果不是了解车的人，别人上来第一句是不是就是你这是什么车？不太熟的不好意思问你花了多少钱，你自己说出来也觉得太装 但是小米不用，大家一眼就知道你是小米，并且你花了二十多万，这就是小米的营销，也是小米的优势，也在为什么这辆车一定要把小米放在很显眼的地方，因为知名度很重要！ |
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