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[科技知识]如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？ |
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如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 小米科技 雷军（人物） 小米汽车 如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？ 话题收录 小米汽车SU7上市 |
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价格一出来， 他们四个人的表情非常玩味…… |
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直接放订单 一图胜千言！ |
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创始版专属编号特意选了我的生日 1222（因为没 8 没 9 也不靠前，很幸运没被别人抢走） 订单详情 最后订了看板娘：海湾蓝色 + 银河灰内饰 |
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很快就开放付尾款了！付款证明以防有人质疑，放上付款记录和购买人姓名注意：创始版的 ￥20000 定金是不退的！ |
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因为云闪付在 iPhone 上所以换了 iPhone 支付 |
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选了广州交付（怕是创始版里最晚了…）我之前就在各篇回答都承诺过会买 SU7 Max，现在也履行了契约（璃月人！）如果你也认可这种守信，希望能得到你的点赞～关于小米 SU7 我想讲的一切 关于 SU7 我想讲的其实特别多，但抢到 Max 创始版这件事真的让我兴奋得理不清思绪，那就想到哪写到哪吧…… |
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有两个关键点和我之前的预期一样。 一是定要做到20万以上。 |
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低配可以用首销政策打到价格20万以下——21.59万的标价，赠送1.6万的配置，实际价格是19.99万依然是熟悉的数字。 二是小米杂货铺上车 |
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整体上我觉得把控的很准，包括创始人版本配件是送而不是买等等。 大家可以看看我之前的回答。 细节确实没法猜。 而让我没想到的，是Max版本做到了30万以下。 这个料是真的足，足到我在宝马工作过的小舅子（后来去了奥迪）找我媳妇来了这么一段。 |
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小舅子来说这段的时候其实我已经订车了，我媳妇总是支持我的决定，爱她。 但小舅子后半夜发神经确实让她也大概理解我突然加预算的决定。 我原本是想买低配的，因为在东北，买个太贵的电车是有点尴尬的。 因为冬天掉电太多了。 但MAX版本这个配置的价格，确实远远低于我的预期。 真的，你去关注确实懂一些车，但只是讨厌小米的人，问问他MAX产品怎样，他可能会和你说这车不适合家用，这车缺少一些比如座椅按摩等等功能，小米第一台车质量要观望啦等等。 但他绝对不会说这个车在这个价格下堆料不行。 所以最后我订了MAX版。 并且拿到了MAX创始人版本。 |
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我睡了一小会，做了些梦，又有点兴奋的醒了。 然后不断回忆订车交两万块的那个时刻。 当时我坐在小米汽车交付中心的椅子上。 我回忆起了多年前抢到小米手机买不起让给同学，想抢红米手机又没抢到的那个夏天。 |
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我找到了那个订单，实际上是2013年秋天，无所谓。 我在沈阳念书，抢到了手机舍不得买，寄给了锦州的同学。 订了MAX的一瞬间，我知道我终于给了自己一个交代。 在2013年，谁又能想到十年后小米会做30万的车，而我买起来都不用咬牙跺脚呢。 而再过十年，小米又会成长成什么样？我又会成长成什么样？ 无论如何，我现在30岁。 我听见“米粉只是变老了，不是有钱了”，“能拿30万买车的人看不上小米”之类的话，只会觉得可笑。 时间是成长的人、企业最好的朋友。 期待小米造车的第一个十年。 也期待我步入中年后的第一个十年。 |
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雷军真的是写ppt的大神。 我大学老师就很欣赏雷军，那节课是中文写作。她说：“你们要明白ppt的本质是什么？ 低级的ppt就是你们经常做的，念文案、数据，圈几个关键字当标题；中级的ppt，让普通人，甚至一个文盲都能听懂，你在说什么；高级的ppt，讲一个故事，讲一个深入人心的故事，在这个过程中，说你想要说的东西。” 举一个简单的例子。 卖水。 低级的ppt：我们的水经过99道工序，来自于美丽的xxxx的水。 中级的ppt：喝了我们的水，就能变年轻。我们的水是水中贵族。 高级的ppt：你知道为什么我们的水标注596ml吗？ 营销的本质是讲故事。 特斯拉卖得这么好，靠的是马斯克这个人的故事。 理想是怎么营销奶爸车这个故事？ 他不会傻乎乎请车评人去说这车空间有几拳，后备箱多大（这是长城蓝山高山会干的事情，1亿的营销经费，8千万都是浪费掉的）。他花钱请那些车评人，过年的时候开车回老家，请那些50-60岁的长辈出镜，让他们喊，理想同学打开电视。问他们意见。 构造一个故事场景——过年的时候载着一家几口，探亲访友。 去年，理想L7的营销真的是教科书级别的。将来要写入各大商学院的广告学教材。 mega我怀疑是换人了，可能是原来的营销负责人跳槽了。 什么是讲故事？ 介绍主角团——设定一个场景——遇到小困难——找痛点（主角团被虐）——解决小困难——遇到更大的困难（主角团泄气）——全世界就主角团能解决这个问题——解决大困难——在解决困难过程中顺手谈个恋爱，或者解决家庭矛盾——最后，坏人必死，正义得到主张，升华主题。 你们可以看看雷军如何讲su7的防晒功能。 雷军： 我们做过用户调研，很多特斯拉的车主表示，夏天会不会太晒，坐在车里面像烤箱。 好，我们就把这个防晒作为核心点去突破。（遇到小问题） 怎么突破？ 第一点，天幕玻璃，我们做了双层镀银，隔绝了99.9%的紫外线，99.1%的红外线。 我们在研究这个问题的时候发现更严重的是什么？ 是前风挡玻璃其实更晒。（遇到更大的困难） 所以，很多开车的女生都会带冰袖。为什么呢？因为前车前风挡特别特别晒。（找和普通人之间的痛点）。 所以，我们甚至做了三层镀银，然后，才达到这个紫外线隔绝99.5%，红外线97.6%. 这是今天轿车里面唯一一款做三层镀银的。（全世界就主角团能解决这个问题） 还有，我们把四个车门都做了uvir的图层。这个图层紫外线隔绝率达到99.9%，如果换算成防晒霜的指数，差不多相当于SPF100+,或者PA4个加的 这个程度。 所以，我们在防晒上下了很多功夫。 后排，我们顺便做了隐私玻璃，省得大家再去贴个膜什么的。 到底有多防晒呢？ 那个我们做一个夏天的简单的测试。（升华主题） 38度暴晒1.5个小时，我们拿su7和model3对比。 结果发现，su7的车内温度比model3低12摄氏度。 看完发布会： 极氪：把优惠取消了。 特斯拉：再看一个星期，看看真实订单量。 小鹏：所有人，连夜开会商讨对策。小鹏又又又要进icu了。（上一个和雷军称兄道弟的，叫魅族） 理想：把发布会的录音录像文案播放N遍，让市场部那帮人深度学习，尤其mega的营销团队。我真的怀疑mega的营销团队和L7是不是同一个公司的。 蔚来：找自媒体koc kol宣传150度固态电池。 长城：看不懂，真看不懂这些搞互联网的。 平替路线，最忌讳的一件事就是让别人觉得我是“买不起保时捷，才买xxx”。所谓的屌丝打肿脸充胖子，冒充富二代，实际是鬼火少年。 需要洗脑客户。 买保时捷不过是品牌溢价，智商税。我们xxx才是诚意之作，配置拉满，但价格低。 或者，像特斯拉那样，立马斯克钢铁侠的人设。 未来一个月，你会看到很多吹雷军的软文，从读书、创业、家庭等，不同角度吹雷军。 我还是不认为低趴+运动+纯电能卖好，除非打破中国人的消费习惯。让子弹飞一下吧。 就看5、6月能交付几台，如果能做到理想、特斯拉、比亚迪那样。上市第二个月开始就给你整1万台/月。 那蔚来小鹏可以倒闭，你5年都学不会的事情，小米2年就学会了。 |
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前言 此刻，发布会已经结束，小米SU7的余波还在我的不同群组，不同平台发酵。 价格，内饰，订购，颜值，性价比等种种话题的讨论应该会持续很久。 从未有一辆车，在上市之前在公布售价阶段就获得如此高的讨论度，除了小米SU7。 回望过去，感慨万千，千呼万唤始出来，小米SU7标准版21.59w售价结束了所有人的疑惑，赢得了所有人的掌声。 |
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至此我们可以确定两个答案 第一个是小米造车决策是否是战略失误？ 在这三年中，大量的人群在讨论，在等着小米的失败，甚至说小米造车迟了，是战略失误。 但很显然不是 虽然小米造车从决策开始就经历了友商造车摇摆，自己造车是否建厂，市场接受度，销量，是否入局迟了等等问题。 但依然决定重资本投入，严格按照时间线的计划，于2024年完成了量产交付。 今晚正式推出了小米的第一款作品小米SU7，然后就获得了如图的数据。 小米汽车，市场广阔，小米终于迎来了第二增长曲线。 |
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第二个是小米造车能否成功？ 这个问题也是肯定的 从关注度，到刚刚出现的大定数据，4分钟大定1w，7分钟2w，27分钟5w以及不断上涨的销量，可以说小米su7已经一炮而红。 小米汽车毕竟作为雷军的最后一次创业，压上了自己全部的声誉，没有回头路可以走的。 |
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而此刻特斯拉的股价走了个下行曲线，开盘下跌了2.3%。 销量就是最终的答案 |
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小米SU7 OK，写了那么多，谈谈小米SU7吧。 先来聊价格 小米SU7标准：21.59w 小米SU7Pro：24.59w 小米SU7MAX：29.99w 以上价格均含有不同的权益，其中车载冰箱，真皮座椅，豪华音响全送（三样是1.6w）。 有个小彩蛋就是21.59-1.6=19.99 Pro版送尾翼，MAX送静音胎。 |
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我其实不动车，但小米SU7给我的第一感觉就是很漂亮，一共9款配色，都很让人心动。 俗话说，颜值就是战斗力。 作为一款豪华C级，小米SU7也确实做到了50w内颜值最好看。 |
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配置方面 如图所示，没啥好讲的，上面的博主分析的够多了。 直接一句话，普通版的配置是别人家的顶配。 |
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反正贴着友商特斯拉，绝不内斗233 |
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就堆料而言，我们可以永远相信小米。 当然，最大的乐子就是今天来看发布会的几个老总的直播神情，耐人寻味。 人车家全生态，最后的拼图 最让我在意的还是人车家全生态，小米汽车真的走出来了。 本来最有希望走这步的其实是苹果，毕竟苹果也有广阔的生态圈产品，但是苹果放弃了233 所以，无论是小米发布澎湃OS统一操作系统，还是小米生态产品纷纷上车。 小米都给所有人描绘了一个全场景智能覆盖下的现实生活。 我一直都说，小米跟其它友商不一样，他不仅仅是做手机的，跨界做汽车，他的优势也无人能比。 智能IOT的爆发，会给所有人带来想不到的惊喜。 |
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所谓小米的下半场智能，是全场景智能。 小米的智能起步就是整个14年在消费电子摸爬滚打的实际经验，无论是手车互联，还是车家互联，直接上来就拥有完整的体验，一个操作系统下，一个小米账号就能通盘解决。 关于小米汽车智能，我以前就分析过，这里直接拓展阅读就行。 如何看待小米于 12 月 28 日举办的小米汽车 SU7 技术发布会？对此你有什么想说的？ |
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所以小米敢推出人车家全生态，而不是有了汽车再来卖周边，这才是小米根本优势。 这次发布会，有人在看的时候不断吐槽，为什么讲一些列小产品。 什么智能表盘，氛围灯，对讲机，香氛套装，蓝牙音箱，甚至是手电筒。 但是又很心动，觉得小米这些产品真的很实用，因为小米的这些CarIOT产品都是从用户的体验出发。 这同样是小米这14年来做消费电子的经验积累，米家百货并不是闹着玩的。 |
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结语 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越 写这个回答回答之前，我在不同的群组跟人争论，以及试图说服别人对小米的固有印象。 后来发现没必要，试图说服他人是一种愚蠢的行为。 所以还得把这个东西交给市场，让市场去戳破营销的泡沫。 小米卖的好不好，是否成功，最终会有销量一锤定音，会有市场占有率去公布结果。 中国的汽车制造，品牌崛起正是方兴未艾的时候。 从去年中国战胜日本成为汽车出口第一，到未来我国的汽车品牌走出国门占领世界，这是可以预见的未来。 而小米投了100亿，拿出了小米SU7，27分钟大定5w，销售额百亿，这也才刚刚开始。 再说个不好听的，中国的消费升级，也才刚开始。 所以“风物长宜放眼量”，当自己看不明白的时候，多看看，才能在变动中找寻到确定的东西。 |
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给传统企业一点小小的科技震撼！ 〖 小米SU7 上市发布：21.59万元起 〗 SU7：21.59万元 4月30日前大订，免费送冰箱、音响、沙发 SU7 Pro：24.59万元 4月30日前大订，免费送冰箱、音响、沙发、电动尾翼 SU7 Max：29.99万元起 可选 20 英寸梅花轮毂／米其林 Pilot Sport EV 轮胎 21 英寸运动轮毂／倍耐力 P ZERO 第五代轮胎 4月30日前大订，免费沙发、屏幕、轮胎 外观配色：海湾蓝、橄榄绿、雅灰 7000元选配配色：熔岩橙、流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、珍珠白、钻石灰配色 内饰颜色：银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑 ◇ 标配 骁龙8295车机芯片 16.1英寸3K中控屏 67W有线充电／50W无线充电 12向电动调节运动座椅 全车座椅加热，前排座椅通风 三层前挡风玻璃，双层天幕玻璃 —————————————— SU7：4月底开启交付 ◇ 小米超级电机V6 ◇ 299ps 单电机后驱／0-100km/h 5.28秒 ◇ 73.6kWh 磷酸铁锂电池 ◇ 486v 高压平台 ◇ 700km CLTC续航里程 ◇ NVIDIA DRIVE Orin 芯片 ◇ 19英寸低风阻轮毂／米其林低滚阻轮胎 ◇ 10扬声器 ◇ 小米智驾Max —————————————— SU7 Pro：5月底开启交付 ◇ 299ps 单电机后驱／0-100km/h 5.7秒 ◇ 94.3kWh 宁德时代 神行电池 ◇ 478v 高压平台 ◇ 830km CLTC续航里程 ◇ 双NVIDIA DRIVE Orin 芯片 ◇ 19英寸低风阻轮毂／米其林低滚阻轮胎 ◇ 10扬声器 ◇ 小米智驾Pro —————————————— SU7 Max：4月底开启交付 ◇ 小米超级电机V6s ◇ 673ps 双电机四驱／0-100km/h 2.78秒 ◇ 101kWh 宁德时代 麒麟电池 ◇ 871v 高压平台 ◇ 800km CLTC续航里程 ◇ 双NVIDIA DRIVE Orin 芯片 ◇ 19英寸运动轮毂／普利司通TURANZA轮胎 ◇ 25扬声器 ◇ 小米智驾Pro ◇ 空气悬架 ◇ 四档可调电动尾翼 ◇ 56'' HUD 雷总这个发布会你能别开了吗？我李斌是无所谓的，但我有个朋友李想有点汗流浃背了 何小鹏发布会结束后就问雷总还缺不缺汽车部总经理了 |
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看完小米汽车发布会了，真的心潮澎湃 汽车，这是世界上规模最大的耐用品消费市场，价值万亿美元。汽车的产业链更是集合了人类几乎所有的工业体系，庞大的工业集合造就了汽车产业高昂的价值。2020年中国社会消费品总额达到四十万亿，其中汽车类消费占了总额的10% 如果算上汽车涵盖的上下游产业，钢铁，铝业，橡胶，石油芯片，汽车在中国的gdp比重接近15% 这是什么概念？2020年中国的gdp是15.91万亿美元，按15%算，汽车产业的gdp就是2.3万亿，而2020年法国的gdp是2.6万亿美元。仅仅中国汽车的gdp就已经接近法国整个国家了。 但很可惜的是中国汽车产业不仅gdp和法国一样，在战略上也充满了法国的味道。1984年，北京汽车和美国汽车公司合资成立北京吉普，自此中国汽车产业全面对外开放。发改委和商务部在外商准入特别管理条例中规定，任何车企进入中国都需要和中国车企合资，并且中国企业的股份不能低于51%这个策略的目的很简单，用市场换技术。让中国汽车工业走上快车道，组建我们自己的产业链，但结果却是合资企业拿下了市场，但对技术的消化并不热情。 国产车自始至终都没能在发动机技术上有突破，只能沦为无关紧要的配件商。合资模式到最后变成了中国低价造车门仪表座椅轮胎浮条，外资高价造发动机变速相底盘。 堪比整个法国的产值，最后核心利润却被外资拿走。从石油对外依存度的风险到汽车工业无法突破的困境，还有电力技术无用武之地的浪费。 这是三个不同领域的核心问题，但每个领域都不是一个独立的单元，这三者恰好能够相互作用。 这三个领域的核心问题在不断的交织连结中，最终都引向了一个产业——新能源汽车 发展新能源汽车在能源上能解决石油短缺，电力过剩的局面，经济上能缩小美元霸权的影响。在产业上，能帮助汽车行业避开传统发动机技术的壁垒，和外资站在同一起跑线，将堪比整个法国的产值都揣到自己手里。并且新能源汽车的核心是电池和电机，而电机的关键原料是稀土，铝铁盆磁体。更重要的是，作为世界最大消费市场，中国的新能源发展能够倒逼世界的新能源产业扩大，让中国世界第一电力技术走出国门。 举个例子你或许就明白了，全世界都面临电能输送损耗的问题，而这个问题只有中国能解决。美国能用美元挂钩石油掠夺全球能源产业，为什么中国不能用特高压技术绑定新能源解放全球能源产业呢。能源，产业，技术三个领域的核心问题，以及一个光明未来的可能性，都系于新能源汽车这个基点之上。 新能源不仅是产业之争，还是太平洋权力之争。 在上升期遇到能源革命，摆在中国面前的只有两条路，一是发展工业，壮大国力，然后被欧美以碳排放量过大为理由打压，二是放弃工业，节能减排，但是就再也没有崛起的机会了。 翻译一下就是，要么站着挨打，要么跪着挣钱，但中国和其他国家不一样，跪着和挨打都不是我们擅长的事。我们擅长的是站着把钱挣了，那就只能走最难的路。在面对传统能源和新能源二选一时，中国表示小孩子才做选择，成年人全都要，一如既往选择了双线作战。 风云变幻，时事已至 耿彦波曾在访谈中说过一句话。大同就这次机会了，错过了这次机会，历史不会再给大同机会了。 2016年中国新能源的局势和当初的大同一样，错过了这次，历史不会再给中国机会了。三代人艰苦卓绝的努力，为中国拿到了第四次能源革命的入场券。但新能源产业链仍未出现数个能扛顶前行的车企。 现在比亚迪一枝独秀，小米花了三年时间摸索出了新能源汽车数十年探索出来的东西 小米会成为继比亚迪之后的又一个扛鼎前行的车企吗？且让我们拭目以待 无内鬼，来点参会车企掌门人表情包 |
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图文直播，PPT无水印有需要自取 这件衣服好帅 |
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国际惯例 6.41亿接近全球10%的人口了，这真的很了不起 |
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今年研发投入预计达到240亿元人民币 |
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576辆测试车，这个测试车规模比某些品牌的周销量交付都高了 |
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在巴塞罗那的场景，雷军说因为人太多主办方强制要求他们限流观看人群 |
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雷军格局还是很高的，致敬了一波汽车行业品牌 蔚小理都到了 |
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还有长城汽车董事长魏建军，北汽集团董事长 吉利：谢不邀，勿que |
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SU7 目标 |
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汽车的广告词，这同时也是小米所希望的，希望车能如臂指使 |
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外观 |
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你米在手机配色上都没这么大方过。 |
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你米手机能有五个配色都得烧高香 |
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紫色加入了特殊材质的金属粉 |
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这个在武大拍的紫色真的好好看，雷军说初期是为女生特别设计的，男生不配了是吧 |
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不是普通的白，里面加入了珍珠 |
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同样有特殊的金属粉 |
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据雷军说把百万豪车所用的颜色都下放到了小米SU7上，每一种车漆研发时间都花了十个月 |
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你米什么时候能把手机配色命名整成像汽车这样好听 |
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这个米字灯牛逼啊，这样岂不是能把近光当远光用 |
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全系标配自适应远光 |
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讲真，现在这些信息都不够刺激，来点刺激的吧 |
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顶配独享前窄后宽轮胎，保证有更好的抓地力 |
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内饰 |
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雷军再次申明自己是一米八一，为了拯救小米，雷军决定出道成为偶像 设计假人用的是一米八八 |
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雷军也是钓鱼佬啊，车厢放钓鱼设备不是个钓鱼佬没人想得到 |
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运动相机太艹了，只能说雷军太懂了 |
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卧槽，好评好评 手机厂造车一定把这个问题解决了，确实，有罗永浩造手机的气质了！ |
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雷军去带货吧，小米杂货铺天然适合带货，这货都带到发布会上来了 |
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李想：？？？？？？？李想气死了 李想：好好好你请我来就这么说是吧 |
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太对了雷总！ |
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防晒 妈的雷军造车太细节了，他真的我哭死 |
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居然能隔绝红外线？？？这是今天唯一一款做隔层的轿车 |
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卧槽，如果这么低真的太爽了，夏天开车最麻烦的就是刚进去那会 |
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专门开发的不，他真的我哭死 |
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现场居然有翻译，台下观众席车企人员逐渐暴躁 |
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性能 |
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雷军说他们造车的时候性能直接对标保时捷来的 |
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这个低温性能搞笑呢吧？！ |
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想起了今天的 |
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驾驶质感 |
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但不妨碍我起步三点头（bushi） |
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驾驶乐趣 |
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起步有声浪，真的好评死了 |
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这就是去年发布会上说的十几亿驾驶模式，有点的士速递那味了，当时看这部片子的时候对男主的那部的士羡慕死了 |
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全系长续航 |
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三个月前雷军觉得668足够了，但因为想要长续航的人太多了所以就改进了一下用上了米其林， |
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电池最贵的时候一度电材料要一千块钱，逼得很多车企自己去买矿。 |
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要续航要么堆技术要么砸钱，小米选择既堆技术又砸钱，雷军说自己还有很多优化空间，一两年后SU7续航还会提升 |
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在四驱车中续航“遥遥领先”，想了想又说了一句“领先一代” |
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全系快充 |
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这个是顶配。 |
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标准版 |
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小米汽车的目标是做到公用桩兼容性最好 |
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智能化 |
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过去十年解决的电动化问题，未来十年是智能化的十年，小米的要IOT开花结果了啊 |
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智能驾驶 |
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pro版是纯视觉 |
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《供应商很难跟上我们的更新速度》这是人话？ |
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两边只要有五厘米就能停进去，我靠 |
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雷军讲累了，能明显感觉到 |
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智能座舱 |
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有一段演示动画，和飞猪展示的差不多 |
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手车互联 |
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车家互联 |
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后排屏就是一个平板，但是平板是重新设计的 |
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李想笑的像个孩子 |
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这下杂货铺的优势显现了 |
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雷总这个发布会你能别开了吗？我小鹏是无所谓的，但我有个朋友李想有点汗流浃背了 |
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大模型 |
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这真就是我开车和车上的人最常讨论的问题，这下新势力汗流浃背了 何小鹏发布会结束后就问雷总还缺不缺汽车部总经理了 《小爱同学，股市什么时候涨》 智能生态 |
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蔚来：一点都不好玩 |
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这个地方可以拉起来放东西 |
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充电座可以充两个对讲机，也能帮手电筒充电，选装之后可以通过方向盘旁边的按钮直接进行对讲 |
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周边 |
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小米汽车APP有极其丰富的生态，有兴趣可以看看 |
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安全 |
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我想看中保研碰撞测试，希望雷军能放出来 |
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牛逼 |
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电池安全 |
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摄像头直接给关了， |
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我信他没吹牛 |
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汽车工厂 |
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高度自动化 |
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自动化检测 |
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绿色生产 |
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价格 标准版不是丐版，不是青春版，这个才对嘛，自下而上做产品才是王道，做好标准版再往上加料做更高款 这和白送有啥区别... |
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第一次见到把自己差的地方标出来的厂商 |
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交了64000还不开通，哈哈哈，有些车主应该有发言权 |
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比特斯拉便宜三万表达对米粉的诚意2333 |
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《世界名画》 |
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大家问我怎么睡服高管的，也不太难，七点开会八点就结束了。笑死 卧槽，相当于18万买车啊 |
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pro |
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5W大定少了 |
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MAX |
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以下为标配 |
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越级对标Taycan turbo |
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两百万以内油车没对手！ |
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《大致四万多吧，我们实在送不起了》 |
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选配 对标特斯拉定价，特斯拉颜色不如我定价定价八千我就定价七千，。笑死了 |
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内饰全免费！ |
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我靠这个交付速度，太快了点 |
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创始人版 |
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创始人版限量5000台，车已经造好了，配置不能改，劝小米铁粉买，是，用来帮助小米完善全国的销售交付体系 |
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oen more thing! |
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小米life |
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冲了一台创始人。 （0421是我生日） |
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恭喜小米大定破5万！ 一往无前！ |
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一桌米粉，定了6个创始人，好好好！ 人在现场，刚下SU7！ |
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直接看价格 |
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小米SU7 后驱 长续航 智驾版：700km续航 400V平台 超级电机V6 零百5.28s 售价：21.59万 |
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免费送冰箱、音响、真皮座椅（4月30日之前大定） |
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小米SU7 Pro 超长续航 高阶智驾：830km续航 神行电池 城市NOA |
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定价：24.59万 |
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免费送冰箱、音响、真皮座椅、电动尾翼（4月30日前大定） |
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小米SU7 Max 高性能四驱 超长续航 高阶智驾 |
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定价：29.99万 |
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除了以上提到的之外，空气悬挂、卡钳、电吸门等等都是标配。 |
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创始版与标准版和Max版同价，并且除了专属标志之外，还有签名证书和车钥匙，以及送8000元的碳纤维后视镜。 千呼万唤啊，去年12月28日的小米汽车技术发布会吊足了大伙儿的胃口，时隔三个月，小米SU7终于正式上市了，并且这次是发布即交付。 |
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小米汽车是雷总的最后一个创业项目，雷总说是赌上了自己全部声誉为小米汽车而战。小米汽车于小米公司来说，是小米人车家全生态战略的最后一环。 今天伴随着小米汽车的发布，一切的一切都将尘埃落定。 |
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小米汽车在测试阶段一共投入了576辆测试车，共计540万公里，覆盖了300个城市，可绕地球135圈，这个测试量放在任何一家车企来说都是非常大的。 |
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发布会现场，蔚小理的CEO，李想，何小鹏，李斌都来助阵了，他们在雷总决定造车的阶段给予了不小的帮助。 |
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北汽和长城的CEO也都来了现场。 |
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知名汽车设计师班戈也来到了现场。 下面来看车。 一、外观 |
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小米SU7系列全系共计9种颜色，小米将他们分为了四种色系。 跑车色系：海湾蓝、熔岩橙（金属漆） 时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫（金属漆） 豪华色系：橄榄绿（金属漆）、寒武岩灰（金属漆） 经典色系：珍珠白、钻石黑（金属漆） |
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内饰四个颜色，分为：银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑。 |
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小米SU7的米字灯支持近光160°覆盖，远光灯400米照射，支持ADB自适应远近光。 |
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小米SU7有三种尺寸，四种品牌轮胎可选。 分为：19寸米其林低滚阻，19寸普利司通舒适胎，20寸米其林静音胎，21寸倍耐力运动胎。 二、座舱 |
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小米SU7内饰采用了人体工学座椅，为Nappa真皮材质。 |
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小米SU7有25扬声器，支持杜比全景声，并且全系标配头枕音响。 |
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小米SU7全车有32处收纳位置，到处都能放东西。 |
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比如预留了1/4英寸标准螺纹接口，可以装手机支架。 |
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副驾给到了手机收纳盒 |
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中控背部可以收纳一个米家手电筒+破窗锤，以备不时之需。 |
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中控甚至还有隐藏的挂钩，可以挂袋子或者手提包。 |
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副驾驶的手套箱尺寸也不小，可以收纳14英寸笔记本。 |
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中控后部也有大家喜欢的4.6L车载冰箱，能够放下6瓶听装可乐，并且还很贴心地做了防滚处理，不用担心在开车时，水在冰箱里面乱滚。 |
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除了顶部天幕做了防晒之外，小米SU7在前挡风玻璃也做了三层镀银，女士们不用在夏天开车时戴冰袖了。 |
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出色的防晒能力让小米SU7在户外1.5小时暴晒下，比特斯拉model3焕新版低12℃。 |
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当然，小米也做了天幕和前挡风遮阳帘，能进一步防晒。 |
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非常有趣的是，小米除了两侧车门之外，还在后座下方做了2个雨伞储物槽，雨伞收纳问题也算是妥善解决了。 |
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不同于现在奇形怪状的方向盘，小米SU7的方向盘为三辐D型方向盘，这种传统的方向盘不仅手感优秀，而且便于打圈。 |
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小米SU7的HUD为56英寸，亮度达到了13000nit，1500:1对比度，强光、逆光都清晰。 三、智能体验 |
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小米SU7中控屏为16.1英寸，16:10比例，3K分辨率，超窄边，且搭载了高通最新的骁龙8295芯片。 |
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如果你是小米手机用户，你只要上车即可快速连接车机。 |
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同时手机上的应用可以流转到中控里面，且可以调节窗口大小。 |
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手里面的应用也可以一键上传到中控里面，并且可以实现原生操作。 |
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除了常规中控控制米家设备，当车子靠近家之后，回家场景会自动激活。 |
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小米SU7也支持车载麦克风，可以把车子变KTV。 |
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同时座椅平板也有支架套装，售价399元。 |
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小爱同学一样存在，她不仅可以帮你调节车内的座椅、后视镜、空调等等，还能配合手机一起，直接帮你调出付款码，让你能够快速付款出停车场。 |
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当然，小爱同学也接入了大模型，能够结合汽车传感器和摄像头对周边环境进行学习和识别。 四、操控＆续航 |
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小米SU7采用了自研的摩德纳架构，追求极致且舒适的驾驶体验。 |
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作为一辆5米的大车，小米SU7转弯半径为5.7米，能做到两根车道一把过。 |
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在极速体验上，小米SU7支持弹射起步，还有boost模式，能够实现20秒的峰值扭矩输出。 |
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电车本身是没有声音的，但为了让用户也能体验到油车的声浪，小米SU7也做了运动声浪。 |
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小米SU7标准版的续航为CLTC标准下700公里起，之前在微博公布的数据，小米SU7在广州高速均速97km/h下，能跑到495公里。（495/700=0.71，为7折） 之前公布的SU7标准版续航为668公里，现在为700公里，是因为小米把米其林19寸低阻轮胎作为了标配，更好的轮胎为小米SU7提升了32公里续航。 |
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而在SU7 Max上，小米实现了双电机+810公里CLTC，这应该是目前国内唯一一款。 |
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在72度电池下能实现700公里CLTC续航，小米在造型、轻量化、碳化硅平台、热管理、轮胎上做了大大量的优化。 |
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小米SU7 Max采用了871V高压平台，15分钟补能510km。 小米SU7标准版采用了486V平台，15分钟补能350km。 |
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小米SU7对于市面上第三方兼容性达到了99%以上。 |
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小米也在建设自己的600kw液冷超级充电站，首批规划在北京、上海、杭州等一线城市。 五、智驾 |
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小米在智驾上做了Pro和Max两个版本，后者多一颗激光雷达+两颗毫米波雷达。 前者支持高速领航，后者额外支持城市领航。 |
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小米不论是标准版还是Max，都是采用了同样的技术，且为OEM。 |
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小米SU7 Max 8月全国开通城市领航。 六、Car IOT设备 |
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小米SU7中控屏支持物理按键拓展，售价499元。 |
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中控屏支持智能双表盘，能够在两个表盘显示各种数据，售价699元。 |
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同时还有车载无线充手机支架，功率15瓦，售价149。 |
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中控两侧支持拾音氛围灯，售价199元/个。 |
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并且小米SU7还有一个非常神奇的百变中控台，支持多种拓展。 |
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比如喜欢自驾的朋友经常用到的对讲机。 |
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比如香氛套装。 |
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比如户外音响。 不得不说，iot生态是小米最强的一部分，想象力无穷。 七、安全 |
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小米SU7采用了钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达到了90.1%。 |
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同时安全气囊达到了7个。 |
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同时小米SU7全系标配了16项主动安全配置。 |
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大家关心的AEB，小米也升级为了AEB Pro，它会提前预测预警，不用担心突然急刹。 |
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小米SU7能够夜间实现120km/h紧急制动，白天能够实现135km/h紧急制动，在前车消失情况下能实现100km/h紧急制动。 |
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在隐私方面，小米SU7还支持一键隐私，能够一键关闭全部传感器和摄像头。 八、小米汽车工厂 |
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小米汽车工厂实现了车身、车门、翼子板等关键部位和工艺的100%全自动化。 |
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同时也实现了关键零部件100%自动检测，大幅度提升了效率。 |
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同时在绿色生产方面，小米也能够自我发电，同时在废料上也实现了高度的可回收再利用。 |
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高度的自动化、可循环化以及智能化，实现了76s就可下线一台小米SU7。 |
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聊小米汽车首先要聊小米，小米当年在手机领域的横空出世，让用户看到一个希望：就是不需要花很多钱但也可以享受较高的配置，所以当小米确认造车，并且正式发布量产车上市的时候，大家也会本能的期望小米能够冲击汽车行业，让汽车变得更实惠的同时也能提供良好的体验。 所以这篇回答~不想当发布会的"复读机"，更想从一个汽车爱好者、从业者的角度来和大家分享一下，为什么小米汽车发布会能够获得这么大的关注，以及它从手机跨界到汽车行业所产生的影响。 首先第一个问题，大家有没有感觉到，明明国内汽车发展的这么好，尤其是新能源汽车如日中天，但是你依然很难找到一款让你心动并且有强烈购买欲的汽车？ 这是因为汽车的开发策略就是做差异化，十万的车我给你耐用但不给你空间，二十万的车给你空间但不给你性能或者颜值，它就是为了逼消费者，让有钱的消费者消费级别更高的车型，而预算低的消费者就只能在一堆都不太满意的车型里，矮子里面挑大个。 那我们来看小米汽车呢？ |
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小米的产品策略向来和传统思路不同，他们最擅长的就是把水桶最短的那块板给拔高一些，就像雷布斯在发布会上所称一样，小米SU7希望能够做到最好看、最好看、最智能、并且还是一台大尺寸具有高品质的车。 用户是贪心的，总希望能花最少的钱获得最多，而小米又很乐意满足用户的需求，他们不会嫌弃用户挑剔或者贪得无厌，他们会想办法提供一个可能，就这个东西不是最好的，但尽可能是全面的，最重要的是，这个商品的定价，一定能够无限接近同类产品的价格底线。 那对于一些想购车的消费者来说，Ta想买一辆看着漂亮、配置丰富、还有一定品质，价格又还能想办法够一够的时候，这时选项里面有小米，那一定会让Ta觉得很舒服，Ta会觉得自己没有被市场嫌弃，依然有那么一家企业愿意给Ta一点体面和呵护。 再者第二个问题就是，消费者大概率是非专业的，有很多企业仗着自己有积累、有背景、有话语权就会很傲慢的教育甚至鄙夷消费者，但小米很擅长换位思考，擅长从真实的使用场景中去满足消费者一些高频但被忽略的需求。 |
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比如在原车就配备手机支架、在座椅旁留出雨伞位置、甚至在车顶还集成了手电筒，这些功能对于一辆车来说重要吗？真的不重要，但凡是个人都明白一个说法，买车就买三大件。 但是你如果自己有车，经常开车你就会知道，这些小的物件和位置对体验来说非常重要，支架、雨伞、手电筒我车上都有，雨伞我放在副驾驶的门板储物区的、手电筒我放在主驾驶的门板储物区的、而雨伞我是卡在车门和座椅的侧边缝隙的，因为我想要在需要它们时，第一时间就能使用，但日常又不能耽误我开车和乘坐。 这里我们要客观的看待这些设计和功能，假设小米汽车是一辆不合格的车，那么这些设计属于花里花哨不能改变产品本身不行的问题，但如果小米汽车是一辆合格的车，那么这些设计和功能就真的是锦上添花了，它会让车主用车变得非常方便和舒服，三大件很重要、用车的体验也非常重要，无论你是赛车手还是龟速司机，你都要用导航啊。 而我作为一个汽车从业者，我可以明确的告诉你，如果客户向销售方或者厂家反映：原生车机不好用、我的手机车上都没地方放，这个反馈是不会被重视的，因为对于某些车企来说，他会觉得你很幼稚、你很外行你不够专注车辆本身。 而小米就是那条鲶鱼，这些不被重视的问题，它只要做了并且取得一定的市场反馈，其他车企就会感受到压力，哦~原来消费者在意的是方方面面、是细节是日常，对此大家可以从长城魏总的表情包窥探一二。 |
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这也是我要表达的第二个观点，如果第一个观点是小米汽车或将造福消费者，那么这个观点就是小米汽车还能教育同行，小米汽车会让同行在造车定价上更加苛刻，还能促使其他车企去优化改善很多被忽略但高频需要的小地方，因此无论你是否是小米车主，只要你买车或都能从中获益。 以上就是对于3 月 28 日的「小米汽车」发布会？的主要看法，简而言之： 1、小米汽车获得关注的直接原因就是在于，大家真的想买车、真的想少花钱买到一辆相对更好的车，这是需求决定的。 2、目前的汽车行业还有很多可以改善、提升的空间，小米汽车虽然不能直接改变这个行业，但小米的生存之道就是卷别人，而行业内部的竞争加大，消费者会是受益方，无论多多少少，小米和雷军有实力以及影响力促成这件事，自然会被寄予厚望。 关于小米汽车值不值得买，这款车在销售端具有哪些优劣，可以查看这个回答： 我是张张车生活，汽车从业者、油电双车主，如果你对小米汽车，对购车、用车感兴趣，有疑问，可以关注我，我将持续为大家带来更多有料内容，愿国人都能开上好车~ |
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价格这东西我没法评价，各人有各人情况。 看看小米的部分供应商吧，只是看，并没有任何倾向性（数据也是来源于别处，不保真，就和那西瓜不保熟一样） |
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发布会全场就没提国内友商，提的最多的就是特斯拉，还有保时捷，所以B站弹幕对于小米的恨真是莫名其妙。 对于特斯拉，直言现在做不到全面超越，至少需要3年。 对于保时捷，雷军也说了我们先超越特斯拉再来和保时捷比划比划。 至于性能版，海报打的也是50万内速度最快量产车，50万内驾驶性最好的车。 |
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发布会末尾冒出来一句性能媲美200万的油车，然后呵呵一笑说飘了飘了。 所以雷军发布这个车，始终处于想吹但是又不敢放开吹的状态。 中途还调侃了一下： “我们领先了一些，算了，直接领先一代吧，哈哈，老余（余承东）成功把遥遥领先四个字植入我们的脑海里了”。 小米su7按照尺寸和底盘悬挂，和比亚迪汉不是一个赛道，前双叉臂+后多连杆更像是极氪001的对标产品。 所以21.59万起售，加上赠送的配件，诚意肯定是有的。 我是B站看的直播，弹幕里戾气重得一匹，发布会刚开始没多久刷屏就要求公布价格，介绍功能的时候一群人在那刷“幽默”，介绍汽车工厂时候，又刷“我又不去工厂上班，介绍这个干嘛？” 在我看来，小米汽车最大的优势就是米家互联互通，这个优势在国内甚至没有之一。 以至于雷军在介绍配件的时候，弹幕里都在刷米家杂货铺上大分了。 确实上大分了，配件太多了，自由度高，还能和家里那堆玩意儿互联互通。 接口是现成的，未来，开放给更多第三方厂商使用继续开发创意的拓展配件，也是一件美事了。 但是Su7作为一台运动属性的车，又和“家”这个属性不怎么搭，所以很多人劝小米第一台车做SUV不是没有道理，空间大+实用性更强的拓展配件+智能助手，似乎更符合“家”的属性。 最后，还是那句话，需要经过市场检验，在我看来试驾员测试车辆可能会顾及一些文明驾驶，但是车到了用户手里，就是想怎么开怎么开了，智驾这类最珍贵的就是用户的数据和反馈了，反馈越多，越有利于后续改进。 强如华为，在问界老款车型上也是先采用了博世的打包方案，当然现在这个方案被新的智驾车主称作“智Z版”，而小米是硬件用的英伟达，低配高配两套算法都选择用自己的方案。 这个做法还是很大胆的，你用大厂家的打包方案可能会犯些小错，大错应该是没有，两套方案全都自己维护，不知道有没有这个能力进行全车辆寿命周期的持续更新维护。 最后，不得不再次感叹，雷军真是个宝，他很有可能是小米最珍贵的财富了，不管是黑是粉，都能听得进去一个多小时，这就是雷军的能力，换其他人，估计都坚持不了这么久。 而且现场不光蔚小理三家老板到场，还有长城的魏建军，以及北汽董事长。 自家新品发布会，把几家友商请过来，关键还真来了，不得不说这波是面子果实？ |
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魏建军真很罕见还发了微博。 |
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这波。 这波是排面拉满了。 雷军真是一宝。 |
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