[科技知识] 如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？

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[科技知识]如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？

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如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？
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汽车
小米科技
雷军（人物）
小米汽车
如何看待 3 月 28 日的「小米汽车」发布会？
话题收录
小米汽车SU7上市

价格一出来，
他们四个人的表情非常玩味……

直接放订单
一图胜千言！

创始版专属编号特意选了我的生日 1222（因为没 8 没 9 也不靠前，很幸运没被别人抢走）
订单详情
最后订了看板娘：海湾蓝色 + 银河灰内饰

很快就开放付尾款了！付款证明以防有人质疑，放上付款记录和购买人姓名注意：创始版的￥20000 定金是不退的！

因为云闪付在 iPhone 上所以换了 iPhone 支付

选了广州交付（怕是创始版里最晚了…）我之前就在各篇回答都承诺过会买 SU7 Max，现在也履行了契约（璃月人！）如果你也认可这种守信，希望能得到你的点赞～关于小米 SU7 我想讲的一切
关于 SU7 我想讲的其实特别多，但抢到 Max 创始版这件事真的让我兴奋得理不清思绪，那就想到哪写到哪吧……

有两个关键点和我之前的预期一样。
一是定要做到20万以上。

低配可以用首销政策打到价格20万以下——21.59万的标价，赠送1.6万的配置，实际价格是19.99万依然是熟悉的数字。
二是小米杂货铺上车

整体上我觉得把控的很准，包括创始人版本配件是送而不是买等等。
大家可以看看我之前的回答。
细节确实没法猜。
而让我没想到的，是Max版本做到了30万以下。
这个料是真的足，足到我在宝马工作过的小舅子（后来去了奥迪）找我媳妇来了这么一段。

小舅子来说这段的时候其实我已经订车了，我媳妇总是支持我的决定，爱她。
但小舅子后半夜发神经确实让她也大概理解我突然加预算的决定。
我原本是想买低配的，因为在东北，买个太贵的电车是有点尴尬的。
因为冬天掉电太多了。
但MAX版本这个配置的价格，确实远远低于我的预期。
真的，你去关注确实懂一些车，但只是讨厌小米的人，问问他MAX产品怎样，他可能会和你说这车不适合家用，这车缺少一些比如座椅按摩等等功能，小米第一台车质量要观望啦等等。
但他绝对不会说这个车在这个价格下堆料不行。
所以最后我订了MAX版。
并且拿到了MAX创始人版本。

我睡了一小会，做了些梦，又有点兴奋的醒了。
然后不断回忆订车交两万块的那个时刻。
当时我坐在小米汽车交付中心的椅子上。
我回忆起了多年前抢到小米手机买不起让给同学，想抢红米手机又没抢到的那个夏天。

我找到了那个订单，实际上是2013年秋天，无所谓。
我在沈阳念书，抢到了手机舍不得买，寄给了锦州的同学。
订了MAX的一瞬间，我知道我终于给了自己一个交代。
在2013年，谁又能想到十年后小米会做30万的车，而我买起来都不用咬牙跺脚呢。
而再过十年，小米又会成长成什么样？我又会成长成什么样？
无论如何，我现在30岁。
我听见“米粉只是变老了，不是有钱了”，“能拿30万买车的人看不上小米”之类的话，只会觉得可笑。
时间是成长的人、企业最好的朋友。
期待小米造车的第一个十年。
也期待我步入中年后的第一个十年。

雷军真的是写ppt的大神。
我大学老师就很欣赏雷军，那节课是中文写作。她说：“你们要明白ppt的本质是什么？
低级的ppt就是你们经常做的，念文案、数据，圈几个关键字当标题；中级的ppt，让普通人，甚至一个文盲都能听懂，你在说什么；高级的ppt，讲一个故事，讲一个深入人心的故事，在这个过程中，说你想要说的东西。”
举一个简单的例子。
卖水。
低级的ppt：我们的水经过99道工序，来自于美丽的xxxx的水。
中级的ppt：喝了我们的水，就能变年轻。我们的水是水中贵族。
高级的ppt：你知道为什么我们的水标注596ml吗？
营销的本质是讲故事。
特斯拉卖得这么好，靠的是马斯克这个人的故事。
理想是怎么营销奶爸车这个故事？
他不会傻乎乎请车评人去说这车空间有几拳，后备箱多大（这是长城蓝山高山会干的事情，1亿的营销经费，8千万都是浪费掉的）。他花钱请那些车评人，过年的时候开车回老家，请那些50-60岁的长辈出镜，让他们喊，理想同学打开电视。问他们意见。
构造一个故事场景——过年的时候载着一家几口，探亲访友。
去年，理想L7的营销真的是教科书级别的。将来要写入各大商学院的广告学教材。
mega我怀疑是换人了，可能是原来的营销负责人跳槽了。
什么是讲故事？
介绍主角团——设定一个场景——遇到小困难——找痛点（主角团被虐）——解决小困难——遇到更大的困难（主角团泄气）——全世界就主角团能解决这个问题——解决大困难——在解决困难过程中顺手谈个恋爱，或者解决家庭矛盾——最后，坏人必死，正义得到主张，升华主题。
你们可以看看雷军如何讲su7的防晒功能。
雷军：
我们做过用户调研，很多特斯拉的车主表示，夏天会不会太晒，坐在车里面像烤箱。
好，我们就把这个防晒作为核心点去突破。（遇到小问题）
怎么突破？
第一点，天幕玻璃，我们做了双层镀银，隔绝了99.9%的紫外线，99.1%的红外线。
我们在研究这个问题的时候发现更严重的是什么？
是前风挡玻璃其实更晒。（遇到更大的困难）
所以，很多开车的女生都会带冰袖。为什么呢？因为前车前风挡特别特别晒。（找和普通人之间的痛点）。
所以，我们甚至做了三层镀银，然后，才达到这个紫外线隔绝99.5%，红外线97.6%.
这是今天轿车里面唯一一款做三层镀银的。（全世界就主角团能解决这个问题）
还有，我们把四个车门都做了uvir的图层。这个图层紫外线隔绝率达到99.9%，如果换算成防晒霜的指数，差不多相当于SPF100+,或者PA4个加的这个程度。
所以，我们在防晒上下了很多功夫。
后排，我们顺便做了隐私玻璃，省得大家再去贴个膜什么的。
到底有多防晒呢？
那个我们做一个夏天的简单的测试。（升华主题）
38度暴晒1.5个小时，我们拿su7和model3对比。
结果发现，su7的车内温度比model3低12摄氏度。
看完发布会：
极氪：把优惠取消了。
特斯拉：再看一个星期，看看真实订单量。
小鹏：所有人，连夜开会商讨对策。小鹏又又又要进icu了。（上一个和雷军称兄道弟的，叫魅族）
理想：把发布会的录音录像文案播放N遍，让市场部那帮人深度学习，尤其mega的营销团队。我真的怀疑mega的营销团队和L7是不是同一个公司的。
蔚来：找自媒体koc kol宣传150度固态电池。
长城：看不懂，真看不懂这些搞互联网的。
平替路线，最忌讳的一件事就是让别人觉得我是“买不起保时捷，才买xxx”。所谓的屌丝打肿脸充胖子，冒充富二代，实际是鬼火少年。
需要洗脑客户。
买保时捷不过是品牌溢价，智商税。我们xxx才是诚意之作，配置拉满，但价格低。
或者，像特斯拉那样，立马斯克钢铁侠的人设。
未来一个月，你会看到很多吹雷军的软文，从读书、创业、家庭等，不同角度吹雷军。
我还是不认为低趴+运动+纯电能卖好，除非打破中国人的消费习惯。让子弹飞一下吧。
就看5、6月能交付几台，如果能做到理想、特斯拉、比亚迪那样。上市第二个月开始就给你整1万台/月。
那蔚来小鹏可以倒闭，你5年都学不会的事情，小米2年就学会了。

前言
此刻，发布会已经结束，小米SU7的余波还在我的不同群组，不同平台发酵。
价格，内饰，订购，颜值，性价比等种种话题的讨论应该会持续很久。
从未有一辆车，在上市之前在公布售价阶段就获得如此高的讨论度，除了小米SU7。
回望过去，感慨万千，千呼万唤始出来，小米SU7标准版21.59w售价结束了所有人的疑惑，赢得了所有人的掌声。

至此我们可以确定两个答案
第一个是小米造车决策是否是战略失误？
在这三年中，大量的人群在讨论，在等着小米的失败，甚至说小米造车迟了，是战略失误。
但很显然不是
虽然小米造车从决策开始就经历了友商造车摇摆，自己造车是否建厂，市场接受度，销量，是否入局迟了等等问题。
但依然决定重资本投入，严格按照时间线的计划，于2024年完成了量产交付。
今晚正式推出了小米的第一款作品小米SU7，然后就获得了如图的数据。
小米汽车，市场广阔，小米终于迎来了第二增长曲线。

第二个是小米造车能否成功？
这个问题也是肯定的
从关注度，到刚刚出现的大定数据，4分钟大定1w，7分钟2w，27分钟5w以及不断上涨的销量，可以说小米su7已经一炮而红。
小米汽车毕竟作为雷军的最后一次创业，压上了自己全部的声誉，没有回头路可以走的。

而此刻特斯拉的股价走了个下行曲线，开盘下跌了2.3%。
销量就是最终的答案

小米SU7
OK，写了那么多，谈谈小米SU7吧。
先来聊价格
小米SU7标准：21.59w
小米SU7Pro：24.59w
小米SU7MAX：29.99w
以上价格均含有不同的权益，其中车载冰箱，真皮座椅，豪华音响全送（三样是1.6w）。
有个小彩蛋就是21.59-1.6=19.99
Pro版送尾翼，MAX送静音胎。

我其实不动车，但小米SU7给我的第一感觉就是很漂亮，一共9款配色，都很让人心动。
俗话说，颜值就是战斗力。
作为一款豪华C级，小米SU7也确实做到了50w内颜值最好看。

配置方面
如图所示，没啥好讲的，上面的博主分析的够多了。
直接一句话，普通版的配置是别人家的顶配。

反正贴着友商特斯拉，绝不内斗233

就堆料而言，我们可以永远相信小米。
当然，最大的乐子就是今天来看发布会的几个老总的直播神情，耐人寻味。
人车家全生态，最后的拼图
最让我在意的还是人车家全生态，小米汽车真的走出来了。
本来最有希望走这步的其实是苹果，毕竟苹果也有广阔的生态圈产品，但是苹果放弃了233
所以，无论是小米发布澎湃OS统一操作系统，还是小米生态产品纷纷上车。
小米都给所有人描绘了一个全场景智能覆盖下的现实生活。
我一直都说，小米跟其它友商不一样，他不仅仅是做手机的，跨界做汽车，他的优势也无人能比。
智能IOT的爆发，会给所有人带来想不到的惊喜。

所谓小米的下半场智能，是全场景智能。
小米的智能起步就是整个14年在消费电子摸爬滚打的实际经验，无论是手车互联，还是车家互联，直接上来就拥有完整的体验，一个操作系统下，一个小米账号就能通盘解决。
关于小米汽车智能，我以前就分析过，这里直接拓展阅读就行。
如何看待小米于 12 月 28 日举办的小米汽车 SU7 技术发布会？对此你有什么想说的？

所以小米敢推出人车家全生态，而不是有了汽车再来卖周边，这才是小米根本优势。
这次发布会，有人在看的时候不断吐槽，为什么讲一些列小产品。
什么智能表盘，氛围灯，对讲机，香氛套装，蓝牙音箱，甚至是手电筒。
但是又很心动，觉得小米这些产品真的很实用，因为小米的这些CarIOT产品都是从用户的体验出发。
这同样是小米这14年来做消费电子的经验积累，米家百货并不是闹着玩的。

结语
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越
写这个回答回答之前，我在不同的群组跟人争论，以及试图说服别人对小米的固有印象。
后来发现没必要，试图说服他人是一种愚蠢的行为。
所以还得把这个东西交给市场，让市场去戳破营销的泡沫。
小米卖的好不好，是否成功，最终会有销量一锤定音，会有市场占有率去公布结果。
中国的汽车制造，品牌崛起正是方兴未艾的时候。
从去年中国战胜日本成为汽车出口第一，到未来我国的汽车品牌走出国门占领世界，这是可以预见的未来。
而小米投了100亿，拿出了小米SU7，27分钟大定5w，销售额百亿，这也才刚刚开始。
再说个不好听的，中国的消费升级，也才刚开始。
所以“风物长宜放眼量”，当自己看不明白的时候，多看看，才能在变动中找寻到确定的东西。

给传统企业一点小小的科技震撼！
〖小米SU7 上市发布：21.59万元起〗
SU7：21.59万元
4月30日前大订，免费送冰箱、音响、沙发
SU7 Pro：24.59万元
4月30日前大订，免费送冰箱、音响、沙发、电动尾翼
SU7 Max：29.99万元起
可选
20 英寸梅花轮毂／米其林 Pilot Sport EV 轮胎
21 英寸运动轮毂／倍耐力 P ZERO 第五代轮胎
4月30日前大订，免费沙发、屏幕、轮胎
外观配色：海湾蓝、橄榄绿、雅灰
7000元选配配色：熔岩橙、流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、珍珠白、钻石灰配色
内饰颜色：银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑
◇ 标配
骁龙8295车机芯片
16.1英寸3K中控屏
67W有线充电／50W无线充电
12向电动调节运动座椅
全车座椅加热，前排座椅通风
三层前挡风玻璃，双层天幕玻璃
——————————————
SU7：4月底开启交付
◇ 小米超级电机V6
◇ 299ps 单电机后驱／0-100km/h 5.28秒
◇ 73.6kWh 磷酸铁锂电池
◇ 486v 高压平台
◇ 700km CLTC续航里程
◇ NVIDIA DRIVE Orin 芯片
◇ 19英寸低风阻轮毂／米其林低滚阻轮胎
◇ 10扬声器
◇ 小米智驾Max
——————————————
SU7 Pro：5月底开启交付
◇ 299ps 单电机后驱／0-100km/h 5.7秒
◇ 94.3kWh 宁德时代神行电池
◇ 478v 高压平台
◇ 830km CLTC续航里程
◇ 双NVIDIA DRIVE Orin 芯片
◇ 19英寸低风阻轮毂／米其林低滚阻轮胎
◇ 10扬声器
◇ 小米智驾Pro
——————————————
SU7 Max：4月底开启交付
◇ 小米超级电机V6s
◇ 673ps 双电机四驱／0-100km/h 2.78秒
◇ 101kWh 宁德时代麒麟电池
◇ 871v 高压平台
◇ 800km CLTC续航里程
◇ 双NVIDIA DRIVE Orin 芯片
◇ 19英寸运动轮毂／普利司通TURANZA轮胎
◇ 25扬声器
◇ 小米智驾Pro
◇ 空气悬架
◇ 四档可调电动尾翼
◇ 56'' HUD
雷总这个发布会你能别开了吗？我李斌是无所谓的，但我有个朋友李想有点汗流浃背了
何小鹏发布会结束后就问雷总还缺不缺汽车部总经理了

看完小米汽车发布会了，真的心潮澎湃
汽车，这是世界上规模最大的耐用品消费市场，价值万亿美元。汽车的产业链更是集合了人类几乎所有的工业体系，庞大的工业集合造就了汽车产业高昂的价值。2020年中国社会消费品总额达到四十万亿，其中汽车类消费占了总额的10%
如果算上汽车涵盖的上下游产业，钢铁，铝业，橡胶，石油芯片，汽车在中国的gdp比重接近15%
这是什么概念？2020年中国的gdp是15.91万亿美元，按15%算，汽车产业的gdp就是2.3万亿，而2020年法国的gdp是2.6万亿美元。仅仅中国汽车的gdp就已经接近法国整个国家了。
但很可惜的是中国汽车产业不仅gdp和法国一样，在战略上也充满了法国的味道。1984年，北京汽车和美国汽车公司合资成立北京吉普，自此中国汽车产业全面对外开放。发改委和商务部在外商准入特别管理条例中规定，任何车企进入中国都需要和中国车企合资，并且中国企业的股份不能低于51%这个策略的目的很简单，用市场换技术。让中国汽车工业走上快车道，组建我们自己的产业链，但结果却是合资企业拿下了市场，但对技术的消化并不热情。
国产车自始至终都没能在发动机技术上有突破，只能沦为无关紧要的配件商。合资模式到最后变成了中国低价造车门仪表座椅轮胎浮条，外资高价造发动机变速相底盘。
堪比整个法国的产值，最后核心利润却被外资拿走。从石油对外依存度的风险到汽车工业无法突破的困境，还有电力技术无用武之地的浪费。
这是三个不同领域的核心问题，但每个领域都不是一个独立的单元，这三者恰好能够相互作用。
这三个领域的核心问题在不断的交织连结中，最终都引向了一个产业——新能源汽车
发展新能源汽车在能源上能解决石油短缺，电力过剩的局面，经济上能缩小美元霸权的影响。在产业上，能帮助汽车行业避开传统发动机技术的壁垒，和外资站在同一起跑线，将堪比整个法国的产值都揣到自己手里。并且新能源汽车的核心是电池和电机，而电机的关键原料是稀土，铝铁盆磁体。更重要的是，作为世界最大消费市场，中国的新能源发展能够倒逼世界的新能源产业扩大，让中国世界第一电力技术走出国门。
举个例子你或许就明白了，全世界都面临电能输送损耗的问题，而这个问题只有中国能解决。美国能用美元挂钩石油掠夺全球能源产业，为什么中国不能用特高压技术绑定新能源解放全球能源产业呢。能源，产业，技术三个领域的核心问题，以及一个光明未来的可能性，都系于新能源汽车这个基点之上。
新能源不仅是产业之争，还是太平洋权力之争。
在上升期遇到能源革命，摆在中国面前的只有两条路，一是发展工业，壮大国力，然后被欧美以碳排放量过大为理由打压，二是放弃工业，节能减排，但是就再也没有崛起的机会了。
翻译一下就是，要么站着挨打，要么跪着挣钱，但中国和其他国家不一样，跪着和挨打都不是我们擅长的事。我们擅长的是站着把钱挣了，那就只能走最难的路。在面对传统能源和新能源二选一时，中国表示小孩子才做选择，成年人全都要，一如既往选择了双线作战。
风云变幻，时事已至
耿彦波曾在访谈中说过一句话。大同就这次机会了，错过了这次机会，历史不会再给大同机会了。
2016年中国新能源的局势和当初的大同一样，错过了这次，历史不会再给中国机会了。三代人艰苦卓绝的努力，为中国拿到了第四次能源革命的入场券。但新能源产业链仍未出现数个能扛顶前行的车企。
现在比亚迪一枝独秀，小米花了三年时间摸索出了新能源汽车数十年探索出来的东西
小米会成为继比亚迪之后的又一个扛鼎前行的车企吗？且让我们拭目以待
无内鬼，来点参会车企掌门人表情包

图文直播，PPT无水印有需要自取
这件衣服好帅

国际惯例
6.41亿接近全球10%的人口了，这真的很了不起

今年研发投入预计达到240亿元人民币

576辆测试车，这个测试车规模比某些品牌的周销量交付都高了

在巴塞罗那的场景，雷军说因为人太多主办方强制要求他们限流观看人群

雷军格局还是很高的，致敬了一波汽车行业品牌
蔚小理都到了

还有长城汽车董事长魏建军，北汽集团董事长
吉利：谢不邀，勿que

SU7
目标

汽车的广告词，这同时也是小米所希望的，希望车能如臂指使

外观

你米在手机配色上都没这么大方过。

你米手机能有五个配色都得烧高香

紫色加入了特殊材质的金属粉

这个在武大拍的紫色真的好好看，雷军说初期是为女生特别设计的，男生不配了是吧

不是普通的白，里面加入了珍珠

同样有特殊的金属粉

据雷军说把百万豪车所用的颜色都下放到了小米SU7上，每一种车漆研发时间都花了十个月

你米什么时候能把手机配色命名整成像汽车这样好听

这个米字灯牛逼啊，这样岂不是能把近光当远光用

全系标配自适应远光

讲真，现在这些信息都不够刺激，来点刺激的吧

顶配独享前窄后宽轮胎，保证有更好的抓地力

内饰

雷军再次申明自己是一米八一，为了拯救小米，雷军决定出道成为偶像
设计假人用的是一米八八

雷军也是钓鱼佬啊，车厢放钓鱼设备不是个钓鱼佬没人想得到

运动相机太艹了，只能说雷军太懂了

卧槽，好评好评
手机厂造车一定把这个问题解决了，确实，有罗永浩造手机的气质了！

雷军去带货吧，小米杂货铺天然适合带货，这货都带到发布会上来了

李想：？？？？？？？李想气死了
李想：好好好你请我来就这么说是吧

太对了雷总！

防晒
妈的雷军造车太细节了，他真的我哭死

居然能隔绝红外线？？？这是今天唯一一款做隔层的轿车

卧槽，如果这么低真的太爽了，夏天开车最麻烦的就是刚进去那会

专门开发的不，他真的我哭死

现场居然有翻译，台下观众席车企人员逐渐暴躁

性能

雷军说他们造车的时候性能直接对标保时捷来的

这个低温性能搞笑呢吧？！

想起了今天的

驾驶质感

但不妨碍我起步三点头（bushi）

驾驶乐趣

起步有声浪，真的好评死了

这就是去年发布会上说的十几亿驾驶模式，有点的士速递那味了，当时看这部片子的时候对男主的那部的士羡慕死了

全系长续航

三个月前雷军觉得668足够了，但因为想要长续航的人太多了所以就改进了一下用上了米其林，

电池最贵的时候一度电材料要一千块钱，逼得很多车企自己去买矿。

要续航要么堆技术要么砸钱，小米选择既堆技术又砸钱，雷军说自己还有很多优化空间，一两年后SU7续航还会提升

在四驱车中续航“遥遥领先”，想了想又说了一句“领先一代”

全系快充

这个是顶配。

标准版

小米汽车的目标是做到公用桩兼容性最好

智能化

过去十年解决的电动化问题，未来十年是智能化的十年，小米的要IOT开花结果了啊

智能驾驶

pro版是纯视觉

《供应商很难跟上我们的更新速度》这是人话？

两边只要有五厘米就能停进去，我靠

雷军讲累了，能明显感觉到

智能座舱

有一段演示动画，和飞猪展示的差不多

手车互联

车家互联

后排屏就是一个平板，但是平板是重新设计的

李想笑的像个孩子

这下杂货铺的优势显现了

雷总这个发布会你能别开了吗？我小鹏是无所谓的，但我有个朋友李想有点汗流浃背了

大模型

这真就是我开车和车上的人最常讨论的问题，这下新势力汗流浃背了
何小鹏发布会结束后就问雷总还缺不缺汽车部总经理了
《小爱同学，股市什么时候涨》
智能生态

蔚来：一点都不好玩

这个地方可以拉起来放东西

充电座可以充两个对讲机，也能帮手电筒充电，选装之后可以通过方向盘旁边的按钮直接进行对讲

周边

小米汽车APP有极其丰富的生态，有兴趣可以看看

安全

我想看中保研碰撞测试，希望雷军能放出来

牛逼

电池安全

摄像头直接给关了，

我信他没吹牛

汽车工厂

高度自动化

自动化检测

绿色生产

价格
标准版不是丐版，不是青春版，这个才对嘛，自下而上做产品才是王道，做好标准版再往上加料做更高款
这和白送有啥区别...

第一次见到把自己差的地方标出来的厂商

交了64000还不开通，哈哈哈，有些车主应该有发言权

比特斯拉便宜三万表达对米粉的诚意2333

《世界名画》

大家问我怎么睡服高管的，也不太难，七点开会八点就结束了。笑死
卧槽，相当于18万买车啊

pro

5W大定少了

MAX

以下为标配

越级对标Taycan turbo

两百万以内油车没对手！

《大致四万多吧，我们实在送不起了》

选配
对标特斯拉定价，特斯拉颜色不如我定价定价八千我就定价七千，。笑死了

内饰全免费！

我靠这个交付速度，太快了点

创始人版

创始人版限量5000台，车已经造好了，配置不能改，劝小米铁粉买，是，用来帮助小米完善全国的销售交付体系

oen more thing!

小米life

冲了一台创始人。
（0421是我生日）

恭喜小米大定破5万！
一往无前！

一桌米粉，定了6个创始人，好好好！
人在现场，刚下SU7！

直接看价格

小米SU7 后驱长续航智驾版：700km续航 400V平台超级电机V6 零百5.28s
售价：21.59万

免费送冰箱、音响、真皮座椅（4月30日之前大定）

小米SU7 Pro 超长续航高阶智驾：830km续航神行电池城市NOA

定价：24.59万

免费送冰箱、音响、真皮座椅、电动尾翼（4月30日前大定）

小米SU7 Max 高性能四驱超长续航高阶智驾

定价：29.99万

除了以上提到的之外，空气悬挂、卡钳、电吸门等等都是标配。

创始版与标准版和Max版同价，并且除了专属标志之外，还有签名证书和车钥匙，以及送8000元的碳纤维后视镜。
千呼万唤啊，去年12月28日的小米汽车技术发布会吊足了大伙儿的胃口，时隔三个月，小米SU7终于正式上市了，并且这次是发布即交付。

小米汽车是雷总的最后一个创业项目，雷总说是赌上了自己全部声誉为小米汽车而战。小米汽车于小米公司来说，是小米人车家全生态战略的最后一环。
今天伴随着小米汽车的发布，一切的一切都将尘埃落定。

小米汽车在测试阶段一共投入了576辆测试车，共计540万公里，覆盖了300个城市，可绕地球135圈，这个测试量放在任何一家车企来说都是非常大的。

发布会现场，蔚小理的CEO，李想，何小鹏，李斌都来助阵了，他们在雷总决定造车的阶段给予了不小的帮助。

北汽和长城的CEO也都来了现场。

知名汽车设计师班戈也来到了现场。
下面来看车。
一、外观

小米SU7系列全系共计9种颜色，小米将他们分为了四种色系。
跑车色系：海湾蓝、熔岩橙（金属漆）
时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫（金属漆）
豪华色系：橄榄绿（金属漆）、寒武岩灰（金属漆）
经典色系：珍珠白、钻石黑（金属漆）

内饰四个颜色，分为：银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑。

小米SU7的米字灯支持近光160°覆盖，远光灯400米照射，支持ADB自适应远近光。

小米SU7有三种尺寸，四种品牌轮胎可选。
分为：19寸米其林低滚阻，19寸普利司通舒适胎，20寸米其林静音胎，21寸倍耐力运动胎。
二、座舱

小米SU7内饰采用了人体工学座椅，为Nappa真皮材质。

小米SU7有25扬声器，支持杜比全景声，并且全系标配头枕音响。

小米SU7全车有32处收纳位置，到处都能放东西。

比如预留了1/4英寸标准螺纹接口，可以装手机支架。

副驾给到了手机收纳盒

中控背部可以收纳一个米家手电筒+破窗锤，以备不时之需。

中控甚至还有隐藏的挂钩，可以挂袋子或者手提包。

副驾驶的手套箱尺寸也不小，可以收纳14英寸笔记本。

中控后部也有大家喜欢的4.6L车载冰箱，能够放下6瓶听装可乐，并且还很贴心地做了防滚处理，不用担心在开车时，水在冰箱里面乱滚。

除了顶部天幕做了防晒之外，小米SU7在前挡风玻璃也做了三层镀银，女士们不用在夏天开车时戴冰袖了。

出色的防晒能力让小米SU7在户外1.5小时暴晒下，比特斯拉model3焕新版低12℃。

当然，小米也做了天幕和前挡风遮阳帘，能进一步防晒。

非常有趣的是，小米除了两侧车门之外，还在后座下方做了2个雨伞储物槽，雨伞收纳问题也算是妥善解决了。

不同于现在奇形怪状的方向盘，小米SU7的方向盘为三辐D型方向盘，这种传统的方向盘不仅手感优秀，而且便于打圈。

小米SU7的HUD为56英寸，亮度达到了13000nit，1500:1对比度，强光、逆光都清晰。
三、智能体验

小米SU7中控屏为16.1英寸，16:10比例，3K分辨率，超窄边，且搭载了高通最新的骁龙8295芯片。

如果你是小米手机用户，你只要上车即可快速连接车机。

同时手机上的应用可以流转到中控里面，且可以调节窗口大小。

手里面的应用也可以一键上传到中控里面，并且可以实现原生操作。

除了常规中控控制米家设备，当车子靠近家之后，回家场景会自动激活。

小米SU7也支持车载麦克风，可以把车子变KTV。

同时座椅平板也有支架套装，售价399元。

小爱同学一样存在，她不仅可以帮你调节车内的座椅、后视镜、空调等等，还能配合手机一起，直接帮你调出付款码，让你能够快速付款出停车场。

当然，小爱同学也接入了大模型，能够结合汽车传感器和摄像头对周边环境进行学习和识别。
四、操控＆续航

小米SU7采用了自研的摩德纳架构，追求极致且舒适的驾驶体验。

作为一辆5米的大车，小米SU7转弯半径为5.7米，能做到两根车道一把过。

在极速体验上，小米SU7支持弹射起步，还有boost模式，能够实现20秒的峰值扭矩输出。

电车本身是没有声音的，但为了让用户也能体验到油车的声浪，小米SU7也做了运动声浪。

小米SU7标准版的续航为CLTC标准下700公里起，之前在微博公布的数据，小米SU7在广州高速均速97km/h下，能跑到495公里。（495/700=0.71，为7折）
之前公布的SU7标准版续航为668公里，现在为700公里，是因为小米把米其林19寸低阻轮胎作为了标配，更好的轮胎为小米SU7提升了32公里续航。

而在SU7 Max上，小米实现了双电机+810公里CLTC，这应该是目前国内唯一一款。

在72度电池下能实现700公里CLTC续航，小米在造型、轻量化、碳化硅平台、热管理、轮胎上做了大大量的优化。

小米SU7 Max采用了871V高压平台，15分钟补能510km。
小米SU7标准版采用了486V平台，15分钟补能350km。

小米SU7对于市面上第三方兼容性达到了99%以上。

小米也在建设自己的600kw液冷超级充电站，首批规划在北京、上海、杭州等一线城市。
五、智驾

小米在智驾上做了Pro和Max两个版本，后者多一颗激光雷达+两颗毫米波雷达。
前者支持高速领航，后者额外支持城市领航。

小米不论是标准版还是Max，都是采用了同样的技术，且为OEM。

小米SU7 Max 8月全国开通城市领航。
六、Car IOT设备

小米SU7中控屏支持物理按键拓展，售价499元。

中控屏支持智能双表盘，能够在两个表盘显示各种数据，售价699元。

同时还有车载无线充手机支架，功率15瓦，售价149。

中控两侧支持拾音氛围灯，售价199元/个。

并且小米SU7还有一个非常神奇的百变中控台，支持多种拓展。

比如喜欢自驾的朋友经常用到的对讲机。

比如香氛套装。

比如户外音响。
不得不说，iot生态是小米最强的一部分，想象力无穷。
七、安全

小米SU7采用了钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达到了90.1%。

同时安全气囊达到了7个。

同时小米SU7全系标配了16项主动安全配置。

大家关心的AEB，小米也升级为了AEB Pro，它会提前预测预警，不用担心突然急刹。

小米SU7能够夜间实现120km/h紧急制动，白天能够实现135km/h紧急制动，在前车消失情况下能实现100km/h紧急制动。

在隐私方面，小米SU7还支持一键隐私，能够一键关闭全部传感器和摄像头。
八、小米汽车工厂

小米汽车工厂实现了车身、车门、翼子板等关键部位和工艺的100%全自动化。

同时也实现了关键零部件100%自动检测，大幅度提升了效率。

同时在绿色生产方面，小米也能够自我发电，同时在废料上也实现了高度的可回收再利用。

高度的自动化、可循环化以及智能化，实现了76s就可下线一台小米SU7。

聊小米汽车首先要聊小米，小米当年在手机领域的横空出世，让用户看到一个希望：就是不需要花很多钱但也可以享受较高的配置，所以当小米确认造车，并且正式发布量产车上市的时候，大家也会本能的期望小米能够冲击汽车行业，让汽车变得更实惠的同时也能提供良好的体验。
所以这篇回答~不想当发布会的"复读机"，更想从一个汽车爱好者、从业者的角度来和大家分享一下，为什么小米汽车发布会能够获得这么大的关注，以及它从手机跨界到汽车行业所产生的影响。
首先第一个问题，大家有没有感觉到，明明国内汽车发展的这么好，尤其是新能源汽车如日中天，但是你依然很难找到一款让你心动并且有强烈购买欲的汽车？
这是因为汽车的开发策略就是做差异化，十万的车我给你耐用但不给你空间，二十万的车给你空间但不给你性能或者颜值，它就是为了逼消费者，让有钱的消费者消费级别更高的车型，而预算低的消费者就只能在一堆都不太满意的车型里，矮子里面挑大个。
那我们来看小米汽车呢？

小米的产品策略向来和传统思路不同，他们最擅长的就是把水桶最短的那块板给拔高一些，就像雷布斯在发布会上所称一样，小米SU7希望能够做到最好看、最好看、最智能、并且还是一台大尺寸具有高品质的车。
用户是贪心的，总希望能花最少的钱获得最多，而小米又很乐意满足用户的需求，他们不会嫌弃用户挑剔或者贪得无厌，他们会想办法提供一个可能，就这个东西不是最好的，但尽可能是全面的，最重要的是，这个商品的定价，一定能够无限接近同类产品的价格底线。
那对于一些想购车的消费者来说，Ta想买一辆看着漂亮、配置丰富、还有一定品质，价格又还能想办法够一够的时候，这时选项里面有小米，那一定会让Ta觉得很舒服，Ta会觉得自己没有被市场嫌弃，依然有那么一家企业愿意给Ta一点体面和呵护。
再者第二个问题就是，消费者大概率是非专业的，有很多企业仗着自己有积累、有背景、有话语权就会很傲慢的教育甚至鄙夷消费者，但小米很擅长换位思考，擅长从真实的使用场景中去满足消费者一些高频但被忽略的需求。

比如在原车就配备手机支架、在座椅旁留出雨伞位置、甚至在车顶还集成了手电筒，这些功能对于一辆车来说重要吗？真的不重要，但凡是个人都明白一个说法，买车就买三大件。
但是你如果自己有车，经常开车你就会知道，这些小的物件和位置对体验来说非常重要，支架、雨伞、手电筒我车上都有，雨伞我放在副驾驶的门板储物区的、手电筒我放在主驾驶的门板储物区的、而雨伞我是卡在车门和座椅的侧边缝隙的，因为我想要在需要它们时，第一时间就能使用，但日常又不能耽误我开车和乘坐。
这里我们要客观的看待这些设计和功能，假设小米汽车是一辆不合格的车，那么这些设计属于花里花哨不能改变产品本身不行的问题，但如果小米汽车是一辆合格的车，那么这些设计和功能就真的是锦上添花了，它会让车主用车变得非常方便和舒服，三大件很重要、用车的体验也非常重要，无论你是赛车手还是龟速司机，你都要用导航啊。
而我作为一个汽车从业者，我可以明确的告诉你，如果客户向销售方或者厂家反映：原生车机不好用、我的手机车上都没地方放，这个反馈是不会被重视的，因为对于某些车企来说，他会觉得你很幼稚、你很外行你不够专注车辆本身。
而小米就是那条鲶鱼，这些不被重视的问题，它只要做了并且取得一定的市场反馈，其他车企就会感受到压力，哦~原来消费者在意的是方方面面、是细节是日常，对此大家可以从长城魏总的表情包窥探一二。

这也是我要表达的第二个观点，如果第一个观点是小米汽车或将造福消费者，那么这个观点就是小米汽车还能教育同行，小米汽车会让同行在造车定价上更加苛刻，还能促使其他车企去优化改善很多被忽略但高频需要的小地方，因此无论你是否是小米车主，只要你买车或都能从中获益。
以上就是对于3 月 28 日的「小米汽车」发布会？的主要看法，简而言之：
1、小米汽车获得关注的直接原因就是在于，大家真的想买车、真的想少花钱买到一辆相对更好的车，这是需求决定的。
2、目前的汽车行业还有很多可以改善、提升的空间，小米汽车虽然不能直接改变这个行业，但小米的生存之道就是卷别人，而行业内部的竞争加大，消费者会是受益方，无论多多少少，小米和雷军有实力以及影响力促成这件事，自然会被寄予厚望。
关于小米汽车值不值得买，这款车在销售端具有哪些优劣，可以查看这个回答：
我是张张车生活，汽车从业者、油电双车主，如果你对小米汽车，对购车、用车感兴趣，有疑问，可以关注我，我将持续为大家带来更多有料内容，愿国人都能开上好车~

价格这东西我没法评价，各人有各人情况。
看看小米的部分供应商吧，只是看，并没有任何倾向性（数据也是来源于别处，不保真，就和那西瓜不保熟一样）

发布会全场就没提国内友商，提的最多的就是特斯拉，还有保时捷，所以B站弹幕对于小米的恨真是莫名其妙。
对于特斯拉，直言现在做不到全面超越，至少需要3年。
对于保时捷，雷军也说了我们先超越特斯拉再来和保时捷比划比划。
至于性能版，海报打的也是50万内速度最快量产车，50万内驾驶性最好的车。

发布会末尾冒出来一句性能媲美200万的油车，然后呵呵一笑说飘了飘了。
所以雷军发布这个车，始终处于想吹但是又不敢放开吹的状态。
中途还调侃了一下：
“我们领先了一些，算了，直接领先一代吧，哈哈，老余（余承东）成功把遥遥领先四个字植入我们的脑海里了”。
小米su7按照尺寸和底盘悬挂，和比亚迪汉不是一个赛道，前双叉臂+后多连杆更像是极氪001的对标产品。
所以21.59万起售，加上赠送的配件，诚意肯定是有的。
我是B站看的直播，弹幕里戾气重得一匹，发布会刚开始没多久刷屏就要求公布价格，介绍功能的时候一群人在那刷“幽默”，介绍汽车工厂时候，又刷“我又不去工厂上班，介绍这个干嘛？”
在我看来，小米汽车最大的优势就是米家互联互通，这个优势在国内甚至没有之一。
以至于雷军在介绍配件的时候，弹幕里都在刷米家杂货铺上大分了。
确实上大分了，配件太多了，自由度高，还能和家里那堆玩意儿互联互通。
接口是现成的，未来，开放给更多第三方厂商使用继续开发创意的拓展配件，也是一件美事了。
但是Su7作为一台运动属性的车，又和“家”这个属性不怎么搭，所以很多人劝小米第一台车做SUV不是没有道理，空间大+实用性更强的拓展配件+智能助手，似乎更符合“家”的属性。
最后，还是那句话，需要经过市场检验，在我看来试驾员测试车辆可能会顾及一些文明驾驶，但是车到了用户手里，就是想怎么开怎么开了，智驾这类最珍贵的就是用户的数据和反馈了，反馈越多，越有利于后续改进。
强如华为，在问界老款车型上也是先采用了博世的打包方案，当然现在这个方案被新的智驾车主称作“智Z版”，而小米是硬件用的英伟达，低配高配两套算法都选择用自己的方案。
这个做法还是很大胆的，你用大厂家的打包方案可能会犯些小错，大错应该是没有，两套方案全都自己维护，不知道有没有这个能力进行全车辆寿命周期的持续更新维护。
最后，不得不再次感叹，雷军真是个宝，他很有可能是小米最珍贵的财富了，不管是黑是粉，都能听得进去一个多小时，这就是雷军的能力，换其他人，估计都坚持不了这么久。
而且现场不光蔚小理三家老板到场，还有长城的魏建军，以及北汽董事长。
自家新品发布会，把几家友商请过来，关键还真来了，不得不说这波是面子果实？

魏建军真很罕见还发了微博。

这波。
这波是排面拉满了。
雷军真是一宝。

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