| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 科技知识 -> 小米汽车 27 分钟大定破 5 万，有门店通宵营业，如何看待其市场前景？ -> 正文阅读 |
|
|
[科技知识]小米汽车 27 分钟大定破 5 万，有门店通宵营业，如何看待其市场前景？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
小米汽车27分钟大定破5万据@小米汽车消息，小米汽车上市27分钟大定突破50000台。 [图片] 小米汽车7分钟大定破2万据@小米汽车消息，小米汽车4… |
|
这50000里边有5000台创始人版是退不了的，剩下的45000我们悲观一点就算留10%，雷军和高管都要去工厂打螺丝。 除了创始人的订单是直接锁单，其他的订单，也可以自己主动锁单，锁单后就进入生产阶段，所以这其中肯定也有主动锁单的。 |
|
|
友情提示，这个锁定后，就无法再退了哈，微博上已经有部分人不知是出于什么原因，点了提前锁定，现在定金无法退，又开始组团投诉小米定金为什么不能退了。 然后小米不能退定金又上了热搜，如下。 |
|
|
你看，大定能退成了笑话，不能退又要投诉，难绷。。。 PS：自媒体大规模都下了订单，还都是锁单的那种，不管是蹭流量还是真支持，起码把势造上去了，上次这么热闹集体订车还要追溯到仰望U8发布时候，如果新车发布，连蹭流量的都没多少，那小米才是真的药丸了。 |
|
仰望U8时候一堆人晒订单 结果买的比晒的少多了 比亚迪烦了 U9直接定金上涨且不退 晒订单的就少多了 |
|
抽空看了几个试驾评测 从急速拍档的NANA，到一个（前）专业车手在浙赛，到王垠………… 基本每个人都对SU7的驾驶质感赞誉有加 NANA评价是89分，她最想买的电车，超越model3，已下单 赛车手评价是：好玩，你们做的太好了 王垠的评价我记得是：开起来的感觉非常的整 这车到目前为止，大概可以确定一个明显的优势就是驾驶感受和操控性能。小米在这方面下了很大功夫。动力也很强。 车机流畅好用，起码我在几个视频里粗浅一瞥，没见过有卡的，也没见过有人说卡 车内的一些设计也比较巧妙，实体按键好评，carplay好评，支持iPad好评 几个评测还提到了音响比较好 空间是比较明显的短板，急速拍档的评价大概是标轴5系的水平。 总体而言，有突出优势，各方面都还不差，最大的短板是车内空间。在20W价位不说比谁强什么的，起码是有特色和卖点的。 小米的营销和新闻稿虽然铺天盖地，很多人看多了都很烦，但是对普通人的信息渗透也的确很强，起码让更多人都知道了小米汽车这么个东西，加深了印象。总体也是有积极意义的。 以目前的订单数量来看，上市后别出什么太严重的问题就好。小米要做好服务做好售后，让第一批买车的人满意。 他们满意了，后面的口碑就立住了。 |
|
虽然我不买，也没钱买，但我也知道 79的眉笔有人嘎嘎喷我 20多万的车鞠躬他叫我轻点喷 后面的起码把我当人看，没把我当牲口 |
|
这也不知道是哪个小可爱喜提SU7首撞，看样子似乎还是个女司机？ |
|
|
|
|
昨天的27分钟5万台订单量，其实今天就有人开始想退了。所以后面具体还剩下多少订单量，目前也不可知呀。不过也有小米高管说了，创始版的不好退，但是其他的可以7天可退。 后面也有昨晚下了订单的，后面想法设法也是退了。 下面是群友们自己发的： |
|
|
|
|
|
|
|
|
该说不说，这次雷军是真的给力，原以为起售价在25万左右的，想不到不到22W的起售价真的宠米粉~~ |
|
绷不住了，不至于为了黑小米就冒充穿越者。 |
|
|
|
|
|
|
|
回答里很有意思的是都在讨论这5W能不能退，会不会退的问题。 而我好奇的是SU7会不会找舒淇代言，去这个名字不找她代言说不过去了吧。 好了，不玩笑了。其实可以看得出来，小米汽车在市场上还是比较受欢迎的，也有一些潜在的市场需求。毕竟小米集团在过去的几年中，通过智能手机、智能家居等产品积累了大量的用户基础和品牌影响力。 而小米汽车的设计，正好也是年轻人喜欢的。小米汽车的价格，从之前一直传的至少30w以上，到现在的20w出头（标配），给喜欢他的人有了一个超预期（比想的便宜）的感觉，从心理层面上又推动了喜欢这款车的用户有了下单的冲动。 |
|
人在小米4S店，刚上车。 车fans采访了特斯拉，小鹏，极氪等几个友商的销售，有意思的是特斯拉销售和极氪销售都觉得对方是受害者[破涕为笑]。 能看出销售们都在嘴硬，评论区普遍认为，小鹏P7和极氪007是最大受害者。Model 3女性买的多，小米对model 3影响不大。 看好的人评论：上打001me，下踹p7i，中间给毛豆三几个窝心脚，顺便给s7两巴掌顶配是真真挺香的。 不看好的人评论：低配和中配没HUD、没电吸门，低配73度磷酸铁锂电池，全系三电不终身质保，流量就免一年，只能说21.59这个起售价太会搞噱头了。 总体来说，评论区80%以上的人看好。小米汽车成了，只有产能跟得上，年销20万不是梦。 |
|
|
29日9点40更新： 现场人很多，在排队等试驾。先说说第一感受吧。 首先，质感确实很好，细节处理到位。手能够到的地方都是软包，没有剌手的地方。硬说哪不好的话，中控岛台下面的接缝有点割手，需要提升。 京南的小米体验店，旁边有奔驰，宝马，大众，路虎，林肯的4S店，很多员工都在看小米汽车。胸牌是大众服务总监也在看，一直在说质感确实好，比大众ID4强太多了。 |
|
|
他很喜欢方向盘的按键设计，都是物理的实体按键，不像ID4的感应键经常误触，按键和方向盘融合很好，实用还不抢戏。 |
|
|
遮阳板质感也很好，化妆镜很大，是我见过的最大的化妆镜，两个LED补光灯，女孩子绝对喜欢。 |
|
|
后排空间并不小，足够用了，坐垫软软的很舒服，对腿的承托也到位。唯一的缺点太直了，后背角度也不能调。对后排不是很友好。 |
|
|
细节真的很用心。后背箱下面盖板，掀起来顶部有个卡扣，刚好卡主。别的车要用一只手扶盖板，另一个手拿东西。小米汽车两个手都能解放出来，拿东西，就很贴心。 |
|
|
看图片霞光紫很好看，现场看一般般，没那么惊艳。在店里看来说，还是流光蓝更好看一点。 |
|
|
小米SU7和SU7 Max从外观上怎么区分，要看头顶的激光雷达，SU7 Max有激光雷达，SU7没激光雷达。 也能从内饰上区分，小米SU7 Max中控是5个实体键，多了电动尾翼和空气悬挂的按键。小米SU7中控只有3个实体键 |
|
|
小米SU7 Max |
|
|
小米SU7 28日22点更新： 价格终于公布了，小米汽车21.59万元。 桌子都快掀了，小米终于上桌了。 价格在预期范围内，有惊喜但不多，谈不上惊艳。 |
|
|
之前就说过。小米汽车卖15万，雷神加冕。卖20万，雷王降临。卖25万，雷军来也。 小米汽车卖21.59万元，雷军还叫雷军，够不到雷王。 半个小时，小米汽车大定50000。猛是真的猛，就是不知道有多少水分，下月看交付数据就清晰了。 |
|
|
73度的电池，做到700公里的续航，我真不信。我觉得实际能跑400公里，就不错了。 |
|
|
小米SU7 Pro定价24.59万，和特斯拉Model 3焕新版价格一模一样，怼脸输出Model 3。雷军今天的着装学的是马斯克，干的事也直戳马斯克肺管子。 你们也知道，特斯拉Model 3有点拉跨，跟小米SU7 Pro比，空间、智能化、零百加速、续航、充电都落后了，只剩一个LOGO的优势。 雷军是典型的我学你，比你更像你，你说马斯克气不气？ |
|
|
小米SU7 Max对标的是保时捷Taycan，售价29.9万。这对比纯属图个乐，花百万买保时捷的人，图的就是贵，能多看小米一眼，小米就不亏。 一辆车你开出去，能让路人脖子里装发条，齐刷刷的向你行注目礼。 比亚迪要108万的仰望U8，理想要55.98万的MEGA，华为要46万的问界M9。 小米只要21.59万的SU7。如果这么想，小米SU7还是挺值的。 别的回答很清楚，小米SU7的参数就不说了，我来说说今天的发布会吧。 这次发布会，雷军把小鹏汽车何小鹏，蔚来汽车李斌，理想汽车李想，长城汽车魏建军，都请来了。 |
|
|
看几个人的表情，硬挤出的笑脸，滑稽又可爱。典型怕兄弟苦，又怕兄弟开路虎。几人的表情，就是小米造车的最强背书。 |
|
|
另外，雷军早年的伯乐和领路人，求伯君也来了。这是求伯君第一次出现在小米的发布会，雷军吧求伯君请出山，说明雷军造车真的孤注一掷，不搞成誓不罢休。 国内几个自主品牌造车，主要有三个流派。 比亚迪的成本派，奇瑞的推料派，吉利的多生孩子好打架派。 比亚迪是各项配置能用又不那么好，但给你一个无法拒绝的价格，预算少要的多，选比亚迪准没错。 奇瑞是一堆理工男在坐车，不懂市场也不懂营销，要不是车够硬早就趴下了。反正不知道用户要什么，主打一个量大管饱，不管有用没有都把配置堆满，谁看上了谁买。 吉利是群狼战术，一堆子品牌乱拳出击，只要一个能打赢，吉利就不亏。 小米造车的思路和传统的自主品牌不一样。。 小米造车是互联网打发，和理想、华为是一样的，调研用户需求痛点，按照用户需求来造车。 小米造车，花的每一分钱，都在眼看到的地方。 |
|
|
就拿玻璃天幕来说把。特斯拉的全景天幕不隔热，每个人都在吐槽太晒、太热，可特斯拉听进去一点吗？改了吗？特斯拉觉得你不热，买特斯拉只能自适应，也不觉得热。 小米SU7的天幕，前挡风玻璃，四个车窗，都有镀银隔绝紫外线。甚至给你配了全景天幕遮阳帘和前风挡遮阳伞，凡是你想到的雷军都想到了。 |
|
|
雷氏对比法，38度暴晒1.5小时，毛豆3车内温度71，小米su7温度59，低了12度。 |
|
|
但是雷子。咱能不能把全景天幕遮阳帘弄成标配，再弄成电动的。都2024年了，手动拉遮阳帘也太复古了吧。 |
|
|
手电筒、充电宝、破窗锤，安全带割刀四合一的手电筒，冷暖箱里有可乐防滚架等等太多了，小米SU7的小细节，做的非常到位。是你平时用不到，用一次就觉得很暖心的设计。 米家手电筒、平板支架，手机支架、遮阳帘，每一个都得花钱买。雷军不是开汽车发布会，这是给小米杂货铺带货呀，就差喊一句，321家人们上链接！ |
|
|
跑车色系：海湾蓝，熔岩橙 时尚色系：雅灰，流星蓝，霞光紫 豪华色系：寒武岩灰，橄榄绿 经典色系：珍珠白，钻石黑 一共9个颜色，雷军想把所有人的审美都照顾到。 我最喜欢骚紫色。看着就拉风。 |
|
|
发布会上说，小米SU7白天AEB 135公里成功避障，夜间120KM成功避障。这个数字是非常惊人的，咱不能只定雷军说，蹲一个实测。 |
|
|
最后，约了明天的小米SU7试驾，试驾完再续。 |
|
回头锁单之后叫超大定，或者巨定。罗老师来了都得扇自己两巴掌 |
|
发布会从头到尾看完了，包括27分钟大定五万台的事情。 我只有一个想法，就是当初刘强东说的： |
|
|
27分钟大定破五万台，大家还是让子弹多飞一会儿 |
|
雷子：大定七天可退 老罗：那不就是小定吗 雷子：是大定 7天可退 老罗：可以退的那就是小定 雷子：我们这就是大订 罗老师别这样罗老师 以上转自泥潭 再来点乐子 |
|
|
|
|
|
昨天新建的退定金维权群今天已经被举报封禁了。你们的组织已被连根拔起。 笑死我了 |
|
有意思的是吉利。现在的最新广告来看，吉利用银河E8来对标SU7。当然，是低价区间，广告是用17.8万去对标的，看了一下，银河E8的21万档，除了加速慢一丁点外，车子应该还是占优势的。就看智能部分小米能有多大吸引力了。不过正常来说，这个价位的用户愿意为智能部分付出的价格也就两三千。 吉利的判断不错，应该能打得过SU7低端。 但是，SU7低和中其实性价比都不怎样。真正有吸引力的应该是MAX，今年MAX的销量应该是大头（除非小米亏不起，要控制MAX的产能）。29万就能零百3秒内，还有智能驾驶。这个其实是对标极氪001的。 当然，SU7除了零百更快，目前看，极氪其他方面是不吃亏的。而且同样29.9万是100KW电池的，95KW那个是26.9万。 虽然小米很好。但是这个市场，3万足够让销量差一个台阶了。而001的销量是发布会爆发了一下。然后碰到问题低迷了一会儿，然后现在总算不错了。但总销量吗。就算小米以高价卖出同样销量，二期产能扩容也是不急着开工的。一期产能两三年内就够用了。这对于亏本卖的小米来说可不是好事。极氪001不一样，人家不亏本卖，而且吉利家族大，经得起的起折腾。 SU7今年满产能7-8万应该难度不大。毕竟这点量的尝鲜用户总是有的。但后续提高销量则很不容易。如果往高端走，对比极氪001，哪怕性能方面有轻微优势，同样价位很难打得过的。何况，性能方面很难超过001.001的跑圈是经过考验的，还有一个专门搞出来的标杆版本，名声上压着呢。 如果往低端走，007和银河E8卡在那里呢。 另外，SU7性能好，目前只看到是零百更快，但是实际电机功率并不更高。是一定有所牺牲的。根据PPT上的百公里耗电量。我认为大概率是牺牲了续航了。是一个暗雷。会对未来有较大的影响。30万以下客户会更在意续航的。而品牌印象一旦和续航不行挂钩，后期是很难逆转的。 最后，我还是那个看法。小米抄作业都不会抄。MODEL3操控和性能远高于modelY，但已经两年买不过Y了，而且销量差距越来越远。小米居然还要选择对标MODEL3。小鹏P7就是先烈，这里看不到？这个赛道比亚迪，吉利，特斯拉都做到了性价比极致了。太卷了。 我还是觉得小米应该选SUV的赛道的。这个赛道不用比加速性能。更多比空间和享受。小米全家桶是有优势的啊。 特别是老婆孩子对智能享受更在意，也更有买车影响力啊。你不能以为买小米车的决定是来自司机啊。 经提示，看来小米SU7是真的单身车啊。后排实在是出乎意料的空间小啊。确实比model3好一些。但是你C级大车和A级的model3比空间？ 山风侃车：小米SU7空间跟预想的不一样，那就可以看看别的39 赞同 · 19 评论文章 |
|
|
腿的角度，小板凳石锤了 雷军亲测小米SU7后排，空间是足够的，相当不错_新能源车_什么值得买?post.smzdm.com/p/aeq0e4x3/ |
|
|
|
|
|
对比极氪001还是差距很明显的。 |
|
|
比亚迪其实是不应该拿出来比的。太欺负人。汉大家都知道后排舒服。也不合适。 看看销量最不好的海豹纯电，后座比汉档次低多了，车家的测试。后座看起来就更长，承托大腿更好啊。 |
|
|
海豹只有4.8米长是B级车。SU7是C级车5米长 |
|
byd让你看到什么是汽车界战狼，小米让你看到什么是汽车界热辣滚烫。 |
|
我再引用并强调一次，老编辑在 2021 年小米刚官宣造车时的观点吧： 在雷军的船票理论里，他相信新造车赛道最后会和智能手机一样，只剩下 5 家巨头。所有的厂商争夺的，就是这 5 张船票。 而雷军通过小米想要获得的后发优势，就是让小米跳过小组赛，直通半决赛，和蔚小理这些小组赛选手的赢家打。 毕竟蔚来小鹏雷军都投了。 所以首日的这五万大定，撇去没有锁单的水分，大概是 1.5-2w。 考虑到 SU7 是一辆纯电轿车，我觉得可以说，小米的第一枪打响了，这确实是一个半决赛选手的姿态。 但也要说，还远没到开香槟的时候。 无论是蔚来在 2020 年的股价起飞之后又落地，还是理想在 2023 年的迅速起势结果今年两周被打回原形，都证明了新造车这个赛道，比智能手机还要凶险得多。 接下来一方面是 SU7 的量产、交付不能出大问题，另一方面也在于，后续车型，无论是低价车型还是消费者最信仰的 SUV 车型，要怎么做。 想要真正在半决赛站稳脚跟，我觉得年交付 30 万是底线，50 万是一个坎，迈过去，就真进半决赛了。只是这个交付目标，单靠 SU7 这一款车不可能做到。 现在的情况是，SU7 只是赢了一场发布会（具体来说就是赢了定价），真正乘驾体验如何，能不能像理想一样树立起一种车主形象，渗透到汽车真正的主力消费市场，二三线城市里，还要打个大问号。 因为我觉得可以说，小米手机做了这么多年，从来没有真正成功下沉过。 所以它的用户群体一直年轻化，以一二线城市的大学生为主力，这个是小米一直在销量和利润上都难以突破的一大主要原因。 但对手机来说，下沉失败还不是一个大问题，汽车如果你无法下沉，别说华为、比亚迪了，连理想都很难打过。 这也是小米面临最大的挑战。 |
|
过几天雷总就会给大家科普“定金”和“订金”的区别。 |
|
千呼万唤始出来，全民猜测了三个月的小米SU7价格今天终于揭晓了。个人感觉价格还是很厚道的，而且也很有竞争力。 标配版：21.59万元 Pro版本：24.59万元 Max版：29.99万元 |
|
|
此次发布会现场请来了蔚来、小鹏、理想、长城和北汽的的老板，发布会开始时各位老板表现出来的气氛还是比较融洽的。 但是随着发布会的进行，各位老板的微表情都在变换。 其中魏建军的表情最为严肃，然后就是蔚来。 全程微表情相对较好的是北汽老板、李想及何小鹏。 各位大佬们的表情变化也是实实在在的反应了他们内心的真实想法。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
总体而言，我认为小米汽车可以是年轻人的第一台车，小米应该可以取得不错的销量。 |
|
|
这台车的配置相对而言确实还是很不错的。 标配版续航700公里，零百加速5.28S，搭配了73.6度电的铁锂电池，15分钟可以补能350公里，同时具备小米汽车智能驾驶功能和智能座舱。 标配版的智能驾驶采用了类似于特斯拉FSD的视觉方案，配置上升级了很多，个人觉得小米SU7确实会给Model3带来一定的压力。 但是小米汽车可能并没有大家想象的那样会给Model3带来很大的冲击，毕竟还是有一类人群只喜欢买合资或外资车的。 这是小米汽车的第一台车，虽然雷总说小米SU7测试过程中累计跑了500多万公里，但是总体而言，肯定还有很多问题是没有暴露出来的，毕竟还没有经过市场用户的大规模验证。SU7的表现至少需要等到六七月份大规模交付后，看看用户的体验才能让人知晓，因此如果不着急用车，可以等一等。 发布会中，雷总说了很多小改善，个人认为确实解决了一些用户痛点，但这些只能算是锦上添花吧。 毕竟我认为小米SU7在电车最核心的三电技术中的电控技术与Model3还是有不小差距的。 发布会中，雷总提到了小米标配版本的SU7是486V的铁锂电池，按3.67V的上限电压推算，SU7应该是132个电芯串联的，由此可以得出标称电压是422V。 目前网络上已知的数据是特斯拉宁德时代版是108个电芯串联的，由此可以得出标称电压是345V。 我们会发现小米SU7的标称电压比特斯拉Model3高77V。 在输出功率一样的情况下，小米汽车电池包的电流会更小，根据焦耳热公式Q=I2Rt 可知小米汽车电池及线路的自损耗应该是更低的。 小米汽车的风阻是0.195，特斯拉焕新版风阻系数是0.22，小米的风阻系数比特斯拉强11%，粗略估计小米的迎风面积比特斯拉大7%，也就是说在风阻上来说小米也是有优势的（小米比特斯拉重，但是其实滚阻对能耗影响比较小的）。 但是雷总最后上了一张图，特斯拉的百公里电耗只有11.3度电，而小米的百公里电耗是12.3度电。 |
|
|
为什么小米在高压和风阻上都有显著优势，最后却在百公里电耗上更高呢？ 个人观点就是小米SU7的BMS与特斯拉相比还是薄弱不少的。 BMS的好坏不仅关系到汽车的续航，也会关系到汽车的安全问题。 BMS水平并不是一朝一夕就能显著提升的，这是一个很吃经验的技术，只有在大量使用过后暴露出问题，才能进行优化。2021年北汽汽车召回事件就与电池供应商孚能科技的BMS设计缺陷存在相关性。 |
|
|
当然了，相信小米未来在这个领域也会有进步的，总体而言，个人还是比较看好小米的，毕竟我家里用的基本都是米系产品。 |
|
我买了 |
|
|
|
|
预热三个月，然后拉满预期再开发布会。这套路如果走通了，华为马上就能跟进，花粉平均消费价格实打实的高于米粉；如果没走通（后续撤单转单太多），华为继续卖M7和M9就是了 至于比亚迪，一队荣耀版Pro Max蠢蠢欲动…… 以我之前对小米和米粉的了解（前几天也发帖说过了）。开卖前几天肯定是各种捷报，但是真正开始交付以后的季报和年报就不好说了 手机能压货，车子可不兴这套。大家直接看上牌数和上险数 要是这大定的数量和速度都是真的，且转换了 那就是27分钟一百多亿销售额，可就卖得比小米14好多了 这边建议雷总放弃手机这种拖后腿的业务 |
|
|
|
|
大雨滂沱的夜晚，一辆众泰SR9和一辆小米SU7砰的一声相撞了，但两车的车主却迟迟不敢下车，双方都以为撞了保时捷，最后发现真相，二人相拥而泣，相见恨晚，遂引为知音 |
|
市场前景？我直接用一张聊天记录来表达吧。 对小米的信心可能让我血赚200块，嘿嘿。 不过小米的“大定”其实是以往我们所说的“意向金”，所以这钱暂时还拿不到，等后面的真实数据中。 |
|
|
|
|
小米SU7的价格，尘埃落定了。 无论裹挟了多少争议，不得不承认，这是汽车圈再难遇到的超级流量盛会（之后不会有第二个，因为没有入局的门票了） 很佩服雷总，很早就财务自由，但一直冲在连续创业的第一线。这不仅需要热情，更需要体力。很多牛人的绽放时间有些短，但雷总把这个周期拉长了。 不是客套话，也不是隔空吹捧。21年的时候，我有过一段迷茫期，要不要改行？要不要换赛道？但当时小米杀进来，其实点燃一寸寸希望，觉得汽车还能继续“处”。 后来，也就陪着这个行业继续走下去了。 到了今天，变化真的太大了。且不说，三年磨一剑的小米在适应，其实这个圈子的很多人，也在努力适应。 裁员、降薪，又或高升、涨薪，你会发现，某些阶段做出的选择，会在几年后，拉开非常大的差距。 重新聚焦回小米SU7，它迎面的挑战，其实就是“高端纯电”四个字。 理想MEGA折戟了，很多人等着看笑话，说小米SU7会是第二个MEGA。 笑笑了事，但也足够警惕。MEGA的教训是“冒进”，冒进就是误判了形势。所以，他们及时调整，收拢兵力，去保住L系列的基本盘。 在这个时代，最值得做的是“守成”，而守成就是守住自己最稀缺的竞争点。于理想而言，恐怕是增程（油箱消除焦虑）深深植入的用户心智了。 那么，小米最稀缺的竞争点是什么？ 巨大的流量=不亚于“遥遥领先”的认知渗透率 庞大的用户=积累的用户会分层，同时有噪音 缺位的生态=都相信小米能做好，那也必须做好 有流量，顺风局。很多人讨论你，那是真的想买你，营销里的“上漏斗”开到了无限大。 用户大而分层。小米应该更要理性，有限的时间，有限的资源内，先给怎样的用户造车，后给怎样的用户造车。 当前的产能、规划，也不可能满足所有用户的转化需求。 从目前的定价，高配和低配，已经满足了分层用户的各取所需。 至于20万以下的预算需求，再等等。 生态这个故事，暂时还没人讲好，小米行不行？ 小米做了这么多年“智能硬件”，就差汽车这一环。别人都尝试做过了，有的从汽车入手，有的从家电入手，但体验都一般。 “人车家”，其实比“智能驾驶”听起来还性感，也更接地气。 造车不是门“好”生意，而且从来都不是。这个“好”，尤其是相对于互联网而言的，无论车企的利润，背负的资产，还是从业者的收成，都是最不值得的那种。 所以，这么多年来，有一点没变，任何躬身造车的，都值得尊重，这真的是赌上声誉的一次，是难的事，也希望是正确的事。 |
|
重新定义大定，我可称之为龙晶大定，真恶臭啊 大定这个词语给搞坏了，你家大定七天内能退的？ |
|
很多人语文不及格，5000定金可退。 我拍完视频就退，3秒钟到账。 雷总台上说了5000定金7天可退。 销售也强调了2万销量的是不退的， 为什么还能上热搜？ |
|
|
你买华为，比亚迪，特斯拉汽车，定金能7天无理由退吗？ 你怎么不去问大定的定金能不能退呢？还要去维权？？ 就很离谱～ 我今天线下试驾了，好看，好开，功能30万顶配几乎拉满了，低配颜值高空间够，骚气十足。 买外形可以入20万的，好看好开。 买享受，30万的啥都有。 我最讨厌给自己买了普通版，又给老婆买了限量版24岁白手起家的凡尔赛年轻人了。 不过，这个车作为家用第一辆有点难，因为电车，新车企，后排空间，价格，整体来说更适合部分人群。 但是，真的好好看。 |
|
|
我年轻赚钱了我肯定买！我买爆这个车！ 但是我现在两个儿子…… |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |