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[科技知识]知情人士称小米汽车售价已大幅下调，但仍要 25 万＋，有哪些信息值得关注？ |
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知情人士表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了 3 万至 5 万元的幅度。目前标准版的定价可能为 26.6 万起，高配版的… |
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各路消息抛出锚定价格，提高心理预期 最终宣布价格，形成落差，给人一种物超所值，性价比超高的感觉 |
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最终，雷军连夜说服了小米管理层，小米SU7售价19.9万元起。 一开始，通过各种渠道给出一个比较高的价格，降低大家的预期。然后，慢慢降低降低价格，提升大家对产品的关注度。最后，给出一个“惊喜价”，让大家感觉“买到就是赚到”了。 这是很多厂家喜欢玩的套路，只不过，小米玩的更好更熟练一些而已。 |
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先吹一波配置，告诉大家这车别说14.9了，19.9都不可能，说同等配置都是40万，50万的。拉高预期，然后20.99起售成功打造性价比之王。 |
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最大的米黑来源于米粉和小米员工。 小米员工，大家可以移步脉脉，同样的岗位薪资只有华为的1/3，和荣耀OV的1/2，主打一个高性价比。毫不知情给自己发几十个亿，然后说行情不好，给手机部全员打7折。不是不让雷大善人自肥，但是克扣员工年终奖自肥，合适吗？ 米粉，我大学毕业时候，为了支持小米，给我妈妈买了苏泊尔电饭煲，自己买小米电饭煲。结果现在，家里面的苏泊尔电饭煲稳如老狗。我的小米电饭煲蒸米饭，上层湿的像粥，下层干的像子弹。之后买了小米note 3，相机都打不开，粉转黑。 这破车，肯定是高赞回答的戏码——供应链拼装，每天热搜，漫天要价，最后雷军连夜说服高管19.9万，米粉感激涕零。 不能蒸米饭的电饭煲，不能打开相机的小米note 3，坏了也就坏了。 这车要是出了一点事，可就真完蛋了。 |
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一个还没上市，上市以后也没多大销量的车，网上声量超过了几年来所有新能源车的总和，营销能力举世无双。 |
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赶紧的，让那堆还没见过世面的小屁孩见识一下什么叫营销。之前满嘴千亿营销，也不觉得丢脸。 |
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先锚定一个高价。 发布会再揭晓低价。 全场起立，鼓掌沸腾。 营销手段而已，见怪不怪了。 桌子快被掀没了，小米汽车终于上桌了。 小米汽车等待价格公布的3个月，自主品牌汽车又卷出了新高度，吉利比亚迪奇瑞快把桌子掀了，小米汽车刚上桌 。 卖15万，雷神加冕。 卖20万，雷王降临。 卖25万，雷军来也。 卖30万，雷子快滚。 |
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现在能预约体验了，北京有9个体验店，首批体验3月25号举行。 我已预约体验，定要看看小米能不能上桌。 |
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京南的体验店建在奔驰傍边，小米针对性很强呀，就是要挖BBA的墙角。 很多人替小米打抱不平，为什么理想蔚来的车能卖高价，小米买高价就招骂。 其实是价格锚点效应，理想蔚来入场时，电车都很贵，还是土豪们的大玩具。小米入场时，自主品牌把价格打下来，成了大家家用车，当然不接受高价格。 理想2014年入场造车，理想2015年入场造车。小米2021年入场造车，2023年底第一款车小米SU7发布。短短六七年，中国新能源车市场发生了天翻地覆的变化，新能源市场份额从1%涨到了30%，增长了30倍，导致大家对新能源汽车价格锚点发生了变化。 |
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2016年，中国市场汽车销量前三是大众、本田、丰田。吉利销量112万是自主品牌的领头羊，比亚迪销量只有42万，连销量前十都没进，还在others里徘徊，是个弟中弟。 当时市场上的电车屈指可数，特斯拉Model S和Model X价格在100万上下，低价的model 3要等到2017年才能买到，入门版售价37.7万元，落地要40万。BBA等豪华品牌价格坚挺，不像现在优惠10多万骨折价卖车，日系车加价的毛病还没治好。 市场的价格锚点高，消费者对蔚来理想的高价格相对容易接受一些。事实上，蔚来理想刚发布的时候，和小米面临的情况一样，甚至比小米更恶劣。当时大家普遍不看好新能源车，蔚来理想的价格比肩BBA，冷嘲热讽的人更多。蔚来理想也是一步一个脚印，靠技术和产品扭转了形象，让消费者认可了高端的形象。 时间来到2024年，临市场完全变了。比亚迪晋级迪王，新能源车卷到飞起，价格战打了一轮又一轮，市场上10万-100万各价位的新能源车都有，配置一个比一个高。 以前的车，3年小改款7年大改款。现在的车发展太快了，新车不断发布，生生把汽车做成了快消品，把二手车的价格体系完全打崩了。以前汽车还有保值，以后汽车就和手机一样，都是跳水冠军。 |
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小米SU7上市时，消费者的价格锚点是17万的银河E8、20万的极氪007，26万的极氪001，连特斯拉Model3都从40万降到了24万。如果是你，小米SU7定价20万以上，你觉得贵不贵？ 小米SU7的配置确实顶。让保时捷定价，不卖500万对不起保时捷的标。让奔驰定价，不卖200万都对不起奔驰的标，给日系的丰田定价，铁定100万以上。 但小米实行的是成本领先战略，以最低的定价抢最多的市场。 雷军说，小米汽车SU7不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。但一定是20万左右，可能是20.88万，也可能是19.88万。 最新传言是，低配26万，高配36万 |
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中国2023年1-11月，一共卖出1900万辆车，40万以上仅占3.3%，50万以上可能2%都不到。也就是说50万以上的车，销量不到40万台。20-30万的市场占16%，因此小米SU7的定价，低配一定在20万左右，高配不会超过30万。10-20万的市场占50%，未来小米可能出增程版的小米SU7，把价格降到15万左右，在最大的市场里，抢最大的份额。 小米初次涉足汽车制造，多少要交点学费。 看看隔壁的华为就交了不少学费， 第一代问界M7的学费是，产出来卖不出去， 第二代问界M7的学费是，卖出去了产不出来， 智界S7也遇到了严重的交付问题，上市2月了，10000多的订单，只交付了不到1000辆。人家都是产能爬坡，智界是产能滑坡，上周就交付了173辆，要等6周以上，白沙杏要等12周。 希望小米SU7价格上上强度，卖爆的同时，也让其他品牌卷起来。毕竟车企越卷，我们得利越多，合资退场越快，BBA降价越猛。 |
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知情人士？哪个知情人士？ 消息出处是哪？有可靠来源吗？ 能够接触到雷军想法的层次会故意放这种消息出来再爆料给你们听？ 学新闻学学的 |
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雷总：我昨天是把股东们灌醉了，让他们签合同给我定价权，29.9万的车只卖19.9万，铁子们买到就是赚到呀！ |
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真无聊 自己先立一个“知情人”，先“据说”一下 再站出来狠狠的批判一下 真无聊啊真无聊 |
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一年产能10万，每辆就算亏5万 一年也就亏50亿 雷总不知情的某一笔奖金都够亏两年 小米现金很充足，这不是什么大问题 只要销量能稳定，现金流能动起来，一切都会好起来 大问题是能不能每年都卖10万辆，能这么卖几年 年轻人第一辆轿跑，怎么看都很违和 评论区的各位，似乎是误会了？ 第一句的“10万”说的是产能，不是销量 小米铁粉还是不少的。如果不出意外的话，SU7开售前几天各种订单不会太少，2到5万都有可能 新闻和通稿也会各种大字庆祝 但是应该不太会有季度销量庆祝海报的 我还是那句话 SU7的成败甚至和产品力无关，年轻人第一辆车要的是空间和便宜，而你SU7都不占！ |
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小米现在最大的问题是雷军不能掌握团队。 前几年他就在不知情的情况下被发了99亿的奖金。 这次小米汽车价格雷总又被忽悠了，前段时间雷总的发言让人觉得小米汽车定价应该在30W+的定位。 如今看来，大概率雷总下面的团队又坑雷总一次了。 可怜我雷总。 |
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其实还是机圈最开始的那一套互联网营销打法.... 一直买热搜，哪怕是黑稿，也要先上热搜，然后再通过水军KOL辟谣继续上热搜。 无限拉高期待值，然后连夜说服高管。 问题是车圈不是机圈啊.... 路径依赖.... |
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这个就叫xx编，xx信。xx拉，xx吃。 一种无聊的内循环。 小米自从做车开始有多少次“知情人士爆料”了？ 哪个准了？ 人均有内幕消息，人均“接近雷军”。但是就是不敢说是谁给的信息。 长这么大第一次见这么零成本的编新闻方式，编完随手还能把屎盆子扣在“营销”上，真是打的好算盘。 |
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距离小米SU7上市还有5天，小米还在试探公众的反应，凡事都要有个度，整天搞各种热度，就怕上不了热搜，就怕没有人关注，再这么放烟雾弹，小心正式发布会的时候把公众的心智都消灭没了。 |
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小米首先要明确自己的品牌定位，到底是要走高端，还是高性价比路线，这个战略不早都应该定好了吗？虽然现在有价格战，但是也不至于把雷军弄得这么焦头烂额吧！ 电动车如果想走高端，就向蔚来看齐；如果想走准高端高性价比，就向特斯拉、极氪和智界看齐；如果走中端，就向吉利银河、比亚迪看齐；如果想走低端，就向长安启源、广汽埃安、零跑和哪咤看齐！ 小米SU7作为中大型轿车，像刹车距离、加速性能和风阻系数等指标在同类产品中的确很出色，但这都不是购买新能源汽车关键的因素，像续航里程和充电速度是电动车的首要任务： |
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小米SU7起步售价的续航668KM很有竞争力，跟竞品相比很有优势。 |
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但小米SU7的低配车型却没有800V高压快充，但这一点比亚迪汉，银河E8星纪元ES都没有800V，仅有智界S7有800V，但是价格却24.98W，小米SU7定价25W+这么看也没毛病，但是要想凸现性价比，25W+是没有任何优势的。 古人云，一鼓作气，再而衰，三而竭。过分的呐喊等到真正上市那一刻可能会有气无力。毕竟，为消费者提供高性价比、“物美价廉”的产品才是一个车企真正的使命。 |
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谁都不服，我就服小米。 极限耍猴三个月。 小米，你对得起成天为你洗地的粉丝吗？ |
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从来没如此期望过一台车赶紧上市，这样我就不用三天两头被强行喂屎看这车价格的有关热搜 |
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我一个米粉都觉得被遛烦了 连续剧3个月了 前几天说定价30万以上 今天又说降价到25万了 别遛行不行？ 赶紧结束这个话题吧。。。 |
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我去家门口的商场看了理想，蔚来，比亚迪，华为店的问界车，问了看的那几款都基本在20W以上，我不理解为啥小米定价在20W以上就那么多人在BB。。。。 |
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我猜还是有20万的型号的 因为小米的汽车销售加我之前问了我的期望了 问完还是加了我 |
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“30万起”是原计划！ 就算这价格，大概也是小亏，撑三年压力不大。 25万起就是大亏了！能撑得住吗？ 要不9.98万交个朋友？先稳住市场，诱敌深入，然后再徐徐图之？ |
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哪来的什么知情人士，无非是网友的猜测罢了，那为什么会有这样的猜测呢，还得从雷军前两天发的微博说起 |
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雷军先把特斯拉一顿吹，要涨价了，然后说model3现在卖的是24.59万，如果低于22.3万的话这个车可能会亏本 并且雷军正面强调自己的车肯定比model3用料更扎实、配置更高 由此可以看出雷军是想说：我的售价必须高过22.3万才能保本 那特斯拉现在卖到了24.59万，那么我su7价格卖到25万没问题吧 ~~~~~ 肯定大部分网友是这么猜测雷军的心思，我也是这么猜的，可能雷军也是想让我们这么猜 这极有可能是个烟雾弹，小米的营销一直都很牛，我怀疑su7上市的价格会低于25万，在18-20万之间 这提前抛出25w的烟雾弹，拉高大家的心理预期，到后面宣布上市价格，远低于25万，形成强烈的反差，就是想让大伙惊呼：小米良心，买买买 |
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总结：小米汽车25万＋ |
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自己造自己的谣，然后再辟谣，上两次热搜，赢！ |
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大概是唯一一个还没上市就降价的车型/品牌，你让米粉如何支持你？ |
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都小看小米了 小米才是真正的价格屠夫 |
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知情人士称小米汽车售价已大幅下调，总觉得这事有点蹊跷。 最近武汉樱花季，当属武汉的浪漫。 3月24日也迎来2024武汉马拉松，此时「樱花季，越江湖」，迎来跑者的追逐江城。 好像汉马和小米汽车也无关，是也不是。 小米SU 7已经开进了武大校园，网络取图，看上去真的很可很顶。 谁能不爱小米SU 7。 |
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最近小米SU 7过于关注，新能源汽车各种价格战。 下周四就是3月28日，小米SU 7正式发布，就是价格令人寻味。 雷总只是说了，价格不便宜，网友则各种，9.9，19.9等。 估计雷总也是倍感压力。 这些天一直为小米SU 7造势。 怎么知情人士称小米售价已大幅下调，这么玩的么。 猜测小米SU 7标准版，可能20-25起步。 如果降价，网友真香。 还没上市就破发，知情人士厉害啊，嗷嗷嗷~ 说回汉马，一般马拉松都会有赞助商，一般都是本土代表企业。 东风雷诺赞助武汉马拉松三年，2020年东风雷诺退出中国市场了，嗷嗷嗷。 把我的悲伤留给自己。 从此「中国银行」开始赞助武汉马拉松。 雷总可以考虑用「小米汽车」赞助武汉马拉松引导车，多霸气。 至少3万跑友知道小米汽车，还有收看直播的同学。 贝壳赞助北京马拉松，雷总可以考虑小米汽车赞助武汉马拉松或周边系列赛事。 再次回到降价，知情人士不会是内部派来的吧，嗷嗷嗷！ 大学生买电脑合适还是买平板好？ |
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这应该算是28号小米汽车价格正式出来之前的一次预告，放风标准版26.6万，那最终价格应该在25万以内，让价格既能在心理预期之内，又能产生降价优惠的心理反应，效果就达到了。 就看雷军能让步有多少了？再加上第一批小米汽车用户的各种优惠，如果价格最终在22万左右，那销量肯定不是问题。 新能源汽车价格战，雷军必须这样了。。。 |
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很多米粉觉得小米汽车挂小米标冲高端没问题，事实上问题大了去了，小米和性价比绑定的太深了，挂上小米标，20万以上就不好卖。大众vw的标在高端市场就是没有自家子品牌奥迪的四个圈圈好使，这是市场验证过的 |
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没用了。 就问一句，二十五万，买比亚迪极氪零氪什么不好？ 还买小米？ 要操控要性能的话，真的不如买比亚迪的海豹，顶配都不用二十五万，而且无论技术还是参数都不差，同价位基本没有能打得了。 |
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