[科技知识] 如何看待雷军发布的“雷军带你看汽车工厂”相关视频，展现出多少种汽车制造工艺？

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[科技知识]如何看待雷军发布的“雷军带你看汽车工厂”相关视频，展现出多少种汽车制造工艺？

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[视频: 雷军带你看汽车工厂]

经常看油土鳖的都知道，
现在有一类视频在全球都非常受欢迎，
那就是老外到中国的汽车工厂采访做的视频。
全世界的男人都有共同的兴奋点：高度自动化的机械。
比如宇通：
外国博主参观世界最大巴士工厂（宇通工业园）菲律宾网友：我们用的原来是中国巴士啊_哔哩哔哩_bilibili?www.bilibili.com/video/BV1DT4y1m7hA/?vd_source=3588264da3df65cac2f5e05741467e81

雷总估计没少看。

这是顶级的工业制造能力。

看起来非常高大上，能把喜欢工业风的迷住眼。
内行看门道、外行看热闹。
超大压铸、超重模具、自动化流水线、AMR机器、黑灯工厂，这些词在汽车领域其实很常见，包括塞力斯、吉利、五菱这些从高到低车价都工厂都有这些设备。
汽车工艺其实很简单，就四步，冲压，焊接，涂装，组装。
无论什么价位的车都需要这些工序，但是实施起来影响汽车品质的就又要重视这些工序后面的五个字了，人机料法环。
人，指制造产品的人员；机，制造产品所用的设备；料，指制造产品所使用的原材料；法，指制造产品所使用的方法；环，指产品制造过程中所处的环境。
抛开这五个要素，雷军只带大家看热闹，如果说靠着机器就能把汽车做好，这个就是忽悠外行的。
我曾经在2017年去参观过雷诺武汉工厂、众泰常州工厂。
从工厂设备来说，当时众泰工厂比我参观的雷诺工厂、东本第一、第二工厂都好。
众泰金坛厂房绝对整洁、开阔。大型机械手臂+自动化高端流水线+两百多台工业机器手。和当时采购一起看工厂的时候，他们吹，主要生产工序都由机器人操作，确保产品的零误差。
但其实产品是什么品质，大家都知道。
原因就是众泰大迈X5售价低，压供应商价格，外加近1年的账期。为了利润，导致供应商只能提供品质差的零件。现场工人工资低导致生产不积极等等原因。
人、是生产管理中最大的难点，也是所有管理理论中讨论的重点。围绕着"人"的因素，各种不同的企业有不同的管理方法。
比如丰田吹嘘的，又比如长城的军事化。
汽车的品质很重要，希望雷军可以继续看工厂，透露下不良率PPM的目标。
PPM，即每百万分之一的不良率统计标准，它代表着每一百万个产品中不合格品的数量，是衡量产品质量和制造过程稳定性的关键指标。
之前小米手机品质有的被诟病，雷军曾解释过，小米手机采用了代工的模式，将生产交给合作伙伴。这样可以让小米专注于产品设计和技术研发，而不用分散精力去管理工厂。
现在小米汽车就是和手机不一样的生产方式了，管理工程长久保证品质，才是"最"重要的。

但凡是个汽车工厂，都是这套东西，冲压，焊接，涂装，组装。别的品牌只是没展示，没有对外宣传而已。到了小米这里，必须得抓住这流量啊！
对了，汽车工厂做的最好的是特斯拉，至今没有任何车企可以超越。

挺好的，一个亿万富翁为了消费者买他的车，亲自到生产一线用最简单明了的语言给消费者介绍他的生产工艺。在雷军之前都多少个车企老板给我们这样做过？大家多珍惜吧！
这张照片给我的感觉就像一个小男孩拿着他最喜欢的玩具迫不及待地向他的小伙伴炫耀。

不知道上市前能不能看到智驾水平的演示视频。毕竟“我可以不用，但不能没有”

不如何看待
就是正常的发布会预热

雷总了解男人

小米汽车工厂的存在，对于提升中国汽车工业的整体水平也有积极作用。中国汽车市场虽然发展迅速，但在高端制造领域与国际先进水平还有差距。小米汽车工厂的自主创新能力，有助于提升国内汽车制造业的技术水平，推动整个行业的升级换代。
小米汽车工厂的出现，对于消费者来说，意味着更多的选择和更好的产品；对于行业来说，是一次技术革新和市场竞争的催化剂；对于小米自身，则是一次品牌扩张和转型升级的大好机会。在这个快速变化的时代，谁能够掌握先进的技术和创新的能力，谁就能在未来的汽车市场中占据一席之地。小米汽车工厂，或许就是这样一个引领变革的力量。

整车制造不就“冲焊涂总”四大工艺！
难不成雷总跟做手机的时候重新发明奥氏体304不锈钢一样，还能整个整车制造八大工艺出来？

总装车间应该是自动化难度最大的车间，原则上各大车企也都拒绝拍照
小米确实跟其他车企学明白了，总装的人工还是很难节省，就不拍了……

相对于看一个老头逛工厂，听老头吹牛，
我更喜欢美女带我逛汽车工厂，听美女吹牛。
其实赛力斯在抖音和B站上直播问界汽车制造已经蛮久了，小米后续早晚也会跟上的。

兄弟们，稳了!!!

雷总在汽车上的审美明显比手机高一大截

我提出两点个人的观点，供参考：
首先，通俗易懂接地气
很多人觉得雷军是拿自建车厂在进行炫耀，但如果结合雷军在去年11月小米技术发布会的演讲内容来看的话，会发现一个很有意思的地方——雷军他试图在用通俗易懂的方式和话语，来为普通群体而非专业人士们在介绍自家的小米汽车（通俗易懂的话语-技术发布会上的演讲内容，通俗易懂的方式-带你看工厂系列）.你可以不懂车，但是通过他的演讲和看小米工厂，就能听懂和看懂很多曾经出现在汽车发布会上那些一带而过的技术名词到底是什么.不懂汽车专业知识也能轻松了解，小米汽车到底是怎么造出来的，以及都有那些东西.
从中我们可以看到的雷军作为一个汽车新人，从3年前在一片不看好声中开始涉足造车领域到现在即将售卖第一款新车，这一步步的成长过程和成果.这就是一个理科大男生为你在做汇报成果一样的.

其次，新能源汽车发展的中场来临
随着两位在手机圈摸爬滚打多年的华为和小米入场，曾经的造车新势力也将迎来换代（手机产业和现在成熟后的新能源产业非常的像，小米和华为纷纷选择入场就是冲着产业链已经完全成熟这点来的）.
曾经的造车新势力蔚小理地位将会被米理华（米x华）所取代.
当然这其中会充满了变数，当中最大的变数就是华为何时能亲自下场造车.
目前华为在造车领域属于轻资产投入和小米汽车这种重资产投入完全不同（今天还看一个自媒体人说小米汽车的优势在于轻资产投入，纯属在扯淡，人家明年二期工厂都会建成了，还搁哪扯轻资产投入呢~），它通过参与到各种界造车当中在投石探路，包括今年可能6月会新出的享界.一旦华为自己的模式和技术趟熟了，它不会让塞力斯把钱赚走自己做嫁衣的，谁见过华为心甘情愿的帮任何一家企业甘心从头到尾的做嫁衣么？
华为的爱国品牌高附加值，不管大家喜欢与否，但是它就是现实中如同bug一般的存在.将来问界卖的越好塞力斯死的越早，塞力斯的车卖的越多就意味着华为亲自下场造车的速度越快！
小米汽车未来最大的竞争对手确实是华为，但不是当下.华为承诺5年不造车，现在留给小米汽车快速发展的窗口期还绰绰有余（目前小米的su7和华为汽车不是竞品，也没有对标，这也是我不认为黑小米汽车的是华为的原因。华为目前追的是理想的市场份额，不会浪费火力在一个纯电轿跑车上的）.
华为的玩法像小鹏，优势在智驾缺点在产品线太杂（华为搞那么多界出来就相当于小鹏喜欢搞很多车型和车款一样，造成单款车成本居高不下），当然这也和它没有亲自下场造车有关（各种界的不可控因素也造成了智界和阿维塔的产不出销不动的尴尬局面，界越多越容易混乱迟早得靠自己造车解决才行）.
目前看小米的玩法应该更会接近特斯拉和理想，不会靠上市大量车款和车型以及亏本销售的方式来抢占市场的.这点从小米技术发布会公布的内容和雷军打算用15~20年跻身前五的目标都感觉的到——靠汽车的品质而不是靠亏本低价销售来实现.（那些喊着小米应该先从造低价车开始的人们不如去支持一下零跑，零跑就是他们心目中那个亏本低价售车的‘小米’但是亏损严重.至今还挣扎在生死边缘，第一年的利润竟然是-95%，那些喊9.9的口嗨怪们应该去抢~）.
最后，单独说下传统车厂吧.
传统车企的经营理念和造车观念与互联网企业是完全不同的，这里包括比亚迪和吉利.（互联网造车也有走偏的互联网企业，比方一门心思搞换电和高逼格服务而巨亏的蔚来以及不停的上新车型新款式造成单款成本过高而巨亏的小鹏.）
传统车厂是为了造车而在中规中矩的造车但是互联网企业是以用户需求而创新的在造车，玩法都不一样！
比方说到理想的车就是冰箱彩电没技术，但是十几年了传统车企谁在30万的车上加过这些？当年30万的车里抠抠搜搜的都有啥？
再比方说到问界就说不就是小康汽车造的嘛，但是为啥人家能卖那么贵还畅销呢？
又或者像小米去年11月技术发布会后有网友提出xiaomi字体小了好看，一月出厂的车就把字体改小了.
以及小米su7的靓丽造型和多达10种的车漆颜色，那些传统车厂这么多年为啥就想不到呢？
新能源汽车发展的中场已经来临！
造车新势力的角逐也将会更精彩和残酷~
让我们期待国产车越造越好，越造越漂亮吧！
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