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[科技知识]SpaceX CFO 透露，星链在 2023 年底实现盈利，今年不会 IPO，如何评价这家公司？ |
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太空探索公司SpaceX的CFO表示，星链在2023年底实现了正向现金流，并实现了盈利；2024年不会IPO。 SpaceX：星链在2023年底实现了… |
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星链确实有点无解……三大优势目前还没有看到潜在的竞争者，最明显的莫过于俄军与俄国，从看轻星链到仇视星链到渴求星链也就是一年多的时间，一年前你敢想俄国国内公开鼓励有能力的海外俄国人（商贾、名流）从中东、北非等地弄来星链终端，提供给俄军使用便是国家英雄一般的人物？ 卫星通信应用从指令集、通话、互联网，难度逐步递增，而星链在互联网通信现在已经发展日趋成熟。 第一个优势是最低廉的发射成本，猎鹰系列火箭在盈利的情况下已经是全球断档式低廉的运载火箭，而发射星链卫星SpaceX内部将以最低的成本享受服务。 从SpaceX首次实现猎鹰九号回收至今已有近十年时光，猎鹰九号不断迭代运力一再突破，但是全球别说同等运力，甚至连同样可以做到重复回收的运载火箭都没有第二家…… 真正意义上的遥遥领先吧，想要和星链竞争，必须要有廉价的运载火箭配合，即使廉价还要有猎鹰系列这般运力。 放在二十年前，没有人能想到能向太空发射近二十吨载荷的运载火箭能一周能发射2-4次，没有什么彩排与演练，全身因重复使用发黑的运载火箭经过简单的整备便上发射架执行任务。 SpaceX目前猎鹰火箭的成功率与回收成功率已经高的接近满分，上次发射失败已经是多年前的事情了…… 目前猎鹰系列能看得到的对手可能是贝索斯蓝色起源的新格伦运载火箭，但是这款距离猎鹰系列火箭最近的火箭依旧还没有迎来首飞，更不用提回收测试。 第二个优势是星链卫星的成本，很多人会说如果在火箭上难以与SpaceX匹敌，那么能不能在卫星成本上与SpaceX一较高下呢？ 还是不能，马斯克一直崇尚的超级工厂思维，让其在很早的时候就建成了星链超级工厂，过去手工定制的卫星产线在SpaceX这里不见踪影。 曾经有SpaceX高管接受采访称，SpaceX并不是没有洛马、波音研发那种定制大卫星的能力，但是没这个必要，SpaceX追求可以规模量产科技产品比如星链卫星。 别人的低轨星座卫星还只是停留在测试验证的阶段，SpaceX已经通过高速迭代发展至星链V2，甚至即将推出V3版本，量产的速度越来越快，性能也越来越强，这种规模量产摊薄成本的做法足够让后来者追很久。 第三个优势便是星链已经进入了全球大量国家的市场，我曾经详细解释过，卫星就像出租车，能不空载就别空载。 出租车去一个很远的地方时，司机会评估返程的时候能不能捎带其他沿途乘客返程，如果不能那么出租车司机有可能会拒载，因为成本划不来。 卫星绕着地球运转，经历多过国家的上空，如果在大量国家无法提供服务，只能在特定区域提供服务，那么这样的低轨卫星星座会亏损严重入不敷出……因为低轨卫星角速度很大，会快速掠过各地，因此需要发射大量的卫星来匀密度提供较高的联网通信质量。 你可能会问为什么一定要低轨？因为低轨通信卫星可以提供更高的带宽和更低的网络延迟。否则高轨的海事卫星很早就有了，效果嘛那真的仅仅能称为勉强能用，且价格高昂。 所以星链可谓是其独享这个领域的蛋糕，当然这也是马斯克这种善于创造新的模式与市场，而不是去模仿抄袭，争抢存量市场之人应有的回报吧…..今天的遥遥领先源于这十几年饱受多少保守主义者的看轻与蔑视，这个中滋味只有马斯克自己知道了，用创新的科技成果来回击质疑者，还有比这更硬核证明自己的方式吗？ |
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马斯克在星链起步阶段曾经表示过以后会把星链分拆上市。当时这么考虑肯定是因为他也看不清楚这个项目的前景，唯一可以确定的是这个项目很烧钱。 众所周知，第一代铱星失败，几乎拖垮了摩托罗拉。马斯克应该是担心重蹈覆辙，所以考虑分拆上市提前募资来分担风险。 但现在情况远好于预期，不但现金流变正，用户增长依旧强劲。最新统计是用户数已经达到260万。 在这种情况下，分拆上市就没必要了。 |
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之前SpaceX讨论内部部分股权出售的时候，他的最新估值已近1750亿美元 SpaceX是一个想象空间巨大，并且称得上是星辰大海的企业，很多人都会关注他的动态 去年有消息说，SpaceX在24年底拆分卫星业务，星链进行IPO 目前来看可能IPO时间会推后，IPO肯定是为了获得更多的资金帮助，他本来做的都是非常烧钱的事情 SpaceX一直在将星链的资产转移到一家全资子公司，这家子公司最终将从SpaceX剥离出来并独立进行IPO 可能25-26年会完成这个计划 SpaceX的估值一直在上涨，主要是关于太空方面的探索想象空间巨大，而且去年SpaceX的星链已经实现收支平衡 SpaceX今年的火箭发射和星链业务收入有望达到约90亿美元 预计到2024年SpaceX营收将增至150亿美元左右 此前一直处于亏损状态的星链业务现在可以盈亏平衡对于SpaceX的发展很重要 以后IPO的时候也可以获得更高的估值 马斯克去年在推特平台上表示：很高兴地宣布，星链已实现现金流盈亏平衡 马斯克预计到2024年，星链的在轨卫星数量可能达到所有其他卫星总和的两倍 SpaceX今年发射的有效载荷可能占到全球的80%，中国占10%，世界其他地区为10% |
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马斯克于2002年创立了SpaceX，SpaceX，全称为Space Exploration Technologies Corp.（太空探索技术公司） 创立的初衷是有朝一日将人类运送到其他星球，并且想大幅降低太空旅行的成本，以实现人类多星球居住的愿景 SpaceX也是唯一一家向国际空间站运送美国宇航局宇航员的公司 SpaceX开始处理美国的国家安全航天飞行，结束了ULA此前对该领域的垄断 在美国发射场地的客户飞行任务中，有66%由 SpaceX 的火箭提供动力，去年前六个月的这一比例则为88%。 这反映出，SpaceX已经在火箭发射领域拥有事实上“垄断地位” 业务包括运送宇航员、发射卫星等 SpaceX面临的主要挑战一个是资金，一个是技术创新 SpaceX的成就和未来的展望 Falcon系列火箭：SpaceX开发的Falcon 1是第一个完全由私人资金制造的液体燃料火箭成功进入轨道 龙飞船：SpaceX的龙飞船（Dragon spacecraft）是第一个由私人公司制造并送往国际空间站的航天器。它不仅能够运送货物，还能运送宇航员 载人航天：SpaceX实现了自美国航天飞机计划终止以来，美国首次从本土土地上将宇航员送入太空的壮举 可回收火箭：SpaceX引领了火箭可重复使用技术的开发，大幅降低了太空运输的成本 星链计划：该公司正在开发一个名为“星链”的大规模卫星互联网网络，旨在提供全球范围内的高速互联网服务 火星探索：马斯克表示，SpaceX的最终目标是使人类成为多星球物种，公司正在开发大型火箭Starship，用于未来的火星探索任务。 深空旅行：除了火星，SpaceX还计划将其太空运输技术应用于更远的深空探索任务 |
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2008年，SpaceX获得了NASA的16亿美元的合同，为NASA提供12次运载任务 2010年，SpaceX成功发射了“猎鹰9号”运载火箭，这是该公司自主研发的第一枚运载火箭 同年，SpaceX也成功地用“龙”飞船为NASA运载了货物 2012年，SpaceX成功实现了“龙”飞船的自动着陆，标志着人类在太空探索技术上取得了重大突破 2018年，SpaceX成功发射了世界上第一枚可重复使用的火箭“猎鹰重型”，为太空探索商业化奠定了基础 2020年，SpaceX的“星舰”原型机进行了成功的试飞，标志着太空探索进入了一个新的时代 |
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前不久SpaceX在自家的星舰基地成功发射了“星舰”，并成功达到了太空，完成了该火箭的第三次关键试飞 马斯克发帖宣布：“星舰达到了轨道速度！”，美国宇航局（NASA）局长Bill Nelson祝贺SpaceX“试飞成功” 最终这次试飞结果并未完全符合预期，但与前两次试射相比，此次火箭的性能有所提升，星舰不仅仅飞得更远、飞得更久，还成功完成了更多“里程碑”测试任务，离SpaceX将人们送上月球和火星的目标更进一步 在过去的一年里，SpaceX进行了两次星舰试飞，一次在四月，另一次在十一月 这两次试射都以火箭爆炸告终 去年4月首飞，火箭在升空几分钟后爆炸 在这次最新的试飞中，星舰飞行持续了大约一个小时，美中不足的是，星舰并没有如原本计划的那样在印度洋的水面上着陆 在测试的最后阶段，当它飞越印度洋上空时发生了解体，提前结束本次试飞任务 在第二次试飞的基础上，第三次试飞将尝试更多的目标，如在太空中打开/关闭舱门、飞行中的燃料转移演示、首次在太空中重新点火Raptor发动机 |
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总而言之太空探索是一件很酷的事情 抛开商业，股票，估值，IPO这些来看，是很多喜欢宇宙，喜欢太空的朋友非常向往的事情 所以大家也会非常关注SpaceX的一些最新动态，希望未来太空探索可以成为可能 让人类可以跨越星球旅行，去看看更大的世界 |
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我是22年初拿到的第二代星链天线。那时候疫情中在家上班，搞了个房车玩玩。中间房车长途公路旅行很多次，在鸟不拉屎的国家公园上班全靠星链。一个月135刀我觉得超值 去年公司要求回办公室上班，星链又推出针对RV的收费标准，不用不花钱，一用必须开一个月，一个月就是150刀. 去年基本都是周边短途游，手机信号还可以，就把星链的subscription停了。设备闲置在家大概一年多到现在 然后上周收到SpaceX邮件，问我的星链天线还用不用，如果不想要了他们愿意半价回收给别人用。这都2年前的硬件，每天风吹日晒开机好几千小时了，他们系统里自然查得到 我觉得这大概说明2个事情， 1. 星链用户虽然已经破百万，但还在快速增长中。 2. 用户带来的现金流还可以，至少不是卖一个亏一个那种烧钱法。否则不用惦记我的天线。 |
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两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山 且听龙吟！ 星链终于冲破PPT的封锁，拥有了盈利的能力。充分说明了目前的资本主义制度仍然具有高度的活性，可以代表生产力发展的方向。 希望星链能够更多的造福人类 |
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厉害 趟出了商业航天企业商业逻辑闭环的路。 |
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没坑国家，没割股民，没12345。开启新赛道，可以了，老马还是牛。 |
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星链真的是，改变人类生活。 意义堪比中国移动给珠峰上安基站，非常伟大。 |
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这事不算新闻 马斯克去年11月就宣布星链已经实现了季度的现金流正值，这事不是啥新闻。而且按照市场预计，2024年星链的营收有望翻倍。 2. 现在不IPO是对的，星链还没绑定一个大故事 因为星链虽然技术模式上有革命性，但市场天花板并不高。马斯克在创办时就说其只能是国际通信网络的一个补充，不具备挑战目前通信巨头们的可能。即使一切按照SpaceX计划，预计到2025年，其卫星互联网服务的用户将超过4000万，全年收入可达300亿美元。这用户数和年收入与通信运营商巨头们相比，都不够看的。 所以只用当下的星链讲故事，那卖出股份的价格就低了。只有和更大的故事绑定，一个能让星链至少覆盖10亿用户的故事，才能获得理想的市场回报。 3. 这个故事只能是“卫星直连”手机 只有通过卫星直连手机，且把收费下降到现有运营商水准，最好更低，才能支撑其能达到英伟达这一级别的市值。星链去年开始就没少炒作这个事情，沙漠通讯17M速度、两台老苹果用卫星互发短信这些实验也被很多粉丝们吹捧。 但目前国际主流的卫星互联网是基于3GPP的5G NTN标准展开研发的，包括中国、欧盟都已经基于该协议进行了卫星直连手机的各种技术测试与开发。高通也在去年明确站在这一技术路径上了。 |
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联通和vivo做的卫星通信实验 而且与星链相比，欧盟与中国倾向的方案是星空地一体，即用长航时无人机充当基站，用卫星-高空无人机基站覆盖偏远地区乃至无人区，用卫星-中低空无人机或地面基站覆盖人口密集区。在技术可行性上与“通信主权”管理操作上都更容易。 星链要真达到粉丝们吹嘘的“产业革命”级别，还是要先挑战下全世界，并且打赢了才行。 |
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星链2023年盈利，俄乌战争影响巨大。有美国军援的采购，也有战争这一波秀了一波广告，用户也有了信心购买。 等星舰能开始大规模部署星链卫星，按马斯克的以往的思路，就是干三件事，降成本，降成本，还是TMD降成本。现在星链那就口锅一次性收费499刀，月租99刀，各地收费略有不同。 但是等星链卫星升级版v2稳定生产，可以不用锅了，直连具备蜂窝移动网络功能的普通手机。随着发射成本的降低，部署的加快，月租成本也能降。 最终不需要额外设备，省了锅钱，而且国外还是esim模式，线下运营成本也省了。最终使用星链成本降到个50-60刀每月，这个价位，就很有性价比了。 等过3年，那时候再看用户量，现在230w，估计到时候得加个0都不止。要是卫星升级迭代，网络吞吐给力，5-8年后成为全球第一大移动服务运营商也不是没可能。 |
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太空战争拉响了，建议华为加大投入 |
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只能说，牛爆了，居然都实现盈利了，这在以前哪敢想商业航天居然可以盈利啊。 12月1日，中国航天科技集团官方微信公众号刊文《自觉增强忧患意识 加快建设航天强国｜为建设航天强国不懈奋斗评论之一》。 这篇文章提到： 对标SpaceX，集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在明显差距和不足，整体上大而不强、大而不优，这与我们在航天领域率先实现强国目标还相去甚远，每个航天人对此要怀有深深的危机感，坚决克服骄傲自满的情绪，坚决摒弃盲目自大的心态，永不自满、永不自大。? 这篇文章说明我国航天业非常务实和清醒，谦虚谨慎、戒骄戒躁，这是很好的事情，所谓“生于忧患、死于安乐”。 本文主要是分享我最近阅读《埃隆·马斯克传》的心得。 马斯克很多地方确实值得我们学习，尤其是超级冒险精神、降本增效、拼命工作、永不气馁、挑战不可能…… 科技行业是我关注最多的方向，从我的观察来看，我认为——马斯克属于宏大理想驱动型天才，这不是其可怕之处，可怕之处在于其善于将宏大理想落地、通过分割成一个个小目标然后一步一步靠近自己的宏大理想。 比如马斯克靠星链其实是为了养他的登陆火星计划，实现马斯克的跨星球人类文明，需要大量资金，因此必须要找个盈利点，而星链就是马斯克想到的，SpaceX的商用负载发射计划也是为了实现其跨星球理想服务的。 就目前马斯克的成就，我认为超越了前面所有企业家了。马斯克跨界众多，而且都取得了重要成就，其带来了人类生产力和文明的进步。比如： 特斯拉加速了汽车走进新能源时代（实现人类能源可持续发展）； SpaceX是首个私人太空科技公司（一个公司干成了很多国家都干不成的事情，这其实为马斯克跨星球人类文明理想服务的）； 脑机接口、机器人、人工智能（对抗谷歌和OpenAI，马斯克很担心担心人工智能凌驾人类文明之上，最开始投资OpenAI是为了对抗谷歌，后面OpenAI非营利到营利，最后分道扬镳自己搞，特斯拉自动驾驶脱胎于此） 等都有所建树。 艾萨克森的《埃隆·马斯克传》真的非常值得大家好好读一读，这是马斯克授权写的自传，作者跟踪马斯克两年完成本书，其中还采访了马斯克各种各样的亲朋好友力求客观。 喜欢看传记的朋友可能还知道该作者写过乔布斯授权写的《史蒂夫·乔布斯传》。相较于10年前的乔布斯传，今年出版的马斯克传更具备可读性，将近600页的书一下子就可以读完。 马斯克传里面对于SpaceX发展有着非常详尽的记述。 就说太空科技领域，马斯克对火箭的彻底降本增效就太精彩了，火箭零部件原本被一些公司垄断超高溢价割韭菜，马斯克可不会惯着。 面对高得离谱的零部件，马斯克选择尽可能自行生产制造（其在特斯拉也做过大面积降本增效），结果超过100万美元的零件，自己几十美元就搞定了。最开始马斯克是打算买俄罗斯火箭，因为割韭菜太严重，所以干脆自己搞。 马斯克对风险的极大容忍度以及超级工作狂属性是很其成功主要性格之一。 马斯克对员工要求极高，认为一个天才员工远比几个甚至几十个平庸混日子的要强。这在特斯拉、SpaceX、推特（X）都有展示，而且加班轮轴转是常态。 读过马斯克、乔布斯、贝佐斯等人传记，你们会发现他们就是“暴君”，他们会不断催促员工加班完成任务，甚至24小时轮轴转。 每一个伟大的公司都是在你死我活斗争中幸存下来的，伟大就要靠肉搏血拼，创业维艰，可不是喝喝咖啡就可以干出伟大的事业的。 公司如此，国家亦如此！ 马斯克可以说是超级暴君，隔三差五搞狂飙运动push员工，能者留下、弱者离开！ 别以为马斯克只是push员工，世界首富马斯克比他们员工还努力工作，经常在第一线彻夜工作，累了睡工厂。这在其创办Zip2就是如此，马斯克是超级工作狂。 世界首富都在996甚至更拼命工作，你还有何脸面说躺平！？ 勇于承担风险，而且屡败屡战的精神非常值得人们学习，你看今年星舰两次发射失败，马斯克肯定不会气馁，而且争取下一次成功，就像猎鹰刚开也是几次失败，SpaceX命悬一线，最终也挺过来了。 马斯克说：“文明就是这样衰落的，因为他们放弃了冒险。当他们放弃了冒险事业，文明的动脉就会硬化。每年，真刀真枪的实干家越来越少，动动嘴皮子吹哨的裁判员却越来越多。”这就是为什么美国再也造不出高铁和能够登月的火箭，“躺在功劳簿上太久，你就会失去冒险的欲望”。 强烈推荐大家看看《埃隆·马斯克传》，这比我10年前阅读《史蒂夫·乔布斯传》更震撼！ 选自： 世界首富“马斯克”是如何诞生的？成就超越乔布斯！?mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzk0NTQxNzQyMw==&mid=2247487056&idx=1&sn=f8021cf90581a0878926a6f180716db6&chksm=c314f3f0f4637ae663e6de0d2a433b22128b9005ec3f607afe0a890cbdf372069c059dfc50c1&token=1854870731&lang=zh_CN#rd |
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1.这是继2023年年中官宣星链实现收支平衡的重大里程碑后，紧接着的又一大里程碑，意义十分重大，标志着SpaceX从此能自己独立造血，摆脱了过往所有航天企业“靠天吃饭”的传统模式。 2.马斯克恐怕得想想怎么合理解释他对于星链单独拆分出来IPO这事反口的行为，推上问这事的是日经贴，而且势必随着星链继续发展和盈利规模扩大，问的人会越来越多。 |
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星链2023年底实现盈利，最大的意义在于向资本证明大规模发星足以形成卫星通信网络、技术和成本也足以匹配条件下，其商业化进程也将逐渐步入正轨。这能进一步激发资本热情，使得资本持续关注卫星通信产业链。总而言之就是一句话，能赚钱，速来。 星链的盈利其实并不会让市场意外 ，去年11月，埃隆·马斯克在社交媒体就已经宣布星链已经达到盈亏平衡点。 事实上，我们国家2014年和2015年相继出台《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》和《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》两个文件，正式向民营资本敞开航天市场。2020年4月，卫星互联网首次被纳入“新基建”范围。此后至今政府发布的多项重要政策，商业航天、卫星互联网等都列为重点。 在政策的激励下，国内不少资本开始进军卫星互联网领域。根据企查查平台不完全统计发现，近年间持续取得技术突破和业务进展的商业航天类公司，主要成立于2015-2019年间。根据公开信息统计，至今最多融资超过十次。 Space X的成功其实给国内同类公司指明了前进的方向：推进火箭或卫星制造成本下降，将工业零部件向航天领域迁移取用。更快实现商业化落地，能够相当大的程度上提高资本的参与度和积极性。 不得不感慨马斯克的确是个商业和科技奇才，在卫星互联网领域有星链，在社交媒体收购了X，新能源汽车领域大力发展特斯拉，甚至在虚拟货币市场都能横插一脚，把狗狗币这个创立之初是为了嘲讽虚拟货币市场的产物，给炒到了天价。甚至在最近热炒的AI领域，马斯克也开源了3410亿参数的大模型Groke。 非常神奇的一件事，是马斯克的精力，似乎是无限的。他曾经谈及同时管理三家公司的时候称自己一天中的大部分事件都在工作，凌晨2点才会休息。在这个方面，似乎可以理解他为什么会对中国的996制度极度推崇了，并且拒绝在特斯拉公司设立工会了。 |
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SpaceX 2023 年收入预计为87.21亿美元，其中发射收入35.09亿美元，星链收入41.78亿美元，其他收入10.34亿美元。星链收入首次超过发射收入，占总收入48%，一跃成为公司第一大收入板块。 spacex公司目前已经实现盈利，资本市场估值1800亿美元，目前与 T-Mobile USA（1760 亿美元）、Nike（1770 亿美元）和中国移动（1760 亿美元） 和中国移动等全球巨头竞争。SpaceX也不仅是民营企业灵活创新的奇迹，更是NASA强政府和强市场管理模式造就航天产业链复兴的象征。 SpaceX在2023年底公布已经超过230万活跃用户，远高于2022年底的100万。 星链现有住宅用户超过183万，是最大用户群体，据估算这会贡献大约18亿美元的可观收入，还有近40万的房车漫游用户。每月订阅资费已从150美元/月，提高到200美元/月，据估算这会带来6.79亿美元的订阅收入。 在已经过去的2023年中，马斯克麾下的SpaceX总共完成98次火箭发射，占全球发射总次数近半壁江山；在近地轨道上已有近6000颗卫星，占太空已有卫星的一半以上；为全球用户提供卫星联网服务的starlink已经实现盈利。 马斯克于2002年创办SpaceX的初衷就是实现他长久以来的梦想——让星际旅行低成本常态化，在地球以外的行星创建人类移民地。 2008年，SpaceX成功发射猎鹰火箭；2012年成功向国际空间站运送货物，并成功发射轨道卫星。SpaceX 目前正在为人类打开新的可能性，期待着在未来几年内看到更多的创新和突破从这家公司中诞生。 |
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回过头再来看，马斯克所有的公司，都是为了上火星布局，星舰不用说了，用甲烷做燃料，最大的原因是因为甲烷在火星可以制取；特斯拉的赛博皮卡，这么硬核，还可以加装三防，根本就是为火星恶劣条件而准备的火星车好吧；星链估计得先在火星轨道上射上几千颗；脑机接口也一样，是人类适应恶劣宇宙环境的压轴保障……这个人不但善于画饼，而且画的这些饼目前看来大都实现了，不得不佩服，把时间轴放大，帝王将相最终都会被遗忘，但马斯克绝对能在人类文明史上留下浓墨重彩的一笔！ |
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看清楚了，是星链实现了正向现金流和盈利，不是SpaceX。 SpaceX是一家公司，星链只是SpaceX这家公司的一个项目。 不知道这CFO为什么要把星链单独拿出来说事，或许是为了向市场传递利好消息吧，又或者是为了给下轮融资造势，毕竟人家是CFO吗，主要工作就是融资。 SpaceX其实挺缺钱的，2023(此处有误，不是2023，是2021)年，它曾融资8.5亿美元，估值740亿美元。 2022年，它又融资16.8亿美元，估值1270亿美元。 2024年3月14日，SpaceX的星舰进行了第三次火箭发射测试。 之后，据说估值又涨了，但没见融资数据。 SpaceX这家公司，是2002年成立的，现在22年过去了，才宣布某一个项目盈利了，也是真不容易。 22年来，马斯克为了维持公司的运营，除了自己投资外，启动了多轮融资，还找政府拿了一些航天项目，补充现金流，但依然资金紧张。 这种重技术、重资本的公司，真的不是普通人能玩得转的。 当然，这也有个好处，那就是，门槛很高，一般人根本进不来。 而当技术、产品、市场等积累到一定程度的时候，就可以形成寡头垄断格局。 这种格局一旦形成，就可以吃很久的红利。 除非，另一个破坏性创新的出现。 北航，加油！ |
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在商业载人航天史上，SpaceX是第一家成功的公司，光这一点，就足以载入史册。 而且，相较于特斯拉，SpaceX反倒更像是马斯克的亲儿子。SpaceX由马斯克于2002年6月亲手创立，那个时候特斯拉还没有成立。直到一年后，特斯拉才由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。直到2004年2月，马斯克才以630万美元投资入股特斯拉。 而马斯克在很长的时间里并不是特斯拉的CEO，而是作为拥有最终决定权的董事长。当然，特斯拉最早的创始人，后来都陆续被马斯克排挤出去了。特斯拉的CEO职位，则陆续由Michael Marks、Ze'Ev Drori等人担任。 直到2008年10月，马斯克准备将更多的个人财富投入到特斯拉之后，他才正式出任特斯拉的CEO。其声称自己做出这个决定的原因是实在找不到合适的CEO人选，因为特斯拉和一般的燃油车公司完全不同，而且有浓郁的创业公司文化。 今天，马斯克在特斯拉上可以说赚得彭满钵益。随着特斯拉股价的暴涨（当然也伴随着暴跌），马斯克多次登上世界首富的位置。 马斯克现在也五十多岁了，同时管理多家科技大企业，就算是精力再旺盛的超人，也是超负荷的工作。作为对比，同为世界首富、创业天才的比尔盖茨，45岁就卸任微软CEO，前两年还离开了微软董事会。 实际上马斯克也到了可以从特斯拉“退二线”的年纪。马斯克的摊子太大了，同时运营这么多大型科技企业，在当今世界实属异类。 后续看，SpaceX可能（重新）成为马斯克的事业重心。 |
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SpaceX 给我的印象,就是一直在实验，在发射火箭，然后每次都各种「失败」，但发射火箭的频率又来越快，前几次的「失败」，每次都遭人嘲笑，后来的「失败」，则是得到越来越多人的敬佩、支持，最近的这次，是2024年3月14日的星舰第三次轨道测试，依旧是「失败」，毕竟，无论是星舰飞船，还是超重型助推器，都没能按照原定计划降落。 就是这样的一家公司，现在告诉我它在2023年底已经实现了盈利，还告诉我2024年不会IPO，潜台词就是自己的钱够花，还能挣，根本不需要上市融股民的钱。 Amazing！ 更早以前的2008年，SpaceX经历了连续的失败后，终于成功发射了猎鹰1号火箭，才获得了NASA的商业补给服务合同，才度过了破产危机。 嗯，这公司就是这么地脆弱，曾经也是靠要饭才能活下来。 从BBC给出的对比图里可以看到，几枚火箭都是在航天史上排得上名号的大家伙。从左到右包括了能够载着一船人往返太空的航天飞机；SpaceX自家的重型猎鹰火箭；如今参与到了美国新一轮登月计划中的SLS超重型火箭；以及目前为止唯一执行过载人登月任务的土星五号火箭。 星舰不只是个头稳压它们一头，在各项性能、成本方面都有跨世代的追求，一副要书写新的航天历史的姿态。 |
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第四次试射的时间和成就都值得期待。要知道，SpaceX的“猎鹰1号”可是在经历三连败、公司几近破产后，到第4次发射才回收成功，也从此掀开了人类航天史的新篇章。 或许在不远的将来，普通人真的能够像马斯克所说的那样，拥有前往火星的“船票”。 现在我已经不怎么相信「失败是成功之母」这句话了，SpaceX的例子告诉我，持续失败，持续的爆炸、挫折，也是一种成功。只要能够坚持尝试、大胆创新、就可以持续不断的积累经验、优化过程。然后，在一次又一次的以飞代试中，叠加一系列的创新和测试，从而快速迭代、快速推进。用6000人，22年，去达到并快速超越其他国家举一国之力，奋斗一个世纪所达到的探索太空的水平。 而且，居然用的材料还很便宜，还在追求每次的性价比，它真的，我哭死。 是的，最近这次的飞行又失败了，但失败的背后，星舰一举完成了三大突破：飞船进入既定近地轨道、荷载舱门开关测试（未来部署星链卫星）、内部燃料转移测试（未来太空加油）。 SpaceX在事后，没有说自己完成了一个又一个伟大的胜利，而是告诉大家，它盈利了，它饿不死了，连普通人想为了自己的航天梦给他们主动打钱的机会，他们都直白的告诉我们先不要（2024不IPO）。 天，这公司好酷啊！ |
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不会，星链已经不需要到证券市场融资了。马斯克也没有要捞钱的意思。 |
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什么？太空垃圾也能盈利？不可能，绝对不可能！ |
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星链盈利又不等于是SpaceX盈利。 而商业卫星取得商业成功的多了去了。当然星链也有它的特点。只能说美国网络真差。和卫星电视的锅一个思路。 |
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据欧洲咨询公司（Euroconsult）调研，2022年，中国用于太空探索方面的支出为119.4亿美元，全球排名也是第二。而排名第一的美国，在2022年花了620亿美元，不但比我们多了500.6亿，而且比全球其他所有国家航天支出加起来的总数还要多210亿美元。 |
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再次证明了，SpaceX 可能是地球上最受欢迎的公司，每个人都想投资，但没人能投资。 因为SpaceX 是一家私营公司，没有上市，也不谋求上市，因此 SEC 不要求披露其详细财务信息。因此，弄清楚 SpaceX 如何赚钱以及赚了多少钱，很大程度上是一种猜测。 |
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SpaceX的收入，主要来自于两个部分：卫星发射活动和Stralink的互联网接入服务。 对于商业性的卫星发射活动，SpaceX每次收取 6200 万美元的标准价格。对于更复杂的政府太空任务，例如为国际空间站补给、将 NOAA 的科学卫星送入轨道或为空军发射 GPS 卫星，它可能会多收费 2000 万美元。 目前根据SpaceX透露的信息，猎鹰 9 号火箭一级部分的建造成本约为 3000 万至 3500 万美元，占建造猎鹰 9 号总成本的 70%。 因此，SpaceX 火箭发射的“火箭”部分大约花费 5000 万美元，其中包括燃料成本，马斯克此前估计燃料成本约为发射成本的 0.3%。 因为火箭是可以重复使用的，所以每次发射的成本大约是 1200 万美元，即SpaceX 收取的 6200 万美元减去火箭制造成本的 5000 万美元。 这样算下来，这 1200 万美元相当于 19% 的毛利率，高于波音公司 14.4% 的毛利率和洛克希德·马丁公司 11.5% 的毛利率。SpaceX 据称在成本方面比其竞争对手更严格。但即使我们假设类似的管理费用（例如，波音公司的费用约为 4%），SpaceX 火箭发射的运营利润率仍高达 15%。 全球在这么大的体量上，保持如此高的利润率的企业，屈指可数。 下面，我们再看看Starlink的收入模式： Starlink通过卫星网络为北美和欧洲地区提供Wi-Fi服务，其商业模式基于部署数千颗卫星来实现成本效益和覆盖质量，确保城市和农村地区都能便捷地接入互联网。 预计到2025年，Starlink的用户将增长至全球互联网用户总数的2.3%，用户总数有望达到1440万。在互联网接入不便的地区，Starlink的服务尤为受欢迎。目前，公司已成功发射超过6000颗卫星，并且持续推进卫星发射工作。测试版用户的显著增长表明了该业务的积极前景。 用户需支付99美元的月费以及500美元的初始安装费用，以使用Starlink的测试版服务，其带宽介于50至150 Mbps之间。尽管这使得Starlink在价格和速度上不如其他选项，但公司计划通过增加卫星数量和政府补贴来提升服务质量。 Starlink自2020年10月推出测试版互联网服务以来，还计划提供语音和紧急电话服务，并通过政府的生命线计划使其服务更加经济实惠。公司已向联邦通信委员会提出申请，希望被认定为合格电信运营商(ETC)。成功获得这一地位后，Starlink将能够为低收入人群提供更便宜的服务，并已赢得了8.86亿美元的联邦资金支持。 目前，Starlink的需求强劲，美国已有近70万人支付费用加入候补名单，公开测试版也已有超过10000名参与者。公司计划在此基础上吸引更多的政府资金。这个部分的收入增长也非常明显。 综合这两者，可见SpaceX未来的赢利增长空间依然很大。 |
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3月20日消息，SpaceX公司首席财务官Bret Johnsen表示，星链去年年底首次实现盈利，但拒绝提供更多细节。他还表示，今年不会让星链部门进行首次公开??募股。接下来，针对今天的话题，分享几点看法： |
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01 星链扭亏为盈 进入2023年后，SpaceX不仅没有破产，反而在一季度迎来了财务业绩的开门红，尤其是“星链”项目首度实现了现金流盈亏平衡，这一结果对于SpaceX来说无疑是一个标志性的里程碑。 星链计划的实施不仅需要大量的资金投入，还需要解决诸多技术难题。SpaceX能够在如此短的时间内实现盈利，证明了其在航天领域的深厚积累以及优秀的商业运营能力。这无疑是对公司技术和商业模式的肯定。 此次星链扭亏为盈，有望进一步倒逼全球其他卫星互联网企业/项目加快发星/组网进程。未来，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，SpaceX大概率将会取得更加辉煌的成就。 |
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02 不会公开募股 关于星链公开募股的事宜，早在2021年，马斯克就表示，一旦现金流更加可预测时，SpaceX将分拆，并将推动星链上市。2022年，马斯克告诉员工，公司可能要到2025年或更晚才可能上市。 为什么今年不会公开募股的，可能是多个方面的因素造成的。比如，现阶段，星链还没有完全展示出来其价值，很容易被低估，再通过一至两年的探索，提高其盈利能力，未来再募股时能够让市场给出一个更加合理的估值。 当然，也有可能是，即使缺钱了，筹措资金的方式也是多样的，暂时还用不上通过IPO的形式募集资金，比如，通过其名下的其他公司进行资金的周转或者向银行借款等形式。 |
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小结： 星链在2023年底实现了正向现金流，并实现了盈利，对于SpaceX而言，是一个里程碑事件。今年不会IPO，大概率是时机未到，也反映出来了公司管理层对星链长期价值的肯定，当然，也有可能存在比IPO更好的筹措资金的形式。 |
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是靠乌克兰取得盈利的吗？ |
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