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[科技知识]英伟达扩大与中国车企合作，为比亚迪提供下一代车载芯片，透露出哪些信息？ |
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凤凰网科技讯 北京时间3月19日，AI芯片巨头英伟达公司周一表示，将扩大与比亚迪和其他中国汽车制造商的合作。眼下，中国车企正在竞相开发自动驾驶汽车和A… |
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希望建国上台能把芯片全禁了，那国内芯片行业就过年了。 我一个学IC的老同学在华为被ban以后，待遇肉眼可见的起飞。 |
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美国政府就这么看着英伟达搁这里通中，帮中国造电动车？ 我一个美分都看不下去了，赶快抓紧行动啊，不立马制裁难道等着去吃美国车企的席？ |
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希望美国政府禁止英伟达芯片出口到中国，给华为一点证明的机会吧！ 这样，无论是小粉红还是带路党都会高兴！ |
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换一个角度来考虑这个问题吧？ 英伟达这么做，能这么做的原因是否背后有美国政府支持？ 目的是在需要的时候可以通过英伟达的芯片来控制我国的汽车？ 对于美国，我们从来都要谨慎对待，不得不防。 以美国的信誉和所作所为，他从来就不会好心！ |
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以比亚迪的尿性，必然是一边与英伟达合作，一边寻求替代供应商，终极目标可能是自己生产。 所以倒不用太担心比亚迪将来会被美国制裁——船夫哥看得会比我们更透彻，比我们更害怕受制于人。 毕竟，我们只是看热闹的，而比亚迪的目标真的是打败丰田，冲击汽车市场的世界第一，也就是在冲击美国人能容忍的底限。 |
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汽车芯片与手机芯片不同，它要求的是高性能、高可靠性，制程不是最重要的。 对国产芯片来说，生产汽车芯片的最大困难在于技术积累和专利壁垒，芯片代工反而不是大问题。 毕竟汽车有那么大的空间，不用考虑芯片大小和散热问题。 在这种情况下，比亚迪引入英伟达我觉得问题不大，甚至是完全必要的。 |
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英伟达在汽车芯片中的占有率很高，有更好的技术、更低的成本，强强联合，可以协助比亚迪提升自己汽车的竞争力。 在制程不重要的情况下，相比于英伟达，国内芯片的竞争劣势在于性价比更低。 这时引入英伟达，反而能起到鲇鱼作用，迫使国内芯片企业加大研发投入，缩短与英伟达的技术差距。 能用市场手段解决问题的时候，尽量不要用非市场手段。 对比亚迪来说，这几年是大幅扩张，在世界市场击败欧美日车企的关键时刻，他们可能没有时间等待国产芯片的成熟。 有时候就是这样，一步慢步步慢。 |
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当然，华为的教训就在那，比亚迪不可能无限信任英伟达，合作时留一手是必然的。 在高端汽车上使用最先进的英伟达芯片，中低端汽车上扶持国产芯片，似乎是不错的选择。 同时也要同步研究对英伟达等进口芯片的替代。 如果英伟达被迫向中国限售，那么比亚迪仍然可以采用国产芯片，无非是成本高一点，性能稍低一些。 大约不至于遭遇华为那样的，一旦断供芯片整个手机业务都要停摆的糟糕状况。 |
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