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[科技知识]SpaceX 星舰 3 月 14 日晚将进行第三次试飞，马斯克晒出最新现场图，哪些信息值得关注？ |
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凤凰网科技讯 北京时间3月14日，据外媒消息，马斯克旗下美国太空探索公司SpaceX宣布，计划于3月14日进行星舰（Starship）第三次试飞，发射… |
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麻蛋，写航空航天力学口的基金申请本子从第二次星舰发射写到了第三次，星舰都成功了，我本子还没有写完。 深夜难眠，正经更新一波。 |
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壮丽的尾焰 如果不看商业航天，那NASA和美国空军的雄心壮志看起来就像一坨面da糊bian。毫不客气地说，在1986年炸了挑战者号、2003年炸了哥伦比亚号之后，美国的航天国运就一路走低。航天飞机炸没了，美国老大哥只能低声下气地找俄罗斯发射载荷，要不然空间站都维持不住。更惨的是，以里根为首的几位总统先后布局的国家空天飞机计划（NASP）、NASA的Hyper-X计划、空军的HyTech计划都没有太大进展，一幅愁云惨淡的壮士暮年之景象。 这就是为什么，当马斯克2001年被赶出Paypal之后，无聊至极地打开NASA主页，发现他们已经完全失去了进入太空、开疆拓土的雄心。他当时还问，“为什么一点登陆火星的计划都没有？”。很简单，Nobody cares。 那个时候互联网泡沫刚刚结束，创业者们心有余悸，扎克伯格们还没上大学。更重要的是，谁也不想再相信NASA。当时NASA的技术并不差，准确说是非常好，但是狡兔死，走狗烹。连NASA局长都说“我对太空没有兴趣。我们烧钱的唯一理由就是击败苏联”，那冷战结束，NASA又怎么可能独善其身？一个没有了愿景的组织，等待它的只能是僵死。 好在那个时候的马斯克算不上人傻钱多，但确实也很接近。最开始他的计划是去俄罗斯买三枚洲际弹道导弹，把一群老鼠射到火星，有点荒谬，还有点好笑，真像个湾区有钱没事干的大傻子。有个老哥带着他去莫斯科谈了三轮，本来价格是2100万美元三发，已经谈的很接近。结果俄罗斯大哥喝伏特加喝high了，根本瞧不上这点小钱，戏弄了马斯克说，现在2100万只能买一发，玩不起就别玩。直接把马斯克搞炸了。那就是SpaceX的起点。 SpaceX于2002年6月正式成立，最开始的口号是，要做太空行业的春秋航空。中间的故事大家都很熟悉了，他们很快做起来一家超级工厂，搭乘马斯克的私人飞机，往返洛杉矶和太平洋马绍尔群岛，4年过去了，除了不出意外地炸了几发火箭（几乎把马斯克炸到破产），他们看起来一事无成。 每到这种时候，就不得不说，人啊，不仅要靠自我奋斗，也要考虑历史的进程。 如果有上帝视角，我们可能会逐渐察觉，在这个时间点，民营航天的主战场其实不在马绍尔群岛，而在国会山。届时正是NASA申请大额经费修补航天飞机失败，遭到弹劾后直接导致哥伦比亚号惨案，小布什差点没把NASA解散。艰难时刻，格里芬走马上任NASA局长，立志推动美国航天商业化。他非常巧妙地找到了他的小岗村，那就是商业轨道运输服务计划（COTS）。哦对，不得不多提一句，格里芬就是当年带着马斯克一起去莫斯科买导弹的老哥。后来的故事虽然也很曲折，但是也可以想象，无非就是SpaceX和Rocketplane Kistler（RpK）一起拿到了COTS 5亿美元订单，不仅活了下来，而且完成了所有既定的目标，完全超出了项目预期，着实惊艳了一把。虽然说马斯克的火箭，还是在不停地炸。但是，从很多意义上讲，他们已经走出了“三峡”，再往后，纵使马斯克哭哭啼啼分手离婚、特斯拉拖累着他差点又破产、格里芬老哥与SpaceX勾心斗角、美国政局风云变幻，都也已改变不了SpaceX，那是轻舟已过万重山。 我觉得COTS完全就是历史上那个决定性的瞬间，里面有我们熟悉的人情世故、勾肩搭背，但是也有更值得我们学习的东西，比如他们的制度改革，通过技术顾问协议合法合理地拿到了NASA的技术沉淀，通过国家基金撬动风险融资，通过里程碑考核对冲航天的长周期投资。当然还有以工业交付为导向、以快速迭代为特点的内部能力闭环，有法律、政治、科技、金融、企业各路人才的自由流动，凡此种种，不一而足。 那本是NASA一跃而下、跳入深渊的序曲，却成就了SpaceX乘风而起的未来。 依稀可见，大国的雄心。 写在最后。本来写个段子，自娱自乐。但看到星舰升空，而自己还在埋头写本子，遣词造句，说些“专业顶刊”、“填补空白”、“国内首创”、“世界一流”的p话，不禁悲从中来。草草写了一个回顾，如有错漏，欢迎指正。 |
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22：35 官方直播的主持人最后放出了2002年的老照片，并说：happy birthday！ 一转眼22年过去了，谁能想到，那时一个小小的，前途未卜的公司，能达到如今的成就呢？ 有梦想啊，总是好的。 |
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22：15 二级成功再入大气层，这次星舰发射可以说是预定目标100%成功了。但是也有个小问题，姿态有些不太对，最终丢失了信号。这也是SpaceX的传统艺能了，解决老问题，发现新问题，留着下次再解决吧。 此时，除了一句“NB”，还能说啥呢？ |
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21：36 星舰飞船发动机熄火，成功入轨，大厅响起了欢呼声。第二次试飞没能实现的目标完美达成了。 |
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21：34 超重助推器成功溅落在海里。注意看一下左下角超重的姿态，几乎是垂直的，不过发动机的点火有点问题，导致速度没有降下来，等后续的调查结果吧。 |
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21：30 超重发动机熄火，一二级分离成功。 |
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21：25 发动机全部点火成功，星舰升空。 |
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21：08 官方直播已经开始了，超重助推器和星舰飞船的推进剂在同步加注中，预计发射时间是北京时间21：25。 |
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20：40 推进剂已经开始加注了，箭在弦上，很快就要出发了。 20：20 最新的消息是由于海上有船只，需要协调它们驶离，发射时间向后推迟约一个半小时。 -----------原回答------------ 今天是SpaceX成立22周年的纪念日，选择今天进行星舰第三次首飞，显然老马是抱有了很大期待的。 |
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我的预测： 大胆预测一下，这次至少可以90%成功吧。 飞船信息： 这次站上发射台的测试型号是超重 B10和星舰 S28（再见了妈妈，我就要去远航）。 |
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众所周知，SpaceX的造火箭速度快到惊人，尤其是测试机，基本都是排队生产。B10在2022年7月份就开始建造了，去年4月份就建造完成了。而S28去年12月份就已经进行了第一次静态点火实验，目前，最新的星舰已经建到S31了，几乎一个月就能攒出一艘来。 而SpaceX还在不断改进建造技术，升级生产设施。据说日后可以达成每周生产3枚星舰的目标。这速度，真的瑞思拜了。 改进点： 本次试飞照比上一次，又有了不小的升级。 首先，SpaceX提升了推进剂的加注速度，液氧只需要53分钟，甲烷只需要51分钟，比之前的70~80分钟有了较大的提升。此外，推进剂的加注顺序也做了调整，大大缩减了起飞准备时间，发射台也同样做了升级，提升了火箭的机动性。 其次，针对第二次试飞出现的问题，推进器和飞船一共进行了17项更新，其中推进器7项，飞船10项。推进器的重点放在了软件升级上，在外观上，栅格舵则回到了之前的版本，星链终端也做了一些改动。 飞船的更新则更具亮点，除了加装了星链模块，最明显的改动是矢量推进系统从液压变成了电推，使得引擎变得简洁了许多，也大大增加了安全性，减少了起火的风险。这次也不会像上次那样排出液氧了（第二次试飞爆炸就是因为排出液氧引起的）。 任务目标： 本次除了要把第二次试飞成功的流程再走一遍之外，还有三个新增目标。 一，模拟释放载荷 之前两次的载荷舱门都是焊死的，这次飞船的载荷舱门将尝试打开，模拟释放星链卫星的过程（当然只有开舱门的动作，本次上天仍然只是验证，没有携带任何载荷）。 二，飞船再入的实验 这是本次最值得期待的两项之一，在大气层外，飞船将尝试二次点火，再入大气层。为此，星舰重新设计了隔热瓦的布局，溅落地点则从之前的夏威夷变成了印度洋海域，大大缩减了航程，也留出了足够的窗口时间验证点火。 三，推进剂传输 最值得期待的两项之二，就是万众瞩目的推进剂传输了。重10吨的液氧将从顶部的储存罐转移到底部的主储存罐中。这也是NASA的阿尔忒弥斯登月计划中的重要一环。鉴于目前登月已经被推迟到了2026年，再往后推就没面子了，留给星舰的测试时间已经非常有限。推进剂传输实验，将是SpaceX证明自己的一个重要机会。 |
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其他信息：一，飞船会回收吗？ 本次仍然不会进行回收实验。由于不想承担炸掉回收船的风险，超重助推器和星舰飞船都将只进行模拟降落，最终都会溅落在海里。 二，距离正式服役，飞船还有多少次实验？ 这个很难讲。据老马说，今年想进行至少9次试飞。星舰的产能上面已经说了，肯定跟得上，主要是看FAA给不给批了。 个人感觉9次有点太扯，3~4个月一次还是很靠谱的速度，也就是今年至少还有2~3次发射吧。 三，这次实验有什么意义？ 星舰是SpaceX的重点项目，也是飞往火星的希望之箭，已经拿下了NASA的登月计划阿尔忒弥斯计划的载人登月大单。 作为蓝星上最大的火箭（预定），星舰承载的不只是SpaceX的未来，一旦成功，也将是人类航天史上一个了不起的里程碑。以星舰的体量，未来的月球基地，火星探索都将不再是梦。 而SpaceX的速度有目共睹的快。去年4月20日和11月18日，星舰已经进行了两次试飞。虽然都失败了，但第二次试飞照比第一次有了长足的进步：一二级成功分离，并差一点就把二级送入了预定轨道。不到半年，第三次试飞就来了。乐观的说，它离成功，真的已经不远了。 加油吧，星舰~ |
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不锈钢热结构牛逼！ IFT-1的三马赫转转转已经足够让人印象深刻了，这次超重在致死量阻力和神必再入攻角下还能正常完成再入、S28一边转一边掉隔热瓦一边再入还能撑到65km才解体更是让人两眼一黑，想必全世界航天机构此刻眼睛都瞪圆了—— |
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这辈子我都没想过能TMD亲眼看到迎风面的再入等离子体 事实证明，不锈钢结构的强度和热力学性能的确如马一龙所料非常牛逼，这条路线可以说是完全成功！ 至于不锈钢的重量么，众所周知，规模越大的载具，结构重量占比越低，所以只要堆料，一切都不是问题（确信） |
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这内构看得让人两眼一黑，不说谁敢信是火箭啊 其他验证项目——开关载荷舱门、在轨转移推进剂、在轨重启发动机——也几乎全部成功完成（经提醒在轨点火似乎没有完成），这一次可以说达到了相当的高度。 可以肯定地说，随着此次发射的成功，星舰-超重系统正式具备了将载荷送入轨道并在轨执行操作的能力，因此—— 星舰-超重正式可以被确认为新的世界最大运载火箭了 科罗廖夫同志，米申同志，N1的多发并联设计是可行的； 罗伯特·特鲁克斯前辈，海龙火箭的不锈钢箭体设计也是可行的！ 接下来是要改进的地方：·你这载荷舱门咋关不严啊？ |
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载荷舱门的强度和形变，还有作动机构的扭矩，可能都需要重新算一下…… ·星舰和超重的再入气动控制能力都显著不足 超重着陆点火前可以观察到出现了非常严重的章动，可能正是这个原因才导致着陆点火只点燃了一台发动机，而且就算再入点火不出意外，姿态控制能否确保安全着陆也要打一个问号。 我个人推测是因为超重实在是太大了，F9那个尺度的细长杆状在超音速下尚且可以以平头朝前的姿态保持稳定，超重的阻力和其他气动力扰动量级实在是超出了当前格栅舵能控制的水平。 星舰这边也没多好，体襟翼Belly flop确实经过多次低速飞行试验证实在低速稠密大气中足够使用，但就再入情况来看，它的控制力同样还不足以在高超声速下控制和维持稳定的再入姿态。 另一个控制上的问题可能是来自星舰的RCS。在早期型号上星舰使用的还是较为传统的热RCS，由箱内蒸发气化的气氧和甲烷引出在推力室内点燃。但是在后续设计上，可能是为了减重和简化设计提高可靠性等原因，马一龙整出了让人两眼一黑、可能只有他才想得出来的绝活——直接在贮箱上开泄压阀，让贮箱蒸发的气枕压力把气体喷出来作为RCS！ |
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符合我对他的想象 显然，这个设计在稠密大气层内、低速环境下，同样还算够用，因为大气层内主要靠舵面控制，RCS只起辅助作用。但是在再入过程中的临近空间高超声速环境下，这样的RCS推力是否足够显然是要打个问号的——你的喷流起码要有足够的速度去“击穿”来流附面层，不然排气都被淹没在来流的扰动里了，哪来有效推力？ 而S28在再入过程中的转转转充分表明，这样的设计虽然简单巧妙，但确实可能欠缺些性能。原定的在轨点火没能执行很可能也与RCS推力不足、无法及时从滑行段的“旋转烧烤”自旋稳定热控状态中恢复过来有关系。 不管怎么样，单就发射本身而言，这无疑仍然是一次成功的发射。 时隔多年，人类最大单次发射入轨航天器纪录终于再度刷新！ |
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百吨级别的重型火箭，二级入轨就算成功，别忘了可回收火箭是空x的独家技术，如今这个结果以NASA和中国航天的标准都是成功的不能再成功了。 唯独就是马斯克太牛逼，所以大家觉得还有改进空间罢了。 |
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除了第一发抽象的凌空爆炸，从第二发超重-星舰开始走入正轨。第三发进步速度巨大，老马面露喜色，远比昔日猎鹰和重猎的进度要快。 说到对比，首先讲第二发。 第二发热分离成功，超重分离后由于热分离造成的破坏，导致不可控的凌空爆炸。星舰飞跃卡门线进入太空，接近第一宇宙速度并自毁。 按照官方口径，这是“发射成功”，而不算“圆满成功”，自毁是由于传感器失联后工程师队伍决定的。如果不考虑回收，第二发就已经成功了。 那今天的第三发有什么突破呢？ 不考虑回收为“圆满成功”，考虑回收是“技术突破”。 超重热分离圆满成功，星舰成功入轨。 超重按计划返回，返回姿态良好，二次点火成功，和猎鹰一样是屁股朝前减速。 考虑到当地声速，超重在减速至0.3马赫以下后，发动机全部关闭，火箭以接近自由落体的姿态受控下坠。 在接近地面时，速度再次达到超音速。 超重开启姿态控制，并启动三次点火，点火是失败的，只点燃了内圈1台、中圈2台发动机，并且只有1台工作到坠毁。 几百吨的超重，以超过音速的速度扎进了海里…… 由于超重未设置着陆场，我推测本次三次点火只测试点火能力，可惜未能如愿。 星舰成功入轨，随后开始再入，在进入大气层65km高度时失联。目前主流推测为隔热瓦损坏导致再入失败。 让我们恭喜人类！！！ |
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马斯克如果是中国人，该给什么荣誉。 近三十年世界科技史影响最大的人物了。 spacex和openai都是属于那种让同行汗颜的公司。 这种快速迭代的大型试验，比反复改报告，其实是很多技术研发人员的梦想。 |
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看完直播回来。 第三次发射基本上成功。 意味着什么？ 太空运力正式来到400美元一公斤。（3000人民币/公斤） 如果后期更换发动机型号。 成本能下降到200美元一公斤。（1500人民币一公斤） 这是什么概念？ 一发两个半天宫空间站。（天宫空间站是100吨） 五艘当年的登月飞船阿波罗11号。 相当于土星五号运载能力的两倍。 只要后期能证明安全性。 美国只需要微不足道的几千万美刀，就能再次实现载人登月。 星际大航海时代要开始了。 |
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有一堆空间站公司要开香槟了 嗯，美国有四家主要的空间站公司 它们可以正式开始大规模融资和发射私人空间站了 |
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如图 |
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伟大无需多言，嘤嘤之犬如同草芥不值一提 |
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先匿名吧 才下班 业内人士 下半年 重大突破 量产 拭目以待 提头来见 诸君 且听龙吟 |
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如果没有回收这一步骤，星舰已经成功了，它超越了土星五号，成为有史以来载荷最大的火箭 |
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在十几年前一个私人航天说要造一个远超土5巨型火箭，大家都认为是笑话，而现在spacex已经超越NASA的SLS火箭，一步一步成为现实，现在一企之力就可以造巨型火箭，超越了一国之力 |
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22:30 二級沒有恢復信號，GG 22:14, 星鏈可靠性很高，但是再入前姿態控制似乎有問題，不斷轉圈？？不確定 |
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22:07, 沒有二級重點火，引擎可靠性依然有改進空間 21:43, 看到了箭內艙門內的畫面了，等待艙門打開 21:35, 一級降落點火失敗，應該是格柵陀有問題導致旋轉？反正一級重啟失敗了，還是要炸 二級點火非常成功，目前在亞軌道等待倉門打開 各單位注意 這 不 是 C G |
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再入的时候逐渐增强的等离子鞘也太帅了！ 可以说这次预定目标几乎圆满完成，就是最后经典的信号丢失，有些小遗憾。 助推器也是信号丢失，直接高速砸海里了。下一次测试应该会对此做出改进，特别是栅格翼这地方摆动也太大了：） |
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背后是深邃的宇宙，摄像头正好对着翅膀像鸟一样优雅地滑翔。 生日快乐，SpaceX！ |
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推进剂转移演示完成 这是个我非常看好的技术演示，它能帮助未来实现太空加油，是SpaceX载人登月项目的一部分（当然现在只是星舰内部的小试验） |
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太空加油示意图X上真的什么图都有，哈哈哈哈哈 |
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来张起飞特写 |
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马斯克发的，星际飞船将带着更多生命进入其它星球 |
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三十三个发动机～ 可以说非常厉害了！和上次相比有特别大的进步，就是一级降落应该失败了。 上面级现在还在太空中飞，估计过一会会尝试再入大气层，并且溅落。 |
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助推器信号中断前瞬间： |
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上面级关闭发动机瞬间： |
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这次官方非常有信心啊！ 如果星舰能成功再入大气层的话，SpaceX表示将以超音速（超过音速 5 倍的速度）收集有关再入大气层的宝贵数据。 |
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当然这也是SpaceX一直在说的话。 更新一下，新的起飞时间为中部时间上午 8:25（北京时间晚上9:25），团队正在清除墨西哥湾禁区中的几艘船（距离延期8分钟后再延期15分钟，经典操作了）：（ 今天的天气状况评估为 70%。 |
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目前要关注的是风向和风力，再过一会风力就要变大了，今天天气不是很好。 上面级推进剂加注中……. |
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应该不会鸽，北京时间晚上8:00开启发射窗口，现在这个是最新消息： |
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选今天发射还挺有意义的，今天是3月14日π日，也是SpaceX成立22周年纪念日。在预定发射的前夜才获得批准：） |
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这次星舰的改进还挺多的，像排气口、焊缝、隔热材料、脚手架、密封箱、推进剂舱口等都有一些改变，特别是推力系统方面，电动推力矢量控制系统代替了液压动力矢量控制系统，这是S26之后又安装上了电推。推力矢量控制 系统(TVC) 顾名思义能控制火箭发动机推力以及改变推进方向的。电动的相对于液压动力来说系统更加简单，精准度也更高，现在很多航天器也开始用电推了，我国也在发展应用中。 |
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右图是电动推力矢量控制系统这次测试的目标包括： 助推器和上面级成功点火上升，成功打开、关闭星舰有效载荷释放口（演示部署卫星能力），在末级滑行飞行阶段进行推进剂转移演示，在轨二次启动猛禽发动机，星舰受控再入大气层。 从测试目标中我们也可以看出星舰的几点更新 星舰溅落地点变了，从北太平洋海域变到了南印度洋海，这次计划从得克萨斯州星舰基地出发，一级分离后返航，溅落在墨西哥湾海域。上面级继续飞行至大约235公里高度（之前是约250公里高度，高度短了些），然后在印度洋受控溅落。整个测试时间缩短了近一半，变为45分钟（之前计划约为90分钟）。 在轨演示舱内液氧转移技术，将星舰里的10吨液氧加注到另一个液氧舱中，这是个很有难度的活，但是对与SpaceX未来计划的要在太空中进行推进剂转移（可以理解为空中加油）蛮有帮助的。 这次特别关注到了上次出现的信号中断问题，这次用星链（Starlink）全程覆盖，在推进器和上面级都装了好几个Starlink的终端。这有助于在星舰整个飞行过程中，特别是再入大气层时（航天器周围的等离子体会严重抑制信号，就是“黑障”）仍然有比较好的信号。 还有一个是卫星布署在轨演示，虽然这次不部署卫星，会打开载荷舱口，开启PEZ卫星分配器（像PEZ糖果分配器，顾名思义，和发糖一样把卫星一个个弹出来），就试着运行一下。 |
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星舰的一些数据｜来源：BingoBoca相关资料： https://mp.weixin.qq.com/s/g-l0cptCYE0v42Y8MtswHg?poc_token=HG6s8mWjx9oYci4Xm_se7yDpt1KCmIxL4zdvO1HN |
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不知道看完直播的中国航天从业者做何感受。 无论是ai、机器人还是航天 真是深刻认识到了，美国科技水平和世界其他国家的巨大差距。 Ai和机器人，或许差的还没那么远。 航天水平，真是被甩开很远了。 |
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终于不用听外行领导的倒计时了，受够了～ |
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算是非常成功的一次实验。 第一阶段可以更关心二级入轨，回收。 一级超重回收恐怕还是更困难一些。 如果能做到一次性使用，几百吨的运载能力，也是人类历史上最强大的火箭了。 |
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FAA已经正式发布了星舰SN28与B10的发射许可。 |
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发射最早将在北京时间3月14日20:00开始，直播将在19:00开始。 |
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NASA的WB-57高空观察机也在今晚预定有任务。 |
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今晚天气也比预期要好，风力正在减弱。 |
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此次发射为亚轨道试飞，如果一切顺利，SN28将进行载荷舱门的打开与关闭，演示鼻锥小储箱和主储箱的推进剂转移，首次在太空中点火真空版猛禽发动机，以及受控再入大气层并溅落海面。 发射结果 星舰B10成功进行热分离，完成了第二次发动机的再次点火，成功完成再入机动，但在第三次发动机点火时，只有一台猛禽发动机启动，最终B10直接砸到海面，原因可能是在第三次点火前，B10摇摆幅度加大导致的，具体原因有待官方调查。 |
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SN28成功入轨，成功进行载荷舱门的打开与关闭，成功演示鼻锥小储箱和主储箱的推进剂转移，但在再入大气层时失去信号，此时高度为65千米，出入判断已经坠毁。 |
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22年前的今天正是SpaceX成立日子，20多年后的现在，太空X已经发展到了能改变人类历史进程的程度。 |
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（已经成功发射！本帖继续更新相关消息，追更的请进哈） 2024.3.15 08:51 21:51 第三次发射基本上成功，意味着什么？ 第一： 很快，太空运力正式迎来400美元一公斤（3000人民币/公斤）。 人类星际大航海时代要开始了！ 第二： 马斯克摔跟头式地替我们验证了这条赛道可行，通过民企加入，快速迭代，航天航空进入廉价时代！ 我们很快也要赶超啦！ |
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(有些信息又莫名奇妙被删了，最新消息在微信公众号更新，搜索“美好小仙的礼物”关注即可) |
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21:42 正如@beyondghostz所说： 美国是我们最大的对手，所以希望他失败。 但星舰又是人类迈向宇宙的关键一步，所以又希望他成功。 思来想去，非常矛盾，但归根结底还是希望他成功的吧，希望国内航天能迎头赶上！ 全程围观星舰发射，总的来说算挺成功的，无论如何，恭喜我们的对手！ 21:35 以下为北京时间： 成功发射，恭喜马斯克！ |
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50秒 |
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19秒 |
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21:18 官方宣布：此次成功的概率极高！ |
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21:15 倒计时5分钟！ |
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21:10 倒计时10分钟！ 官方直播上线了：https://twitter.com/i/broadcasts/1LyxBnOvzvOxN |
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20:58 |
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20:12 SpaceX确认：正式发射是北京时间晚上9:25分。 |
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20:09 SpaceX官网公布的星舰测试时间表、测试项目和飞行轨迹。 |
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20:07 发射平台的近景： |
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20:04 与其他熟悉建设对比，感染星舰的大小 |
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20:03 发射现场的设施情况 |
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20:00 星际飞船概述 SpaceX的星际飞船和超重型火箭（统称为星际飞船） 代表一个完全可重复使用的运输系统，旨在将船员和货物运送到地球 轨道、月球、火星和更远的地方。星际飞船是世界上最强大的运载火箭 Ever Developed，能够携带多达 150 公吨的完全可重复使用和 250 公吨 消耗品。 |
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