[科技知识] 小米汽车直接抄袭保时捷外观不会被起诉吗？

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[科技知识]小米汽车直接抄袭保时捷外观不会被起诉吗？

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小米汽车直接抄袭保时捷外观不会被起诉吗？抄袭别人外观直接就把自己当保时捷价格卖了？

饱和式营销攻击真的挺有效果的
这题主也是个jipin ，外形都发出来多久了，现在提这种问题原因司马昭之心，老搞点这种恶臭营销有意思吗，一律当海狗打就完了，坚持一个战术，不管谁搞营销，一律当海狗就完了

答案1：小米汽车与保时捷相似度太低，不构成侵权。
答案2：保时捷并未申请相应的外观专利，不信你看“保时界”：

啊？su7和保时捷也能说抄的话，东风问界这算什么？

你说的没错，如果抄袭了保时捷外观是会被起诉的
所以没被起诉说明外观没有抄袭
保时捷法务和xx之间总得有一方是xx吧

问界款款抄袭，都没被起诉。

提供一个魔法大战思路
因为谷歌没有起诉鸿蒙，所以鸿蒙≠安卓
因为保时捷没有起诉小米，所以小米没有抄袭帕美。
你以为保时捷的法务是吃干饭的？

最近半年多，小米官方做话题也好，米粉鼓动搞事也好，有一个很大的问题：离开华为不会说话。
正面的捆绑营销倒是一条好路子，四大硬核公司、双保险、双十一国潮之类的话题做的挺好的。但是负面性质的话题企图拉其他人垫背，真没太大意义。
本问题截止2024.3.13下午五点，有34个回答，其中29个逮着华为猛喷。几乎没有回答是正经对应问题内容的。
这种情况并不仅仅发生在这一个问题下，之前的龙晶陶瓷也好，澎湃OS白皮书也好，都喜欢这样搞团建。非要去拉着Watch GT 3Pro或者P40 Pro+的纳米微晶陶瓷，或者HarmonyOS去试图挽回什么。
就算退一万步，友商纯垃圾，舆论全是海军，行不行？这和你自己搞出来的实际问题有啥关系呢？
华为鸿蒙团队全员就算是弱智，也不影响你的白皮书写的是垃圾这个事实啊，舆论推手怎么推，这个白皮书上面的错误也不可能是余承东入侵你米服务器写进去的吧？
还有一堆年轻的学生米粉，24小时高强度在知乎搜索“小米”/“华为”关键词，然后复制粘贴复读稿件，稿件内容还是老一套，七年前的疏油层之类的。
其实这样是没有太大意义的。
脑回路正常的人看到这种情况，大致会有两类想法：
华为小米俩牌子真垃圾啊，我不如去买其他品牌小米有毒吧？你的话题为什么总逮着别家复读？
其实无论是哪类，对于小米品牌建设都是负面的，只是第一类情况也把华为拖下水了而已。除非市面上就两个品牌了，否则这样做是决不会对自身品牌有任何好处的。
建立高端品牌的第一步，还是能够独立讲好自己的故事，无论是吹自己，还是应对别人的质疑，都需要有一套自我的体系。

啥叫饱和式攻击营销？
人家做出来的车好看，那就是抄袭，你问界每款都抄怎么不说？
连人家的冰箱沙发电视都抄了。
甚至蔚来的nomi，智界上面都有一个。

小米算抄袭保时捷外观？怕是要看眼科了。
倒是其他友商的外观，抄袭都抄个四不像！
小米SU7借鉴了很多优秀同行的设计经验，取长补短，没什么不可以的，关键有没有学到精髓，目前真车来看，视觉效果还是很好的，仅看外观超越同行没问题。
都是站在前人的肩膀上，小米算是学得很不错的。
小米SU7这两张侧颜无敌。就是头灯差强人意，头灯眼神不够凌厉，不同的人有不同的喜好觉，我比较喜欢眼神凌厉一点的车。
不过啊，好在不是眯眯眼设计，所以说差强人意，这头灯还有优化空间。
外观颜值可以说新能源汽车第一档，保时捷Taycan也略逊一筹，Taycan还是有新能源电车的那种臃肿感，你也可以理解肥美感，但是SU7则没有，一眼望去就知道是个爽朗的狠角色。

就像网友评论：全班都在借鉴抄袭，但是小米抄成了班上第一名，其他抄成了三不像，一个比一个丑！
我希望小米汽车SUV也早日上市！

据深交所互动易平台，有投资者询问汇川技术“公司和小米汽车联合开
关于造车，雷军下面这段话让我印象深刻，不仅务实，而且进取：
【三年前我觉得造车还是挺难的一件事情，我有足够的敬畏之心，做了一下用户调研，用户觉得小米汽车一调研大家就说科技、生态。
我就定了一个原则，叫“守正出奇”。“守正”是什么呢？就是说充分尊重汽车行业的规律，确保能把第一辆车做好，在这个大前提下创新。
（理解：守正出奇体现了雷军务实的一面，这也是我认为小米造车能否一炮打响的关键，产品力80分，价格厚道，必然引爆市场，首先是要做出合格的产品，然后再在上面做优化创新。）我们的第二条策略叫“十倍投入”。比如说一般的车企做一辆车，大概投三四百人，大概10亿、20亿的研发经费，很多车厂的车大概就是投的这么多钱。
（理解：这个经费投入还大，比绝大部分造车新势力强，小米汽车背靠小米集团，有庞大现金流靠山，这也会增强小米汽车成功率，1000亿投入造车，不是随随便便一个公司可以做到的。）
我们第一辆车整体投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，所以我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。】

1、
我个人是非常期待小米汽车，成功与否不谈，对于消费者来说肯定是百利无害，因为小米参与造车会加剧汽车产品竞争，有利于消费者买到价格更友好、产品力更强大的产品。
小米打击价格刺客这一点还是没得说的。
小米和雷军肯定会给新能源汽车厂商进一步上上强度，小米产品力和服务透明化会肃清新能源汽车存在的一些歪风邪气，有助于揭露某些车商黑箱割韭菜的现象。
比如反科学反常识说什么“増程比插混动好，増程是新能源汽车归宿，増程技术多么多么高大上”……这种反智言论可以说在侮辱消费者，完全不尊重消费者的常识，消费者但凡学了初中物理也可以搞清楚増程就是插混中的一个小功能啊。
有的公司都没有大量实际验证，就吹智驾第一，干了几年啊，就想给自己扣上新能源智能汽车最大功臣，这属于典型贪天之功。
小米来了，新能源汽车低配高价、高昂智商税空间就更小了。
2、
个人分析认为小米汽车值得看好。
因为雷军在制造业摸爬滚打十几年，而且雷军、小米、顺为资本三驾马车投资了众多产业链上下游的公司。下图只是雷军、小米、顺为投资的部分新能源汽车、芯片公司，大家熟悉的小鹏和蔚来雷军也有投资。（三大新势力，小米没投资理想这种投机倒把造车的，太棒了）
雷军在制造业的能力小米手机就得以验证，目前以小米手机为核心，形成了强大的小米智能家电家居生态圈。
小米在软硬件积累的技术实力会提升其汽车创业的成功率。不仅如此，供应链管理方面，雷军经过小米手机残酷历练也驾轻就熟。
小米的成功经验会帮助雷军做好小米汽车最后一次创业这件大事。
小米今时今日的综合实力，可比造车新势力有优势多了。小鹏汽车创始人何小鹏前面创业UC浏览器，雷军也是天使投资人，这比投资雷军获利丰厚，何小鹏也是凭此开启新能源汽车创业的，后来雷军也有投资小鹏汽车。
蔚来、小鹏、理想可是都是互联网从业人员初次涉足制造业创业的，能力、资本等都差小米和雷军一截。
小米汽车当前的研发经费投入就比绝大部分造车新势力多！

中国新能源智能汽车发展很快也很好，但是，依旧需要小米这个价值标尺来检验一下，现在的新能源汽车竞争依旧很激烈，远远没有到格局成型的地步。
即便是比亚迪也不能高枕无忧，比亚迪可以2-3年销量连续翻滚上涨到300万辆/年级别，保不齐后面有一家也如此。
技术是不断迭代进化的，手机里面全产业链的三星也不能高枕无忧，比亚迪更不能了，因为其在很多领域还不算第一，新能源汽车电池大头还有巨无霸宁德时代。
对于小米来说，因为小米13和14系列手机获得优异市场口碑，基本上可以说高端已见成效，已经走出小米11阴霾。这样，小米可以更豪迈参与新能源智能汽车创业。

最高人民法院以小米为案例，介绍整治恶意诋毁企业和企业家名誉权行为。
小米绝对是被恶意诋毁最多的中国企业之一，雷军则是被恶意诋毁、泼脏水最多的企业家。

大规模有组织长时间持续抹黑@小米和@雷军，对待这些人，不要可怜，基于品牌的巨大损失，小米应该向法院申请强制巨额赔偿，这种人就是坏，让他们为自己的坏付出应有的代价！

性价比不代表便宜，性价比也不是指绝对价格。性价比指的是一种比较优势，同样价格产品力最强，同样的产品力，价格最低。
堆料当然值得消费者赞赏，就怕某些汽车品牌擦粉式堆料，无视汽车安全的堆料，甚至无中生有的虚假宣传！
某车从出生到现在断轴新闻一直没断过，车祸现场豆腐渣。无视安全性，营销所谓大空间；无视汽车本身技术，营销家用电器；无视驾驶乘坐人员生命安全，营销所谓无法量化的体验。
发明两杯50度水倒一起就成了100度水，颠倒黑白低级增程技术还要院士出来正本清源辟谣。
汽车安全视如草芥，颠倒黑白侮辱消费者常识！

虚假宣传：
某些售价超过30万甚至超过40万的增程汽车智商税有多高，可以参考这两个车：轿车岚图追光PHEV，CLTC标准下纯电里程262公里，配置厚道，尤其是底盘，前双叉臂后多连杆，高配27.78万配置空气悬挂+CDC减震（官方名字是“魔毯底盘”，这些一般是奔驰S级才有的功能，至今记得当年看汽车视频被劳斯莱斯CDC减震系统所吸引）。
这是真魔毯底盘，不是某个汽车公司虚假宣传的魔毯底盘！
SUV比如参考同为增程的岚图Free，售价26万出头，CLTC标准下纯电里程210公里，空气悬挂+CDC，高阶智驾硬件配置，软件可以随时更新迭代。

某售价30万-50万的增程汽车不愧是营销第一，车毁人亡、汽车事故后像一堆豆腐渣，安全性明显大有问题，居然知乎一个讨论都没有，一个热榜问题都没有，公关很给力啊。
汽车断轴新闻频发、车祸现场车身刚性豆腐渣，安全都无法保证，整天营销冰箱彩电这种低成本华而不实的东西，低配高价还有那么多人把生命不当回事毅然决然买。
某月销4万新势力创始人居然反科学反常识说什么“增程比插混动好，增程是新能源汽车归宿，増程技术多么多么高大上”……
这种反智言论可以说在侮辱消费者，完全不尊重消费者的常识，消费者但凡学了初中物理也可以搞清楚増程就是插混中的一个小功能啊。
说这种话潜意识视消费者为文盲和笨蛋。增程实际上就是政策投机产品，不符合新能源根本理念，违背碳达峰碳中和战略。
别再拿家电作为汽车营销的支点了！
营销都是要支点的，有的汽车是电池、智驾、安全，有的汽车营销支点是冰箱彩电，高下立判！没有技术能力，就只能营销这种工业成熟、成本低廉、华而不实的东西然后低配高价。
安全都做不好，其他花活让人鄙视。就像评价一个人不看能力水平、人格高下，就看涂脂抹粉。
说体验，说什么家人喜欢，这种也太搞笑了。孩子知道什么？有个手机就开心，当然喜欢有大彩电的，孩子懂什么叫体验？
有个手机看奥特曼，即便站在寒风中都会觉得体验好极了。有些女性朋友也会认为有大屏幕看剧刷小视频很好。
谈起教育孩子就是少玩手机和平板等电子产品，一说到汽车就要大彩电，有些人真的很分裂。
一个把消费者当作白（痴）的车企，维护啥？
无非是若是怕皇帝的新衣戳破后，证明自己笨，更难堪吧。毕竟有的车主已经买了，要是真的一无是处，岂不是说明自己眼光太差劲？

像极了台湾省一些反智的人——

一些品牌使用增程主要两个原因：
其一，技术水平差，只能使用这种最低门槛的技术做汽车；
其二，节省成本，增程汽车电池小，远不及纯电的成本。
（不要被增程汽车品牌说什么不容易故障、维护费用低给欺骗了，其一他们增程溢价那么高，还谈什么故障率啊？其二PHEV技术也很成熟，故障率很低，增程并没有带来质变，再说别人卖得更便宜，你们那超高溢价早就超过故障维修损失了。）
有些人容易忘记自己的身份，居然给这种车企洗白，记住，你们是消费者，不是资本家。
一个把消费者当作笨蛋的车企，维护个啥？有些车主无非是怕皇帝的新衣戳破后，毕竟有的车主已经买了，要是真的缴纳高昂智商税，岂不是说明自己眼光太差劲、太笨了？
自认为有面子的消费，其实不过是汽车公司眼中傻子韭菜！
自认为有格调的消费，在理性人眼里其实就是文盲笨蛋！
远离无底线营销，漠视消费者生命安全的公司
某遥遥领先宗教大护法这段发言极其不负责任，漠视生命。
这堪比“拍月亮门”的离谱虚假宣传！而且更离谱，存在严重公共安全隐患。
1314公里，春节期间的交通环境，居然好意思喊全智能驾驶0接管，但凡智商在线都不会信吧，但是，某些没有智商的教众肯定嗷嗷叫了。
视频都没有，一张嘴喊就完了，我也不谈什么此行为是否违规，事后交警有没有询问一下。
希望某些教众效仿出事后，某“遥遥领先”公司别特么又说是重庆小弟的锅，甩锅遥遥领先就不好了。到时候让这个大护法赔命吧。
“不要误导消费者，是领先就领先。”

2024年初，国家队长安汽车近期火力全开批评汽车行业乱象，虚假宣传、舆论无底线。
“几万块几十万车非得说几百万、千万内最好。希望合作伙伴有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。”
有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净，随便个技术包装一下就喊遥遥领先。都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！
智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。
新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？

自建工厂才是真造车，远比白嫖的强。
重庆某康是真惨，那么大固定资产投资，以为是背靠背相互扶持，结果别人说抛弃就抛弃，沦为廉价的“智商选择模式”，被当作小白鼠实验智驾系统。
这种企业就是典型渣男，基本毫无诚信可言，不配成为值得信任的合作伙伴。
到处勾三搭四，投机倒把展现得淋漓尽致。
这种企业喜欢霸凌上下游产业链，拿别人当小白鼠，还要分割大把利润走，甚至别人亏钱，他大赚。
和“遥遥领先”合作前，赛力斯一年还能赚几千万；和“遥遥领先”合作后，连亏5年，加起来达到150亿。
等造车的坑趟完了，遥遥领先肯定始乱终弃，自己下场造车，甚至PUA原合作伙伴低价收割其工厂。
随后，官媒《经济日报》也终于看不下去，下场抨击“遥遥领先”了，直言某公司某些公司不讲科学逻辑、不讲技术，满嘴毫无底线的营销！
官媒直言汽车三大怪象，其中一条是：【营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”;与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。】（这描述的哪两家公司已经很直白了！）

新能源汽车我花了半个月写了一篇万字文章，我分为三篇文章发表。本文是最后一篇，主要是正本清源新能源汽车一些颠倒黑白常识的乱象。
第一篇文章《【新能源战略】我国为什么要大力发展新能源汽车？》从战略角度介绍我国为什么要大力发展新能源汽车？
第二篇文章《插混比增程优越，新能源汽车原理分类介绍！》则是新能源汽车原理分类介绍。
未来汽车价格如何走？汽车价格无疑会继续下探，新能源汽车随着技术进步成本下降，会像手机一样配置上升，但是价格走低。
新能源汽车压迫下，传统油车也必须继续下调价格，否则竞争力越来越弱。
当然，某些割韭菜车企例外，最低级技术卖更高价格。用一些华而不实的东西营销欺骗消费者。
1、增程技术成本很低、价格理应更低
结合上面详细技术特点介绍，我们已经完全可以理解增程是比PHEV插混更低的技术，其结构简单、成本更低。
一些品牌使用增程技术主要两个原因：
其一，技术水平差，只能使用这种最低门槛的技术做汽车；
其二，节省成本，增程汽车电池小，远不及纯电的成本。
新能源汽车电池成本很高，刚开始电池容量一度超过1000元，最近因为锂矿原材料大幅降价以及技术迭代进步，电池成本降到约500元/度。
增程汽车技术门槛也不如现在的纯电汽车，现在纯电电气系统已经大举进攻到400V/800V水平，而增程汽车随车拖着一个“发动机+发电机”充电宝（所谓增程器，其实成本很低，不要换个名字就以为多么高大上），自然也不用耗巨资搞这种技术，同样也节省了大量成本。
目前市售增程汽车纯电CLTC标准下基本上是210公里，纯电很少超过250公里，零跑有一款超过300公里。而实际纯电续航要打7-8折。主要受天气、使用场景影响，比如懂车帝冬测下纯电续航能达到50%完成水平都很难，也就是说绝大部分增程汽车实际纯电可行驶里程不超过200公里。
综上所述，基于技术难度、成本大小、节能属性，增程汽车价格必须比同类型PHEV插混明显更低才符合其低技术低成本属性，否则就存在高昂智商税。
2、增程汽车故障率低诡辩论
大家要提防增程汽车的诡辩话术——故障率和维护费低。最低技术、零部件大大节省，故障率和维护成本低一点。
但是，大家不要被增程汽车品牌说什么不容易故障、维护费用低的话术给欺骗了。
理由有二：
其一，PHEV技术也很成熟，故障率也很低，增程技术故障率低一点（毕竟极简化结构）但是并没有质变提升。
其二，他们增程溢价那么高，还谈什么维护费用故障率低啊？最重要的是你最低技术最低成本居然卖的价格明显比别人PHEV更高，某两个主打增程的汽车品牌那超高溢价早就远远超过故障维修损失了。
3、增程汽车用户才是深度“里程焦虑患者”！
买增程汽车的人最喜欢的理由是“没有里程焦虑”，其实，最焦虑就是他们。
因为绝大部分增程纯电实际行驶里程不超过200公里，他们为了纯电行驶就得频繁抢充电桩。然后群里秀自己一直纯电开，不用增程。
别人纯电汽车也是极少数情况才会有里程焦虑，买增程的倒好，出于里程焦虑买增程结果死扣纯电行驶而更加里程焦虑。
30-50万买个纯电200公里的破车，安全性还没保障，这种人真的思维扭曲，怎么不去买500-600公里纯电，价格更低，而且安全性更好。
现在的纯电大电池+超充早就没什么里程焦虑了，别被某些高溢价増程汽车营销忽悠了，别轻易被割韭菜了。

4、某增程汽车体验诡辩论
某增程汽车及其受众喜欢营销体验，还喜欢以孩子举例，这其实是营销诈术。
说体验，说什么家人尤其是小孩喜欢，这种理由也太搞笑了。
孩子知道什么？有个手机/平板他们就开心，当然喜欢有大屏幕的汽车，孩子懂什么叫体验？
有个手机看奥特曼，即便站在寒风中都会觉得体验好极了。有些女性朋友也会认为有大屏幕看剧刷小视频很好。
谈起教育孩子就是少玩手机和平板等电子产品，一说到汽车就要大彩电，有些人真的很分裂。
其实有多块显示屏和冰箱是有些方便之处，但是，他们是成熟工业品、本身成本很低，不足以支撑高溢价，有些厂商其实就是以此作为支点行残酷割韭菜之实！
有些车企为了实现高价割韭菜目的，喜欢用花里胡哨、华而不实的东西欺骗消费者。然而，那些华而不实的内容其实成本很低，显示屏、冰箱等都是超级工业成熟产品，车用显示屏和手机平板还有代差，成本更低，但是他们可以毛利90%以上割韭菜。
还有的车企本身智能驾驶就没有多少体量汽车实际验证，行为报道汽车骑到其他车辆上面、汽车追尾完全背离所宣传的智驾水平，纯属虚空吹智能，什么东西都要绑架“智能”二字，其实也是以此实现高溢价收取高昂智商税。
体验是极其私人的东西，就像有的人喜欢悬吊系统软一点，有的人喜欢悬吊系统硬一点一样，不能量化，吹起来就不容易证伪。唯有实打实的技术指标，才是最好的判断标准，技术层面，增程无疑是最低级技术。
凡是一股脑虚空吹体验基本上可以说毫无技术实力，属于营销导向型公司，大家要尽可能远离，否则会缴纳高昂智商税。
营销都是要支点的，有的汽车是电池、智驾、安全，有的汽车营销支点是冰箱彩电，高下立判！
没有技术能力，就只能营销这种工业成熟、成本低廉、华而不实的东西然后低配高价。
安全都做不好，其他花活让人鄙视。就像评价一个人不看能力水平、人格高下，就看涂脂抹粉。
车子是行驶的工具，安全最重要，载着家人平安无事顺利到达目的地才是最重要的。
如果家人可以安稳在车上睡个觉就更好了，这其实对车辆驾驶者各方面要求就很高了。
远离营销导向型汽车产品，宣传不紧扣汽车本身，而是重点着墨于车用电器这种锦上添花的噱头，属于舍本逐末。
5、增程汽车智商税多少参考指标
甭管某些主打增程技术的品牌吹得如何天花乱坠，纯电续航低于300公里，售价超过20万就要慎重考虑值不值得，售价超过30万基本上可以认定存在巨额智商税。
某些售价超过30万甚至超过40万的增程汽车智商税有多高，可以参考这两个车：轿车岚图追光PHEV，CLTC标准下纯电里程262公里，配置厚道，尤其是底盘，前双叉臂后多连杆。
高配27.78万配置空气悬挂+CDC减震（官方名字是“魔毯底盘”，这些一般是奔驰S级才有的功能，至今记得当年看汽车视频被劳斯莱斯CDC减震系统所吸引）。这是货真价实的魔毯底盘，不是某増程品牌说的假魔毯底盘。
SUV比如参考同为增程的岚图Free，售价26万出头，CLTC标准下纯电里程210公里，空气悬挂+CDC，高阶智驾硬件配置，软件可以随时更新迭代。

这两辆车配置厚道也有人认为价格比较高，那些售价30万以上，甚至动辄40万-50万的增程得溢价多少啊，底盘都做不好，时常新闻报道断轴，这种汽车安全都没有保证，营销再多的冰箱彩电又有什么用？
某些增程汽车所谓空间大无非是牺牲了其他考量，比如安全性，底盘车身用料不扎实，一发生交通事故就像豆腐渣现场，这种新闻可是很多的。
还有另一个主打增程的汽车品牌，都没有大量实际验证，就空口白牙吹智驾第一，干了几年啊，就想给自己扣上新能源智能汽车最大功臣，这属于典型贪天之功。
新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？不会以为手机和汽车互联较为流畅，软件使用还可以就是智驾吧？
6、拒绝侮辱消费者常识的企业！
某造成新势力创始人反科学反常识说什么“增程比插混动好，增程是新能源汽车归宿，增程技术多么多么高大上”……
这种反智言论可以说在侮辱消费者，完全不尊重消费者的常识，消费者但凡学了初中物理也可以搞清楚增程就是插混中的一个小功能啊。
就这样的离谱言论居然还要院士出来正本清源以正视听可以说是悲凉的，公义和常识不能让资本控制下的舆论给篡改扭曲了。
说这种话潜意识视消费者为文盲和笨蛋。
前面已经详细论证了增程实际上就是政策投机产品，可以获得政策补贴，其严格来说不符合新能源根本理念，违背碳达峰碳中和战略。
有些人容易忘记自己的身份，居然给这种车企洗白，记住，你们是消费者，不是资本家。
一个把消费者当作笨蛋的车企，维护个啥？
有些车主无非是怕皇帝的新衣戳破后，毕竟有的车主已经买了，要是真的缴纳高昂智商税，岂不是说明自己眼光太差劲、太笨了？
自认为有面子的消费，其实不过是汽车公司眼中傻子韭菜！
自认为有格调的消费，在理性人眼里其实就是文盲笨蛋！

7、如果最终都搞增程，表示中国新能源汽车战略失败了！
有朋友说：买增程式汽车就是伪需求，这种工业垃圾就不应该出现，居然能卖得好，也真是中国汽车行业的耻辱。
“工业垃圾”“中国汽车的耻辱”说得完全正确，因为增程违背绿色环保节能属性。政策制定者绝对没想过会有这样的投机取巧钻空子行为。之前各大车企就没想过以新能源名义商品化增程这种技术，因为真的垃圾，反节能原理，其能效率甚至不如传统（油混）汽车。
不信的话，你们可以自查增程汽车发动机能效比、优秀发动机（油混）能效比、火力发电能效比（现在我国火力发电升级换代很快，你们可以自查超超临界机组能效比）。
增程由“发动机+发电机”充电宝组合发电，能效很低，远不如火力发电，我国火力发电技术升级，基本上超临界/超超临界火力发电机组，能效达到40%左右。增程发电机本身能效低，传导电池充电还有一次损耗，更低了。
一个常识——要是家用级别发电机都绿色节能环保，干嘛要集中建设发电厂啊！？
增程本身就是违背新能源绿色环保理念的，就不该获得政策红利，不该获得补贴，投机玩意儿。
政策制定者都没想到这个漏洞吧，后面为了不影响新能源汽车大战略，只好容忍，但是，可以预见一旦政策退坡，增程首先开除出去。
可以这么说，如果新能源汽车发展最终都搞增程，那么表示中国新能源汽车发展战略失败了，因为增程并没有节能，而是更耗能！
资本家就是资本家，不择手段唯利是图，为了自身利益可以颠倒黑白科学常识说出——插混的尽头是增程，这只能忽悠一些没有基本物理常识的消费者。
若是如此，那样就代表中国“碳中和碳达峰”战略出现战略级失败，科技倒退式发展。
增程这种落后技术，注定是要被淘汰出局的，串并联插混才是纯电前的主流技术，高速发动机直驱、低速纯电驱动是最优解也是最节能的。
8、四大理由说服你为什么不要考虑某增程汽车！
上面我们已经详细论述了增程模式下的汽车完全是反新能源理念，有朋友可能会说我主要跑纯电，基本上不用增程功能，增程就是解除里程焦虑用的。
算了吧，别用什么自己增程汽车绝大部分时间只跑纯电，你们那增程纯电里程大部分200公里以内，比如超高溢价的某增程汽车品牌甚至40万-50万的增程车纯电模式下才200公里以内。
如果您说你增程绝大部分时间就纯电在跑，那就相当于40万-50万买一个200公里里程纯电的汽车，那就可以说你到底傻不傻啊？
还得扣扣搜搜开车、频繁充电蓄能。
别人PHEV插混技术更高，更节能，纯电行驶里程不逊色增程，配置也比得上增程，更重要安全性更高，售价更厚道，您却买价格更高、安全性更低、技术更低的增程，是不是傻呢？

四大理由说服你为什么不要考虑或者说拉黑某些增程汽车：
理由一：如果您是出于绿色环保节能买车，那必须远离增程了，因为其技术底层来说增程不如油混节能。
理由二：如果您是想体验纯电汽车，谨慎考虑增程，尤其是30万以上高昂智商税的增程，纯电才200公里，抠抠搜搜开车，而且售价甚至远高于纯电超过500公里甚至600公里的纯电汽车。别人纯电汽车也是极少数情况才会有里程焦虑，买増程的倒好，出于里程焦虑买增程结果死扣纯电行驶而更加里程焦虑。
理由三：车子是行驶的工具，安全最重要没有之一，载着家人平安无事顺利到达目的地才是最重要的。远离营销导向型汽车产品，宣传不紧扣汽车本身，而是重点着墨于车用电器这种锦上添花的噱头，属于舍本逐末。
理由四：远离侮辱科学常识营销增程技术高大上的品牌，基于技术难度、成本大小、节能属性，增程汽车价格必须比同类型PHEV插混明显更低才符合其低技术低成本属性，否则就存在高昂智商税。PHEV也是技术成熟的东西，别被故障率障眼法忽悠了，目前市售PHEV插混纯电行驶里程不弱于增程，甚至更高。
增程汽车，纯电行驶里程小于300公里，售价高于20万就考虑在收取智商税，售价超过30万基本可以断定就是在收取高昂智商税，不管何种理由（家用电器、智驾等）营销就是在大刀割韭菜。
某些增程汽车其实就是学渣（物理科学常识不好）和冤大头（消费非理性）之选。
只需要初中物理知识，就可以理解各种新能源汽车原理，又不是什么高深莫测的技术，但是总有厂家想营造自己最低级技术有多么高端，纯增程就是最低级、成本最低的技术。
增程是最不符合新能源绿色特性的，因为需要电机发电，然后给电池充电或者直接再供给电机驱动汽车，纯属脱裤子放屁、多此一举。
某些增程汽车说好听点就是解除里程焦虑，说不好听点就是投机，为了获得高昂补贴，钻了促进新能源发展的政策红利，打了一个时间差。增程模式下那不叫新能源，是在过度浪费能源，所以买车的人容易陷入扣扣搜搜驾车陷阱——经常跑充电站（桩）！
某些主打增程的汽车品牌，可以进入拉黑目录！尤其是他们底盘都做不好，断轴新闻频发，汽车行驶期间断轴，离谱啊！还有智驾吹得震天响，车子骑到其他车子头上或者追尾公交车就甩锅其他人！安全都没有保证还谈什么呢？
别以为暂时的销量代表一切，有时候销量只能说明不明真相消费者太多了、糊涂人很多。这也是诈骗行业巨大的原因，有些人太容易被忽悠了。
好不好，得看持久性，价值曲线会偏离，但是终究会回归，拭目以待！

遥遥领先如果继续毫无底线搞营销，看好有关部门把遥遥领先挑了，因为其黑历史很多不经调查的，然后业务拆分重组。
前面是中美贸易战刚开始打、激烈竞争，遥遥领先是典型，不能动甚至要帮助其立柱。
现在如果挑了，其实也可以彰显中国科技发展、产业升级自信，我们连遥遥领先这个曾经的标杆都不护短、犯错就要接受处罚，足以说明科技自信不在于某家公司，而是全中国积淀出的科技进步。
记住：中国的科技发展与进步可不是一个公司的英雄主义！
有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净。随便个技术包装一下就喊遥遥领先，都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！
智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。
不过超级割韭菜是其老传统了，高通640芯片都可以卖2000+元、高铁骁龙718可以卖4000+呢！
不仅如此，还有无底线“智选机”收割不明真相但是无脑信任其品牌的消费者。智选市占率2%左右，坑了多少不明真相群众啊。
一方面发扬乐于助人精神帮美国高通低端芯片清库存，另一方面厚爱中国消费者可以买到“价格遥遥领先”的产品。
现在，看到“遥遥领先”四个字就恶心。
PUA上下游供应链、PUA消费者、PUA员工，整个公司就是一个PUA酱缸，员工现在也自发遗传了不良PUA基因，自发PUA上下游供应链以及合作伙伴。
产品黑箱化（方便低配高价、山寨机割韭菜）、宣传大旗化（贪天之功）、舆论战不择手段化（所到之处买办纵横，就他们冰清玉洁）！

拆开小米汽车会看得到designed by porsche吗？
会有“此版本专为旧版鸿蒙打造”吗？

看来雷总造车真的挺花钱的
以至于都没钱请营销了
以至于花威请的营销号的唾沫都能淹死小米

小米算抄，问界算复制保时捷。
现在任何车型的外观都能找到相似的，就是保时捷出个新车也是一样，从外观到内饰，可以找到几百个保时捷抄袭的证据。
除非你把轮子做成方的，中控屏成圆的，一切都反着来。

是……吧？

你有没有玩过需要加点的游戏。
在游戏初期大家都是随意加点，因为不懂。
但是摸索一段时间后就会出现具体的流派和完美加点推荐。
因为要想输出最大化，只能使用完美加点，所以追求输出的加点几乎是完全相同的，甚至装备都是趋同的。
小米的第一款车定位是轿跑，关键词在跑上，跑车除了马力大外在一个就是外观风阻要低。那么最优解只有那几个。
大部分的轿跑外观就那么几种。总能找到相似的。

我记得前两年问界在网上还被群嘲叫做保时界吧
时间一长岁月史书又玩起来了？

华为照抄也没被起诉，开了个好头

你说的抄袭是指雷军直接大手一挥，就按保时捷的样子改改当做自己车的外观吗？
这肯定不是的，一个雄心勃勃的互联网企业企业进入市场，造的第一辆车，外形的优先级我相信不是第一也是第二，雷总投入了那么多的真金白银，在外观设计上一定是慎之又慎，不会在设计上差了钱的。
SU7的外观一定是顶尖团队的实力，加上以雷总为首高管团队的意见综合下来的结果。
所以抄袭肯定是不存在，顶多说借鉴，这天下这么多车，大家外观上相互借鉴又不是一两天的事儿了。
但是尴尬的是，从结果上来看，SU7确实跟Taycan有点像，这个个人感觉真不是硬黑，那个对比图好多人看了都说像。
坏就坏在小米和雷总自身流量太高了
另外就是保时捷Taycan的品牌和车型也都让人印象深刻，不然你看理想MEGA跟那个什么现代STARIA，那更像，也有人说他抄袭，但是就没有说小米抄袭的多，因为现代STARIA几乎谁也不知道谁也没见过啊

看了评论区，懵逼了！这是小米话题还是华为话题啊？

不会啊，你看当年本田起诉双环抄袭的时候，还倒赔了1600万

小米车机会蹦出保时捷吗？

众所周知，抄袭保时捷的车很多。
那么我们来提取关键字进行搜索。
关键字【直接抄袭保时捷外观】
知乎给出的结果如下。

镜像问题都没有。啧啧。所以
以前别人抄就是理所当然？
如今小米抄就是万恶不赦？

对比后你就知道没抄。

应该是，反正我攻击华为就行了，因为这是别用用心的海狗干的，我反驳不了抄袭，所以你提问的动机一定有问题，你说的但是这就是知乎

不是抄袭的智界S7吗。。保时捷也是抄袭的智界S7。
你是中国人吗。。

现在汽车其实都是抄袭，因为都是四个轮子＼(`Δ’)／

讨论小米抄不抄袭，扯华为的意义在哪里？

到底谁更像

这叫全面对标！对标的事能叫抄袭吗？小米是字研能力很强的高科技企业。

不知道还有多少网友记得路虎告陆风的外观侵权案？

2011年11月，路虎在中国递交极光的外观设计专利申请。
2013年11月，江铃陆风递交陆风X7的外观设计专利申请。
2014年7月份，路虎请求宣告江铃陆风X7的外观设计专利权无效，从此走上了漫长的维权之路，期间江铃陆风X7在国内正常销售。
最后，经过7年的极限拉扯，2021年5月份，北京知识产权法院就路虎与陆风著作权侵权纠纷【（2019）京73民终2034号】、不正当竞争纠纷【（2019）京73民终2033号】两案，分别作出终审判决：维持北京朝阳法院（2016）京0105民初10383号民事判决中关于刊登声明消除影响、赔偿损失及合理开支150万两项，并判令在本判决生效之日起立即停止涉案不正当竞争行为等，陆风立即停止生产和销售陆风X7车型。
7年啊！7年早就够一台车做一个换代了！
所以，告呗...

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