[科技知识] 同样是降价，为什么比亚迪车主不回去闹事，而特斯拉车主会去4S店闹事？

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[科技知识]同样是降价，为什么比亚迪车主不回去闹事，而特斯拉车主会去4S店闹事？

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同样是降价，为什么比亚迪车主不回去闹事，而特斯拉车主会去4S店闹事？
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比亚迪
降价
4S 店
特斯拉汽车 (Tesla Motors)
汽车4S店
同样是降价，为什么比亚迪车主不回去闹事，而特斯拉车主会去4S店闹事？

因为比亚迪车主买的是商品
是仔细研究对比照之后做出的消费决定
而且出了事故比亚迪也不甩锅
特斯拉车主则不同
车主们在特斯拉性能配置全都惨不忍睹的情况下
还愿意多掏一半甚至更多钱买特斯拉
这是信仰充值是一种宗教行为
出了事宗教破灭了特斯拉还翻脸不认人
这就相当于信众砸锅卖铁买的赎罪券失灵了
教会还要骂买券的人
特斯拉教如此玩弄信众信众当然要闹事

品牌定位问题
特斯拉最早定位是豪车，大几十万的东西，现在跌倒20多万，车主受不了的不是降价，是把豪车光环都降没了
比亚迪不存在这个问题，本身品牌就没什么太大价值，降不降开出去也是个比亚迪，没有啥面子属性社交属性，所以车主相对淡定很多。
相比于财物损失，这种社交属性和面子属性的损失才更不能让人接受

纠正一下，特斯拉都是直营店，可以直接闹到厂家，虽然也没什么鸟用。
比亚迪才是4S店，但店里会推脱是厂家降价，你在我这闹也没什么鸟用。
所以最近车质网排名前十的投诉有六个比亚迪，清一色的降价引发的，但依然没什么鸟用。
在整个车市大降价的背景下，消费者早就麻木了，还有闲心维权投诉闹事的，主要是运气特别不好的大冤种，比如这个哥们：

早买早享受麻痹自己都做不到，能不憋屈嘛。

因为比亚迪本来走的就是价格平民路线，比亚迪的客户也觉得。
特斯拉其实也想走亲民路线，但特斯拉的客户不觉得，觉得高端品牌怎么可以降价呢。

闹事的比亚迪车主跑第三方网站刷差评和质量问题，闹事的特斯拉车主去店门口举横幅抗议降价
不闹事的比亚迪车主笑看两田燃油从二手保值神话一夜之间成为二手车贩鬼见愁，不闹事的特斯拉车主虽然内饰简洁大气但总比亚洲龙五大杀手锏和crv百年传承fm中控高了太多
另外，为啥闹事？
全球动辄百万召回的两田，中国召回数量至今为零，侧撞直接被撕烂所谓abc柱形同纸片加竹竿搭起来的劣质灯笼，每年高管不鞠躬几次似乎无法证明其腰部依旧健在。
https://b23.tv/yKhqVsn?b23.tv/yKhqVsn
嘲讽新能源降价的同时，不妨去关爱一下日系燃油二手保值皮实耐用世纪骗局受害者。
购车不是购房，车辆应该回归其消费属性而非家庭级的大宗消费，不断降价的车价，让更多国人能享受到汽车工业繁荣昌盛的红利，有何不可？
当特斯拉比亚迪们卷到今天的电脑价格——相当于一两个月工资就能肉痛但不影响生活质量冲动消费时，所谓背刺所谓闹事，谁在乎？
去年9月份第一批买iPhone15系列的，有几个去举横幅的？还有谁真的去卖血买手机的？
时代变了啊，而且是正在进行时

比亚迪是国民车，降价了车还在，车的所有功能也在，属性没变。
特斯拉是“豪车”，买特斯拉就是奔着价格和车标去的，降价了就狗屁不是了。损失点钱是次要的，把自己的傻漏出来岂不是要了老命。
特斯拉应该免费送他们一套车贴，四面都贴上：降价之前买的。

刚提车三个月不到，就降价了，我有什么办法，我也生气，血压嗡嗡的，但是这也不能去闹事啊，为了两万块不值当，，不值当。。。

蔚小理特斯拉这种小资车，目标人群是大城市想尝鲜白领，这些人换车频率高，对二手车价格敏感，盘算的是开这几年平均一年花多少钱。对他们来说，降价意味着还要亏钱。
比亚迪等大部分车企的客户，换车频率低，奔着六年以上开，不太关注二手车价格。对他们来说，降价也就是买贵了。至于二手车价格，等到他们开到要换车，新车价格对于最后残值的影响，有没有四位数都不好说。
另一个原因则是，城市白领的声量大的多，尤其是在网络上。
最最后，比亚迪这次降价幅度其实也没有很高，其实也就是几千到大几千，因为之前898也是有优惠的，这次降价实际上也就是底价降低了几千块，剩下的是把需要谈的优惠放在了明面上。

比亚迪车主或许不去4S店闹，但是在车质网上投诉可是一堆，大家可以去看看比例有多大……

这话你说的，因为特斯拉刚开始的定位是豪车啊，只不过老马不讲武德，特斯拉就是他搞星舰的印钞机，只有有钱赚就可以了，降价无所谓，只要有市场，别忘了，作为第一家全外资来华的企业可是跟上海政府有对赌协议的

特斯拉是信仰，信仰不值钱了，你不闹？比亚迪是产品，有涨有跌很正常，合适就买！

？
比亚迪投诉里大量的都是因为降价
到你这里怎么就反过来了

当你花钱买车去跑网约车的时候，特别是这车还跑了几年，这时候突然降价3万，你会选择去闹事？
稍微脑子正常点算算账的，都不会干这种事儿。
网约车本身8年强制报废，按购买这车14万算，开3年至少已经贬值了6万，再算上公里数折旧，这车已经基本没有交易价值了，只有使用价值和创收价值。
那么为了一台没有交易价值的车，跑去比亚迪闹事，一天耽误500块钱的流水，还不一定能成功，换谁都能想明白。
面对这样一个车型中存在这么一个庞大的群体，是不会闹事的。当然不排除个例，一种是觉得谁闹谁有理去试试的，成了最好不成接着回去开车，最多坚持一天。
另一种就是真的又穷又装13爱国，真的买这车家用，而且正好赶在降价窗口前的。这种人，就是纯活该。
至于特斯拉甚至其他车降价为什么会有闹事，原因也很简单，此类车基本上起售价都在20万甚至25万以上，买回家真心是为了家用的。不说倾家荡产买车最起码也是一笔大钱，这时候突然降了3万，会有很多人急眼也属正常。
但我的观点不变，25万以上家用车，早买早享受，晚买享折扣。

因为当有人提问特斯拉一下子降价3.7万，比亚迪该怎么办的时候，迪粉们的回应是，如果比亚迪降价特斯拉该如何应对。
特斯拉一刀砍掉3.7万，比亚迪们怎么办??www.zhihu.com/question/563825851?utm_psn=1749347020232720384
现在比亚迪真的降价了，迪粉们开心的在等特斯拉怎么办。

强烈不建议购买特斯拉。特斯拉这种产品力还停留在六年前，质量也丝毫没有提高，反而为了节约成本去掉了转向拨杆和操纵感，还有雷达，完全不顾客户的安全性，强制客户自适应。自己看看吧，你觉得我们这么多车主都买了特斯拉后悔是巧合吗？那些说不后悔的，要么就是打肿脸充胖子，要么就是没开过其他电车，要么就是以为马斯克能回收火箭所以也能造好车，结果还是后悔为信仰买单了，多多转发拯救韭菜吧

因为比亚迪降价是应该的不能再应该的事。
比亚迪享受到的政策有多大知道吗？政府的新能源补贴先不说，这十年全国各地公交车采购了多少辆数下？很多公交车刚上LNG没几年就被强制下架，再算一下海量出租车。
直接或间接拿着本土纳税人的钱，做好物美价廉的家用车难道不是理所当然？
用徐江的话说：在深圳这么多年，花这么多钱，养这么多人，造这么多车，不就是留着今天打价格战挤压合资车、进口车用的吗？
人家收了你的钱，你还想人家给你卖更贵？

比亚迪不保值是正常的，
但是吹特斯拉保值的车主，看见特使拉降价，那可不仅仅是割自己韭菜，还是打自己脸。
tsl车主钱可以不要，但很在乎面子，打脸的事肯定不干。
他们宁愿tsl卖不出去，也不希望tsl降价！

我只能默默的安慰自己
我17万买的是这个样子的

现在降价，配置差不多的15万，是这样子的

都不是一个东西了
怎么闹？
但特斯拉……

比亚迪车主没去4S店闹事，都去车质网投诉了。。。

话说，比亚迪车主去4S店闹事也没用啊，比亚迪跟特斯拉的经销模式不同，比亚迪是代理经销模式，各个经销商都是比亚迪的代理经销商。所以如果有比亚迪车主因为官方降价去去4S店门口闹事，4S一句这是厂家行为，我也没办法就给敷衍了。。。
特斯拉则不同，特斯拉都是直营模式，每家店都是特斯拉自己的，去特斯拉直营店闹事就等于去特斯拉总部闹事。。。

一个是寻衅滋事
一个是经济纠纷
都不傻知道哪个可以吊

你买了个劳力士，然后隔天劳力士就宣布全线大降价，降到跟卡西欧一个价，你心里会怎么想？
然后第二天，你去卡西欧专柜买了个卡西欧，第三天，卡西欧一看，哎呦，小劳你来跟我抢客户了，不行我也得降价，卡西欧再降，他还是个卡西欧，劳力士降价后是不是劳力士了就不得而知了。
其实，劳力士降价去闹的那些人，没几个是真心疼降价的那点钱，他们真正在意的是，你什么身份，竟然跟我开一样的车？
所以，归根结底，还是两个品牌定位的问题，而买劳力士的那个品牌的群体正好吃过按闹分配的好处，所以他们有闹的动力，而买卡西欧的那个群体吃过铁拳，所以他们会有顾忌。