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[科技知识]为什么苹果放弃造车了？ |
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2月28日凌晨，知名科技记者马克·古尔曼在X上说：苹果公司决定放弃投入十多年的造车项目，部分员工将被转入人工智能部门。 请业内人士分析一下，请不要抖机… |
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有趣的现象 |
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上一个跟风骂富士康的打工人，离开富士康后。 |
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因为玩不起。 最近有两个让全球震惊的消息，那就是苹果和奔驰在电动车领域，正式宣布投降了。 2024年2月29日，苹果公司宣布停止造车，所有汽车团队的员工原地转岗。 |
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几乎是同一时间，奔驰公司也宣布放弃全面电动车计划，公司重新押宝燃油车。 |
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这两个消息一传出，网络上立马就出现了大量的声音，说中国新能源汽车不行了，欧美都不跟你玩了，看到这样的消息，我感觉十分滑稽，因为新能源车取代燃油车是大势所趋，是先进生产力取代落后生产力的必然过程，绝对不是欧美一两个车企就可以阻挡的。 不信，我给你认真分析一下这个事情。 首先说一下苹果和奔驰为什么会突然放弃电动车，是因为电动车这条发展路线有问题吗？当然不是，因为发展新能源车是很久以前中美两个大国相互确认过的正确答案，是人类全面走向智能化的必经之路，现在苹果和奔驰之所以反悔，纯粹是因为他们玩不起而已。 就拿苹果来说，2014年他们就启动了“泰坦计划”，宣布要在2026年造出拥有L4级智能驾驶能力的新能源车，当时连售价都定好了，一辆10万美元，人民币大概70多万的样子。 |
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可结果呢？今年刚开年，他们就向CEO库克汇报，说计划可能要出点变化，咱们的车可能要2028年才能面世，库克想了想虽然晚了两年，但也不是什么大问题，刚准备鼓励他们好好加油努力，结果苹果的研发团队吞吞吐吐的又说了句，不只是时间问题，标准也得降低，2028年我们能交付的可能只是拥有L2+级别的智能新能源车，库克一听，原地就炸了。 因为很简单的道理，L2+级别的新能源车，现在中国满大街都是，至少有十几家车企达到了这个标准，华为甚至已经突破了L3级别的技术，而且中国车还卖得便宜，差不多30万人民币就能全款拿下，现在都这种局势了，真等到2028年，那估计中国都能研发出20万以内的L4级别的新能源车了，所以苹果的汽车连和中国车企竞争的资格都没有，压根就不是一个量级的，与其等到2028年自取其辱，倒还不如直接关闭产线，专心研究自己的AI大模型。 这就和去年美国军方搞出的一个大笑话一样，当时他们研发多年的大杀器伯克Ⅲ驱逐舰正式服役，全世界都在关注到底有多先进，可结果呢？大家发现伯克Ⅲ的雷达水平，只相当于中国十年前服役的052D的水平，这还怎么玩下去？ |
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奔驰也是一样的道理，不是他们不想研发新能源汽车，而是他们发现和我们差距实在是太大了，压根就没有追赶的可能性，比如说他们花了4年时间研发的重磅车型，奔驰EQC纯电SUV，结果被吐槽续航差、起步慢、内部空间小，和中国同级别的汽车差的不是一星半点。 所以在去年的时候外国媒体就一直在抱怨，说中国控制了41%的钴矿，73%的钴精炼，77%的锂电池正极材料和92%的负极材料，66%的锂电池在国内组装，54%的电车在中国制造，这些话的意思是什么呢？就是说中国不仅技术领先，还拥有全产业链的工业能力，欧美车企压根就没有和我们竞争的可能性。 为了鼓励自家车企不要放弃，当时德国总理朔尔茨还公开打气，让自家车企一定不要被中国的电动汽车吓到。 |
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更绝的还是美国人，眼看电动汽车领域玩不过我们，就直接开始编造谣言了，前两天美国商务部长雷蒙多公开表示，新能源汽车是中国的阴谋，只要美国人开上了中国车，那以后中国就有可能让所有汽车原地熄火。 |
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你看这说法离不离谱？ 那为什么他们会这么着急，甚至不惜造谣也要阻挡我们的新能源汽车发展呢？ 答案很简单，因为一旦咱们完成了新能源转型，不仅会大幅提高中国人的收入，还会深刻的改变世界格局。 先说提高收入这一点，汽车这个行业为什么特殊？因为它具备高附加值，如果能拿下这块市场，中国未来诞生出一家超越苹果的超级公司也不是什么稀奇事。 因为汽车行业涉及到产业链实在是太广了，堪称人类工业文明的巅峰，一辆汽车有数万个零件，上游涉及到几乎所有的制造业部门——包括冶金、电子、化工等，还连接着各类大宗商品原材料，比如钢铁、有色、橡胶、玻璃等，汽车卖出去之后，还涉及到后续的保养、维修、充电、系统升级等诸多领域，能创造出大量的就业机会。 |
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我以日本为案例，截至2022年，日本的燃油车产业链共提供了542万个工作岗位，平均年薪为456万日元，约合30.1万人民币，500多万个30万年薪的岗位，你就说香不香吧。 而且我这还只是以燃油车的想象空间在计算，电动汽车之所以会是未来的趋势，还有一个重要原因，那就是它是汽车连接智能空间的一个接口。 |
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我简单进行解释，大家都清楚，汽车想要实现智能化，需要全车装备大量的电气设备，还需要强大的算力处理能力，这就对汽车的综合供电能力有非常高的要求，传统的油车电瓶太小，根本负担不起这个用电强度。 所以现在你去买车就能发现，电车明显比油车更加智能化一些，未来随着AI技术的进一步进步，这个差距会越来越明显，这就是为什么我认为电车是大势所趋的原因之一，因为AI智能化是趋势，这是所有人都看得到的，而电车恰恰就是接入智能化的接口之一，单这一点，就不是油车可以比拟的。 所以未来中国汽车行业的利润空间会非常夸张，一定会诞生一大批世界级的巨无霸公司，也会带动中国人的收入获得明显的提升。 说完这个，我们再来看电车对世界局势的颠覆。 我知道有人会说，一个电动车难道就能撬动世界局势？你这样想就说明你看问题不够长远，新能源汽车变革的本质是什么？是能源革命！ |
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一战时期，各国发现了石油的便利，于是燃油车开始大量流行。 二战时期，美国和苏联发现德国日本缺了石油就无法开动国家机器，所以从那以后美国人就一心想控制世界的石油资源，尤其是布雷顿森林体系崩溃之后，美国人急需给美元找一个新的锚定物，所以他们就找到了当时的世界第一产油大国沙特阿拉伯，两国做了一笔交易，美国给沙特提供军火和装备，而沙特则规定对外石油贸易只能用美元，从此以后美元就找到了新的锚定物——石油。 |
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这就是为什么美国频繁地在中东动兵的原因，不管是打伊拉克还是阿富汗，或者是挑动以色列和阿拉伯世界的矛盾，其核心目的就是要维持美元和石油的绑定地位，因为一旦有人想要让美元和石油脱钩，那就是动摇了美元霸权的根基。 懂了这个道理，你再来看新能源汽车这件事，这真的只是汽车的问题吗？ 根据我查到的数据，截止到2023年年底，中国新能源汽车的产销量占全球比重已经超过了60%，说是一家独大一点都不夸张，而大量购买中国新能源汽车的有哪些国家呢？ 比利时、英国、泰国、印度、孟加拉国、菲律宾、斯洛文尼亚、阿联酋等等，除了一些欧洲国家，还有大量的第三世界国家正在购买中国的新能源车。 |
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你美国可以不买我们的汽车，没问题，可只要我们能拿下第三世界再加上中国自己的市场，那全球至少有超过50亿人会经历一场汽车能源革命，到时候大家都不用石油了，你美国的美元霸权还怎么玩得下去？ 这才是美国着急的真正原因。 我知道有人会说，电车续航不行，充电不靠谱，其实你得用动态发展的眼光看待这个问题，油车发展了100多年才有这么完善的各项技术，新能源汽车满打满算也才不到20年时间，技术不完善是正常的，但你一定要清楚，电车的技术进步，现在是非常夸张的。 就拿最核心的电池来说，前几年碳酸锂价格就没有低于过30万，所以电车的价格居高不下，可现在呢？碳酸锂价格跌到了10万，各大电车车企降价幅度已经达到了史无前例的地步，一个比亚迪秦竟然已经降到了7万多了，而且这肯定还不是底线，随着电池技术的不断进步，以后新能源汽车可能会便宜到非常离谱的地步，价格才是真正的核心竞争力。 |
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还有一直被大家诟病的充电难的问题，根据我了解到的行业内幕，中国之所以要新能源转型，其中有一个重要原因，那就是赌以后电不要钱，现在中国的光伏发电和风力发电，其实最大的问题是储能问题，很多电力确实是发出来了，但是无法储存，所以白白浪费了。 现在技术攻坚的一个重点就是要把这部分电利用起来，通过储能的方式让电车对这些电力进行废物利用，也就是说，未来的充电桩，都是风力加太阳能板，储存转为电车的电能，那样成本将会降到非常低的地步。 还有一个构想，那就是未来的纯电汽车，车表层会吸收太阳能，然后转换为电储存，这种技术升级，比起油车先进的就不是一星半点了。 |
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可以毫不夸张的说，现在放弃研发电动车转而继续玩油车的车企，就相当于清朝末年，被八国联军用火枪打败之后，转而继续研究弓箭的清兵。 谁先进谁落后，大家心里都有底，历史的大势也不会因为一两个企业和个体的阻挡而停止脚步。 原文首发于我的公众号“枫冷慕诗”。 这是原文链接，大家喜欢可以关注下。 欧美车企技术大投降，中国新能源车势不可挡 |
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因为特斯拉把技术都给了比亚迪 没给苹果 |
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昨日，苹果宣布取消造车计划，许多业内人士都表示震惊。苹果为什么会取消造车？作者总结了可能的5个原因，一起来看看吧。 最近，有媒体报道称，苹果将取消造车计划。 李想和雷军则纷纷发表了自己的看法。 李想表示，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。” 而雷军则称，“看到这个新闻，非常震惊！” 要知道当前最热门的行业早就不是智能手机、平板电脑这些数码产品，而是新能源汽车，特斯拉、理想、蔚来、小鹏等，再加上华为、小米也涉足新能源汽车，苹果也在很早之前就盛传会推出新能源车。为什么苹果突然就取消了造车呢？难道是怕了特斯拉、理想、问界、蔚来、小米们吗？ 显然不是。 1. 苹果更倾向于使用成熟的技术。苹果过去被贴上了“创新”的标签，但现在的苹果早就不是“创新”的代表，《iPhone简史》一书中曾提到称，“iPhone是一种融合技术，在任何领域都算不上是创新”。 从苹果最终推出的成品来看，包括iPhone X、到iPhone 15 Pro、AirPods、Apple Watch等，这些产品在技术上是非常成熟的，就像指纹识别、人脸识别、防跌落等，都不是只有苹果才有，它也不是第一家推出这些技术的厂商。 苹果公司公布的2022会计年度供应商名单显示，总共有186家厂商，这些厂商遍布全球各地。一方面，苹果强烈依赖于这些供应链企业，另一方面，苹果需要有超强的整合能力，才能让这些企业发挥作用，并造出稳定可靠的产品。 对于目前的新能源车产业链而言，苹果可能认为时机未到。技术不到位，最终造出来的产品显然不会好，这不符合苹果公司的定位和惯常做法。 2. 汽车的代工比iPhone等数码设备更复杂。现在大家只看到了马斯克在特斯拉上的成功，却没想到的是，特斯拉一度处于破产边缘。《马斯克传》中曾提到，“spacex和特斯拉当时的经营状况似乎都在经历螺旋式下降，呼啸着奔向破产的境地”。 《马斯克传》一书中还提到，为了造车，马斯克经常直接在车间工作，产品设计图也经过多次更改，马斯克把特斯拉当成是创业的项目。该书的作者沃尔特·艾萨克森还总结了马斯克的五步工作法：1.质疑每项要求；2.删除要求当中所有你能删除的部分和流程；3.简化和优化；4.加快周转时间；5.自动化。 马斯克在特斯拉上面的这种拼劲儿，远远不是库克这种职业经理人所能比拟的。话说回来，从《马斯克传》中的内容来看，马斯克所谓的“五步工作法”落到产品来看，其与苹果的气质和基因也不符合，苹果更追求稳定、可靠、靠谱，而马斯克就是大胆。 马斯克所打造出的特斯拉超级工厂，苹果该如何做到呢？这一点也是苹果必须解决的问题。智能手机产业链方面，苹果尚能依靠富士康、立讯、和硕、立讯精密和纬创等，汽车的代工厂方面，苹果又该跟谁去合作呢？如果是传统车企，他们本身就有自己的产品，比如比亚迪，如果是找专门的汽车代工厂，能符合苹果水平的少之又少。 马斯克自己造了特斯拉超级工厂，苹果的造车代工似乎还没有好的解决方案。 3. 与现有产品的协同。为什么会有那么多人离不开苹果公司的设备？因为苹果自身打造了一个内部开放的iOS系统，iPhone、iPad、iMac、Apple Watch、AirPods，这些硬件产品可以依靠iOS系统相互协同，用户可以不用苹果手机，但如果他用的是iPad，电脑用的是MacBook，那么，最流畅的手机终端还得是iPhone。苹果在各个产品之间的协同方面做得非常好，后来许多国内的厂商也开始像苹果一样注重系统和软件适配，以及各个产品之间的协同。 与特斯拉、小米、理想们不同的是，苹果显然会关注车机协同等问题特别是与现有产品之间的协同，苹果本身就有这方面的优势，但如何协同，这是个难点。 当前的特斯拉、理想、问界、比亚迪们确实风生水起，但谁都不敢说当前就是汽车行业未来最终的样子。目前的消息是苹果取消造车计划，但究竟是取消，还是推迟还不知道，合适的进入时机是非常重要的。 4. 需要考虑盈利。尽管特斯拉早在2012年就推出了Model S汽车，但直到2020年，特斯拉才首次全年盈利。理想汽车成立于2015年，直到2023年才首次实现全年盈利。截止到目前，仍有不少新能源汽车厂商处于亏损状态。 苹果公司更看重利润。研究机构Counterpoint公布的数据显示，2022年Q4季度，苹果公司凭借优于同行的应对能力，独占整体（智能手机）市场85%的利润。苹果公司公布的2024财年一季报显示，该季度净营收为1195.75亿美元，净利润为339.16亿美元，净利润率达28%。 造车的成本更高，但如何能赚到钱，这才是重点。马斯克曾在特斯拉财报会议上表示，2024年的销量增速“可能明显低于2023年”。市场销量不容乐观，新进入的汽车厂商就很尴尬，汽车不是手机，手机几千块钱咬咬牙还能买得起，但一辆车动辄四五十万元，要想跟智能手机一样成为畅销品，难度非常大。 或许，苹果还没想明白，怎样从汽车领域赚钱，这就导致汽车计划终止/推迟。 5. 苹果不能输。有不少果粉对库克的偏见在于，乔布斯之后，库克根本就没推出过任何具有划时代意义的产品，库克比不上乔布斯，但正是让苹果公司的市值一路攀升至3万亿美元。 乔布斯之后，苹果公司陆续推出了Apple Watch、AirPods、HomePod等产品，这些产品虽然没能像iPhone、iPod一样疯狂，但也让苹果在该领域站稳脚跟，甚至取得了行业前五的地位。 也就是说，苹果如果要推出新产品，必须保证苹果公司能够在该市场取得非常好的成就才行，苹果不能输，这就导致，苹果在推出新产品的时候会畏手畏脚，就像智能手机一样，近几年来，智能手机行业的创新点，比如折叠屏手机、屏下指纹、高刷新率屏幕等，苹果都未跟进。 这就又回到前文提到的，苹果更倾向于向市场推出稳定可靠的产品，苹果更追求“靠谱”的技术，显然，当前的新能源汽车领域还不够成熟。 今年年初，便有新能源汽车厂商传出停摆风波。新能源汽车不止是机会和机遇，同样危机四伏。国内不少厂商都很擅长“跨界”这一套，但到最后，又有几家能挺下去？余承东曾提到称，未来也许中国市场的主要汽车厂商数量会少于5家。究竟会是哪5家？ 没有一家科技巨头公司是什么都做的，或许外界忽略了“专注的力量”，过于追求热点行业，一家公司如果什么风头都去追，就很有可能把主营业务给落下，反而得不偿失。 |
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因为苹果的路子就决定了，不论作什么，都要保证自己相对封闭的生态，和强势的供应链议价能力，如果做不到，放弃是必然 |
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据外媒报道，苹果曾?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????考虑收购特斯拉，甚至与特斯拉首席执行官马斯克进行了谈判。但最终，苹果认为自己造车比购买和整合另一家企业更有?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????意义。不过，苹果近日宣布终止持续开发了大约10年?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????的电?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????动汽车项目。 苹果造车：留住员工、拓展业务 此前就有报道称，苹果和特斯拉可能进行过合并谈判。据9to5Mac报道，2020年12月，马斯克证实，他在开发Model 3期间曾与苹果首席执行官蒂姆·库克（?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????Tim Cook）联系，讨论苹果收购特斯拉的可能性。据马斯克称，蒂姆·库克当时拒绝会面。 显然，特斯拉和苹果没有达成协议。据熟悉谈判情况的人士透露，苹果最终认为，自己造车比收购和整合另一项企业更有意义。 |
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此外，知情人士透露，苹果推出自主研发的汽车主要是为了留住员工。当时苹果刚刚完成Apple Watch的工作，许多工程师都渴望开始研发新产品。蒂姆·库克批准该项目的部分原因是为了防止工程师跳槽到特斯拉。 苹果?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????还需要找到拓展业务的新方法。苹果预计iPhone的销量将在未来几年放缓，而汽车是运输行业（规模达2万亿美元）的组成部分，这可能会帮助苹果，当时苹果的业务规模已接近2000亿美元。 不过，苹果的员工们一致认为，尽管蒂姆·库克对汽车项目投了信任票，但团队成员知道他们要面对严酷的现实。如果一款苹果汽车上市，它的售价可能至少要10万美元。与智能手机和其他技术相比，它能带来的利润微薄。此外，苹果汽车还必须与早已占领市场的特斯拉竞争。 苹果汽车项目的推进非常艰难。在推进汽车项目的过程中，苹果更换了四?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????位项目负责人，并进行了多轮裁员。但是，由于自动驾驶汽车的软件和算法开发过于困难，这个项目最终被取消了。据悉，苹果已经在该项目上“烧掉”了超过100亿美元。 造车后，苹果战略定位摇摆不定 苹果汽车项目不仅更换了四位项目负责人，而且战略定位也一直摇摆不定。 最初领导苹果汽车项目的Steve Zadeski想要打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车。 随后，苹果前首席设计师Jony Ive接管汽车项目后，想打造一款自动驾驶汽车，软件团队的成员表示这是可以做到的。 当时，拥有1550亿美元现金的苹果斥巨资聘请了数百名具有机器学习（一种人工智能技术）和其他方面能力有经验的人员，这些技术对制造自动驾驶汽车至关重要。 Ive和他的设计师团队绘制了概念车，看起来像一款欧洲小型厢式货车，例如菲亚特Multipla 600，拥有六个窗户和弧形车顶。它还没有方向盘，可以使用苹果的虚拟助手Siri进行控制。 |
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苹果汽车团队还开发了许多新技术，包括可以反射转弯方向的挡风玻璃以及由特殊聚合物制成的屋顶，可以减少来自太阳的热量。 在接下来的几年里，苹果汽车项目又更换了两位负责人。特斯拉前高管Doug Field在专注于开发自动驾驶系统的同时，裁掉了该项目200多名员工。随后，接替他的Kevin Lynch又改变了项目的计划，重新回到了制造电动汽车的最初想法。 放弃造车，苹果决定押注人工智能 苹果在2月27日的内部会议上表示，今年早些时候，苹果管理层决定最好将公司的时间用于研究生成式人工智能，而不是汽车。 在接受外媒采访时，曾参与苹果汽车项目的人员对公司关闭该项目的决定表示赞赏，称对公司至关重要的iPhone业务的未来来说，生成式人工智能背后的技术可能是无价的。 三位知情人士透露，苹果计划将其在人工智能和自动驾驶方面的经验应用于其他正在研究的技术中，包括人工智能驱动的带摄像头的AirPods、机器人助手和增强现实。 苹果表示，汽车团队的部分成员将被调往人工智能领域工作。部分团队成员也被告知他们需要申请公司内部的其他职位。 |
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不得不说，老美这节奏衔接得挺好！ 苹果前脚宣布放弃造车，拜登后脚就宣布中国车威胁美国安全！ |
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当年说要搞新能源碳中和的是他们，现在说新能源是垃圾的也是他们。 这只能证明一件事，只要是他们开始害怕的，说明我们发展的非常好了。 苹果放弃造车 据彭博社报道，苹果公司正在逐步结束电动汽车计划，结束长达十年的尝试。 早在2014年，苹果就开始探索电动汽车项目，并且命名为Titan计划，其目标是开发一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。 |
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据悉，苹果启动Titan计划后，发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷和汽车产业基因的核心团队。 在最为鼎盛的时期，研发人员超过5000名。 苹果也是雄心勃勃，对外宣传希望把苹果汽车直接干到L5级别，从而实现彻底的无人驾驶。 |
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但是“人算不如天算”，后来爆出消息，苹果把自动驾驶技术等级，调整到了L3，希望在2025年左右推出首款产品，车辆售价在10万美元左右。 再后来，到了2024年1月，苹果再次传出了技术降级，内部能力需要降低到L2+，面世时间也被调整到了2028年... 然后到了2024年2月29日，苹果宣布放弃造车不玩了，所有汽车团队的员工，要么转岗，要么面临被裁。 |
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对于这一消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体网站X上发文，一个致敬的表情符号和一支烟。 |
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到底是什么原因，让苹果公司变成轮胎上扎钉子-泄了气？ 要说没钱没技术没资源这样的理由，根本不可能成立。 一些外媒就一针见血的分析，苹果看不到高门槛护城河和超过特斯拉的可能。再加上中国新能源车强大竞争力，很快就变成红海市场，所以苹果只好选择不跟了。 |
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有一说一，外媒说的不无道理。 比如苹果要到2028年才能发布L2+的自动驾驶技术，而中国车企在2023年就已经开始大规模商用了。 |
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至于L3级别，2024年的中国汽车已经在30万人民币级别的汽车上安装了。 对了，据说中国首个L4级别的新能源自动驾驶商用车在内蒙非封闭道路上开始正式上路测试，用于物流货运。 |
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瞧见没！中国这发展速度太快了，你让苹果怎么跟？ 更重要的是，我们的价格还比苹果的便宜。 如此物美价廉的东西，哪个消费者不喜欢？因此，苹果再研发，恐面临首发即落后的尴尬局面，已经没有任何意义。 |
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所以，苹果现阶段战略性放弃，壮士断腕及时止损是一个明智的决定。 有些事情吧，一旦错过了，可能就是彻底失败的节奏。 美国渲染中国汽车威胁 然而，美国政府看到苹果竞争不过中国，于是又拿出了传统技能，打压封锁制裁！ 据路透社报道，当地时间2月29日美国总统拜登宣称，“中国汽车可能会充斥美国市场，给我们的国家安全带来风险，我不会让这种情况在我的任期中发生”。 |
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他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。 在这一背景下，美国微软全国广播公司，3月1日发布美国商务部长雷蒙多接受该媒体采访视频，期间雷蒙多极力渲染“中国威胁”论，对中国汽车发表惊人言论。 |
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她表示，如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，可以记录大量信息。 “想象一下，假如有数百万辆中国汽车在美国的道路上行驶，每天每分钟都在收集数百万美国人的数据，然后把这些数据传回北京”。 “如果车辆中的软件被禁用，将导致汽车无法行驶，这是非常可怕的，我们要保护美国人民”。 |
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总之就是一句话，中国汽车威胁了美国国家安全，美国要采取行动！ 瞧见没，美国只要搞不过别人，就喜欢拿安全来说事。 甚至连理由都不愿意换一个，永远是国家安全，这破国家也太特么不安全了！ 想想也是哈，毕竟之前有颗气球飘过去，都可以给他们造成国家安全问题。 |
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所以，他们的国家安全简直是纸糊的，还是餐巾纸那种材质，典型的自己坏就认为别人跟他一样坏的思维。 但凡他们造谣我们的，一定是他们干过或者正在干的事，果然贼是最懂行的。 那啥，特斯拉是不是带后门了？ |
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数据表明，2023年，特斯拉在中国卖出60万辆，增长37%。 我们有说特斯拉威胁中国国家安全，不让特斯拉卖车吗？ 值得一提的是，根据中国汽车流通协会公布的数据，中国新能源汽车出口量前十名里面根本就没有美国。 |
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换而言之，中国出口到美国的汽车都没多少辆，但他们还是到处威胁“狼来了”。 典型的欲加之罪，何患无辞！ 不管怎么说，一个不争的事实，那就是美国在新能源领域，已经远远落后中国！ 可能大家不知道，中国对新能源车产业链的把控，远远超出欧美的想象。 |
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比如电池方面，我国动力和储能电池合计累计产量533.7GWh，同比增长44.9%，占全球锂离子电池产量约65%； 电解质、正负极等原材料出货量占全球份额均超过80%。比如全球99%的阳极、77%的阴极、75%的隔膜材料等都被中国掌握。 |
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这些数据，无不凸显了中国在全球锂离子电池产业链中的主导地位。 如果美国闭关锁国，铁了心要离开中国电池产业链，结局不但产能不足，而且成本会奇高无比。 |
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不仅如此，美国在新能源车领域，技术，资源以及产业链一个都没有，智能驾驶只有特斯拉一个能打，走的还是剑走偏锋的纯视觉方案。 而中国不一样，这些不仅都有，而且还是遥遥领先的那种。 |
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这就好比是1000米赛跑，中国已经跑了800米，而美国才开始起步，比赛结果已经毫无悬念。 因此，美国想要在新能源领域追赶中国，无异于上青天！ 结尾 当美国占优势的时候，它提自由贸易，会让你放开金融，打开市场； 而当美国不占优势的时候，一定会以国家安全为由加以排斥。 |
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赢了和你说规则，输了直接掀桌子，不得不说，美国已经无耻到极点。 所以可以预见的是，后面美国肯定会有所行动，但还是那句话，不管外面风吹浪打，我们就当胜似闲庭信步就行了。 |
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真的，这事儿我听说了。 中国的奇瑞搞了个那什么iCAR，库克没名字起了，一气之下不造了。 |
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作为一家受乔布斯基因主导的巨无霸创新公司，苹果的使命是创造一个产品、引领一个时代，比如个人电脑的iMac，比如MP3时代的iPod，比如触屏手机时代的iPhone……所以苹果造车的规划是开启无人驾驶的新时代，并且通过划时代的产品创造巨额利润。 但马斯克的特斯拉横空出世并且发展太快很快打开了局面占据了主流市场了，苹果再进入电动车产业，就要改写或跟随特斯拉对于电动车的定义；而且为了和中国的新能源车竞争，特斯拉开打价格战，把电动车行业的价值拉低了。 对于苹果而言，电动车产业的利润率太低了，所以苹果针对汽车行业的战略发生了转移，苹果不是退出电动车产业，而是将重点放到了附加值更高的无人驾驶领域……和华为一样不造车，而是通过投入人工智能为车企提供无人驾驶的技术方案，吃蛋糕上的奶油。 |
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离开了中国成熟的供应链和超高的执行力以及效率，苹果在穷尽各种可能后，对成功量产汽车没有信心。 |
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苹果的品牌路线走的是高端高溢价。 因此必须要通过高品质的产品与营销来支撑起他的定位。 如果做车，必然也是如此。 太便宜了等于自废武功，太贵了卖不动。汽车这玩意本身就已经卷到不行了。 连定位都很难选择，因此就更难成功。 干脆就放弃了。 |
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苹果造手机是有两大核心部件，一个是芯片（虽然是找别人加工），另一个是（封闭）系统。所以苹果可以掌握住其它来自于供应链的部件。 说起造车，查一下苹果在汽车上的专利技术（估计）就可以了解苹果能有多大的主动权了。肯定不可能都依赖供应链，那样他就没有任何的主动权了。 盲猜，苹果在汽车技术的开发上失败了。没有得到预期的结果，结果汽车当然就造不出来了。 |
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没有领先的智驾解决方案，汽车就是汽车 |
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苹果用10年的研究，已经得出来重要的结论，自动驾驶短期内无法获得成功 目前的所谓自动驾驶，无法达到苹果以人为本的产品品质要求 |
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北京时间2024年2月28日凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目。 |
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古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二（02-27）在内部宣布了这一决定，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。 据悉，两名高管告诉员工，造车项目组里的许多员工将被调到由John Giannandrea领导的机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目，这也是公司日程表里愈发重要的事项。至于团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，同时裁员也是有可能发生的情况。 |
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根据过往消息，苹果公司大概是在2014年开始研发汽车，最初的雄心壮志是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车。然而足足搞了十多年，期间几度更换负责人，最终令董事会起了“断舍离”的念头。 2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。 2023年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。 古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。 苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。 而苹果公司此前已在这个项目上砸了数十亿美元。 苹果决定取消电动车项目，转而投身生成式AI领域，这一战略调整标志着公司正式迈入AI时代的新征程。 ------------------------------------- 2月28日 16:51 雷军再发文：苹果用户选购智能电动车，小米SU7是最好的选择 2月28日 12:28 雷军：对苹果取消造车非常震惊 2月28日 10:56 李想谈苹果放弃造车转向人工智能：绝对正确的战略选择 2月28日 08:50 马斯克用“致敬”“点烟”表情包回应苹果取消电动汽车项目 2月28日 07:13 苹果据称取消电动车项目 团队转向生成式AI 1月29日 19:40 一周内两高管离职，苹果造车“遥遥无期” 1月26日 16:11 苹果大幅调低苹果汽车期望，推迟目标发售日期 2023年7月3日 苹果汽车预计2026年上市，或售价9万美元 2023年2月14日 奇瑞或将为苹果汽车代工？官方回应：目前没得到相关信息 2022年3月17日 Apple Car再次难产，苹果造车团队解散 2021年9月3日 苹果或将在2024年推出Apple Car 2021年2月5日 苹果将与现代起亚合作造车 2020年12月21日 苹果汽车有望于2021年9月发布 2020年5月13日 苹果Apple Car专利曝光 |
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1）苹果Apple Car开发过程中确实遇到了一些技术挑战并产生超预期的成本，离开中国供应链造车谈成本，就是扯蛋，2019年特斯拉如果不是中国供应链，他可能就挂了； 2）苹果推进汽车项目不够坚决，我们知道2019华为当时造车的主要是手机芯片被美国断供，没有选择空间，但是苹果根本没有这种危机，手机依然为它带来非常可观现金奶牛，苹果CFO卢卡·梅斯特里,在2023.4.28针对2022财年回投资者就表示汽车项目消耗资金不符合立项时规划，就被投资者质疑是否继续该项目的必要，当时库克表示汽车项目进展不顺利，但是评估放弃尚早； 3）这些年，苹果创新精神已逐渐平庸，造出来的车，能不能像iphone 4引起全球反响，值得怀疑； 4）汽车市场一片红海，杀价竞争，很难保证盈利，比亚迪已经杀红眼，小米汽车迟迟不敢开张，无不显示这个领域当前利润空间有限，连特斯拉也不得不向价格低头； 上述都是考验苹果公司重要原因，此时放弃汽车，专注AI，不能说是非常明智的决定，但是从财务来看是非常符合预期的决策，近期股票价格反应投资界对停止造车的支持。 |
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苹果花了100亿美金 大部份钱花在车机 AI，自动驾驶，车机芯片上 说不定vision pro 两块芯片中的R1芯片是车机芯片魔改的 自动驾驶可以当技术储备 AI人才直接转岗 苹果软硬件设计中有大量原汤化原食的设计 |
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庫克從來就不是從0到1的那個人，只有喬布斯是。 那麽就不會有「創造一件驚世的產品」并且決不放棄的態度。 對於造車，庫克當初的想法就是投機性的。 眼看著產業鏈這麽成熟，蘋果從品牌到設計能力都可以帶來溢價。 中國新勢力們能看到的機會，庫克不可能看不到。 但是隨著時局的變化，庫克意識到必須要在造車和脫鈎之間做選擇。 做電動車離不開中國的供應鏈。 繼續投資造車，對庫克來説就等於把命根子交給別人。 最後，庫克選擇了脫鈎，去做另一件更加投機的事情。 |
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电车目前的生态无利可图，只能恶性竞争，按照苹果的产品哲学，这是一条死路，我觉得苹果并没有放弃造车，只是在等待更好的时机，等待目前这波造车烈士阵亡。 |
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经过十年的努力，苹果公司最终决定终止其汽车项目，未能实现以奢侈品般的利润率造车。 这一决策导致数千名项目成员面临被裁撤或调岗的境地，而分析师和记者早有预言苹果车项目的不乐观前景。 苹果公司的传统在于制造颠覆性产品，而非追随。 在其它产品线上，苹果已经取得了巨大的商业成功和高额利润率，但汽车项目的放弃却暴露出即便是科技巨擘也不可能在每个领域都赢得胜利。 |
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嚷嚷了十年，苹果这回是真的玩不转了！ 大家都知道苹果，这家公司能把手机卖到天价，可谁曾想到，他们在车这事儿上，竟然就那么默默无闻地败下阵来。 对，没错，就是败！就这么直白！ 先说这个决定吧，一点儿也不意外。 一直以来，苹果都是那个拿着放大镜找毛病，然后一棒子打翻一船人的家伙。 iPod、iPhone，你不得不承认，苹果的产品就是那个让人“恨不得卖肾也要买”的东西。 |
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但你说苹果造车？得了吧，现实给了他们一记响亮的耳光。 这就像是一个永远不会喝醉的酒鬼突然发现有种酒他喝不动。 苹果的那些分析师，你看郭明錤一会儿说解散团队，一会儿说项目不了了之。 Mark Gurman更是直接泼冷水——2030年都别想见到苹果车。这活像是一出闹剧，台下的我们看着都觉得尴尬。 咱们摊开来讲，苹果这么多年，不就是靠限量、包装自己的技术，像个技术界的爱马仕，牛气冲天的吗？ |
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财年报告摆在那儿，毛利率45%，净利润率26%。这是什么概念？就说，你去市场买菜，人家摊主能有这毛利率，那得多牛掰啊！ 但，车！这玩意儿不是摊上卖白菜，你若真当作奢侈品来卖，顾客不是傻子，咋可能随随便便给你掏腰包？ 奔驰宝马还就那12%的经营润率，苹果想在车市场里拿奢侈品的钱，这不是痴人说梦是啥？ 接着说说这些被调岗的员工，你想想，一群大佬们搓着手，筹谋了十年，最后人家告诉你：“同志们，努力是有的，但方向错了，项目没了！” 你说这心里得多堵得慌啊！有的可能还没等回过神来，就被裁了。这剧本，写得也太荒诞了。 苹果的失败，啪啪的给了所有人耳光。 你看库克，自从接手苹果就没少和资本市场过招，利润率成了他们的护身符，但在车这事儿上，护符不灵了。 |
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咋滴？苹果的魔法在车这儿就失效了？是不是意味着，这个圈子里，再也没人能玩得转呢？ 而对于我们，这就像是看了一场精彩的电影，结局虽然让人大跌眼镜，却也在情理之中。 苹果造不出车来，不是技术不行，而是现实太残酷。你没法把所有东西都变奢侈品，有时候，你得接受，自己就是凡人一个。 最后，回到一个老话题：苹果是不是就此甘心做现在这个样子？ 未尝不是一个好问题。正所谓，一次失败不代表永远失败，谁知道呢，苹果下一个砸钱的坑会是什么？反正，我们都看着呢！ 算了，说多了都是泪。 苹果车的故事，就这么一笔勾销。十年磨一剑，最后却是一剑未成。 |
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不过，这种事儿在苹果这家公司身上发生，想来也是个足够让人唏嘘的话题。 不管怎样，生活继续，苹果也一样得继续。 咱们就拭目以待苹果的下一个大动作吧！别的不说，起码我们还有iPhone用，对不对？ |
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