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[科技知识]如何看待华为余承东声称开问界M9回深圳，全程1314公里智能驾驶正常行驶无人接管？ |
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2 月 13 日消息，2 月 12 日晚，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发朋友圈表示开问界 M9 回深圳，1314 公里全程智能驾驶正常行驶… |
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先不论智驾能力强弱和这事的真假。 一边开车一边低头玩手机——法外狂徒。 在“自动驾驶”暂时还属于事实上、法律上“辅助驾驶”的前提下吹嘘“全程无接管”，丝毫不考虑自己的言论极可能影响对辅助驾驶不了解的消费者引起无脑模仿，继而造成隐患。其行为不负责任、也缺乏商业道德（相关言论有可能伤害消费者，也会伤害华为及汽车制造商）、甚至缺乏基本道德。 之前的种种逆天言论如“1000万内最好的suv”，“停车想撞都难”，都勉强算低端吹牛，现在这种言论，至少能算是对国家多年交通安全教育的破坏。 要知道有段时间行人乱过马路被抓住，都得看10分钟安全教育片才能放行。广大群众中交通安全意识淡薄、对机动车驾驶缺乏敬畏的大有人在。国家一边加强立法执法、一边加强学习教育，范围覆盖职业司机到小学生，所有工作都是为了保障人民群众的生命财产安全。 余某作为一个社会知名人物，为了商业目的反其道而行之，大放厥词，带头违法并利用互联网广而告之，本质上和那些炫耀自己劣迹的劣质明星没有区别。 不知道在他洋洋自得发文吹嘘其自家产品的时候，有没有想过现在有些傻c司机真就会完全“无接管”在高速路上神游行驶甚至睡觉？都已经这样了还在推波助澜吹智驾？ 我并不怀疑余某作为顶级公司高管的基本智力，但就这件事而言，其社会责任感真就令人无语，而这种人能攫取如此多的关注和流量并一直加码说离谱话就更匪夷所思。 |
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我觉得结合春节回乡这一波出行场景，给自家的产品做做宣传，普及下当前智驾的水平和能力，这些都没毛病。 但吐槽法规跟不上技术的发展，恕我不敢苟同。 我真不觉得是法规滞后于技术发展，相反的应该是技术还没有做好担负法律责任的准备。 试想即便是DMS监测驾驶员状态OK（应排除睡觉，疲劳，走神等多种危险驾驶行为，DMS本身有一套非常严谨的体系，而绝不仅仅是判断驾驶员没有睡觉那么轻描淡写，有兴趣的知友可以看看我下方的关于DMS的回答，做下了解），让驾驶员双手脱离方向盘，这意味着驾驶员已经让渡出了驾驶的主导权，如果在这种状况下出现交通事故，交通事故的责任方应该如何判定？ 是整车的生产制造商？ 是车辆智能驾驶解决方案的提供商？ 还是驾驶员本人？ 如果我们的整车厂商和智能驾驶方案的提供商敢于担负起这份法律责任，那么立法其实也就是水到渠成的事情。 事实上，我国的一些车企已经就关于智能驾驶的落地提出体系化的建议，比如何小鹏在2023年第十四届全国两会提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。主要包含了三点内容： 1.推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作 2.探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系 3.推动加快城市高精度地图审核流程。 DMC驾驶员监测系统，是如何确保安全驾驶的？7 赞同 · 1 评论回答 |
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所以当法律责任界定模糊的时候，双手不脱离方向盘，让驾驶员掌握驾驶的主导权是法规最好的选择，也是对所有人员和车辆最好的保护。 普及新技术没有问题，但应尊重当下的法律法规，不要误导了公众。 |
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阻止华为的任何人都是…… |
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违法交通规则也来吹？不愧是大嘴 |
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有啥可说的？余自己承认低头玩手机，手离开方向盘。 |
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建议余总立刻去自首，超过x天，请检察院以危害公共安全罪提起公诉。 @最高人民检察院 |
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@交通发布 本人实名举报余承东先生违法交通法规，严重危害他人生命安全和公共交通安全。 法律依据：《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。 开车打手机处罚规定如下： 1、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，记2分;依据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件2：违法记分分值的规定。 2、驾驶机动车时有拨打接听手持电话、观看视频等妨碍安全驾驶的行为;处警告或者20-200元罚款。依据《道路交通安全法实施条例》第六十二条第(三)项和《道路交通安全法》第九十条的规定。 |
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下次坐副驾。。。直播吧 |
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阿维塔12车主路过。 1月31日提车，目前已开2500公里（未开通高阶智驾包），结论: 1，有划线的道路（包括乡道），可以完全放心让智驾开。 2，超车或变道还可以再激进，还不够拟人化，比如说高速路，旁边车道明显看起来车流速度比所在车道要快，它不会等旁边车过了马上后变道，而是等它走了老远才变道超车。 3，路过部分密集减速带时，突然急刹车，吓死人，一会又急加速。 4，虽然优化空间很大，但经过这段时间的使用，发现想让华为智驾成为交通事故的主要责任方基本不可能，它保持了足够大的安全距离再去做各种判断，不会乱变道，所以你让他开，可能出事故的概率比你自己开要低很多很多。 5，由于它的偏保守，车流量一旦特别大时，还是建议自己开，会比人开慢很多，道路畅通时，你让他来吧，比你到目的地的时间可能比你自己开要早到，它会一直顶着上限开，遇到测速拍照时会提前减速，过了又盯着上限开，人做不到长时间集中精力顶着上限开。 评论区看到挺多人回答，补充信息如下: 1，没开过其他车企智驾，只开过标致408和这台车，体验就是功能机与智能机的差距，所以建议准备买车的，还是买电车吧，先不说智不智能，单车机和其他体验就不是油车能比的，油车天生比不了。 2，为什么选了华为系的智驾，主要还是使用华为产品比较多，从未出过问题，买之前就知道还不是很完善，买之前看过无数抖音和哔站关于特斯拉，小鹏，问界等车的视频。最终还是决定选择相信华为持续不断的迭代能力！ 3，阿维塔12是一台过于为了设计而设计的车，颜值是真高，亲朋好友没有一个不说这车好看和高级的，双手离方向盘让它自己超车变道更是惊呆了所有亲戚，尤其小学生朋友（小朋友间议论了一两天）。这台车有些设计完全不实用，比如四个门板的储物盒，太尼玛反人类了，没买之前看视频觉得很高级，买来后各种觉得不好用。 4，上面提到的顶着上限开的意思是，可以车机设定超过道路限速的百分之XX开，数值自己设定，也可以直接设定目标速度开，我都是设定超过道路限速的9%开，也就是只要前方车距足够，它就会一直按上限开，非常省心，开长途利器，我每年十来次500多公里的长途，当初买它就是图随时可以出发，开油车时，这种长途我基本要休息三四次，前几天开660公里，用智驾只有中途充电休息过1次，如果续航够，可以一口气干1000公里没一点问题。 |
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小米车还没上路就已经被华孝造谣自燃， 华为车余大嘴亲口承认违法驾驶毫无处罚， 双标是华为的劣根本质，也是日常了。 |
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我觉着压力首先给到了深圳交警。这不是违法了吗？ |
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《让吹智驾的车企老板自己试试》 《有本事全程直播啊，朋友圈直播算什么》 《技术再好也不应该造谣友商自燃》 《国家机关管不管啊！丫违法了！》 《说到底还是特斯拉开源的技术，牛气个啥？》 |
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还是那个老生常谈的问题，自动驾驶可以，法律确实有滞后性，但是如果万一真出了事故，责任是驾驶员的还是车厂的？如果是车厂的那是华为的还是赛力斯的？前段时间那个撞上货车的问界，菊花和赛力斯甩锅驾驶员我还记着呢，如果能解决这个问题，我也支持修改相关法律。 而且还有一个问题，高速上看手机消息和双手离开方向盘都是违反交规的行为，所以大嘴是在吹牛，还是真违反交规了？ |
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简单说说自己的问界新M7智驾体验吧。 在开乡下无图的时候，还是很稳定，让接管的时候非常少，只要有线，基本上都能够实现。 高速方面更是爽的一逼，过年的时候高速免费，开了100多公里，从进入高速开启，到下高速的时候，没有问题。 之前我开的时候，实现了300公里无人接管，唯独的一次失误，大概就是长沙下高速的时候有个双闸道需要下，那个时候懵逼了。 所以如果大嘴说的这个，是全程高速的话，我是真的信。 因为我自己真用过，而且还是比问界M9稍差一点的新M7 |
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不过这段时间我其实更多的是在城区跑无图，体验大概是这样的： 这段时间在市区里一个人开车的时候疯狂开智驾，简单说说问题吧。 1、路线不清晰的时候又没跑过图，会提示接管。 之前跑到郊区了，发现路上的线几乎都没了没几秒钟，就提示接管，接管之后。过了这一段又可以开了。等第二天再过去的时候，同一条路，已经不用接管了。目前我这边测下来是这样，不知道你们咋样。 2、路上违停的车多了之后，会把CPU干烧了。 昨晚去吃烧烤，在郊区的时候烧烤店旁边全是违停的，违停到什么程度呢，正常的二车道全是车，想要过去就必须要借道到对面车道去开车。智驾开到这里的时候，停下来，愣了五秒钟，我看显示屏上疯狂的画线，画来画去，最后提示请接管，给小艺整不会了。。。 3、前面有小电驴或者摩托车的时候，会大幅度减速。 昨晚试着跑单车道路，对面无车，前面有一台小电驴慢悠悠地晃，全程是实线，智驾没办法只能够慢悠悠的跟在小电驴后面。结果后方车就很不满意，一个个超车，疯狂按喇叭滴滴滴滴，最后我也受不了了，接管了跑路。 事实上这几天实验下来，可以这么说吧，在绝大部分场景下，华为ADS2.0 无图NCA是都能跑。并且非常靠谱和稳定。 有的时候哪怕是市区无画线，但是只要你跑过一次，后面会自动学习起来，再跑就能够跑起来。 当然，问题依然还是有，比如说场景复杂了很多的，直接停车停满的情况下，就没办法开了；路上小电驴一多，为了安全就会慢悠悠的跟在屁股后开车。 所以现在我给出的评价是，高速的NCA我给99分，上下闸道的时候偶尔会扣一分，高速路和快速路给95分，跑过的情况一般没啥问题，市区复杂环境多，给80分吧，需要继续更新。 好消息是大嘴说4月份还会再更新，又有大幅度升级。期待度又可以继续拉满了，华为智驾继续冲！ 我记得之前我就说过，我买问界新M7的一个很大原因，就是希望能够减轻我高速时的负担，因为我自己身体不是很好，精力不振。 所以我对问界新M7只有一个要求，就是我开高速的时候能够自己跑就好。 而现在这点是真的完全实现了，无图NCA在市区和快速路上跑则是另外一个惊喜。 现在我期待的就是大嘴说的据说4月份还能够再提升，看看到底又能提升到什么程度。 |
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又可以沸腾了，美国吓尿了。 |
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余大嘴说的话，一个标点符号也不用信。 |
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希望他下次开直播，这次是开了400公里、700公里、1000公里、1314公里(到达）的时候分别发了个朋友圈，全是大嘴朋友圈“直播”问界M9智驾回家，全程零接管，遥遥领先，还认为法规落后了。还提到理想车主拍他，他在玩手机。 最大的争议点是余承东说可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求，法规滞后技术的发展了。 我是肯定不同意的，首先法规是面向的所有厂商，有些车装上一个激光雷达就说支持智驾了，有些车一个城市只开了一条道就说这个城市开放智驾了，这种法规一放开会出很多很多事故的。更重要的是责任划分，出了问题谁负责？ |
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虽然我确实认为华为的智驾遥遥领先，但是在涉及安全的问题上我支持法规保守。 |
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过年这么好的宣传机会，这雷军，卢伟冰怎么不开小米su7啊，天天微博宣传算撒本事。 |
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拜个年都性价比营销。 |
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这种新闻再有一万个， 我还是这几个问题， 1、开了所谓智驾之后，驾驶员可以睡觉吗？如果不能睡觉，需要在什么情况下介入？而且，既然不能睡觉说明安全度不是100%，那么是多少，95%，90%，还是80%，给出令人信服的数字，让驾驶员有个心理预期。 2、出了事谁负责？驾驶员还是车企？ 3、出了事车企硬说是驾驶员操作错误造成的咋办？ 这三个问题给出合理解释之前，所谓自动驾驶吹破天去也啥都不是。 不特别针对华为， 任何吹自动驾驶的车企，我都是这三个问题。 |
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就问一句，购车时，华为敢不敢以公司的名义签一份补充合同，全托管，出事故华为承担同等责任。最好能做到，华为从高层排队，车主坐几年牢，他们在大house关几年禁闭；车主吃花生米，他们安乐死。 |
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在余承东一贯的言行中，他总能隐藏最关键的信息，而只让你看到他想让你看到的东西（吊诡的是，还总能让一波人嗨起来）。 就这事而言，先不论有多少人为他的这一行程调优规划，更不用说选择性地忘记前不久智驾追尾后怪用户不当干预的事（这些他当然会打马虎眼），他显然隐藏了一个最为关键的问题——法律的合规问题。 作为不受约束的营销行为，他当然可以号称“1314公里无人接管”；然而对用户而言，这却是镜月水花——他们敢这样做吗？而且这完全在法律的规范之外。中国的法律条款在智驾这一块完全是空白的现在，再高级的“智能驾驶”都是智商税——不能或不敢真正上路的“高级技术”，只是瓶里的塑料花！ 所以，余承东这通操作，其实是在挑战中国的法规——引导消费者去钻法律的空子，偕众逼迫法规为他而变——当你买了他的智驾，能不能上路，就是你和政府的关系了！ |
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遥遥领先 遥遥领先 遥遥领先 这下问界M9 车主可以放心使用华为的自动驾驶技术了，包括不限于手离开方向盘，低头玩手机，躺下休息，吃火锅…… 有华为余承东总裁亲自验证并背书，还有什么好担心呢？划重点——全程无接管，请问界M9车主一定记住不要接管，华为自动驾驶值得信赖。如果在你们接管过程中发生任何些许小事故，华为自动驾驶可不帮你们愚蠢的接管行为背锅。 勿谓言之不预也！ |
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堪比“拍月亮门”的离谱宣传！ 1314公里，居然好意思喊全智能驾驶无人接管，但凡智商在线都不会信吧，但是，某些没有智商的教众肯定嗷嗷叫了。 视频都没有，一张嘴喊就完了，我也不谈什么此行为是否违规，事后交警有没有询问一下。 希望某些教众效仿出事后，某“遥遥领先”公司别特么又说是重庆小弟的锅，甩锅遥遥领先就不好了。 “不要误导消费者，是领先就领先。” |
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2024年初，国家队长安汽车近期火力全开批评汽车行业乱象，虚假宣传、舆论无底线。 “几万块几十万车非得说几百万、千万内最好。希望合作伙伴有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。” 有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净，随便个技术包装一下就喊遥遥领先。都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！ 智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。 新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？ |
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自建工厂才是真造车，远比白嫖的强。 重庆某康是真惨，那么大固定资产投资，以为是背靠背相互扶持，结果别人说抛弃就抛弃，沦为廉价的“智商选择模式”，被当作小白鼠实验智驾系统。 这种企业就是典型渣男，基本毫无诚信可言，不配成为值得信任的合作伙伴。 到处勾三搭四，投机倒把展现得淋漓尽致。 这种企业喜欢霸凌上下游产业链，拿别人当小白鼠，还要分割大把利润走，甚至别人亏钱，他大赚。 和“遥遥领先”合作前，赛力斯一年还能赚几千万；和“遥遥领先”合作后，连亏5年，加起来达到150亿。 等造车的坑趟完了，遥遥领先肯定始乱终弃，自己下场造车，甚至PUA原合作伙伴低价收割其工厂。 随后，官媒《经济日报》也终于看不下去，下场抨击“遥遥领先”了，直言某公司某些公司不讲科学逻辑、不讲技术，满嘴毫无底线的营销！ 官媒直言汽车三大怪象，其中一条是：【营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”;与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。】（这描述的哪家公司已经很直白了！） |
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遥遥领先如果继续毫无底线搞营销，看好有关部门把遥遥领先挑了，因为其黑历史很多不经调查的，然后业务拆分重组。 前面是中美贸易战刚开始打、激烈竞争，遥遥领先是典型，不能动甚至要帮助其立柱。 现在如果挑了，其实也可以彰显中国科技发展、产业升级自信，我们连遥遥领先这个曾经的标杆都不护短、犯错就要接受处罚，足以说明科技自信不在于某家公司，而是全中国积淀出的科技进步。 记住：中国的科技发展与进步可不是一个公司的英雄主义！ 有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净。随便个技术包装一下就喊遥遥领先，都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！ 智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。 不过超级割韭菜是其老传统了。 美国高通640芯片都可以卖2000+元、美国高通骁龙718可以卖4000+呢！ 不仅如此，还有无底线“智选机”收割不明真相但是无脑信任其品牌的消费者。 “遥遥领先”的智选手机市占率2%左右，这是坑了多少不明真相群众啊。 一方面发扬乐于助人精神帮美国高通低端芯片清库存，另一方面厚爱中国消费者可以买到“价格遥遥领先”的产品。 |
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低配高价还不算最可恶的，他们居然不满足于高利润的低配高价模式，还搞官寨机，美其名曰智选（实则智商筛选器）。 下面是媒体报道案例，部分摘录如下： 【明知消费者想买的是华为手机，却为其推荐不同品牌的“华为智选”手机，误导消费者。 被告辩称，自己店铺虽然印有“HUAWEI”标志，但属于华为旗舰店而不是华为专卖店，商家是可以出售其他品牌的手机的。“华为智选”手机是华为与第三方品牌合作制造，虽然不是华为手机，但是配件供货商与销售渠道都与华为手机一致。 法院另查明，被告给原告置换的“某桥”牌手机与原告原本打算置换的华为某型号手机在外观设计上高度相似。 法院审理认为，被告作为商家有义务对销售产品的品牌、型号、功能等相关情况进行释明，以保障消费者的知情权。本案中，商家在明知消费者的真实意愿是购买华为手机，却为其推荐不同品牌的“华为智选”手机，存在误导消费的欺诈行为，对于消费者形成的错误认识，商家应该承担相应责任。】 链接：https://zjnews.zjol.com.cn/zjnews/202302/t20230222_25450829.shtml（想买华为手机，却买到了“华为智选”手机 法院判了） 这不是个案，是普遍案例，你们可以自信搜索爆料和报道，别人都是贴出发票等证据的。华为旗下的销售网络存在普遍忽悠消费者的情况。 下面那位女士被忽悠买官寨机链接：https://finance.sina.cn/chanjing/gsxw/2022-09-30/detail-imqqsmrp1026376.d.html?from=wap（新闻报道内容：随机附赠的配件和礼品上，贴满了华为的 Logo，唯独就花钱买来的手机上，没找到任何的华为标识。该女士买的鼎桥 M40 上所用到的硬件配置，相比 6000 多元的老大哥华为 Mate 40 Pro，差出的可不是一点半点。特别是这颗联发科天玑 1000+ 的处理器，可能连麒麟 990 都还比不过。） 网友爆料举证详细帖子：https://www.sohu.com/a/581992601_120764985 图7：华为智选用官寨机忽悠消费者的部分案例，包括新闻报道、法院判例。 |
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有人要问华为智选下的鼎桥手机和华为什么关系，这些早就被人扒干净了。今年初财经领域一个热点新闻“东方材料欲收购诺基亚所持有 TD TECH （鼎桥母公司）全部股份中的 51%”可窥一二，剩下的49%股份由华为持有。 如下图所示，链接：鼎桥和华为关系深度揭露：https://36kr.com/p/1966214553422729和（https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2023-04-12/doc-imyqcazk7187949.shtml）（为什么华为坚决反对鼎桥收购案？），两篇文章结合看。 鼎桥的主要管理人员，多数拥有华为背景，比如：总经理邓飙，1996 年加入了华为，2012 年还成为了华为的高级副总裁。徐直军（关注华为肯定很熟啊），现任华为投资控股有限公司副董事长、轮值董事长。 这不是最重要的，最重要的是鼎桥公司的股东，除了华为，还有外企诺基亚（最早是西门子，2006年西门子将所有股权出售给了诺基亚），诺基亚占 51% 的股份，华为占 49%。那就是说，鼎桥是外企诺基亚和中企华为共同打造的合资公司。 是不是可以理解华为旗下销售渠道煞费苦心售卖鼎桥手机个不明真相的群众有给诺基亚送钱的意味呢？诺基亚也是大股东，自然也要分红的。 如果他们肆意造谣污蔑泼脏水雷军是“买办”，那么这种卖官寨机坑中国的消费者倒给国外公司送钱的行为是什么？ 图8：鼎桥的股权结构和主要高管，华为深度参与鼎桥实际运作。 |
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现在，看到“遥遥领先”四个字就恶心。 PUA上下游供应链、PUA消费者、PUA员工，整个公司就是一个PUA酱缸，员工现在也自发遗传了不良PUA基因，自发PUA上下游供应链以及合作伙伴。 产品黑箱化（方便低配高价、山寨机割韭菜）、宣传大旗化（贪天之功）、舆论战不择手段化（所到之处买办纵横，就他们冰清玉洁）！ 个人一直坚持一个观点——价格要和产品力对等，否则就是割韭菜；如果产品的价格超级高于产品力，其实可以理解为传销。 尤其是不告诉消费者实情，采用黑箱式诱导消费者买超高溢价产品，本质上和诈骗无异！ |
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还有，大家要锚定一个基本常识——中国科技发展与进步不是一个公司的英雄主义！万字长文参考前几天发表的文章《华为不要忘记初心——中国的科技发展与进步可不是一个公司的英雄主义！（万字长文）》 |
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科技发展有基本逻辑的，没人可以干个 2-3 年就可以造出 7 纳米光刻机或者其他科技（比如操作系统），我国光刻机科技积累最深的还是上海微电子，芯片制造能力最强的是中芯国际。“放卫星”式宣传只会忽悠没有科学常识的人，但是对有常识的人存在智商侮辱。 华为刚涉足一个领域，就迫不及待给自己扣上“领域发展最大功臣”帽子，这属于典型贪天之功名。 中国科技发展成绩但凡华为沾边就是华为功劳，但凡不好的事情就是经销商私自干的、自媒体干的，自己永远伟光正、冰清玉洁。 完全不尊重非华为籍科研工作者的劳动成果，这种行为值得称赞！？职场领域也没人喜欢那种抢功劳、贪功劳的极端利己主义者吧。 大家不要把一些公司上升为不能倒的信仰，信仰如此层次，三观注定要无数次灾后重建！ 这个世界不存在完美的人、也不存在完美的政府，那么，自然也不存在完美的公司。 常识告诉我们，政府做的不好，人民当然有资格批评，这不代表人民不热爱祖国。可是，为什么到了某个公司，就“批评不得”了呢？就事论事批评其做的不好的地方，怎么就是“不爱国”了？ 拿着被制裁，难道所有不好行为都要容忍，甚至被允许？我国被制裁企业以及个人可多了，是不是都获得了“尚方宝剑”“免死金牌”？封建朝代也说“天子犯法与庶民同罪”呢。 |
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某些公司制造“不能批评自己的舆论场”意欲何为？不让人说本身就问题严重，光明磊落何怕人们有理有据批评？营造禁言舆论场可是一个非常恶劣的事情。 某些人（公司）不要总想着躺在过去“功劳簿”里面，然后成了“说不得的人（公司）”，做得不好的地方，人们当然可以抨击之。人们批评也是为了民族企业以及企业家更好的发展，以免他们飘飘然而忘本丢弃初心。 在我国没有哪家公司是“大不可倒”的，因为绝大部分公司都不是非他不可，我国产业发展过程中有备份机制（军事科技发展都有这种架构，比如飞机研制），不能让一家独大。因为有竞争才会更有进步。 华为所有领域，我国都有同类型企业，就拿其最强通讯技术来说，中兴也是系统性通信解决方案提供商，中兴是国有控股的。手机、电脑、平板等消费电子更不用谈了，大数据、云服务、大模型我国也有很多企业在做，华为甚至都不是行业top 1。 【做一个极端假设】遥遥领先背后错综复杂的股权基本上无人可知，我真怕有朝一日股权公之于众，结果发现里面有外资，那么以前那群支持的狂热粉丝作何感想？ 要知道，鼎桥也是合资背后是华为和西门子合资，后来西门子把51%股权卖给了诺基亚。国内公司要收购诺基亚所持有的鼎桥股权，遥遥领先强烈不答应。这是今年初热点财经新闻。 上市公司的股权基本上是最透明的，一清二楚，战略投资和财务投资明明白白。 |
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一、“说不得的公司” 我国过去几年经济、科技、社会、民生发展成就有目共睹，我们完全不应该把对祖国的信心和自豪感寄托在某一家公司上。你若是如此，只能说你对中国的的发展成就严重认知不清。 单说科技领域，只说大的领域—— 太空里的天宫和北斗矩阵，空中的大飞机和无人机，地上的高铁网、高速公路、高楼大厦、大桥隧道、经济和民生基础设施，地下的四通八达的地铁，水面的航母、舰船、LNG船、巨型游轮，水下的潜艇和蛟龙号，……这些无不是我国经济、科技、工业等领域具化后的实打实成就。 如果你可以客观全面认识我国的发展，就不会把对国家的信心全部押注在某个公司上面，更不会无原则无底线地偏袒某些个公司；甚至阻止人们客观评价该公司。 大家不要把一些公司上升为不能倒的信仰，信仰如此层次，三观注定要无数次灾后重建！ 这个世界不存在完美的人、也不存在完美的政府，那么，自然也不存在完美的公司。 常识告诉我们，政府做的不好，人民当然有资格批评，这不代表人民不热爱祖国。可是，为什么到了某个公司，就“批评不得”了呢？就事论事批评其做的不好的地方，怎么就是“不爱国”了？ 拿着被制裁，难道所有不好行为都要容忍，甚至被允许？我国被制裁企业以及个人可多了，是不是都获得了“尚方宝剑”“免死金牌”？封建朝代也说“天子犯法与庶民同罪”呢。 某些公司制造“不能批评自己的舆论场”意欲何为？不让人说本身就问题严重，光明磊落何怕人们有理有据批评？营造禁言舆论场可是一个非常恶劣的事情。 某些人（公司）不要总想着躺在过去“功劳簿”里面，然后成了“说不得的人（公司）”，做得不好的地方，人们当然可以抨击之。人们批评也是为了民族企业以及企业家更好的发展，以免他们飘飘然而忘本丢弃初心。 |
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现阶段法律规定下，驾驶员在汽车行驶过程中，双手都离开方向盘的行为属于违法行为 。 驾驶员在行驶过程中，分心去操作手机也是违法的，深圳的交规有更严格的规定，更重的处罚。 高速路上百公里时速，驾驶员玩手机？！这叫危害公共安全！ 他这样的宣传，就是草菅人命。 |
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没有直播 没有视频 甚至图片都没有 我觉得1314公里说少了 格局没打开 他明明是围着地球自动驾驶跑了一圈 |
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首先大嘴的营销能力还是顶级的，1000万以内最好的车，不得趁春节返乡这波“人”、“车”大迁徙的机会，大肆宣传一下。 目前技术，智能驾驶能在有图、或者全程有线的道路正常行驶，已经比较牛了。没线或者线不完善的估计不得行。 |
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