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[科技知识]2024年1月，华为问界汽车销量超越理想汽车，有哪些值得关注？ |
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2024年1月问界销量荣登榜首，华为大法加持下成绩如此优异，你看好这个品牌吗？如何看待此榜？ [图片] |
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再放出来我去年在理想风头最旺的时候写的内容： 理想的销量建立在三点： 第一，增程，能享受到纯电的几乎所有优势，但是避免了燃油车对于纯电的续航焦虑攻击。 第二，静态感知质量，一切你能看得到的摸得到的，做得都非常好，同级别合资品牌溢价本身也严重，坐进车内轻轻松松就能打过。 第三，价格是真的便宜，相对于有溢价的合资，它可以把尺寸做大轻松拿下，相对于智能纯电，它一没有大电池的成本，二不用研发补能，三没有高级别辅助驾驶的投入，成本自然比纯电低。 所以理想在现阶段的销量非常好，它几乎没有什么竞争对手，比它智能的不能加油，能加油的没有它智能。 但这些，都不是护城河。 增程谁都可以做，而且还非常快，问界一出吓得某厂直接停产老车型（CEO自己说的）。 还有越来越多的车企也都在加入；静态感知强也并不是什么有技术壁垒的事情，堆参数并不难。 更烦的是，高级别辅助驾驶已经非常接近拐点，所以某厂也不得不开始砸钱投入，多了本来不需要付出的成。 我们现在来看问界，几乎打中了理想的每一个优势。 你增程我也是增程，这东西又没技术含量谁不能做。 你外观内饰看起来不错，还有彩电冰箱，我花点钱马上也有。 你用 NPN 伪装自己是无图，我 ADS 是真无图，全国都能用全国都好用，你怎么好意思说自己智能？ 这还只是问界的第一波，下一波再把内饰外观提一提，理想还剩什么？ |
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很好。 12月很多家销量是有水分的，比方说……就是月销过五万的理想。 1月份就只剩下六成了。 1月份销量腰斩才是车厂常态。 问界这边不存在这个问题，一直被追着屁股要货，产多少卖多少。 余大嘴，哦不，余小嘴表示在拼命拉产能，保交付。 |
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均价28万，月销3.29万……这个成绩其实是超过均价27万，月销也这个数的特斯拉的。 当然，超越特斯拉也不算什么远大的目标。 2月份就要开始大量交M9了。 问界品牌均价可以轻松拉到30万以上，月销量可以靠近四万； 3月这个完整月，我们可以看到一个月销五万，均价过三十万的问界汽车。 这是啥概念呢？ 很多人以为多么高大上的洋牌子： 特斯拉均价27万，月销四五万。 雷克萨斯均价33万，月销一万五。 沃尔沃林肯的均价销量也不行。 某些人心目中特别高大上的BBA，其中宝马和奥迪的均价也就30-35万，月销六万。 问界的均价和销量，马上就可以与宝马奥迪并列了。 况且问界这边还有M9这种在五十万元级狂卖的车型（大定近五万了）。 高端品牌是这样的：谁在高端卖的多，谁就是高端品牌。 华为这边很快就要把指标拉起来了，而且是拉到奥迪和宝马附近。 什么新势力特斯拉，统统不是对手。 那么问界品牌力追上去，也不需要多长时间了。 当然余大嘴，哦不，余小嘴的目标也从来不是与宝马奥迪并列。 一千万以内最好的SUV，就要干翻一千万以内所有的车型。 |
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理想的所谓的「彩电冰箱大沙发」，依靠产品策略成功抢占一个细分市场的方式，确实很好，但也确实没什么本质上的技术壁垒 不知道以前为什么其他车企就那么执拗，就是不肯也学着也这么干 华为就很灵活很务实，你这块干得好，我就学习你这块的路数，而且执行力也强大到可怕 问界从新M7开始，也在「彩电冰箱大沙发」上下足功夫，理想最强的点，问界学到了，并且还能快速做到不输你 |
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同时，还在别的地方超越你 激光雷达192线、智驾芯片纯自研、鸿蒙座舱丝滑体验、ADS2.0城市辅助领航自动驾驶top2级别，在新技术层面几乎全方位的领先 同时，还能用价格来抢市场 新M7全系指导价24.98-32.98万元，价格直接杀到25万级别，对比理想L7 31.98万的起步价可太实惠了，就算是M7的四驱版也是28.48万，价格上相比而言太有竞争力了 同时，还有华为强大的品牌号召力，在自研芯片的Mate60以后，品牌风头更盛了 这些综合因素加起来，问界超越理想，不意外 这张“新势力品牌销量榜”没记错的话，应该是理想自创的，先前是把比亚迪、埃安等排除在外，自己当老大，现在…这么快就有点打脸了呢 |
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另外，难怪赛力斯的新员工都爆料9、10、11月月双倍工资、年终奖也不菲了，高增长之下，打工人也实实在在喝着汤了 |
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按照华为这样，把干的多、给的也多的华为作风，直接带到跟他合作的车企里面去了，感觉对那些传统只画大饼不给实惠的车企，在员工热情上，又是一轮打击 打工人跟着企业的高增长，吃点肉喝点汤没什么不好的 理想靠极其优秀的产品定义，走到今天，其实做的很好很好了，但如果要在接下来更激烈的市场竞争中站稳脚跟，还是得继续加油啊，特别是在核心技术上，也需要努力搞搞壁垒了 |
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理想汽车2024年一月份交付31165辆，相对于上个月的50353辆，下滑了挺多啊。 |
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问界汽车2024年一月一共交付32973辆，其中问界M7自己就交付了31253辆，也就是说理想三款车L7/L8/L9加在一起，也没干过问界M7一款车。 |
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问界M7已经登顶国内新势力品牌月销冠军了。从2023年9月发布到现在，累计订单超过14万。问界官方宣称从今年1月31日起，问界M5和新M7智驾版开始陆续进行高阶包OTA的升级，可以在全国范围内实现不依赖于高精地图的城区NCA高阶智能驾驶。 理想汽车今年的目标是80万辆，但是理想今年还会是上市两款车，一款是L6，比L7小一点的五座SUV，另外就是造型争议非常大的，主打全世界辆车MPV风阻系数最小的车型MEGA。再加上L7/L8/L9，一共五款车，能完成80万的销量？ 如果理想汽车不做点什么的话，2月份的销量能反超回来？我看悬，现在消费者是越来越接受问界M7了。况且问界M7智能驾驶还有OTA升级，买问界M7的基本都是冲着华为的智能驾驶去的。 据传理想MEGA售价50W+,小鹏X9已经给截胡了。总之，理想汽车继续主打移动的家，移动的冰箱彩电大沙发，想完成80万的销量，我觉得悬。 要么就降价，理想L7/8/9三款车降价5万，甚至更多，或许能完成80万的销量，但是如果这么干，还未上市的理想L6怎么定价？定价20万？ 我还记得在问界M7刚上市的时候，网传理想汽车给销售员工培训，如果客户问到理想L7跟问界M7对比有什么优势，就回答问界M7跟我们即将上市的理想L6是一个level。 其实问界M7到底是什么level 已经不重要了，新能源汽车就是以销量为王，谁卖的好，谁就是大哥，谁就是遥遥领先。问界M7绝对是2023年中国汽车市场上最大的一匹黑马 现在问界M7就一款车，吊打理想三款车，问界还有个M9呢，据说今年问界还要发布M8，问界发布的几款车是专门跟理想硬嗑。理想的好日子到头了？我们拭目以待。 理想汽车的冰箱彩电大沙发，问界都有，而且问界的也不差。问界不仅仅有，问界还有自己的护城河，遥遥领先的智能驾驶。有没有感觉问界系列就是理想系列的PLUS版本。 理想当初自己开创了一条独特的赛道，主打家庭用车，主打冰箱彩电大沙发，吃到了时代的红利。但是这招不能一直吃下去啊，现在就出现了问界强势对标理想了，所以理想得想想办法了。 |
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图片来自网络，侵权可删 我觉得理想汽车的CEO李想本人不会坐以待毙的，李想可是传奇的产品大师，李想做产品都出课程了，我有幸听过几节课，的确是大师级别的人物，消费者的心思拿捏的透透的。 我倒是非常期待问界M9的交付量，看一下500万以内最好的SUV PK 1000万以内最好的SUV，谁能胜出。 |
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余承东说“对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，“余大嘴”变成“余小嘴”了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付”。 关键是这个保交付，因为问界手中握有大量的订单还没有交付，1月交付的车中有95%是新M7，这个新M7还是后驱版，四驱版的还卡着根本交付不了呢，好像11月的订单还卡着呢。 根据靠谱的消息问界M9的大定用户已经接近5万了，这些都还没交付，所以2月份（29天）很可能还是3万以上的交付。 M5还交付了1000多辆，过俩月改版的新M5也该出来了，M8据说上半年也会亮相，根据我知道的消息今年有8辆新车，鸿蒙智行这个月交付3万，均价30万大概只是开始。 |
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余承东说自己余大嘴变余小嘴了，不知道为什么，我想到了下面这张图。 |
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增程SUV，冰箱彩电大沙发，问界是以一种很理想的车打败的理想，李想真的是一位好产品经理。今年增程车会明显增加，我认为问界的目标不是超过理想而是BBA，理想的最大的对手还没来，那就是开始做增程SUV的小米。 理想想再超越问界很难了，基本没有可能了，但是还是有很大的增长空间，还有海外市场。比如和罗斯，2023年12月只靠平行进口理想就进入了俄罗斯销量前10，这些平行进口的车连俄罗斯版的车机都没有，都是平行进口商刷车机，负责售后，售价也很贵。 |
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国内刚发布的新能源倒爷马上就搞过去翻一倍甚至更多。仰望U8国内还没卖几台呢，倒爷就弄到俄罗斯了，之前河北有客户一下定了600台问界M9，这可是五六十万的车，河北都想不出啥单位会这么干，很多人都怀疑是俄罗斯倒爷下的单，国内买了平行出口到俄罗斯，这种车在当地很受欢迎的。现在是油车多，预计未来增程和插混可能是俄罗斯汽车市场的大方向。 |
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俄罗斯对平行进口管理的比较松，这是没办法的，毕竟欧美日韩都退出后俄罗斯确实没什么东西，根据最新的消息平行进口机制还将延长1年。 |
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我个人猜测理想2024年官方会进入俄罗斯，根据俄罗斯通讯社的报道MB Rus和赛力斯签约了要在俄罗斯买M5和M7的增程车，2024年下半年M9也将进入，中国车在俄罗斯的竞争才刚刚开始。 |
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理想的销量没崩，虽然有下滑，但是一月新能源车普遍都都有下滑。 这种定位的车，未开拓的市场还是很多的。 作为理想车主，我也有试驾过几款问界，其实虽然定位相似，但风格差别还是很大的。 而且M7更便宜，M9更贵，价格也有差别。 这种完全迥异的风格会让消费者自然的分流。 相似的定位下再做一两款产品，体验做好，在问界和理想之后，一个月卖个一万台也不是不可能的事。 这种车就是很匹配需求，商家两用非常舒服，一个人开的时候也不会被人当司机。 一些新势力品牌，一堆产品加起来一个月还卖不了一万台。 对这类产品嗤之以鼻，不少云车神也喜欢指着鼻子骂买这类产品的车主。 也不知道这优越感怎么就这么高…… 其实李想之前说华为是老师，很多人解读是在讽刺，我觉得是认真的。 华为很早就看出来他想干啥，老问界卖的不够好是智选这个模式前期还有很多要磨合的地方，彼时的赛力斯底子太差。 产品定位和思路都是没问题的，只是没打磨够好。 那个时候其他新势力还在笑话他呢。 |
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华为俗称行业百草枯，所到之处寸草不生。 当然这么说，多少还是有点夸张了，但是我们还是能从中看出华为的影响力。 因此问界超越理想这是可以预见的事情。 李想自己也曾表示对华为80%的学习，20%的尊敬，0%的抱怨。说明了其认可华为的影响力和实力。 24年1月份国内汽车销量环比去年12月整体回落了38%，这算是相对正常的现象。历年来春节前后销量都不会太好。以下是我整理的最近五年国内汽车月度销量数据，从下图中我们也是能看出这样的规律的。 |
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因为整体环比回落比较多，所以部分车企回落超过40%也算是正常现象。比如比亚迪、理想等，不能因为回落超40%就看衰，毕竟1月份平均回落了38%。当然了如果这种情况下还能实现环比增长，那必须得说声"优秀”，比如问界和吉利。 问界超越理想一方面说明了华为的实力，同时也说明了理想是容易被模仿的，增程车型并没有很高的护城河（冰箱、彩电不是护城河）。而且如何涉及到智能驾驶，理想可能还会被华为吊打。 |
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当然了没有护城河并不是说会有很多车企会进入这个赛道哈。毕竟增程只是过渡产品，长期来看还是会向纯电靠拢。 增程式和插电混动式，未来哪个走的更远？9 赞同 · 5 评论回答 |
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这里面对于理想来说还有一个潜在风险。问界系列车型已经在逐步推出纯电了，但是理想的L系列目前还没有，全部都是增程。一旦未来增程被抛弃，理想的压力则会非常大。 |
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其实我们对问界也不能过于乐观，毕竟销量的可持续性才是最重要的，现在的问界主要还是前期积压的订单，等这批订单消化掉后才会显示出真水平，到时候才能看到到底是谁在裸泳。 |
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华为联合其他厂商打压小米石锤了，前十名里里居然都没有小米汽车 |
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M7吕布战三英，还力压一头！ |
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之前问界M7攒了10万多的订单在手上，M9也有一两万的订单，按照问界目前的交付爬升趋势，可能二三月理想L789也很难超过问界了！ Mega不知道现在到底攒了多少真实订单，如果这个车依然带不起来量，然后问界再把M8拿出来，那这次销量超越真就是一个里程碑事件了！ |
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今年的汽车行业和手机行业是类似的，那就是华为还有牌可打，但很多选手已经在没牌硬造了。 手机上华为还能堆影像，还能下放9000s，还能降价，但友商的牌已经不多了。除了苹果还有很多牌，其他家能打的牌已经打的差不多了。 汽车也一样，其他家能打的牌极为有限，毕竟软件生态壁垒如果说有那也顶多加个小米，自动驾驶这边也就特斯拉有竞争力（小鹏我不清楚），机械这边也就比亚迪有竞争力——基本上也就比亚迪特斯拉还有牌可出。 而问界的冰箱彩电大沙发还没做到极致，外观更是还有很多提升的空间，M5改款潜力很大——总的来说牌还很多，问界远远没有达到华为的上限。 所以可以谨慎看好问界今年的发展，要重视的也就是： 毕竟是新厂商突然大卖，有可能会出现预料外的问题销售渠道个售后服务要做好准备，迎接可能的较多问题交付做好保障 但毕竟华为搞过这多年，也不算没经验，应该可以搞。 |
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如果不出意外，问界会长期霸榜第一了，别小看华为带来的流量和技术加持。 我昨天提的阿维塔12，真香。 |
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以下内容是我裕回答。 可能实用于下半年或者年底。 请自行略过。 “问界m9月销三万，颓势尽显。” “小米su7未入榜单，广阔前景！” 什么蔚小理，什么新势力。 小米才是华为一生劲敌。 |
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2023年6月13日，理想汽车CEO李想发了这么一条微博： “2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。“ 曾经将比亚迪视为第一对手的理想，现在把“不造车”的华为当成了第一对手。 而且，理想也在内部号召，要全面学习华为，尽快进行矩阵型组织转型。 虽然M7上市后销量不如预期，但是问界新M7的强劲表现，再一次把理想逼到了墙角。 2024年1月份目前的新势力销量榜，再一次显示了华为给这个赛道带来的强大压力。 |
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下半场唱主角的是“智能化”，华为的全栈智能化能力，鸿蒙OS的智能座舱，ADS2.0高阶智驾，都可能成为“智能化”的行业标杆。 而理想的“冰箱彩电大沙发”这种“传统家电”套路，在这个赛道上的领先优势，可能在一夜之间，就被华为的“女王座驾”打平。 这一次华为的M7和M9，似乎是在“追打”理想的L7和L9，就连车型数字都是在一样的。 实际上理想L8都被拿来和问界M7进行对比。 2023年全年，理想一共交付37.6万台，是新势力中当之无愧的冠军，而且这种上升势头很明显。 2023年12月，理想月销首次超过5万台。 2024年1月份，理想就让出了新势力月销冠军的头像，问界风头极盛，特别是号称“一千万以内最好的SUV”M9上市，将华为的技术能力做了一次充分展现。 不过，面对华为问界的咄咄逼人，要承受伤害的，可不仅仅是理想。 BBA为代表的豪车品牌，将要被割掉相当一部分市场份额； 目前奔驰C，宝马3系以及奥迪A4L等车型，都已经出现了大降价的情况，以价换量策略，让市场看到了这些“皇帝的女儿也愁嫁”的现实。 比如2024款奔驰C 260L运动版，指导价35.52万，车主的裸车价直接干到了24万；这不是个别促销，而是大范围降价，降价10万以上的情况比比皆是； |
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原来在我国经常加价卖车的雷克萨斯，也不得不开始降价促销，我们看看雷克萨斯ES260卓越版，这款车的指导价是35.49万。 而广州最新的一条可查记录是：裸车价26.65万，直降近9万元。 要知道，广东是日系车和雷克萨斯品牌最强势的区域，日系车包括日系豪车，在广东广州都日渐式微，这基本上宣告了日本汽车在中国，将要走上和韩国车同样的道路。 |
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我国的造车新势力本来就很卷了，比亚迪也很卷，现在卷王华为的强势降临，我国整个汽车行业的品牌结构将要发生显著的变化。 合资车和国外品牌的市场份额将要逐渐收缩，这一点我们在家电、手机等行业都已经经历过了。 这一次，轮到汽车了。 马斯克看的最清楚了，如果没有贸易保护，全世界大多数车企，都会被中国车企卷死。 在这个决斗场成长出来的王者，也将引领全球新能源汽车赛道。 |
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那啥，在座的老几位小几位，对于这个成绩奴家我也没啥好说的，奴家现在已经改名叫“余小嘴了”，请大家忘掉过去的“余大嘴”吧… 古有三英战吕布，今有L7、8、9战M7，结果被M7一对三，杀穿了，这特么罗贯中的三国演义也不敢这么编呀 。 |
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记得不久之前有人还有个提问如下： |
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我当时就有点觉得这问题可乐，事实证明，如果把2023年九月开始问界的这三个月，算作华为交完学费后，真正走入正规的三个月，那2024年，才是华为智选车和赛力斯开启属于自己的新能源时代的元年，别说李想睡不了好觉，我觉得那些暂时能睡个好觉的车企老板，也得有危机感了。 我很久以前就回答过关于华为这个企业的特点，撇开华为的价值观、方法论和独特的分红机制不谈，华为是一个典型的兼具长跑专业能力（长期主义）和短促爆发力的选手，如果是跑步爱好者就能知道这种感觉，就像在你身后有个刚入场的跑步高手一样，一开始跟在你身后，跟的你心率飙升、气喘吁吁，其实那只是他的热身，一旦热开了身，超越你，扬长而去的时候，你们的距离从此开始越拉越大。 现在就是，诸位看好了，问界（华为智行）入场了，热身（交学费踩坑）完了，开始发力了…… |
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巧了，最近几天正好有一个唱衰华为和赛力斯合作的热门问题，没想到今天就被打脸了，而且还是余承东凡尔赛式的打脸。 如何看待傍上华为5年赛力斯巨亏150亿?316 关注 · 192 回答问题 |
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当初余承东吹问界的时候，很多人都说不愧是余大嘴，吹牛不打草稿。甚至前不久还被说‘余大嘴’已经不够用了，得上‘余大炮’称号。 但余承东与其他只会吹牛的确实不同，他真的常常把看似吹牛的事变成现实，比如通信全球第一、比如华为海思的麒麟芯片、比如华为的高端手机等等。 要不是美国制裁，就连手机销量全球第一的目标也实现了，改变世界手机行业格局也并不夸张。 |
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而现在，因为预估保守（当时这预估还被说成吹牛来着），余承东都凡尔赛式自嘲：‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。 问界汽车的销量再创历史新高，1月交付量超过32000辆！我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，“余大嘴”变成“余小嘴”了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中，兄弟们全力以赴加油干啊！ |
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要说猛，问界确实猛，1月交付新车32973辆，首次夺得新势力品牌月销量冠军！ 主要交付的，就是问界新M7，单月交付31253辆新车。 |
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当初有报道说AITO 问界 2024 年的全年销量目标为 60 万辆，网上冷嘲热讽居多，包括这问题下也是。 而如今再看，这目标实现的可能性是不是大大增加了？ 这就是战绩所带来的远比话语更强力的说服力。 没有战绩，就是余大嘴、余大炮。 有战绩，就是余小嘴，余诚实。 |
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全怪比亚迪不努力 同一产品线只有三连杆筷子悬挂比亚迪唐 希望今年比亚迪推出性价比吊打东风小康和重庆力帆的车型 |
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问界有华为加持，超过理想虽然很让人惊讶，但也并不是不可想象的事情，常规操作吧。 总有人说理想就靠冰箱彩电大沙发，中国人不懂车没有汽车文化什么的，其实有这些观点的人才是真的不懂。文化是基于现实情况诞生的，而不是说先锚定一个东西，认为只有美式那种改装、炸街、飙车、香车美女才叫汽车文化，然后反过来说我们没有汽车文化。我们的汽车文化就是一家人和和美美开着车出去玩儿。冰箱彩电大沙发，现实的基础就是，中国千人汽车保有量仅为200多辆，而美国这个数据是800多。也就是说你美国人基本大部分人都有车，每个人首先是司机的身份，其次才是乘客。但中国人你首先是乘客，其次才是司机，这就决定了买车的时候要更多考虑乘车人的感受，那自然就是大空间的车受欢迎。 可以预见，在相当长的一段时间里，主打冰箱彩电大沙发的汽车销量不会太差，而且电动化的进程解决了传统大车的油耗问题，让MPV和SUV这种车内空间大的车更有生命力。客观上的汽车保有量让我们更注重乘坐和驾驶的平衡，关注乘车人的良好体验。等到将来我们千人汽车保有量突破五六百的时候，我们的用车需求自然而然地就会转向注重操控和驾驶体验。 有三个情况倒是值得进一步关注，一是零跑凭借高性价比把销量打上去了，值得后来者学习，比如小米、五菱以及未来可能会有的长城。二是吉利和长安深蓝这波应该是稳了，尤其是极氪是彻底站住了，后面就看银河的了。三是没想到小鹏怎么掉队那么多，之前大家普遍担心蔚来，感觉24年还是担心一下小鹏吧，蔚小理现在理想是一枝独秀了 |
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理想开年起步就被华为问界超越，真是措手不及。 理想凭借着一款套娃车通吃同一类需求的不同支付能力的群体。华为问界1月份销量也是凭借着新问界M7这一款车支撑销量，问界全系1月交付新车32973辆。其中问界新M7交付31253辆。 而理想还没有第二款成功车型，成长性存疑。但不同的是，华为还有问界M9、智界S7两款同样成功的车型，根据公开资料预测，问界M9的大定数量已经超过7万，智界S7大定数量也在4万以上，考虑到新M7在手订单还在10万以上。 只要华为鸿蒙的几款车型能在3个月内解决产能问题，最早在今年3月份，华为的月交付量应该超过5万辆。再考虑下半年问界M5的更新换代，还有可能推出的敖界、享界的3-4款车型，月销很有可能达到6-8万。 这已经不是超过理想了，而是超过包括理想为代表的新势力，以吉利、长城、奇瑞等为代表的主流车企的新能源车型销量。 |
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图1：2024年1月新能源汽车销量榜 按照上半年产能逐步爬升，华为智选车交付量就有可能达到25-30区间，下半年进一步放量到35-45万，全年华为智选车大概率超过50万，有可能触及75万辆。 考虑到华为智选车系列价格普遍较高，在国内新能源汽车营收上大概率超过特斯拉、吉利、直指比亚迪。 而受此影响，新势力中理想、蔚来有多款车型与华为智选车正面竞争，销量大概率下降；而要主打高价位段的长安阿维塔、上汽智己、广汽昊铂在目前销量就不太高的情况下，未来维持经营都有难度。 至于BBA，在奥迪已经先降为敬的前提下，宝马、奔驰在终端价格上要大幅度降价才有竞争力。二线豪华品牌凯迪拉克、林肯、雷克萨斯将更加艰难。 不得不说，2024年，25万以上价位段的汽车市场将更卷，华为智选车成功之后，又会有一批新品牌倒下。大家猜猜最早倒下的会是谁？ |
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之前梦想如日中天，吃香的喝辣的，营销跟的上，我感觉就像是手机界的小米，如今粗粮还有几个月要进场，论营销梦想只是个弟弟。只有问界在认真学，羡慕梦想，成为梦想，超越梦想。像龙头老大比亚迪，好像生产5米以上的车犯法似的。只能说华为的学习能力，执行力实在是太强了，然后就是有碾压的技术，才能带动品牌超越。长城学了个四不像，最终挂了。传统车企没一个能跟上的。 |
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问界拿了第一，可以看出华为出色的学习能力。 而其他品牌为何不尽快在「增程」「冰箱彩电大沙发」这两个方面下功夫，其实这是给用户解决了里程焦虑和舒适度两个极大痛点，这么明显的解决痛点思路并且没有技术含量，其他品牌都没有学好！！！更别提之后的智驾技术了＃可以说华为继特斯拉后，像一条鲶鱼一样搅动了新能源汽车的活力！！！ |
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