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[科技知识]特斯拉在中国召回160万辆汽车，为什么身边人没有被召回的呢。。。。？ |
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为什么每次都有被召回的信息却看不到身边人的车被召回呢？开了一年召回了，给一辆新车开开也不错奥！ |
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经典谬误:召回=非要线下=换新 |
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4G光元：特斯拉的召回，无论是上次的110万辆，还是本次的160万辆，特斯拉都采用了OTA（即汽车远程升级）进行召回。 本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉将通过本次远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。 本次召回相关车辆只需要连上WiFi，用户无需到店即可完成软件升级。 |
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你以为的特斯拉召回: 把车开4S店里排队一台一台修, 换零件什么的 实际的特斯拉召回: 您的软件有更新, 点击确定开始更新.... |
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当主机厂发现已经售出的车辆存在故障风险的时候就会采取召回的方式来降低风险，一般召回分为主动召回和被动召回。对于风险比较高的故障一般会采取主动召回的方式，就是通知涉及的客户进行维修，另一种是被动召回，一般评估风险可控的话可以选择故障发生后进行被动维修。 而且主动召回也有很多种，那些涉及到硬件更换的会通知客户到4s店进行更换维修；涉及到软件的，如果能通过ota升级完成的，就直接通知客户后ota完成了，特斯拉这次升级就是这种！ |
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曾经我以为的召回： |
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实际我经历的召回： |
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汽车召回这个名词大家都听过，丰田、特斯拉都曾大规模召回过，但你对汽车召回了解多少呢？ 一、什么是汽车召回？ 汽车召回是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形。 汽车召回的目的是为了消除缺陷汽车安全隐患给全社会带来的不安全因素，维护公众安全。汽车生产厂商有义务根据《产品质量法》对可能涉及对公众人身、财产安全造成威胁的缺陷汽车产品，国家有关部门制定《缺陷汽车产品召回管理规定》维护公共安全、公众利益和社会经济秩序。 一般是某一批次的汽车都有相对统一的、影响行车安全的缺陷，而且汽车生产厂商已经研究出了合理的改善措施，才会公布。 |
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二、特斯拉召回事件 特斯拉在2023年5月12日已经召回过11万辆汽车，当时是在中国市场史上最大规模的一次召回，召回源头直指单踏板模式，也是通过汽车远程升级（OTA）技术来完成。 本次召回160万辆，几乎是迄今为止在中国销售的所有车辆，因其辅助驾驶系统Autopilot的潜在问题有可能提高事故风险，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 这批车是2014年8月至2023年12月期间生产的，算是新车了吧，之前不断的特斯拉事故是否是这个隐患造成的，我们不得而知，特斯拉一贯的操作也是死不承认。 特斯拉的召回其实并不是车辆返厂，而仅仅是一个OTA系统升级，这可能是新能源汽车的一个专属吧。 |
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三、汽车召回和系统升级的区别 能公布汽车召回，显然是已经到了很严重的程度，自发布召回以后，汽车不应该再上路，召回实施完毕后才可以上路。 一般的系统小问题称之为更新或者升级，这个大家应该都经历过，就是联网下载新系统、安装更新，有的新款电动汽车还可以后台下载，你不知道的情况下，车机系统就已经升级完成了。 |
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四、汽车制造应该严把质量关，一次成功，少点召回 汽车是在路上行驶的，任何一点质量瑕疵都有可能引发事故，如果不是驾驶人的失误，必然是汽车本身的问题。 汽车制造的质量非比寻常，没有足够的技术实力，造什么汽车呢，那不就是个不定时炸弹吗？ 随着汽车技术的快速进步，车机系统升级越来越频繁，这是好事，旧车也能用上新系统，车主也乐意。但是关乎行车安全的系统，不应该是出厂就必须保证的吗？ |
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（文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水 |
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因为特斯拉只要在后台改改数据， “煞不住车”的“毛病”就消失了！ 就像加配座椅加热只要动动后台就行， 这算升级本是要加钱的， 现在免费了车主们要感恩！ |
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神不知鬼不觉，召回并不像大家想象的那种需要通过线下形式并且需要长时间的召回，随着新能源车的发展，对“召回”这两个字的理解要谨慎。一般出现以下几总问题的时候汽车厂商会对汽车进行召回：出现安全问题，如果发现生产制造的车型存在可能威胁驾驶员和乘客安全的问题，如制动系统故障、安全气囊问题或是车辆结构缺陷等；如果遇到环保相关的问题，比如推向市场的车辆实际不符合环保要求，这时需要对车辆进行召回进行修正；出现性能问题，已影响车辆正常使用，如引擎故障、电子系统故障等，也可能导致召回；监管要求，有时候法律法规会要求厂商召回指定的车辆进行检查；厂商预防性的一些措施，比如在个别车辆上发生了以上类似的问题，为了防止风险的扩散，厂商会要求进行召回进行检测和修复；如果某一车型出现问题被广大消费者投诉，那么厂商也有可能会进行召回； |
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“特斯拉最近在中国的召回涉及超过160万辆车，包括多个型号，如进口的Model S、Model X、Model 3以及国产的Model 3和Model Y，覆盖了2014年8月26日至2023年12月20日期间生产的车辆。这次召回主要是因为智能驾驶功能存在安全隐患。具体来说，车辆在自动辅助转向功能开启的情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，这增加了车辆发生碰撞的风险。” 为了解决这个问题，Tesla通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制和相关提示。这些新功能进一步督促驾驶员在启用该功能时履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。 尤其需要说明的是，这次召回在本质上与特斯拉在美国的召回原因相同，都是为了增加额外的控制和警报，以促使司机在驾驶时继续承担驾驶责任，以减少事故风险。近年来，特斯拉在国内多次进行了召回，涉及车辆制动、动能回收、车门解锁、辅助驾驶等多个安全问题。 特斯拉的这次召回就是上述问题中的第五点，采用的是OTA升级的办法进行了解决。 |
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汽车是大宗消费品里科技含量最高的产品，不管是如何精密的科技，都会遇到各种各样的问题，只要能够有预防、有解决、有改善，那就是好的品牌和产品。 |
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2020年市监局发布的新规将“使用OTA进行缺陷修复”纳入了汽车召回的法律范畴。 市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知?www.caam.org.cn/policySearch/con_5232665.html |
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