| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 科技知识 -> 华为系问界M9的月销量天花板有多高？ -> 正文阅读 |
|
|
[科技知识]华为系问界M9的月销量天花板有多高？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
问界M9作为50万级别新能源汽车，月销量能达到多少？天花板有多高？ |
|
我话就放在这，M9纯属是营销大于实力，别看动不动几千几万的大定，真实数量肯定很少。所以，2024年它能不能卖出2000台都是个问题，毕竟50万的售价在那呢。 谁跟我赌，评论区见，咱们就赌一台M9，超过了2000你给我买一台，没超过我给你买一台。 |
|
问界M9是可以兼顾家用和商务的大空间车型，结合华为用户群体可以确定，40岁以上中小企业主购买量会很大，特别用企业名义购买后给自己个人用，可以通过计提折旧抵扣税所得税、如果是一般纳税人还能直接抵扣增值税，如果最终完全能抵扣的话大概是车价的四成，等于50多万的车实际只需要花30多万。 关键是华为智驾能力，是中小企业主这个群体非常需要的，这个群体开车时接打电话、分心考虑事情是天天都发生的，可靠的智驾对他们来说其实是刚需。所以等M9前两批交付后，用户实际体验有了以后，通过实际用户的口碑传播还会有新的爆发增长。 我估计每月销量最后稳定在1.5W问题不大。 |
|
就在昨天（2024年01月18号）晚上 我和我家领导路过华为，我说想去看看，她就带着孩子去逛其他店，正好里面有一辆M9，就上去坐了坐。 感觉就是，仿佛听到赛力斯在说“铜锣湾只能有一个老9，那就是我问界M9”（加钱！！！） 但跟L9家庭属性的定位不同，问界M9属于是顾家商务两开花。 还有车门电动开启关闭，优越感拉满。而且开启的时候，会先打开一点，停顿一下再完全打开不直接打开可能是对车外的安全提示吧？ 车机还没体验，可能是我习惯了家里L8的界面，华为这个看上去有点不习惯，正想研究研究，我老婆逛完街过来说我眼珠子都快掉里面了 就被提溜走了。后排还没看呢 就我这有限的体验来说，销量跟理想L9一个水平基本没跑，因为里面比L9更符合40岁男性的预期，华为的车机不敢说平平无奇吧，也可以说是遥遥领先，我一个华为用户怎么能不心动呢。 我特么眼珠子真的掉里面了！ |
|
月销一万保底 很多人不懂这款车对中小型企业主，和一线中产的吸引有多致命 不说那些花里胡哨的功能，就说几个点 1，第二排有大屏投影，能看剧，每个位置都能装平板 2，第二排讲话时，第一排听不见，就这一项，不知道理想要追多久 3，第三排坐孩子不会觉得局促 中小企业买回去用作接待，中产买回去带着全家人出门 理想L9如果不改款不降价，那是真不值得看了 那些用东方小康抹黑问界的 懂不懂无人工厂的含金量啊…… 问界M9超级工厂投产：投资百亿，面积是特斯拉的2倍。_哔哩哔哩_bilibili |
|
一年之内，华为m9的销量取决于华为m9的产能，想买的人数远大于产能。 |
|
|
|
|
|
今天终于去华为店看了下，大定八天后，才第一次看了实车。 各种优秀，各种舒适，不怕任何人去试驾感受，就怕最后得交钱离开。 我预测的话，华为问界m9的月销量天花板，会超过两万辆，一切的瓶颈就是产能问题。 |
|
今年全年月均1万应该没有问题，峰值可能能摸一下1万8 |
|
总体逻辑：要测算天花板有多高，首先我们要了解，谁在买，以及为什么买，然后这部分群体现在买的车型销量有多少。 一、谁在买问界M9，有什么特征 看了车fans孙少军发布的#问界M9# 第一周销售报告，有几个地方很有意思。 1、问界门店赚大了，客户普遍看车时间短，多数直接下订定，短短几日单店大定70到80辆。 2、真正精英人群在买问界M9，以企业老板、高管和事业单位人群为主，很多车主已有宝马、奔驰、保时捷等传统高端豪车。 3、华为发布会很成功，下定客户非常认可华为科技创新配置，选购智能车灯等比较多。 这说明真正的社会精英人群正在快速融入#华为鸿蒙智行生态圈# ，这部分人群会带动更多周边人群加入。预计问界M9，将成为华为智能汽车业务的“Mate7”时刻，未来可期。 |
|
|
二、为什么购买问界M9？ #问界M9# 颜值上线了，抢了不少传统高端汽车客户，不少购车者已拥有宝马、奔驰、保时捷、路虎等高端豪车。 多数为增购或换购，其中安全、智能、华为加持是主要购买因素。 1、越有钱越惜命，一点都不假，华为发布会的两个重型卡车夹击而问界M9保持ABCD柱完好的测试视频，带来冲击力很大。 2、华为智能驾驶绝对是第一梯队中的领导者，问界M9更是同时获得深圳、重庆两个区域的L3级别自动驾驶测试牌照。 3、华为的加持，带来的不仅有酷炫又实用的黑科技，还有让人满意、有温度的高端品牌服务。 #华为鸿蒙智行生态圈# 推出之后，今后问界系列售后服务等，统一由华为主导的鸿蒙智行用户中心负责，也就是出了问题可以找华为。 三、对标车型的现有销量有多少？ 这里罗列几个参考数据。 1、中国市场50万元以上的汽车年销量，130多万辆；35万到50万元的汽车年销量，约400万辆； 2、宝马、奥迪、奔驰三个主要传统高端品牌月销量达到20多万辆。 |
|
|
上面的销量数据涵盖新能源汽车和燃油车，也包括轿车、SUV和MPV等乘用车类型。 目前中国市场的车型机构中，SUV占比约50%。问界M9 Max、Ultra定价范围是45万到60万之间，未来预计会推出PLUS版本，起售价会降低到40万元左右。 因此，仅对照50万元以上SUV汽车销量，目标市场月销量至少可以达到5万辆。加上问界M9还有40到50万元之间的车型，目标市场月销量可以达到15万辆以上。 当然问界M9不可能一家占有这么大的市场，假设占20%份额，月销量天花板在3万辆左右。 综合来讲，问界M9的月销量天花板，将更多取决于赛力斯工厂的产能，还有华为的销售能力有多强。 |
|
先打过理想， 再来说天花板 |
|
如果问界生产不出问题掉链子，问界M9月销量超过理想L9最鼎盛水平没有任何问题。 M9本身包括纯电和增程，对于客户而言，选择范围比理想L9更大。 M9相对于理想L9的竞争优势在于智驾和商务属性，劣势是价格高，对于家用而言设计针对性不够。 但M9的潜在购买对象并不是白领家庭用户，其商务特性更突出，比如那个投影明显是给商务用户的，乘客舱与驾驶舱的语音隔离墙也明显是商务属性。M9的通过性能出色也增加了其在商务客户群体中对理想L9的竞争优势。理想L9的形象只是家庭平稳用车，以及给家庭用户的娱乐性，舒适性。 最后，华为的形象加成使得国企用户购买更有优势。未来几年在国企用车中国产车将大量取代进口车。华为的形象优势不能忽视。 |
|
前几天问了身边能买的起的，关注有但不多，但我已经在推广了，都说看看，有的已经买了车才几年，后面在看看，主要这个才50左右，确实不贵。 天花板看后期口碑，好的话肯定起来了。 |
|
乐观估计，其销量能达到1万-1.5万辆，基本上是a6、a8、宝马X5销量之和的一半，同时还需要从理想L9中抢一部分市场。。 年底问界M9市场的火爆让人们原以为这款车原本的定位是对标理想L9的。 然而，它的成交均价达到了50万元，这个卡位使得它成为了体制内领导的行政用车，也吸引了一些追求华为品牌属性的小老板们（包括加价2万的MateX和Mate RS保时捷设计用户），还有一些家庭经济条件较好的奶爸们咬咬牙也可以上（例如AITO未来 和3000等）。 目前，大定主要还是来自于核心粉丝和有钱的老板们。 如果M9能够保证大嘴发布会夸的产品力，那么随着智能驾驶的ota， 口碑的传播将会进一步扩大，并产生类似于Mate60那样的爆款效应。 或许，这将会让华为高层彻底改变对造车的态度也说不定。余承东或许真的能够打败小徐总。 |
|
凑个热闹，瞎猜猜。 其实从产品定位上来说，问界M9是智能豪华SUV，对标车型就是理想L9，当然售价比理想L9贵了几万。 为什么说对标理想L9呢？因为M9的定位同样是针对家庭出行场景，大六座，智能豪华SUV，同样是沙发彩电大沙发，智能化出众。智能大灯令人印象深刻。而且智驾能力也十分出众。 |
|
|
所以，个人估计，问界M9上市后，会一定程度影响到理想L9的销量。 另外，问界M9针对的是豪华车的市场，虽然卖50万左右，但是其智能化、电动化能力，还是会吊打传统燃油豪华车，或是电动化产品力弱的进口豪华车。 因此，要预估销量天花板，就要看两个区间的市场，一是国内大中型SUV的销量空间，二是进口豪华SUV车的市场空间。 太平洋汽车给出的11月份的大中型SUV销量排行如下： |
|
|
这个榜少了理想的L9，当月销量数据是11955辆。应该是排在第4位的，不知道为什么没有统计。 在前10名里，价位和问界M9的50万接近的，只有理想L9，以及国产宝马X5，两款合计11955 + 6885 = 18840的销量。接近1.9万。 再来看进口车，根据乘联会崔秘书长的公众号公布的信息。四驱进口SUV，1-11月份共计214652辆。 |
|
|
那么平均下来，1个月也大概是1.9万辆。但是这个进口的四驱SUV，有可能价格比问界M9偏差比较大，所以只能用来粗估估。 再看6、7月份的时候，有一个车型细化的销量统计。 |
|
|
销量排在前几位的进口SUV，按7月份来看，X5 + 奔驰GLB + 凌志RX + 奔驰GLE + 航海家 + 揽胜 + 卫士 = 大概2.6万的销量。 下面开始瞎估估。国内的中大SUV市场，相似价位，理想L9 + 问界M9 + 宝马X5，共1.9万的销量，如果三家抢的话，X5稍微弱一点，吃掉3000销量的话，剩下的两家分，一家8000。 然后，进口豪华车市场里，问界M9如果能抢走一半的销量的话，就是大概1-1.3万。 两项加起来，大概也就是2万左右的量。估计就是问界M9的月销量天花板吧。 |
|
问界今年的销量不会低于30万辆，M9预估8万辆，M720万左右，M5不改款的话2万都高估了它了 |
|
看50万标杆宝马X5就可以算出大概，宝马X5目前深圳参考价49万起。价格略高于问界，月销量6000-9000； 问界虽然有新能源加持，但毕竟50万也不是随随便便就拿出来的，50万的车也不是说换就换的。月销量到6000左右已经是大成就了。 不过华为向来不能用常理度之，保时捷手机，折叠屏这类高价手机销量都超出预期。华为也官宣M9大定超过了3万台。单月超出6000台也不是不可能。 |
|
|
|
|
|
|
|
三千吧，不能再多了。 三千是给营销宗教能力的。 前期交付压单不算，半年后看就行。 这车的工厂连车身件都没实力造，找的供应商搞厂中厂，压机都不是自己的，那个供应商造的件水平一言难尽。 做为一个车，基础是车不是所谓智驾，造车能力真不行，花50万买车的很少有人没开过这档次车的。再花里胡哨的功能，在细节面前真的不值一提。 人理想卖的好，是细节到位，你这光是营销到位。23年上半年的无图到现在了，实现了没？ 天天卡小鹏身位造舆论，最后黑车帝一个冬测破大防。 我也不赌什么，你们爱买啥就买啥，反正你们粉丝有钱。 去年吹m7月销两万的人又吹m9横扫市场了，他是怂了么？怕奶死？ 知乎上看的图，大伙看看。 |
|
|
|
|
问界M9作为高端新能源车，销量会高，但绝对不会是超级大卖的车型 但是问界这个品牌的销量是很有潜力的 前，理想汽车官方发布了最新一周（2024年第1周/1月1日-1月7日）销量情况。数据显示，理想汽车的周销量仅0.43万辆，创近半年内最差周销量，环比上周减少0.98万辆，失去榜首位置。不尽人意的成绩，也使得理想汽车没有具体公布车型的销量。 |
|
|
对此该成绩，理想汽车官方表示：在供应、生产、销售、交付团队的全力配合下，实现了超过5万辆的交付新纪录，全年交付37.6万辆，超额完成了2023年30万辆的目标。2024年1月初，我们各团队会稍作休整，一起迎接2024年80万辆的挑战目标。 |
|
|
对此网友调侃道：还挺老实，承认了自己周销量新实力品牌第二。值得一提的是，此前网友经常吐槽理想汽车“既当运动员又当裁判”，榜单添加各种定语，目的就是让自己拿第一。而这次拿第二还继续发榜，不知道网友又会说什么呢？ |
|
|
|
|
|
连续多周排在第二的问界，终于实现对理想的赶超，周销量为0.59万辆，与上周齐平，可见这不是问界的极限，而是产能的极限。此前赛力斯官方对外表示：“投产问界新M7的工厂正在进行两班倒的生产模式，目前工厂的日产能是750辆。” |
|
|
另外，这还是问界M9未交付的成绩，于去年12月26日上市的问界M9，仅仅上市一周大定量突破3万台，且还每天还在持续增长。如果说问界M7抢占了理想L7/L8的市场份额，那么问界M9无疑抢占了理想L9的市场份额。 |
|
|
对于问界M9强势上市，不知道理想汽车CEO李想会不会再次感到焦虑。此前，李想曾表示：问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。 除了问界发挥稳定外，其他品牌销量也有所下滑，原因一方面是为了在2023年能交出一份满意的答卷，或提前批量交付，以至于本周交付量下滑；当然，另一方面是月初交付量向来都低，相信下周交付量将会大幅度提升，我们拭目以待。（文：太平洋汽车 吴启星） |
|
初期头三月靠积累订单，能月销突破1万。 然后交付实车以后，发现智驾L3还没法用。。。 6个月稳态以后，月销3000吧 |
|
初期可能很高，能分掉一大半理想的市场，中后期要看各大汽车媒体人会不会有什么负面的东西放出来了~ |
|
问界M7是依靠车控基本素质的改进，以及大幅度降价挽回的局面。 其中降价因素占主导。M7刚出的时候定位7座MPV。配置在传统市场上至少40万起步。现在直接降价到25万起步。这在MPV市场可以说前所未有的低价了。又大又便宜才是硬道理。 M9这种旗舰级别行政级别的大车，传统市场至少要50万起步。如果华为卷到40万以下入门，3开头，可以维持一段时间的销量。 可这种方式换销量实属无奈啊。 |
|
如果按现在的价格46.98-56.98万，5000台就是天花板了。 但是如果推入门版车型把价格拉到40出头，那估计能到8000台。 就算过万也是偶尔过万，不能稳定过万。 |
|
想看车还没有！白跑一趟！ 上海就10辆巡回展示！ 气死我了！ 高低要整一辆回家好好看看！ |
|
把这个价位所有suv需求包圆了，一年大概7、80w辆吧。假设有碾压级市场优势，市占率有个50%封顶了，年销量35、40w辆，月销量3、4w？ |
|
恐怖如斯，理想瑟瑟发抖 |
|
|
|
|
半年后能稳定5000已经算成功了 当年M7刚发布也是说把理想one干倒 好笑的是理想one停产了以后，销量依然和m7差不多。 毕竟华为嘛，还是有渠道优势。收割完这群小白鼠和铁粉，等以后改款换个设计师，完成度再高点，还是值得买的。 半年后降个7-8万保销量还是能稳的住的 50多万纯电卖不好，毕竟有es8，除了空间大点，实在找不到有任何遥遥领先蔚来的地方？ |
|
你们老是用车的角度考虑问题觉得他不值，如果换个角度，是否可以学习mate60 强制给国企配装一台呢，比如就像强行推广5G，强行让移动购买100万台mate发给体制内使用等，照这个方法的话，何愁销量不上来，而且卖给企业可以内部价，比如打个6折，然后营业收入对不齐了话华为内部财务做帐即可，反正不是上市公司也没人敢查帐，少掉的收入都可以算成研发经费花掉了，然后水军还可以自嗨，华为研发经费又创新高了，是民族的脊梁，国家要加大力度扶持 |
|
很难超过500，机械素质稀烂。只能靠智驾续命。可惜车是用来开的。离开的本质就是个工业垃圾 |
|
如果华为能不考虑现实情况全力供应，上限极高，根据传说中华为高端商务人士的购买力，人手一辆大概能月销量卖1.5亿台左右。 如果根据实际数据预估，那么感觉大概明年全年能卖5w台左右，月销量5000-6000吧（极其恐怖，中高端市场直接杀出一片天） 按道理来说问界m9所在市场月销顶天了就2.5w左右，我认为它能占1/5也就是5000-6000台，已经是很不错的成绩了，后面想了想，这车是有破圈优势的，也许能多很多销量，但是感觉明年均月销应该不会到1w。 |
|
华为问界M9销量哪里会有天花板嘞！天庭之上玉皇大帝和王母娘娘都准备人手一辆了嘞！ 只不过王母娘娘听说问界的售后是小康赛力斯，有些担心，所以，打算先弄一辆试试水。凭问界M9那杠杠的黑科技，牛叉叉的那叫什么来呢？对，叫玄武车身！那肯定是迷倒天庭一众天官，将来的天庭神么天兵天将、28星宿、36天罡的必须是人手一辆，开问界M9是一种无声的炫耀。 所以说，华为问界M9销量根本就没有天花板，如果说有天花板的话，那天花板也是高出天界之外了。 其实，我也想买一辆问界M9牛逼闪闪一下，怎奈月薪三千，存款五千。有心无力，只能是望车兴叹呀！ 每一个孤寂的黑夜来临时，总是，会打开一瓶二锅头小酌一杯，来对抗这该死的孤独，最后，在醉语呢喃中进入梦乡，嘴里还不停的呢喃着“遥遥领先”！“遥遥领先”！遥遥领先！ 醉里不知身是客 梦想明天买问界 |
|
讲个笑话：面包车都造不明白，被金杯稳压一头，手机厂来贴个牌，一夜之间造出了1000万以内最好的suv。 什么叫黑，实事求是不能叫黑吧： 1、冰箱是半导体制冷 不是压缩机 就意味着制冷加热非常慢，且低温能力差。 2、投影幕布亮度低，白天泛白观感很差，很致命的是拉开影响驾驶位坐姿，想要开车时后排观看不可能。 3、车内无220V输出电源，可能商务和家庭不需要用电吧。 4、三联屏黑边巨粗无比目测大概10cm，且三块屏肉眼可见亮度色温不一致，大小不一致，十年前的审美，造成了内饰整体廉价。 5，就算你奔着华为去，买车售后还都是赛力斯（小康），以后有的扯皮。 6、第三排贴着后备箱窗户，后备箱极小，第三排乘客有很大安全隐患。 7、贴牌造成的无统一设计语言，5和7外观模仿保时捷，9模仿奔驰，几款车放一起像是八国联军，无自己品牌的统一风格。 |
|
|
8、产能问题，大量m7预定车主10月份的还没交车，不给违约金，换个名字一天200补贴10000封顶，不退定金 9、鉴于只是比ppt车强点的展车，上路问题只会更多，以后再说 我预测除了前期有些高纯度信徒买，后续稳定月不超过1500，毕竟之前m7大吹预定7万辆，一年都没卖出20000辆。 以上不完全缺陷欢迎有理有据反驳，或者补充，信徒就别来了，免得找骂 就是个利用当下民粹大环境，操作爱国情怀，加上沸腾营销骗钱的爱国贼，我爱国不爱你 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |