[科技知识] 如何看待雷军称小米汽车 SU7 尾标已修改，字体变小？

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[科技知识]如何看待雷军称小米汽车 SU7 尾标已修改，字体变小？

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16 日消息，雷军刚刚在微博发文称，小米 SU7 预发布后，大家提了很多建议，团队会逐条分析，“比如尾标，我们尾标已修改”。 [图片] [图片] [图…

充分说明网友纯粹就是有病。

不如这个

雷军这是要走CC的老路啊。。。信网友的，死都不知道怎么死的。。。。网友哪个不是看热闹不嫌事大的啊，都是瞎出主意。

你改
说你没脑子听网友的
你不改
说你傲慢不尊重市场
最绝的是
说这话的是同一个人

不知道出处，但我觉得这个很顶

充分证实雷军对小米汽车的绝对控制权，以及设计师对土味老板的刻板印象，即使是500强公司也不例外；

大米改小米，哪位大神提的建议？
一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这一千个人好歹是看过书的；
一千个人眼中有一千款小米汽车，这一千个人未必会买小米汽车。
我还提过Xiaomi艺术字体呢，咋没改呢？那我还买不买？

随着曝光和技术发布会，小米汽车已无秘密可言，雷军只剩下确定价格的主动权还在手中，迟迟不公布售价，只是不断打出“不会太便宜”的预防针，想来也是内心纠结。
而今连尾标也改了，怎么想的，这么没自信吗？小米造车如此不专业吗？
如果是这样，那干脆换成baoshimi吧，请忘掉小米汽车。
再看看人家比亚迪的尾标，BYD三个字就不小：

或者走出一条纯定制的汽车之路，客户提出改哪里就改哪里，问题是小米汽车工厂的生产流水线支持定制吗？
小米汽车销量50万，也有50万款小米汽车，这就有点16.8亿种驾驶模式那味儿了。
以客户需求为导向必然是对的，如果大部分客户是奔着大Xiaomi尾标去的呢？再改回来？
雷军还是不懂互联网呀，有顶风而战的魄力，少了些爱惜产品的自信。
小米汽车的亮点不在字大字小，而在人车家全生态的汽车理念，这么看的话，小米汽车只是产品链的其中之一，类似于一个客户端，那也就没必要揪住一点不放了。
大多数人的生活还没到智能连接一切的程度，小米汽车应该还有好几年的过渡时间。
所以，那还纠结什么，赶紧公布售价吧！

（文中图片来源于网络，侵权即删）
“能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水

近日，在工信部最新一期新车申报更新目录中，我们注意到小米SU7的申报图已再次曝光。与之前的版本相比，本次更新仅针对细节进行了优化。这显示出小米对用户反馈的高度重视，尤其是对于之前版本中存在的问题，雷军领导下的团队迅速做出了响应和改进。
本次优化的重点主要体现在以下几个方面：

1、轮毂设计焕然一新：车辆配备了全新的21英寸轮圈，相较于之前的20英寸设计，更具动感和力量感。此外，刹车卡钳的配色也进行了调整，为用户提供了更多个性化的选择。

2、尾部标识调整：尾部的“小米”字样经过黑化处理，使得整体视觉效果更加简洁、高端。同时，XIAOMI字样也相应缩小，使得整体设计更加协调、精致。

3、选装碳纤维后视镜：为了进一步提升车辆的质感和性能，用户现在可以选择配备碳纤维后视镜，这一细节改进不仅减轻了车身重量，还增强了视觉冲击力。
总体来说，小米SU7的本次细节优化体现了小米对用户意见的高度重视和迅速响应。通过不断改进和创新，小米正在为用户提供更加优质、个性化的产品体验。

　　再来回顾一下外观部分。小米SU7的外形是由宝马iX的设计师李田原先生操刀设计，整体设计风格较为时尚运动。首先车顶中央将配备犄角式激光雷达，车辆大灯的设计颇有几分保时捷的味道，其次这款海湾蓝车身颜色质感和保时捷、迈凯伦一些超跑颜色相近。最后车头下方下方配备了超大尺寸进气口/散热口。

　　小米SU7采用四门轿跑式车身，在设计上侧面造型非常简洁流畅，采用溜背式造型，整体轮廓与保时捷Taycan相似，并配备了隐藏式门把手和无边框外后视镜。值得一提的是，小米SU7的风阻系数达到了0.195Cd，雷总表示这是目前量产车型里风阻系数最低的。尺寸方面，小米SU7定位中大型轿车，长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，与阿维塔12、智界S7、极氪001等车型相当。五辐式轮毂底下拥有显眼的黄色卡钳，为布雷博四活塞固定卡钳，官方给到的百公里刹停距离可以做到33.3米。

　　车尾的设计采用了时下流行的贯穿式车灯设计，灯组上方拥有小米汽车品牌英文标识，另外尾部拥有大量的空气扰流套件，例如尾箱盖上的小尾翼设计，也预示着新车在空气动力学方面有不俗的表现。而“北京小米”的字样也证明其并非传统意义的代工，拥有自家的生产工厂，与“北京现代”、“北京奔驰”等合资品牌有异曲同工之妙。在一些配置方面，小米SU7将拥有主动式尾翼，并拥有类似蔚来Moon套装的黑色选装配置。此外还可以选择低风阻轮毂。

而在小米汽车技术发布会上，大家期待已久的内饰设计也正式公布，下面先来看看都有哪些亮点。

　　可以看到，小米SU7的座舱设计同样是时下主流的简约设计，细节用料也足够用心，给到不错的科技感与档次感。具体来看，新车采用了16.1英寸中控屏，具有向日葵角度可调的功能，分辨率为达到3K。最值得一提的是，车机搭载了小米澎湃OS，功能以及软件生态都十分丰富。而且芯片方面也搭载了时下最高规格的骁龙8295芯片，保证系统运行及操作的流畅度。

　　还有另外两个屏需要提一下，一个是7.1英寸仪表盘，与其他车型不同的是，这个屏幕采用了翻转式设计，启动的时候会自动旋转，非常有仪式感。另一个屏就是HUD抬头显示，尺寸达到了56英寸，而且最高亮度达到13000nit，白天有太阳光也能看清。另外在配色方面，小米SU7提供了三种颜色，分别是银河灰、暮光红、曜石黑。

　　除此之外，前排座椅后背还可以拓展两块小米平板，能实现五屏联动。需要一提的是，由于搭载了小米澎湃OS，应用生态可以涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，流转非常方便，类似华为的鸿蒙座舱。如果不是小米手机或平板也没关系，还可以支持carplay和airplay，甚至支持苹果iPad上车。

　　细节方面，小米SU7保留了大部分常用的实体按键，比如空调、温度等功能，可以在中控下方的接口作为拓展接入。常用的功能，比如空调调节、电动尾翼调节、空气悬架调节直接设置了物理按钮。

　　座椅方面，采用了Nappa真皮，而且座垫用上了创新的三明治结构，包括3D-Mesh网状支撑材料、15mm记忆海绵以及高密度的PU材质，保证良好的舒适乘坐性能。其他配置方面，还配备了氛围灯以及26扬声器的音响系统。

　　空间方面，官方给出了前排1012mm的竖向空间，105mm的后排膝部空间，是要优于59mm的Model S以及55mm的宝马5系。

　　后备厢空间容积达到了517L，常规的进深也达到了1136mm，能轻松放下2-3人的行李，空间表现同级里也有一定的优势。值得一提的是，SU7的前备厢空间也比较客观，达到了105L，同样是优于Model S的89L以及保时捷Taycan的84L，应该是动车里前备厢空间最大的了。

　　动力方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦；双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦。其中双电机版本的零百加速可以达到2.78秒，极速也达到了265km/h，性能非常出色，相比保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S都不虚。

　　续航上，根据不同配置，分别搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪），以及来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量分别为73.6千瓦时和101千瓦时，其中73.6千瓦时对应的纯电续航里程分别为628km和668km，101千瓦时对应的纯电续航里程分别为800km和750km（均为CLTC工况）。值得一提的是，双电机版本保持出色的动力性能同时，续航也做到了800km，相比同级对手来说也是有优势的。另外，小米SU7搭载了800V高压平台，配合宁德时代的麒麟电池，可以做到充电5分钟，220km续航，充电15分钟，510km续航的表现。

【 R U O K 】

怪怪的。

新的

旧的
感觉还不如以前的好看。
做ppt的都知道，美来自对齐。
改之前的小米尾标好歹基本上是和车牌那个高度的色块对齐的，在车尾灯形成的凹槽里算是宽松的平铺状态，字母间距也算均匀，和其他的设计元素风格比较统一。
改完后的尾标什么都没有对齐，高度和宽度也没有相似的元素，空出来的凹槽太空了，视觉里更乱了，像是水墨画里插了一个紧凑的积分公式一样。
我最希望雷军改的部分是车头的那个标，就简单地放一个银色的MI就行，不需要加那个圆角矩形。

听网友意见是好事。
但车这种东西……
反倒让我有点不敢买了。
何况，这也是不自信的体现。

其实应该在第一版大字的基础上把单个字缩小一点，字间距保持就好看了，现在有些聚拢的过分了

改前的版本好看些。

我觉得挺好，但是改的还是丑。
从我第一时间看到这个尾标我就说了这个后面的几个字肯定得改，不改太丑了。
结果真改了，可惜改了约等于没改，
不是大小的问题，是整体缺设计，
我现在就一个感受，还好小米这车整体设计都在抄，还好是抄的，这要是不抄，是原创设计的，真不知道得有多丑。
小米设计部门是不是都是吃干饭的，还是好的设计稿都被领导毙了？
不然连个尾标都设计不好，连比亚迪都不如。

扣了吧

反正已经抄了，不如多抄一点
看看保时捷写的多好看

小米不把【xiao mi】写成这种艺术字
那卖周边的肯定会出这种艺术字标的，小米汽车车主自行更换就是了

雷布斯和乔布斯的区别

海军全网狂喷，关键他们就只是喷，又不是消费者

雷总糊涂啊，这可是小米的第一款车啊，怎么这么粗糙。
不应该是花几百万，找一个国际超级著名设计大师重新设计才得到缩小的吗？你忘记logo加圆角的设计是多么的领先设计行业吗，那效果可是杠杠的！我觉得小米的第一款车改尾标这种大事，应该谨慎严谨一点啊，发个小投票再发条微博就改了实在是有点随意了。

雷军作为小米公司的创始人和CEO，对于小米汽车SU7尾标的修改，可以视为小米公司对消费者反馈的积极响应，也是小米一贯的产品理念和用户导向思维的体现。
首先，对于任何一款产品来说，尾标的设计都是品牌形象和产品定位的重要体现。SU7尾标的修改，可能意味着小米公司对于SU7的定位和品牌形象有了新的认识和规划，通过修改尾标，可以更好地突出SU7的特点和优势，提升产品的辨识度和品牌形象。
其次，雷军在微博上表示，修改尾标是基于消费者的建议和反馈。这表明小米公司非常重视消费者的意见和建议，愿意根据市场的需求和消费者的偏好来调整和改进产品。这种用户导向的产品理念，有助于提高产品的市场占有率和用户满意度。
最后，从品牌营销的角度来看，SU7尾标的修改也可以视为小米公司在品牌营销方面的一次尝试和创新。通过与消费者的互动和沟通，小米公司可以更好地了解消费者的需求和偏好，为未来的产品研发和市场推广提供有益的参考。同时，这种品牌营销的方式也有助于提高品牌的知名度和美誉度，增强消费者对品牌的认同感和忠诚度。
综上所述，雷军称小米汽车SU7尾标已修改，字体变小，是基于市场反馈和消费者建议的一种积极调整和创新尝试。这种用户导向的产品理念和品牌营销方式，有助于提升产品的市场占有率和用户满意度，为小米公司的可持续发展奠定坚实的基础。

小米这家公司一直都是这样，做手机的时候，早先小米社区提了一堆乱七八糟的要求，雷军本着应给尽给的原则，带了很多臃肿的功能。
本以为造车捂了这么久，会更加霸道直接一些，没想到网友的意见真敢听呢。后边会不会又改回去那真是有点好笑了。
xiaomi作为标本来就不好看，本来用大车标还有点美感，别人喷你只会说抄保时捷。这下好了，挤成一团，不用找理由了，直接上手喷你丑了

直接扣标
换保时捷？
下面小字:大压铸，泰坦合金
众泰儿孙满堂
你最得真传

小米没有设计师吗？建议小米以后设计产品时以微博投票为准

选装是个好文明，前提单个变量不要加钱。

现在谁说比亚迪的车标不好？