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[科技知识]小米为啥没学华为那样造车？ |
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华为车遥遥领先，小米车还未见面，小米落后了吗？小米在“智能家居”有“有品”这个品牌经验，为啥没有选择像华为“鸿蒙智行”一样方案造车？是小米没想到吗？华… |
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如果两家公司造车方式互换，肯定有人提问：为什么米只能贴牌而不学某公司自己造车？ 然后回答就会围绕米没技术只能贴牌买办展开批判了 |
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华为造车现在拧巴的很 又想当裁判员，又想当运动员 结果就是，大家都不去你的赛道玩 裁判员也当不了，运动员也当不成 而且华为现在民间盛誉被抬得过高，几乎直接等同于中国崛起，谁敢跟华为唱反调，搞竞争，直接全网恶臭，小米跟华为对标了几年友商，到现在B站上但凡有夸华为的视频，下面的评论基本都有贬小米的。 但是商业这个东西，怎么可能会没有竞争？作为消费者而言，怎么能允许没有竞争的消费市场？ 所以很多企业对华为避而远之了，表面上客客气气：哎呀，华为中华有为中国之光啊。真实的：谈合作？不谈不谈，不配不配我不配。 这就好比中国传统文化这个东西，你非要把它抬得光芒万丈高高在上神圣不可侵犯 游戏里人家本来想宣传中国文化来着，结果写错个字也是侮辱中国传统文化，画错个鸟也侮辱中国传统文化，西洋剑上雕个龙纹也是出卖中国传统文化 得嘞 您这么神圣，我不碰行了吧，我不碰我不就侮辱你了。 |
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学华为啥？ 卖的好就是华为问界，卖的不好就是赛力斯问界吗？ |
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十万块的塞力斯，贴个华为标就敢卖三四十万，这个钱真好赚。这种割韭菜能力，小米学不来的。 华为造车有点像任正非跟很多女秘书生孩子一样，虽然每个孩子都是任正非搞出来的，但是全部不姓任。有出息的孩子才有资格叫任正非的孩子，没出息的孩子只能叫女秘书的孩子。 汽车同理，卖得好卖得牛逼就是华为牛逼，卖得不好出了负面消息时候就是塞力斯背锅。华为永远是赢家。 |
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华为造的车是这种。小米为啥要学，是缺心眼吗？ |
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看到一个比喻，十分贴切。 |
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雷军是老板，想做啥做啥，自己可以决定 余承东是打工仔，想造车？小心被中专生开除了 |
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东风小康实体工厂离我家20公里左右，在一个工业园。本地号称黑心工厂，工资低的吓人，质量一言难尽。不知道生不生产问界。我只是说他生产的小货车和面包车质量不行。也许电动车质量贼好。反正我不会买。 |
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说白了还是有人有底线，有人没底线呗； 按某为这种打法，现在所有的手机，除了苹果，都应该叫谷歌手机； 谷歌三界，谷歌华界，谷歌米界，谷歌V界，谷歌O界，谷歌荣界。。。。。。 冷知识：奥地利AVL公司是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的公司； 有谁听过叫AVL X界的车吗？ |
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华为不是号称不造车吗？怎么学？ 又不想承担风险，又想赚这份钱，还想落个好名声，还给自己留了以后取代甲方自己上位的后路？ 是学这个吗？ 这不就是传说中一边做有偿陪侍，一边给自己竖木质结构门楼？ |
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当年喷某米手机组装贴牌机。 现在哎，好家伙，这连贴牌都不是，提供系统就能自称某为汽车。 当然了，出事儿时候，自然是问界问题啦 |
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比尔盖茨想了三天三夜也没想明白，原来生意可以这么做，早知道这样，什么戴尔联想惠普宏碁华为，通通必须，只能叫微软·视窗戴尔联想惠普宏碁华为××型号…… 拉里佩奇打破脑袋也没想到，居然还可以这样做生态，什么三星HTC中华酷联小米OV，立马改名谷歌·智窗华为小米OV一加××型号…… 没有智驾，起码车还能跑。没有微软谷歌，你特么就是传三代的诺基亚。不比智驾刚需！？ 问，牛逼就是微软，谷歌，人类灯塔，第四次工业革命智能化加持！ 出了事，爆炸就是三星，割韭菜就是华为，火龙就是小米，信号不好就是……啊，苹果用的IOS啊，那信号不好就是小姐专用！ 以上，都是胡说八道。 话说回来，问界智界各种界，走通了，华为确实发扬光大一种新的商业模式，也就是说各种界不成功则罢，成功了，绝对不是技术的成功！ 它更不是科技的成功！ 说是的，最鲜活的例子，一千万以内最好，大嘴不把门？置仰望U8于何地？大嘴打脸的言论还少么？不过是一白遮百丑，你能永远白下去？戴斯比尔都不敢恒久远，你还能永流传？ 它一定是营销的成功，商业模式的成功，产品策略的成功！ 那么，和小米十多年前互联网生态何异？和华米，紫米，石头，Yeelight等等，何异？ 华为？真不知道这样营销下去，有一天嘴巴子会扇到自己脸上？ 回旋镖……反正还没飞回来…… |
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华为这种车，售后到底找谁？贴个牌就卖高价这种事，小米目前做不出来。 |
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小米没那个本事，能把造车变成玄学问题，地球上只有华为玩的转。 首先车到底是谁家的车，这个就没人能说的清，这在造车史上独一份，好处是根据当时需要可以随意变换厂家。 现在有四家合作厂商了，以后会玩的更溜，比如智界出问题了，奇瑞垃圾啊，扶不起的阿斗，都是一个爸爸怎么就你出问题，反正爸爸肯定是好爸爸，出问题的都是儿子。 华为永远不造车，有这本事谁亲自造车。 |
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讲个笑话“我们不请水军，这是我们的底线” |
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卖的好叫华为问界，卖不好叫问界是吧。 |
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我记得在不遥远的以前还有非常多声音的教育我，小米给杂牌家电厂贴牌堪比南极人。 只不过在某造车以后这样的声音确实没了， 一方面是小米生态链里的不少“杂牌”已经成长为了行业“大牌”，比如yeelight，比如九号，比如石头和追觅 另外一方面也有了新的话术，既然你可以“赋能”杂牌面包车厂造车助力智能驾驶和智慧座舱，我当然也可以“赋能”家电厂/iot设备厂助力接入智能化，我做的还比你早属于是遥遥领先。 |
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一边说自己不造车，只赋能，结果……对造车的企业开喷，那家供应商这样干啊。 还有最重要一点，小米汽车售后你可以找小米的，华子贴牌的汽车你找谁售后？你找华子可以吗？ |
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小米的车还没出来根本没法细聊，但只谈华为，华为的车必然失败 世界上还没有一个合资车做大做强的，归根结底在于成本管理和技术研发根本做不好 首先第一点，成本 华为系车会在原有成本之上，每台车收取售价10%费用，这就导致华为的车性价比一直都很低 不是赛力斯、长安、奇瑞、江淮、北汽不努力，只能怪10%抽成太高 这样的抽成，和华为合作的厂商们除非能够有很高的销量，否则基本上赔本赚吆喝，技术迭代我看也别想了，真没钱，敢做天下后吹吹自动驾驶吧。 第二，技术上 华为系kol激动的就差掐你脖子逼你认可“没有无人驾驶车就卖不出去一文不值”“华为技术太恐怖了碾压地球全供应链，自动驾驶技术友商一万年也追不上” 首先，一辆车，它得先是车 外观、三电、驾驶才是一个车最本质的东西 车机、自动驾驶、冰箱电视只是添头 咱们先不谈华为自动驾驶是不是真的遥遥领先，先聊聊车本身 华为目前依然没有深入三电和驾驶领域，充其量算是“有涉及”，这就让华为不可能领先 长安、东风小康、奇瑞、江淮、北汽，本身实力都很一般，你不研发车，你指望它们来研发，它们能有什么本事。高转速电机、一体压铸车身，这种东西的研发，根本就不是这些厂搞得定的 最重要的是，你分散和多个厂合作，你的品牌价值也被稀释了，最后它们销量差，亏本，又进入了负循环，更没钱搞研发 假如靠你来重资产研发车身电机，那最后不还是下场造车？不还是证明贴牌智选车没前途？ 小米su7高速被拍的视频相信各位已经看到了，150km/h的速度依然可以很轻松加速减速，驾驶依然相当稳定。爆料的资料里，甚至可以达到265km/h以上速度，这种级别水平，全靠小米自研 特斯拉皮卡cybertruck，一个皮卡车，转向和百公里加速堪比运动轿跑，比市场上其他皮卡加速快了超过一倍。什么叫自研？什么叫创新？能明白吗？ https://video.weibo.com/show?fid=1034:4969304924291079?video.weibo.com/show?fid=1034:4969304924291079 小米铁了心把车就叫小米汽车，华为遮遮掩掩，又是问界智界江淮界北汽界阿维塔，不谈产品本身水平，连到底是哪家的车，售后谁负责都说不清楚 你居然会觉得这种模式“遥遥领先”？ 华为搞iot并不比小米晚多久，小米目前iot全球遥遥领先，华为还在初级阶段，为什么？能明白为什么吗？ 最后说一点，在华为吹自动驾驶之前，吹的最厉害的叫小鹏汽车 小鹏汽车的销量，不如靠增程的理想一根毛 |
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华子造了哪辆车？ 有哪辆车是华子从制造到销售到售后都是华子的？ 卖个车都遮遮掩掩的，还造车。 |
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华为不造车，小米造车。让造车的学不造车的……怎么学？ |
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小米还做不到某为这样不想脸，这点小米确实学不来 |
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雷布斯没有靠山，一路走来只能靠自己 |
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因为小米要脸，之前智能家居就回复了。 当你买了两方合作的车，出问题了互相推诿你找谁？找小康？但是你是因为系统突然失灵出的车祸，找菊花？人家说是车本身有问题来回推卸责任你怎么办？ 而同样的小米呢，你如果出问题那就是小米那边的问题你不会被皮球一样来回踢。 |
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没啥意思。 有人说华为提供解决方案。 我就听纳闷，自己有全套技术，却授权给代工厂，让他们造车，并且牌子还不是自己的。 哦，忘了，口口声声自己不造车，结果最后代工厂的品牌也转正给自己了。 所以就变成，技术是自己的，东西是别人造的，东西也是自己的。 这到底是什么大聪明，才会把整个生产链里面加入一个外部因素？ 哦，又忘了，渝安集团当年因为小康卖的好，改名叫重庆小康，现在又因为抱上华为大腿，改名叫赛力斯。 这种有奶便是娘的三姓家奴，还真可能不是外部因素。笑 而且，华为的做法不是谁都能做到的。 就像被制裁这种事，华为的理由在同行业的中兴成功过，而且自己也被实锤。最后在国内舆论也是止步于孟回国，赢麻了。 而小米呢？一个军方供应商的罪名，最后还在老美地盘洗白了。 就这样，小米还在某些人嘴里是买办。 你说怎么学吧？学不了的。 |
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