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[商业财经]美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？ |
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美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？ 关注问题?写回答 [img_log] 美国 汽车 经济学 美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？ |
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看你对豪车的定义了。 美国2019年销量第一的车： |
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福特 F 系列皮卡 什么？你跟我说这不是豪车？图片中的起步价就是4.6万美金（看清楚4门的），随便加点配置5-6万。顶配的10万以上的F-150猛禽见识一下。 |
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F-150 Raptor 对比一下，奔驰E系列起步价5.4万，S系列9.4万。当然奔驰加配置比福特黑。但是总的来说价格相差不大。 去过美国的朋友都知道美国皮卡比蚂蚁还多。就算减去旧的，破烂的，剩下的新，高配皮卡绝对不少！ 对了，销量第二名是这个: |
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Dodge Ram 第三名是这个： |
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Chevrolet Silverado 美国人是真的很爱皮卡。 |
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我之前在美国有超跑，回国前卖了，玩了一年左右说下感受： 1，贵是真的不贵，但是你需要找个safe得地方停车很难（美国砸车率举世闻名）；基本都在自己apt里，所以买这种车一般住个月租3k+房子，硅谷纽约的5k+吧。约合RMB一个月2-4w一个月的房子。 2，保养是真的贵，一朋友买了迈凯伦，本来品控就差，跌价更是惨不忍睹。。基本上2年跌出一辆保时捷出来。所以我们一般都只上交强险，车基本都放在房子里冒灰，除非去party。但保险是真的贵… 3，美国买超跑的人基本还有辆菜车。因为出行超跑不方便，菜车又是刚需。这样你起码有俩个车位吧？如果是租房子住，恭喜，downtown一个车位月租基本300+起步，还是那句话，硅谷纽约400+； 4，想多了，美国这帮不管old/new money，孩子也一个比一个浮夸，大家都是trust fund kids，别装大尾巴狼，基本人均保时捷，法拉利。 |
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来美国3年了，我觉得最直接的原因在于： 汽车在美国是刚需，家里有几个人就需要几辆车 美国地广人稀的大环境和功能区集中的分布特点决定了私家车在各种出行方式中处于绝对优势，可以说是生活必需品。买个菜跑10公里都不算远，公交、出租车指望不上，自行车出了小区就没路可骑，基本上只能健身不能代步。摩托车？没顶棚特殊天气怎么出门？没后备厢怎么采买吃穿用度？总之，没车，你啥也干不成，哪儿也去不了。下到刚入社会的愣头青，上到拄棍才能走的耄耋老人，不人手一辆车，你就没有足够的出行自由。小卖部？社区蔬果店？不存在的（这也是美国人习惯性一次买菜买一堆囤一两周的原因）。 |
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你以为美国人人出门都开车=美国收入高车价低，人人都开得起车，但真正的逻辑其实是没车=没腿。再穷，你也得花一两千刀买个基本能走的N手车才能活下去。大部分中国人是上几年班攒了钱去买车来改善生活品质。但美国人一般是先买车才有腿去上班，否则一切都是空谈。所以用前者的思维看待后者，就容易得出美国人人挣钱买车都很轻松的错误认知，其实后者不过是被迫提前消费了。 正因为几乎每个成年人都需要一辆车，所以购车的预算会被车子的数量摊薄。车子贵多不贵精，自然豪华车的比例就低。对中国来说，汽车总体上还属于改善型消费品，合全家之力买一款好车的现象比美国更普遍。像我们家，现有5口成年人，一共4辆车（再过俩月还要添第五辆），明明一辆豪华车没有，最贵的一辆也才4万美元，但花在买车上的总价却超过了12万美元。同样的人口和资金在北京买车，可能就是两台BBA了。 买车便宜维保贵 来美国之前我也羡慕美国车价低，但来了之后发现美国只是买车（还得是大排量和档次较高的车）比较便宜，养车修车成本可不低，主要体现在配件耗材贵、工时费贵、保险费贵、维修周期长。 |
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比如我之前的老凯美瑞，右前翼子板被一辆没牌捷豹hit and run撞了个凹坑，钣金喷漆花掉1000刀（自付500）还要等一周才能取车。靠保险租了辆低两个级别的现代Accent代步。 工时费高我能理解，毕竟美国人工比较贵，材料费也贵是为啥呢？现在开的雅阁混动，一个机油滤芯12刀、一个空气滤芯30刀、一条轮胎220刀还不含工费（都是原厂配件且非4S价格），有的中美价格差不多，有的甚至美国更贵。 |
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如果遇到三大件或者主被动安全的问题，只查不修就能收你一两百刀，维修单算。不信可以自己去美国4S店官网的Service菜单看报价，防火墙不会拦你。更扯的是，如果你查出问题但是嫌维修报价贵想换一家，那你还得给下一家店再交一笔诊断费，哪头划算还不知道呢。 |
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再说保险，雅阁凯美瑞这种普通B级车一般是600刀/半年，而且保费随着车龄折旧和不出险时长的降幅非常缓慢。我2012年的凯美瑞和2021年的雅阁混动，上同样的险种，保费只相差不到20%，这还是在后者购买价贵30%的情况下。一家好几辆普通车，一年的维保和车险压力就不小了，何况是豪华品牌呢？ |
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2022/6/22更 没想到一天就几百赞，那就再更一下。 首先，美国的车价便宜，仅限于大排量车或大多数豪华车，4万美元以下的车以及凯迪拉克，美国的价格基本不比国内便宜甚至还更贵。 目前美国车市正处于罕见的至暗时刻，思域加价$3000，卡罗拉加价$5000，轩逸加价$7000，伊兰特加价$8000……市面上80%的车都在加价卖。 |
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伊兰特的价签 |
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轩逸的价签 再来几个自己身边的实例： 1.去年我提中配雅阁混动的钱，现在只能买个次低配伊兰特。 2.我爸三年前提的乞丐版雅阁，现在二手车商的收购价和当年的新车购买价基本持平，现在卖车相当于之前三年白嫖，只有养车成本是自己掏的。 3.我刚来美国时4万美元出头能买配置还不错的Q5/X3，现在同样的钱买裸装的Q3/X1都可丁可卯。 |
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双持旋风AK 10 次咨询 5.0 汽车行业、新能源汽车、汽车、电动汽车、驾驶、汽车选购优秀回答者 154789 次赞同 去咨询 |
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我是来反对那些讲『美国人不爱豪车，不把车子当身份地位象征』的人的…… 有些答主洋洋洒洒写了一堆，幻想出一个『美国人很成熟，不爱豪车』的假象。 其实不用去分析具体的数据，用社交平台上非常简单的一个现象就能对这个『假象』证伪： 如果美国人对『豪车』没偏爱，或者说『豪车』无法与身份地位挂钩的话 YOUTUBE上#GOLD DIGGER PRANKS#为何会长盛不衰？ 虽然里面有很多是摆拍，但是拿豪车来作为『拜金话题』的道具也能说明， 即使在美国人眼里： 『豪车』依然是跟身份地位挂钩的。 『豪车』确实能展示你的社会身份， 很多美国人也吃这一套。 随便举两个例子： |
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0 关键词： GOLD DIGGER PRANK PART 11 |
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（时间太长没办法上传）如上，接近6000万点击量。 所以，不要再讲什么： 美国是成熟市场，大家不爱豪车，只把车当工具 只有中国人才吃这一套 这是一种非常典型的民族自卑心态的话术。 具体的数据和现实，已经有很多人回答了，以下是传送门 美国人真的不爱豪车吗？1069 关注 · 244 回答问题 【我真的只是看不惯某些自卑心态爆棚的回答】 更新： 让我万万没想到的是：评论区有人把奔驰宝马奥迪开除出豪华品牌了，甚至34c跟凯美瑞五五开了。。。。。。比如这位： |
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大费周章地把奔驰开除豪华品牌，还不是为了获得一个结论： 人家美国人看不上的乐色 你们中国人拿来当宝 emmm，人类为了相信自己的信仰，真的会做出很魔幻的事情，对吧， @梅赛德斯-奔驰 ？要不自证一下你在美国“勉强”算个豪华品牌？ |
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资本主义国家很实际的， 你交着贷款上了大学，看着兄弟会人手一台牛马伦蛙，副驾是啦啦队的辣妹天天趴体，你咬咬牙也能搞台ponycar或者八手豪车开开，因为大学和周边学区公寓楼house，形成了一个屏障，在这个屏障里，车是比较安全的，这是拿学费换的，是有钱人的小孩家里咣咣砸钱砸出来的，是校友功成名就捐钱捐出来的， 一毕业要么你住的远，还得自己采购各种工具，干修房顶剪草坪的活，你就只能买皮卡； 要么你住的烂，头一天停个奔驰，第二天一睁眼，车没了。车已经在海上漂着目的地是某个东欧国家了，或者买个新雅阁停不到半天，四个轱辘就没了，你只能开个八手主妇车，尽量低调点活着； 要么你要指着车给你赚钱，20万英里的塞纳你都得抢着从车贩子那里买，因为大把人是开到60万英里卖了换20万的，对他们来说车就是黄包车，纯纯的赚钱工具。 暴富的美国人第一件事，不是买车添置东西，而是赶紧搬到适合自己这个身价的街区，然后视街区的承载能力买自己想要的车。 在特定的地方，确实是满街豪车，在另一些地方，开车豪车进去和在印度裸奔没区别。 |
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因为你的观察是有问题的。实际情况是，美国车那么便宜，就是满地豪车。 你看不到，说明你住的地方不行。这类问题，大部分都是小留们书没念几年，对于美国还不了解，才会发出这种问题。因为头脑正常的没人会住appt 然后开豪车的，有那个钱，把房子解决一下可好？ 但是在正经人家住的地方，豪车基本遍地都是。以我住的这趟街为例子，我直接报门派号了： 29603， 这家才搬来，我还没看他开的啥 26907， GMC 御空 Denali， 落地9-10万美金 26915， 福特F-150 白金 落地8万美金 26919， 凯迪拉克凯雷德，落地12万美金，还有辆Class A 房车，目测价格30万以上 26923， 两辆 凯迪拉克凯雷德，一辆福特 F-250 Tremor 落地10万+ 车比房子贵 26927， BMX X7， BMW M3 落地8万+， 落地7万+ 26951， 福特野马，这个不值钱，不过这车他儿子开（17岁） 26955， 我自己，F-150猛禽，雪佛兰 太浩 总理版。是的这条街上我最穷。 其他街上能看到的，特斯拉赛博皮卡，特斯拉X，BMW 7系（这是一家），前两天还去给赛博皮卡贴了黑车衣，5800刀。 还看到，GLE 63 AMG，SLS AMG，以及兰博基尼Hurancan 等车型。哦对了，至少还有一辆G63 AMG 巴博斯（30万+），以及一辆F-150谢尔比（15万+）。 价格参考基准：BMW X5 7万美元左右。当然了你要说，BBA不算豪车，只有超跑，劳，宾才算，那当我没说。 劳斯莱斯确实没有，我这个中产小区不够档次，得隔壁的才能看到。门口有警卫站岗的那种。 我建议你多去美国正经住家的地方去看看，这些地方都远离商业区，公寓，一般不住那里根本不会去，所以也体会不到。他们购物也是在附近的超市，你也平时也不会去。所以尽管生活在一个城市，但是很有可能一辈子都见不到。分片的阶级感是非常明显的。 另一个例子，家门口（10分钟车程）的二手车商现车，兰博基尼 19台，劳斯莱斯7，法拉利6，迈凯伦5，阿斯顿马丁5，保时捷17，BBA50+，以及其他牌子。 以上。 |
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大多数西方国家是以中产阶级为绝大多数的橄榄形社会，如果中产阶级没有足够购买力，就没有办法豪车遍地。事实上西方中产阶级都很脆弱，所以作为西方社会的一部分的美国很难豪车遍地。 我有好几次和澳洲的流浪汉聊了很久的天。有一个惊人的发现，就是其实这些流浪汉很优秀，有些人在中国的文革以前就有大学本科学位了。对于世界和社会问题的看法也相当深刻。然而，为什么他们还是成了流浪汉了呢。以前我也没有想明白，后来知道我自己在澳洲工作了才明白，其实中产阶级是极端脆弱的。 很多人有房贷，基于资本计算来讲，没有任何存款，在税收，福利等方面就会有更好的收益，所以很多人都尽量不留任何现金，完全依靠信用卡过活，反而这样可以避税，利益最大化。假如出现了一些意外，比如一个车祸，人没事，恰巧又没有保险，那么一次就可以让一个家庭破产。 另一方面，你所签的所有文件，很多时候都是一个坑。你的电费，水费，个人保险，全是坑，一不小心，就会通过各种隐性的法律原因把你坑掉。资本主义长期发展的后果就是各种组织在想尽办法“合法”地坑你的钱，你一旦签订了一个合同，想要离开这个合同，你需要付出极大的代价。和国内那些健身卡的感觉差不多，你可能不会怎么用，但是你一旦办了卡，就有长期的合同烦恼。 最后我个人感觉就是消费主义+日耳曼人的文化的双重作用。作为1000多年前才从北欧进入欧洲腹地的日耳曼人（包含英美澳新加的盎撒人）其实相对于东亚的长期农耕的民族而言，缺乏足够的自制。这和许多澳洲和美国的土著人无法拒绝酒精一样，因为进入农耕时间太短，对于很多东西无法有足够的耐受力。酗酒问题在那些进入农耕文明短的地区，都很严重。很多老外一个party喝酒，就可能用掉自己一周的工资。 所以，绝大部分欧美人，其实都活得紧巴巴，几乎就是周光（2周或者一周发一次工资）。不过感觉现在中国的年轻人也在慢慢学习欧美的这种消费文化，是一种不好的趋势。 |
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其实很好理解，美国豪车绝对数量，是碾压全世界的。 甚至在劳斯莱斯、兰博基尼这个级别的豪车，整个欧洲加起来的销量都不如美国。 但是之所以你会觉得不是满街豪车，那是因为便宜车更多。 美国汽车保有量超2.5亿，日本超0.74亿，但最惊讶的是中国?baijiahao.baidu.com/s?id=1616983194201200396&wfr=spider&for=pc |
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中国14亿人，2亿辆车，每7个人一辆车。 美国3.5亿人，2.5亿辆车，几乎是每个成人一辆车。 而且算到实际情况，中国的富人，那也是每个成人一辆豪车。而中国的中产，可能就一个家庭一台车，而广大工薪阶层，平均下来几个家庭才一辆车。 而美国的富人是人均一辆豪车（虽然有可能有的有钱人喜欢收藏车，但比例不至于太影响结果），而美国的中产、底层，也是人均一辆车。 所以中国的豪车占社会车辆比例，是远高于中国富人占比的。 而美国的豪车占社会车辆比例，是大致等于美国富人占比的。 |
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在美国真的是买车不贵，养车贵 除了油价，汽车在美国的后续花费比国内高得多 首先是保险，一辆1w出头的二手车每个月保险费都要150+美金，这还是信誉良好的车主，如果是刚拿驾照或者有过事故记录的价格得180+，差不多一年保险费就要2000多美金......当然如果车越贵，或者修理费越贵，其保险费用也会越高，所以大家都会量力而行，毕竟不是一次性买卖，后面的保险负担很大呀…… 其次是修理费，人工费用真的非常高，之前出过一次小车祸，一辆1w不到的二手日本车撞凹了车头，机油漏出，但也没到报废的程度，毕竟车速很慢，当时为了省钱买的半保（保别人不保自己），没办法得自己处理，跑去问了修这车要6000美金......最大问题还是居然说大概要修3个月......而且还不保证3个月能拿回车.....最后只能重买一辆，从此都买全保了..... 有买了全保出车祸的同学，结局是保险公司评估后放弃修理，直接给支票让重新买（原来买的1w出头，开了一年，最后赔了8000），因为保险公司除了cover修车费还要cover没有车时候的租车费，所以算下来真的不划算，由此可见美国这边修车真的是又贵又慢.....所以美国路上会有很多看起来破旧、有碰擦的车，因为都懒的去修了，自己修太贵、走保险，呵呵，等着保险涨价吧～ 最后是保值率，很多人都吹嘘美国汽车多便宜，什么1、2千美金就能买辆车啥的，千万不要上当，这种车濒临报废的边缘，不是国内的报废标准哦，是真的要报废的那种，基本开个几天就会有个小毛病出现，修车绝对比买车贵多了，而且特别麻烦 为什么美国有4大神车捏（civic、雅阁、卡罗拉、凯美瑞），就是因为它们保值率高，具体表现在能开的里程多（基本能开到20w英里，相当于32w公里），一般其他车开到10w英里就会有各种毛病了；然后它们修车费相对便宜，这里修车主要指换零件啥的（上面那个要6000美金修车费的就是卡罗拉...心在滴血），欧洲车的零件不知道是不是因为在美国很少，需要修理更换的时候很贵；最后它们还省油、很多人觉得美国油价便宜，但不同地区油价差距很大，现在中部这边大概3美金不到一加仑，加州那边4、5美金一加仑.....而且便宜也耐不住美国地广人稀，开的里程多啊，我算是开的少的，而且是在油价便宜的中部，差不多也要一个月100美金的油（差不多一个月加3.5次油吧，加满一箱油30美金左右） 所以北美4大神车这类保值率高的车，在二手市场的折价率最低～大家也都愿意买这种车 更新： 最近不知道为啥看到这个回答的人多起来了，所以做一些补充说明 养车贵不止是保险还有修车呀，好多人貌似只看到保险，而且后面也说了美国二手市场发达，豪车啥的贬值厉害，还是日本4大神车比较保值，还省心，不容易坏，这些都是不买豪车的原因，不是只有保险贵 有些人说保险不贵，因为赚美元花美元，不应该算汇率，好吧，那就不换算，那你觉得月薪3、4000能开得起豪车吗，什么？美金3、4000是2w多人民币，怎么花钱不换算，赚钱就换算了……（ps：税后3、4千算很不错了，大概税前年薪5～7w美金，非cs之类的高薪专业，研究生毕业也就这个工资啦） 还有人说一年保险费就几百美金的，或者什么买豪车反而保险便宜的......好吧，是我孤陋寡闻，换了3个州，现在都没见过，我就知道周边一个买了豪车5、6w美金的，保费是一个月350左右..... 另外我这里主要说的对象是普通中产阶级（家庭收入在10w左右的）及以下的，那些家庭收入20多万的不在此列，富二代也不在此列，他们会买豪车，就和国内有钱人一样～但有钱人总是少部分～ 最后，这个答案完全没有表明美国水深火热的意思，不知道有些人咋理解的.....美国底层只要有工作的肯定是比国内底层活的好的，但一样很难存下钱，因为在美国各种各样的花费太多了 |
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听过一个说法。 在美国，你买兰博基尼，保时捷这类超跑时，车不贵，但保险超贵，而且麻烦又苛刻。 根据车主的年龄，保险公司的条款也有区别，越年轻，越苛刻。 甚至会明确到你什么时候开到路上，开到什么路上，都有不理赔的条款。 美国法律赋予了美国人民自由的权利。 美国的保险公司又在法律之外，限制了美国人民的自由。 |
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一个是那边人赚的其实也就那样。 二个是家庭生活成本不只有车。 综合下来就是豪车对于大多数美国人来说，想买来日常使用成本也不划算。 当然，殖人们一般会说，美国人已经过了需要这种产品来满足虚荣感的时期。 |
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典型的以讹传讹，美国车一点都不便宜，现在去起亚买个次顶配的2.5T Sorento都要美元4万2，还没有加四驱呢，搁国内你会用三十万买个起亚吗？豪华品牌可能便宜一点点？换的凯雷德也才12万多点，不到三辆起亚的钱。 |
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先说结论：因为除了车美国中产们还有很多花钱的地方 我在美国的时候观察了当地的中产的生活，大概花销有：2-3个孩子吃喝拉撒，一辆买菜车，一辆皮卡，门口草坪要买除草机，根据兴趣爱好会买船，皮划艇，滑雪套装，钓鱼套装，高尔夫套装等，买枪，度假，看球赛，野营，活动范围几百公里，一年赚七八万十万美元要分配在这么多东西上，买豪车就不是一个必要选项，反而你开一个BBA结果不滑雪不打高尔夫不划船不野营会让人觉得很奇怪，有钱没钱看的不是车而是你有多少烧钱的爱好 再反观我的同事，我还比较年轻就不说了，我所在的大厂同组的同事211研究生老公浙大，有一5岁的娃，开销就是还房贷，周末带娃上篮球班，绘画班，英语班等，然后在商场吃饭，活动范围就在家门口的商场，偶尔周边玩一下，剩下的钱存着置换房子 大家都在忙着挣钱，但是又没什么机会去花钱，那就在这种用比较久的东西上花钱，比如车，房，包，手机，几乎互联网大厂工作的女生都是新款iphone+一个1w元以上的包，但是你问她滑雪吗？打网球吗？打高尔夫吗？玩皮划艇吗？基本是回答都是不会，所以美国开BBA的背LV的那是真有钱，因为房子不足够大，草坪不足够平整，家里游泳池不够干净，车库里没有几辆车，孩子没有几个，是不会花钱去搞这些的 最后说一下，电影《弱点》里面开宝马7系的白人一家，收养了一个黑人孩子，那个孩子16岁了想考驾照，考完后养母送了他一辆福特皮卡，这是根据真实故事改编的 |
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美国人收入虽然看起来高，基本生活物资都很便宜。但其实他们整个人生都被资本安排得明明白白。 美国劳动生产率很高，大量人口普遍有偏头痛、腰腿酸痛等等症状。 精神上则容易表现出暂时的消极和郁闷。就和你们996之后浑身不得劲一样。 上一代美国人都知道吃几片阿司匹林、喝点热鸡汤。好好睡一觉就好了。 但是后来医疗领域广泛把各种疲劳症状病症化、精神疲劳精神病化。 止痛药和精神类药物销量指数级上升。 原有的商业保险体（包括医保）系越来越黑，民众的抗风险能力越来越弱。（90年代之前美国商保不错的。费用不算高，服务好。有的中产会把家里从房子到棒球棍全部买上保险。费用不过是年收入的九牛一毛。医保+企业联合医疗也使得看病问题远不如现在这么尖锐。） 现在，这些好事情全没了。在物价上涨面前，工资等于是下降了。超过40%美国家庭拿不出400美元应急资金，如果是1000美元的话，则大多数美国家庭都拿不出了。 这种情况，你怎么会买一个零整比这么高的车子呢？一个倒车镜撞坏了都换不起。 美国人工贵，美国人动手能力强，换个雨刮器、轮胎什么的都常常自己动手。这几年不知道如何，过去你开美国人的车之前，他们往往会告诉你这车有点向某方向跑偏。这就是自己换胎，四轮定位没做好造成的。但是很多人往往不是很在乎。换火花塞什么的，更是几乎人人都会。我则根本不知道自己的车火花塞在哪。 在国内我问过，我的朋友几乎没人自己换过雨刮器。洗车的时候顺便就换了。 用来装13的车美国人有自己的独特方法。那就是自己魔改。像庞蒂亚克、野马、雪佛兰等等都不是很贵，有很好的魔改潜力，有成熟的改装配件市场。从家用买菜车到皮卡，都能改出花样。虽然也花钱不少，但是自己可控，还更加彰显情怀。买个二手的破壳子回来自己改装一新，任何豪车面前面子都不虚。 ————————————————————— 我要开始挂人了。回答一个。上次点赞13天前。我们谁更像舆论引导的一环啊？ 想看夸美国？也不用走远，我自己就夸了不少。不过和你们尬吹的不同而已。 |
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想看夸美国也不用走远， |
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竟然还有人认为老外不看重面子。。奢侈品是为了中国创立的？。老外玩奢侈品 游艇 豪车之初，中国还在玩泥巴呢。。 所以 全世界人都一样。不买的就是没钱和钱不够多。。 |
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数据说话，不说疫情以来，就说2019年吧。 北美 宝马 - 32.4万 奔驰 - 31.6万 奥迪 - 22.4万（太挫了） 保时捷 - 6万 中国 宝马 - 70万 奔驰 - 70万 奥迪 - 69万 保时捷 - 8.6万 美国人口是中国的1/4吧，德国豪车销量是一半，不少了吧。这还没算中国没什么存在感的Lexus，林肯，volvo，acura之类，加一块北美也是几十万的量。 这还不算美国人一些独特的消费观，什么七八万买个大皮卡或者皮卡那么大的suv（可能也就是雪弗莱或者福特）。毕竟美国一年卖几百万辆皮卡，其中豪车定价的怎么也得小几十万的量。远看一个f-150皮卡，走近一看哦5L V8的king ranch，比普通X5还贵一截，告辞告辞。 这么一算，豪车总销售数美国比中国还高，考虑到人口，美国人买豪车的比例远高于中国。 至于为什么不是满街豪车。。。因为非豪车更多（2019年一年1700万），豪车被淹没了。 |
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给一组大致反映实际情况的数据： 美国每千人800辆车，其中100辆豪车 中国每千人100辆车，其中25辆豪车 论每千人豪车数，美国100，中国才25 走在大街上看，却会让人产生中国豪车多，美国豪车少的错觉 所以题主会问：“美国大街上为什么不是遍地豪车？” 题外话：等过些年中国发展到每千人400辆车的水平，我也不认为其中能有100辆豪车，因为汽车市场的广阔空间不在那边。 |
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澳洲其实跟美国差不多，普通人挣得也不少，车也不算贵，但是豪车不多。 |
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上面这家是我经常上班路过得一家，两辆车，极其普通，一个雨燕，一个老福特，是买不起豪车吗。其实并不是，旁边那个小船是一辆霸道得价格，车库里面还有一个摩托艇，一个风帆。 追求更多的快乐，比一辆好车要花更多的钱 |
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赞同 @Zhifei Shi 的回答。 一个人问美国人为什么那么热衷在家建游泳池。一个美国人回答：拥有游泳池是财富的象征。就像比较不发达的国家有车一样。 |
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先问是不是，再说为什么 中国市场被欧洲人洗脑营销太多年，对豪车的认知比较狭隘，BBA在国内地位抬得过高。 老美这7、8万美金的大皮卡SUV满街跑，搁中国人眼里不算豪车，还不如5万刀的斋版BBA有面儿… |
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你怎么知道美国不是满街豪车？ 美国是世界最大的豪车市场，人口不到中国的四分之一，人均豪车数量近乎十倍于中国，你还觉得不够？ |
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主要还是两点 美国车是工具属性，不太拿来炫耀。一般人还是穷，豪车在哪里也都是豪车，买不起 |
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美国豪车一点也不少，你看起来觉得少的原因是美国穷鬼也开车，整体基数大所以稀释掉了罢了。 |
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美国我不知道，只说加拿大温哥华。。。。 在这里生活二十年了，刚过来的时候，看到BMW路虎奔驰两眼放光，觉得开个这样的车才有面子，后来生活条件好一点的时候，马上买了个路虎的LR4. 真是难开啊，而且最崩溃的是，看着这么大的车，为什么座位并不觉得宽敞。。。 忍着开了两年，实在受不不了，换了个 Yukon。同样是八缸，开起来开真是舒服多了，而且宽宽敞敞全家都能坐的舒舒服服的。 而且呆的越久，对豪车的概念也在改变，在温哥华这种地方，除了法拉利宾利劳斯莱斯这些五十万加币以上的车敢叫豪车，平常十几万的X5卡宴这些档次的，在路上谁会多开你一眼？ |
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说白了大部分美国人没啥钱去养豪车。 美国雅阁大概两三万刀，宝马x6在六七万刀，保时捷卡宴在七八九万这个价位。 虽然相对于美国人均收入，纯粹买豪车不难，但是实际养起来很困难。他们如果不控制欲望，他们的工资不仅被美国社会体系压榨月月光，还有负债破产。 就算中产阶级的美国人大部分也没啥现金流，各种账单要还。在他们眼里，汽车就一个代步工具，按照自身经济条件购买，能代步就好。就算他们有点积蓄，大概率也扔股市钱生钱。 汽车在美国是必需品，他们的豪宅高档小区标准是远离市中心，公共交通无法到达。所以平常买菜上班出行处处需要汽车，汽车第一属性是代步，不可能是面子。所以。。。。 在美国区分有钱人是牙齿，其次带大院子豪宅。某汤某品豪宅在美国有钱人眼里大概看不上，美国佬似乎非常喜欢带有很大院子的别墅，院子种上草坪，偶尔在社交软件晒晒院子里草坪，中国房产开发商过去都能在他们院子里建个小区。 |
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