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[商业财经]恒大汽车公告「纽顿集团 5 亿美元战略投资终止」，哪些信息值得关注？ |
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4月5日晚，据恒大汽车公告，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。 据此前公告，纽顿集团的股份认购协议主要… |
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恒大汽车亏1100亿这么多，真的是一个纽顿资本能够拉的起来的么。这纽顿资本就是一个空壳，自己都资不抵债，皮之不存毛之焉附！ 纽顿集团是一个通过中东资金包装、由中国商人吴楠运作的美股上市公司，前身叫做艾康尼克新能源汽车公司（ICONIQ），总部在天津。 艾康尼克和创始人吴楠在2018年活动频繁，号称合作伙伴有W MOTORS（黎巴嫩的超级跑车莱肯，全球最贵的跑车之一）。但到了2019年上海车展期间发布概念车车型后，艾康尼克就消息全无。 直到2022年，艾康尼克品牌更名为纽顿，吸引了中东战投，摇身一变成为阿联酋车企。 现在恒大这样的状况，几年直接亏了1100多亿，纽顿开出的苛刻条件恒大本就无法满足。 这属于一个坏东西遇上了另外一个坏东西。 纽顿或许并没有真正想出这笔钱，只是想借这个协议，从哪个地方再去给自己也拉一笔投资，把钱装到自己兜里去。 恒大能完成其条件最好，纽顿可以借恒大汽车起死复生讲不少新能源汽车的故事，忽悠金主下场。现在恒大汽车完不成，纽顿自然不会那么头铁还扎进来。 恒大汽车面临的，和恒大集团的命运没有什么差别。这些钱已经被许家印烧的完全没有意义了，看起来就像一个概念数字。 恒大汽车的危机肯定解决不了，市场即将迎来的就是其躺平等被收拾。 |
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许老板被抓之前，是想走贾跃亭的老路子，玩PPT造车，通过盘活恒大汽车，来填补恒大物业和中国恒大的市值的。毕竟恒大汽车市值最高峰到过6700多个亿，相较于中国恒大4000亿和恒大物业的2000亿来说，恒大汽车似乎能给两者输血。 于是许老板2023年上半年采取了三步走策略： 第一步，2023年4月，通过剥离恒大汽车的养老地产项目，甩掉了247.89亿元债务，把包袱扔给了母公司中国恒大，把恒大汽车的资产报表做的尽量好看。 第二步，2023年8月，许家印带头推进恒大汽车的债转股化债方案。彼时恒大汽车对中国恒大、许家印夫妇等关联企业的欠款，高达208.9亿港元。 许家印带头签债转股协议，以3.84港元每股的价格，转换了54亿股恒大汽车的新股。按照当时恒大汽车的股价，这54亿股的市值只有92.5亿港元，相当于许带头溢价100%买了恒大汽车的新股。 前两步下来，已经为恒大汽车化债400多亿元。所以到2023年8月的时候，恒大汽车账面负资产的窟窿，已经从686亿削减到200亿元左右。 第三步，就是引入5亿美元的战投。纽顿集团为战略投资设定19项先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。作为“恒大系”三大上市公司之一，今年3月恒大集团公布境外债务重组初步方案，为部分债权人提供债转股选项，其中恒大汽车为债转股选项之一。在19项先决条件中，恒大集团债务重组方影响着恒大汽车战投方案能否全部兑现。 划重点，如果债权人不同意重组方案，纽顿就不会注资。 对债权人而言，与其坐等恒大系覆灭，抓住恒大汽车获得战投的契机，在债务上做出妥协，是部分债权人可能接受的。 所以按计划，中国恒大的债务重组，在2023年四季度是有望和债权人达成妥协的。尽管债权人可能会付出相当大的让步。 但人算不如天算，5亿美元还在路上，许家印已经被采取强制措施了。此后，债务重组方案再度被否决。 至此，许老板的三步走策略破灭。在这期间，资本市场也一直在关注恒大汽车，说一个比较夸张的事情： 12月18日晚间，恒大汽车发布公告称，恒大汽车发布公告称，此前恒大集团债务重组更新公告已披露重组协议已经到期，目前纽顿集团股份认购协议的签约方及若干利益相关方一直就修订拟定的交易及债转股的若干关键条款进行磋商。 这则公告被外界解读为，“中东资本”纽顿集团还未放弃战投恒大汽车。12月19日午后。恒大汽车股价大幅拉升。截至当日收盘，涨16.13%，换手率0.38%，成交量4174.05万股，成交额1405.37万港元。 12月19日-12月20日，恒大汽车累计涨幅达27.42%。 其实纽顿集团早就被网友扒了个底朝天了，这家公司的创始人其实是中国天津人，名叫吴楠，属于“许家印朋友圈”里的相当有来头的人物。而且还跟许的“好哥们”，“世界铜王”王文银一起开过公司。 外界对纽顿集团的质疑，主要有三点： 第一，吴楠高调宣称公司有造车资质。可资料显示，早年艾康尼克的运营主体天汽集团，在收购国内某汽车制造公司股权时存在纠纷，实际并非获得造车资质。 第二，吴楠高调宣称要在浙江金华投资100亿元建设超级工厂。而据媒体爆料，当地的新能源零配件产业园是地方国资公司在出资建设，是建成后租给纽顿使用的。100亿投资之说无从谈起。 第三，吴楠高调宣称获得由阿布扎比皇家集团控股的Al Ataa的2亿美元投资，以抬高自己身价。而据媒体查阅，Al Ataa并非2亿美元入股纽顿集团，这笔投资是有着严格条款的“明股实债”性质。 另外，资料显示，2020年-2022年，纽顿集团连续三年营收为0。截至2022年12月31日，纽顿集团账面资金仅有2亿美元。那么宣称的注资恒大的5亿从何而来呢？ 有个传言。是这5亿资金是许家印的海外资产，注资恒大汽车是为了造成中东资本站台恒大汽车，从而吸引更多投资，赚更多的钱，能够盘活恒大汽车固然好，盘不活也能赚更多的钱，顺着纽顿集团转移到海外，这一切，都随着许老板入狱，戛然而止了。 |
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其实个人感觉这种现象的影响还挺恶劣的，还记得OpenAI的奥特曼嘛？他有一个巨大的设想就是自研最顶级的算力芯片，那么他凭什么有这种设想呢？支撑他的底气是他正在与中东资本商谈合作有了眉目。 中东通过石油交易积累了大量资本，同时他们也改变了过去固守黄金的保守思维，开始加大对外投资，不仅仅科技产业，他们还会投资包括游戏、体育、娱乐在内的内容，你很难想象中东还会举办电竞赛事...... 如果中东资本成为一种可以仰仗的力量，那么不应该轻易失去这种力量....... 恒大汽车给纽顿集团一顿教育，这其实对其他中国新能源车企谋求更多的投资、融资增加了难度，人家会直接问两个问题，你凭什么证明自己不是另一个恒大汽车？尤其是国内已经呈现比亚迪等一超多强的格局。 换句话说，其他的车企估计恨死恒大汽车了，因为中东投资者本身就很忌讳被人评价"人傻钱多，不缺钱的人通常在乎面子，最典型的就是中东资本收购巴黎圣日耳曼后一系列的投资后产出偏低，同时留不住巨星，中东资本会想尽一切办法来不让自己"丢面子"甚至不惜通过外交手段联络法国总统。 因此恒大与纽顿集团的合作终止，但是为了给其他国内车企留下一种可能，如果可以国内真的可以尽力尝试化解这种恶劣的影响。 |
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“救命钱”没了，5年亏损超千亿的恒大汽车，还能否引入新战投？ 恒大汽车（http://0708.HK）失去了“救命钱”。 近日，恒大汽车发布公告称，正式宣布终止与纽顿集团的战略投资计划。 2017年，恒大集团（http://0333.HK）宣布进军新能源汽车市场，开启跨界造车。2019年恒大汽车正式成立。5年来，恒大汽车恒驰5的销量不足两千辆，但其造车累计亏损却超千亿，令人唏嘘。 如今，新能源汽车竞争已进入高度“白热化”，恒大汽车继高合汽车来到生死边缘，未来是否能引来新的战略投资者？若真的没有资金融入，恒大汽车还能坚持多久？ 告吹，恒大汽车宣布终止与纽顿集团战略投资计划 恒大汽车与纽顿集团战略投资计划最终化为泡影。 近日，恒大汽车发布公告，正式宣布与纽顿集团的战略投资计划终止，此前双方拟议的交易及债转股条款修订至今未能取得任何实质性进展。公司确认，拟议交易及债转股将不再进行。 恒大汽车表示，不会就相关事项召开股东大会，也不会发布特别授权、股份认购协议等公告。同时，关于交易及债转股进展的月度公告也将停止。根据收购守则规则第二十六条，认购人无需对尚未拥有的股份提出全面要约。恒大汽车不会寻求执行人员同意特别交易。 2023年8月14日，处于风雨飘摇之际的恒大汽车迎来“白衣骑士”。恒大汽车发布公告称，电动汽车公司纽顿集团将对恒大汽车进行首笔5亿美元投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。 同时，双方还签署了一份股份认购协议。根据该协议内容，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份可抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务，纽顿集团将在交易完成后收购恒大汽车扩大发行普通股总数的约27.5%，并有权提名恒大汽车的多名董事会成员，交易将在2023年的第四季度完成。 值得注意的是，这笔被外界视为恒大汽车的“救命钱”并没有来得如想象般容易。据了解，恒大汽车与纽顿集团的交易中设有19项先决条件，包括恒大债务重组生效等。 2023年9月28日，中国恒大执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。一日后，恒大系旗下三家上市公司中国恒大、恒大物业、恒大汽车集体停盘。 2023年10月8日，恒大汽车在恢复股票买卖公告中称，恒大汽车于9月29日收到认购方纽顿集团函件。函件指出，鉴于恒大汽车2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性。因此纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务。 2024年1月1日，恒大汽车公告，纽顿集团对恒大汽车的股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。彼时恒大汽车回应，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方以及若干利益相关方，一直并将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。公司将作出每月公告，直至公布进行拟议交易及债转股的确切意图或决定不进行拟议交易及债转股为止。 一周后，恒大汽车人事又发生“意外”。1月8日，恒大汽车公告称，其执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。这或许是压倒双方协议最后一根“稻草”。 造车5年亏损超千亿，恒大汽车急需引入战略投资者 公开资料显示，2017年，恒大集团（http://0333.HK）宣布进军新能源汽车市场，开启跨界造车。2019年恒大汽车正式成立。 3月27日，恒大汽车在港交所披露年报，报告期内，恒大汽车营收13.40亿元，毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。 造车5年，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元及376.93亿元。 由于亏损持续加大，恒大汽车目前已处于资不抵债状况。财报数据显示，截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额达725.43亿元。其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。恒大汽车在财报中称，恒大汽车安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。 截至2023年末，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，于2022年9月量产，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。此交付量，与许家印最初为恒大汽车设定“2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”相比，显得差距过大。 更值得注意的是，恒大汽车健康管理业务营收远超汽车业务。财报显示，2023年汽车健康管理业务（包括养生空间销售等）收入31.95亿元，占总营收比重为70.45%，而恒大汽车总收入（合计年内从客户处收到和应收的净金额）45.35亿元，其中新能源汽车（包括锂电池销售、技术服务、汽车及汽车零部件销售等）收入仅2.04亿元，去年同期收入1.34亿元。这意味着恒大汽车主业——新能源汽车业务，并未带来足够的收入和利润。 对此，恒大汽车在年报中称，将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持恒大汽车生存及未来的发展计划。 “不过，当前新能源汽车竞争日趋激烈，恒大汽车能否找到新的‘白衣骑士’甚是关键。若无法尽快找到新的融资渠道，其债务问题可能会进一步恶化，生存和发展也将面临严峻挑战。”格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超表示。 业内人士：中东资本加码国内新能源汽车产业 更看重投资回报 今年以来，我国新能源汽车产销量继续保持稳定增长，1月至2月新能源汽车市场占有率达到30%。在国内新能源汽车强势发展势头下，中东资本的目光也早已被吸引过来。但中东资本并非盲目投资中国新能源车企。 在黄河科技学院客座教授张翔看来，此次恒大汽车认购的终止，一方面是因为恒大汽车的产品、技术、生产资质等多方面条件落后；另一方面是因为恒大系违法问题，使得公司口碑欠佳。而作为投资者，首要看的是回报。因此纽顿集团与恒大汽车终止认购协议，实际上是纽顿集团对恒大汽车做过系列调研后做出的判断。 贾智超也表示，中东投资者通常寻求长期稳定的投资回报，恒大汽车此次与纽顿集团的协议终止，或一定程度上受到恒大系一系列变动的影响。 事实上，这并非中东资本与国内新能源汽车终止协议的首家车企。去年高合汽车也曾受到中东资本的投资。据每日经济新闻报道，沙特投资部和高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。 同时，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）也在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。不过，双方尚未作出最终决定，这些巨款最终并未到位，不能够及时“补血”的高合汽车如今靠直播“自救”。 不过，也有中国车企成功获得中东资本融资。2023年12月18日，蔚来汽车公告称，以每股7.50美元的价格出售了2.94亿股新发行A类普通股，从阿布扎比投资机构CYVN Holdings（以下简称阿布扎比投资机构）筹集现金总额22亿美元的投资。该交易完成后，阿布扎比投资机构将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%，成为蔚来汽车最大单一股东，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌依旧保持控制权。 据不完全统计，2023年以来，西菱动力、北汽新能源、前途汽车母公司长城华冠、吉利汽车等多家车企已从中东资本获得不同程度的融资。合作机构包括沙特主权财富基金、沙特阿美旗下投资机构、纽顿集团、沙特投资部等。 在张翔看来，以中东资本为代表的外国资本，投资国内新能源汽车产业是一件好事。目前我国新能源汽车产业正在高速发展，需要越来越多的资金注入，吸纳更多的创新研发人才投身新能源产业，助力行业高质量发展。 “中东资本加码新能源汽车对中国新能源汽车产业的发展具有积极影响。首先，中东资本可以为中国新能源汽车企业提供资金支持，帮助其扩大生产规模、加强其研发能力；其次，中东资本的介入也有助于中国新能源汽车的国际化发展。”贾智超说。 大河财立方 记者 司高妍 王宁宁 责编:陶纪燕 | 审校:李金雨 | 审核:李震 | 监审:万军伟 |
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基本意味着恒大汽车完了，终止了！ 钱没少花，也真是啥也没弄出来。 。 恒大汽车造车5年，累计亏损1108.41亿元，累计交付量为1389台。 照某些媒体的算法，卖一台车亏损接近1亿，造价和战斗机一样，造车基本沦为泡影。 问题是，这么多钱都去哪里了？ 再来看小米，现金流1000多亿，只用了3年时间就造出来了，而且上市即爆款，直接把其他品牌按在地上摩擦。 这就是忽悠和干实事的区别，真金不怕火炼。 |
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有意思的是，前几天，恒大汽车在港交所发布全年业绩公告。 细看这份财报的人，不禁会感叹——小说都不敢这么写吧。 因为这属实不像一家汽车公司的财报，因为2023年度恒大汽车总收入（合计了从客户处收到和应收净金额）约45.35亿元，31.9亿元是健康管理收入，占比70.34%，包含养生空间销售、医疗美容和健康管理收入和租金收入。 恒大汽车，本质上竟是一家医美公司？ 此外，恒大汽车总收入中13.4亿是物业开发销售收入，占比29.5%。 恒大汽车，还身兼开发商？ 2023年，真正属于新能源汽车类的收入只有2亿元，其中除了卖汽车和零部件外，还包含技术服务和其他，2023年锂电池销售甚至为0元。 |
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如果再细看综合收益表那一块，更让人“虎躯一震”。 恒大汽车2023年内全面亏损总额达到123亿元，除去货币差额之后的年内亏损119.95亿元。 |
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与此同时，截至2023年12月31日，恒大汽车总资产348.51亿元，总负债725.43亿元，负债中借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。其中，现金及现金等价物仅为1.29亿元。 恒大汽车公告表示，“预测现金流涵盖自2023年12月31日起不少于12个月的期间。本集团将有足够的营运资金为其运营提供资金及应付自2023年12月31日起12个月内到期的财务责任。 资不抵债、亏损百亿的恒大汽车，自我预判竟然还是乐观的。尤其在最近负面消息频出的情况下，先是公司总裁、执行董事刘永灼被抓，而一直等待的纽顿集团的“救命钱”（5亿美元战略投资），如今也要“黄”了。 |
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站在2024年年初的节点上回看，如今大家渐渐认识到，恒大造车背后就是一场彻头彻尾的骗局——作为自诞生起就背负了给恒大房地产“输血”命运的棋子。 换句话讲，恒大造车真正目的是搞钱。 先把牛吹起来，借助新能源的名义吸引股民资金，股价炒起来，收割一波韭菜，然后利用这笔资金填补房地产领域的财务漏洞。 然而，这一计划面临的困境是财务漏洞过于庞大，而许家印的时间又显得十分紧迫。 在没有来得及进行后续操作的情况下，这场被打着新能源旗号的金融游戏就戛然而止。很显然，许老板的计划失败了。而受伤害最大的则是那几十万业主以及那些真金白银支持许老板的投资人。 最近，恒大汽车总裁被抓，关于此事并没有透露详细原因。 在2022年，恒大汽车的总负债高达180亿，而公司资产仅为110亿。 尽管公司交付的车辆仅有三百多辆，账面资金也只有两个亿，但令人惊讶的是，该负责人却享有4400万的年薪。 这似乎表明许家印其实对他的工作表现是非常满意的。 或许是因为他曾经成功地将恒大汽车市值从头脑风暴中的6000亿大饼中塑造出来，这使得许家印可能认为他的手下比贾跃亭还要出色吧。 |
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恒大汽车股价最高的时候72，现在2毛4，现金2.2亿，负债1838.72亿元 恒大汽车2021、2022两年亏损共达840亿元，23年又亏了100多亿 纽顿集团想注资5亿美元改变恒大汽车感觉太难了 相当于往太平洋里面打一个鸡蛋进去，想把太平洋变成蛋花汤，这可能？ 所以纽顿集团放弃是对的，赶快远离恒大的一切就对了 纯粹的烂摊子而已，谁来谁被坑 而且纽顿集团也一堆破事，背后什么情况也说不清楚 反正两个都是问题很大的企业，合作也只会越来越差而已 纽顿集团也是很会玩资本的，也是天天炒作新能源汽车概念的，但也没有看见什么成绩的那种 所谓的中东资本，可能也是比较虚的那种，反正和贾跃亭，恒大都是一路货色吧 其实纽顿集团注资恒大汽车去年就已经黄了 2023年10月，恒大集团重组生变，纽顿集团就已经有点不想玩了 2023年10月8日晚间，恒大汽车公布，战略投资方纽顿集团暂停对其过渡期资金支持，并针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判 后面就是继续公布，纽顿集团的股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效 皮带人自己都进去了，恒大财务造假那么严重，80%利润都是假的，谁看了都怕，都会远离恒大 |
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纽顿集团想注资恒大汽车是2023年8月的事情 那时候恒大汽车宣布，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团，首笔5亿美元战略投资 另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账 双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成 交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5% 对于纽顿集团来说，可能是看中了恒大汽车的生产线，想合作一把 但没想到恒大太复杂了，这个烂摊子太大了，所以左思右想以后就想退出了 |
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纽顿集团按照规划，所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产 截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆 就是想花钱控制恒大汽车天津工厂的生产线，然后来开发新能源汽车 并有权提名恒大汽车的多名董事会成员 计划未来每年向中东市场出口最多5万辆汽车 关键就是后面皮带出事了，在恒大汽车上面的一系列骚操作太多了，所以估计纽顿集团就想放弃了 但恒大集团现在发展成为这样，皮带这样的情况，还一直在控股恒大汽车 这谁敢来玩？ |
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恒大汽车之前规划2025年要销售100万辆汽车，2035年要销售500万 不知道是不是恒大汽车的钱都用来填补恒大的资金漏洞了 反正事情都不太对劲，皮带在被搞进去之前让恒大汽车向认购方发行约54.41亿股新股，认购价3.84港元/股，其中丁玉梅将认购约4.17亿股恒大汽车的股票 但是后面就技术性离婚了，那是不是想通过恒大汽车来资本运动，搞资产转移的事情，这也是之前很多朋友聊过的 反正恒大汽车和恒大的关系太乱了，真的玩不下去 恒大目前总负债2万多亿，这种情况下肯定也没能力去帮助恒大汽车，反而是想吸血恒大汽车 看清楚了这个情况的人都不会去投资恒大汽车 |
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为知友们提供更多信息： 恒大汽车宣布，终止！ 4月5日晚，据恒大汽车公告，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。 据此前公告，纽顿集团的股份认购协议主要内容为，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议主要内容为，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。 |
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恒大汽车的“救命钱” 纽顿集团对恒大汽车的这笔战略投资被舆论视为恒大汽车的“救命钱”。2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（http://NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。 恒大汽车曾高调宣布，公司计划将所有战投资金用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万~5万辆恒驰汽车。 不过，该交易附有19项先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。 |
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图片来源：每经记者 黄辛旭 摄 今年1月1日晚间，恒大汽车发布公告称，纽顿集团对恒大汽车的股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。这两份协议的截止日期为2023年12月31日，且协议签订方并未同意延长。 恒大汽车称，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方以及若干利益相关方，一直并将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。公司将作出每月公告，直至公布进行拟议交易及债转股的确切意图或决定不进行拟议交易及债转股为止。 |
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恒大汽车去年收入13.4亿元天津工厂暂停生产 3月27日，恒大汽车港交所公告，2023年收入为13.40亿元，毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。 据公告，截至2023年12月31日，本集团累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）。于2023年12月31日的现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.20亿元）。 恒大汽车称，集团仍在积极与各银行、其他金融机构、第三方和关联方协商以展期将于2023年12月31日后12个月内到期的现有借款和公司债券，在引入战略投资者的前提下使集团能够应付自2023年12月31日起12个月内到期的财务责任。 恒大汽车称，截至2023年12月31日，集团在全球范围内共申请了3512件相关研究领域的专利，其中，2718件已获得专利授权。报告期内，集团受到外部、内部因素影响，产销不达预期，公司面临经营困境，研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定受到影响。截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。 恒大汽车在财报中称，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。在引入战略投资者并资金到位的情况下，集团计划继续推进恒驰5年度款和改款，恒驰6、恒驰7的开发验证及量产，同时，集团也将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发，为用户提供更多融合科技美学的前瞻性智能电动车产品。 编辑|卢祥勇 盖源源 校对|陈柯名 |
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每日经济新闻综合自上市公司公告、每经App |
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哪有什么中东土豪，设法把国内的钱洗出去的手段罢了。 国内欠银行的钱，资本的钱，股民的钱。 国外各种收购，把钱洗白。 A公司通过一些交易，把钱转给另一个B公司。 A巨亏，资不抵债，就倒闭了，欠的钱就不用还了。 而B获得输血，业绩好，去贷款，上市，骗更多的钱。 如此循环往复，最后就成了首富。 但是，在国内账面上，它是首负。 这其中有很多人获利，为其忙乎，一起掏股民，银行的钱。 就这么点破事。 |
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根据恒大汽车的公告，纽顿集团的5 亿美元战略投资正式终止。以下是值得关注的信息： 投资终止原因：纽顿集团原计划向恒大汽车投资约 5 亿美元，但由于某些原因，这一战略投资计划已经终止。这对恒大汽车的财务状况和发展计划可能产生影响。 更应该关注的是，谁是纽顿集团?虽然注册在阿联酋，但是主要高管多是中国人，吴楠占股本77%，连续三年营收为0！ 至去年底纽顿集团手里只有2.1亿美元，它哪来的钱投资恒大?个种缘由，耐人寻味。 纽顿集团下属的纽顿（汽车）有限公司已经全额出质给浙江金华金东区的国有公司。 |
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这个新闻用得着奇怪？正常人都知道不会有任何正常的机构给恒大汽车融资，庞氏骗局都破裂了，不会有那么傻的机构的。 前面爆出上面融资新闻我就告诉大家散了吧，别看了，有人还给恒大（许家印）招魂才是让人窒息的，恒大这种企业即便号称在你们地方投资，你也用不着是非不分给这种人洗地。 恒大汽车是我国新能源汽车狂飙时代的最佳案例之一，一辆车都没有，仅靠PPT，然后上市就最高7千亿港币市值，资本作恶啊，想一想现在踏踏实实造车的人，都没有这样的待遇呢。 许、孙、杨等人最大的遗憾可能就是没有花10元钱咨询（当年知乎咨询就是10元）我关于中国房地产的事情。10元钱也许就可以帮他们省1000亿吧。 强如项羽，没有范增出谋划策也只能陨命乌江；起点低如刘邦，有张良倾囊相授也可以一飞冲天。 这种企业家错把时代红利当做自己本身，还妄图人定胜天，所以死有余辜。 前几天看了一篇“碧桂园”深度报道，从这篇新闻报道揭露的事情来看，碧桂园死不足惜，这个公司到现在居然还不清楚房地产根本逻辑，2023年还在做梦房地产回来了，居然还妄想保利润。 这种企业管理层，不得不说没有经济常识，可以说非常无知愚蠢，现在正常思维的老百姓都知道人口老龄化下房地产根本逻辑逆转。 新闻报道，20年碧桂园还扩张了，三条红线出来 才收缩。这个公司就没做过房地产基本面研究，和其他爆雷公司管理层一个样，无知还贪婪。 新闻报道原文：该区域高管表示，2-3月的小阳春确实小幅拉升了一点业绩，导致当时对区域总的考核标准都调整了，从要保销售和现金流变成保利润，还把当时保现金流做得太过的区域总裁撤掉。“当时集团提出，对各个区域公司的考核变成‘3+1’，把利润提到了一个前所未有的考核高度，大家都很有信心，认为市场要回来了。”该区域高管回忆。 |
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2020年初的这篇文章有很多金句，经受住了时间考验，现在更加熠熠生辉！ |
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截至2023年，我做过的最值得骄傲的就是通过系统性房地产分享让很多朋友避免了高位接盘，这是我目前做得最棒的一件事，期待今后在金融投资领域再取得战略性胜利！ 真实案例参考文章《【共同富裕】信我者，不仅可帮你省辆卡宴，甚至宾利/劳斯莱斯！》《【案例分享】影响千亿级资金做出正确的选择！》） 1、最初的文章《2018：为什么我认为房价要跌！///链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/34771949》，房价最不可一世的时候预判拐点已到。 2018：为什么我认为房价要跌！493 赞同 · 661 评论文章 |
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2、系统性论述《站在2019年看——中国房地产最后的五年///链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/58716141》，2019年就判定房地产只剩下最后5年（有多少人敢给出时间点？），爆雷潮、房贷利率创新低依旧无法阻挡成交量大幅下降，以及全国各地房价出现普降，基本上均得以验证。 站在2019年看——中国房地产最后的五年1404 赞同 · 292 评论文章 |
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3、2019年万字长文回答《房价真的已经到顶了吗？///链接：https://www.zhihu.com/question/340712338/answer/835473450》，这个回答被评论了4000次，很精彩，感兴趣可以看看。 房价真的已经到顶了吗？3 万赞同 · 4262 评论回答 |
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巧立名目 能骗就骗 曲终人散 一地鸡毛 |
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投资终止很正常，最值得关注的难道不是：恒大汽车造车5年，累计亏损1108.41亿元，累计交付量为1389台。平均每台成本接近1亿，造价和战斗机一样。 小米造车也就拿100亿出来注资，起码真的交付了，这5年1100亿，都可以造11个小米汽车了，而且车都没几台？不想好好弄的车企，和认真弄的车企，这就是本质区别。 让人不禁要问：真的是亏了那么多？是不是都左手倒右手了？ |
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额外说个冷知识，2020年烧光89亿的拜腾汽车创始人戴雷，2021年3月加入恒大汽车担任副总裁，2022年离开。目前人在瑞士创立了NOYO公司，帮中国新能源车出海。 |
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恒大汽车引进中东土豪5亿美元战略投资的闹剧终于结束了！为什么说是闹剧呢？因为有很多不符合常理的地方： 1、市场上那么多电动车初创企业，中东土豪为什么要接盘恒大汽车这个烂摊子？ 2、恒大汽车负债总额超过700亿，净资产负300多亿，5亿美元根本起不到一点作用。 3、纽顿集团作为上市公司，财务报表是公开的，其账上只有2亿美元现金，还有3亿在哪？ 4、设置了很多前提条件，很难实现。 这笔所谓的战略投资，应该是许家印为了让中国恒大的境外债权人达成重组协议而画出来的大饼；所谓的“中东土豪”，也是他找来的马甲。 公告是在2023年8月14日发布的，那时丁玉梅被称为“独立于本公司及其关连人士的第三方”。 而在7月17日补发年报的公告中，丁玉梅还被称为“许太太”。 也就是说，许家印夫妇在不到一个月的时间里，完成了“技术性离婚”。 9月底，许家印被采取强制措施。 此后，恒大方面还装模作样地发了几则公告，表示要和对方继续协商有关战略投资的事项。 2023年，恒大汽车119.95亿元，历年累计亏损达1108.41亿元，累计交付量为1389台。 2024年1月29日，中国恒大被裁定清盘。 而5亿美元战略投资的先决条件之一，就是中国恒大债务重组生效。 这下子，纽顿集团就有理由不履行投资协议了！ |
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恒大汽车已经死了， 秘不发丧，想要继续骗投资。 纽顿集团听说后，以为有机可乘，想要趁火打劫。5亿美元其实就是一个诱饵。 可是现在恒大有无数眼睛盯着，纽顿集团的如意算盘注定不会得逞，于是只能宣布投资终止。 距离清算恒大的时间不远了，房地产的毒瘤也该割掉了，拭目以待吧！ |
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恒大汽车从头至尾都是金融游戏，这个所谓“纽顿集团”亦只是金融骗局的组成部分。 |
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简单概括起来，就是一个穷小子假装富豪，说要娶一个经济遇到困难的富家千金，做出一些自己根本办不到的承诺。 在提出投资的时候，纽顿持有的现金及现金等价物约2.12亿美元，总负债达7197万美元。 近三年的年报也显示，纽顿已经连续三年没有营收，且亏损呈逐年扩大趋势。 根本拿不出5亿美元来。 纽顿集团虽然在阿布扎比拥有整车组装工厂，是阿联酋新能源在美国上市的第一家企业。 纽顿集团的董事会主席、首席执行官为出生于1982年的浙江商人吴楠，且包括CTO在内的大部分高管也疑为中国人。 更有意思的是，纽顿集团的前身实际上是一家位于天津的造车新势力艾康尼克（ICONIQ）。 艾康尼克最早的天使轮融资发生在2016年11月，后续经过了多轮融资。 2019年7月，在对注册资本增资5000万元后，天津艾康尼克新能源汽车有限公司更名为天津天汽集团有限公司。 艾康尼克在当年的上海车展期间还首发亮相了七系概念车新款车型，但随后的量产及换代计划未能顺利实施，便逐渐销声匿迹。 2020年6月，纽顿宣布将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌也从艾康尼克更名为纽顿。 该集团得到中东政府和资本的大力支持，不仅成为阿布扎比首个获得新能源汽车生产牌照的厂商，还获得了阿联酋皇室基金注资。 2022年11月通过特殊目的收购公司（SPAC）方式登陆纳斯达克。 所以，这场投资，本来就是一场闹剧。 |
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恒大汽车近日宣布，与纽顿集团之间的股权认购和债务转股权协议已于2023年12月31日终止。 |
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在此之前，恒大汽车已宣布从纽顿集团获得大约5亿美元的战略性融资，预计用于推进天津工厂的恒驰5车型生产，以及未来的恒驰6和恒驰7系列量产工作。 纽顿集团亦承诺协助恒大汽车进军国际市场，计划每年将3万至5万辆恒驰品牌汽车出口至中东市场。 |
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不过，随着中国恒大集团的高级管理人员、董事长许家印因涉嫌违法犯罪遭到法律制裁，纽顿集团随即中止了其义务的履行，并停止了对恒大汽车的第二期和第三期资金支付。 在协议失效之时，恒大汽车并未收到纽顿集团的进一步财务支持。 尽管面临这样的挑战，恒大汽车仍在公告中表明，双方以及其他相关利益方仍在就修改交易条款和债转股方案的关键内容进行协商。 这表明恒大汽车和纽顿集团仍有可能在将来达成新的合作协议或继续对话，以寻求解决目前的困境。 去年8月，恒大汽车曾宣布获得迪拜纽顿集团约5亿美元的战略性投资，宣称此举为恒大汽车解决资金困境提供了中东资本的支持。 根据协议，恒大汽车不仅将收到纽顿集团首批的5亿美元战略投资，还将在公告后的5个工作日内陆续收到6亿人民币的过渡资金，这些资金将全部投入到恒大汽车的天津工厂，以保障恒驰5车型的生产以及恒驰6、7车型的批量生产。 除了资金上的注入，纽顿集团还承诺帮助恒大汽车拓展海外市场，目标是每年将3万至5万辆恒驰汽车出口到中东市场。 但是，到了2023年9月28日晚，中国恒大发布公告称，由于公司董事长许家印涉嫌违法犯罪被采取强制措施，这一消息震动了市场。 紧接着在11月，纽顿集团因恒大汽车的暂时停牌和恒大集团近期的一系列变故，决定暂停履行认购协议中的相关条款，也就是停止支付后续的资金。 直到去年底协议失效，恒大也没有得到纽顿集团的后续资金注入。 不过恒大汽车在昨日发布的公告中也表示，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方以及若干利益相关方一直并将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。 |
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许家印的造车梦终于是正式破灭了，五年时间，亏损超过1100亿，却只交付了1389台车，随着中东金主宣布不会再投资恒大汽车之后，这起新造车运动中的最大闹剧也就此将宣告落幕。 近日，恒大汽车已经正式发布公告，宣布与纽顿集团的战略投资协议终止，原因则是此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得进一步进展。 |
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去年8月，总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团曾宣布要投资5亿美元，认购恒大汽车约27.5%股份，并提供6亿元人民币过渡资金。但前提则是许家印和恒大集团需要以认购恒大汽车新股份的方式，抵消恒大汽车此前欠下的208.95亿港元债务。 这5亿美元的投资，曾一度被恒大汽车视作救命稻草，而且纽顿集团同时还承诺，会帮助恒大大力开拓海外市场，实现每年向中东出口3万-5万辆恒驰汽车。 |
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恒大自己也信誓旦旦的表示，这笔投资款会全部用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产，以及后续恒驰其他车型的陆续量产。 理想虽然很丰满，但恒大的现实却非常骨感，随着许家印被采取强制措施，恒大多位高管也悉数被抓，恒大集团已经是自身难保，更难以有精力去考虑造车业务的成败了。 随着如今纽顿集团的战略投资正式终止，恒大汽车残存的最后一点希望也就此破灭，未来等待恒大汽车的，也只能是一步步走向消亡的命运。 如今来看，恒大汽车未来无以为继，最惨的可能就是那1398名恒驰车主了。想当年，许老板意气风发宣布造车的时候，曾带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，最终和世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。 |
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许家印更是一度夸下海口，要用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。但如今，五年的时间已经过去，恒大汽车的世界级朋友圈已经变成了世界级债主圈，甚至连恒大汽车的员工都还拖欠着工资。 在汽车产品上，恒大汽车曾一口气发布了9款车型，但最终只有恒驰5磕磕绊绊的量产面世。不过恒驰5虽然号称是30万以内最好的SUV，但据上市后的车主反应，恒驰5的质量非常堪忧，比如汽车的中控屏时常出现重影和乱码，续航缩水严重，602公里的标续结果只能跑300多公里，此外刹车还会出现异响，L2辅助驾驶有时也无法使用。 |
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如今随着恒大集团和恒驰汽车都陷入巨大的债务危机，车主们恐怕以后想联系售后修车，都再也找不到人了。 在近几年轰轰烈烈的新造车运动中，恒大的投入不可谓不大，声势也不可谓不高，但最终仍然没有摆脱凉凉的命运。这也再次深刻的证明了，很多造车新势力其实在没有外部输血的情况下根本无法独立生存，今天倒下了一个恒大，明天倒下的又会是谁呢？ 作者：赤敖 参考资料： 界面新闻：《5年亏损超千亿，恒大汽车的“救命钱”也没了》 经济观察报：《首批恒驰5交付后问题频出：文字“叠中叠” 刹车踏板异响》 |
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恒大集团房地产凉凉了，恒大汽车也大概率凉凉了。恒大地产不能为恒大汽车输血了，纽顿集团停止五亿美元战略投资，没啥奇怪的。 纽顿集团并非人傻钱多，资本的本性是逐利。无利可图他就投了个寂寞。 纽顿集团是什么路数，网上都有资料被扒。 造车之梦始于家印痴心不改，结缘贾跃亭之后，贾老板说了，下周回国，你就等着吧！ 贾跃亭玩的是溜，弄个PPT 就圈钱。 家印想步贾跃亭后尘，未来可期。 |
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恒大汽车一开始的路就走歪了， 别说一个披着中东资本外壳的纽顿集团救不了他， 就算真的中东王爷也救不了他！ 恒大的造车路 中国恒大新能源汽车集团有限公司是2020年九月由恒大集团旗下恒大健康公司更名而来。 在这之前，恒大没有任何的造车业务，当然也没有任何的造车经验！ 然而，公司刚刚改名成立，立马就宣布旗下品牌恒驰汽车将于2021年上半年试生产，力争于2021年下半年实现量产。 速度之快，目标之高，令人咋舌！ |
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更新人咋舌的是，许老板的五句恒大造车路！ |
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虚假的中东财团 纽顿集团名字听起来是相当的高大上，听起来像是纽约和华盛顿的合体！ 可是，这家总部位于阿联酋迪拜的电动汽车企业创始人为41岁的中国人吴楠。 但网络上关于吴楠的个人介绍几乎为空白，仅能看到其出生年份为1982年。 仔细一查便知根底。 |
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原来是诞生于天津卫的中东大资本！ 就这样，纽顿集团还提出诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。 此外，声明表示，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万辆至5万辆恒驰汽车。 明显是要借着恒大汽车还在喘气，最后来一波空手套白狼，成了就盆满钵满，不成就华丽退场，留下异地鸡毛！ 总的来说，恒大汽车从一开始就没想着好好造车，想的是跑马圈地，上市割韭菜。 而这个所谓的中东资本也是一样，没想着救恒大汽车，为的是借着恒大汽车的躯壳再割一波韭菜！ 可谓是英雄所见略同！ |
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