[商业财经] 小米汽车回应保费和 50 多万油车接近，称商业险条款不同，如何看待此事？

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 商业财经 -> 小米汽车回应保费和 50 多万油车接近，称商业险条款不同，如何看待此事？ -> 正文阅读

[商业财经]小米汽车回应保费和 50 多万油车接近，称商业险条款不同，如何看待此事？

[收藏本文] 【下载本文】

4月6日，小米汽车发布小米SU7答网友问（第九集）。针对保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车表示：新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《…

我23万左右买的特斯拉第一年8000！
小米6000的保费说贵，特斯拉7000，8000的保费没人说贵。

有一说一，就看小米的这份保单价格，一点都不贵。
但有一句话我想说，现在去买小米汽车的都是勇士。
汽车可不是手机，用着不好，大不了掏钱再买一台。
汽车买下来了，想换一台可不是一件容易的事情。
关键是，汽车承载了你一家的安全，安全是最重要的。
尽管小米说了自己的车是按照多少多少标准做的，符合什么什么安全标准。
但那都是嘴上说的，真正怎么样，那得拿事实说话。
比如说去做个 C-NCAP 测试，直接网上能查的那种。
安全性达到了怎样的程度，实实在在的拿数据说事。
就像这样：

汽车毕竟是大宗消费，安全性是非常重要的。
消费者不能光听你说，车厂得拿出实实在在的数据给我们看。
那得去专业的，有公信力的机构去做，或者你做个中保研的也行呀。
说实话，三年做出来的汽车，从设计到原型，再到组装，再到量产。
这个时间实在是太短了，我个人是非常担忧的。
小米汽车外观怎么样，毫无疑问，我觉得挺酷的，好看。
内部空间怎么样 …… 虽然谈不上逼仄，但绝对算不上宽敞的。
至少来说，用眼睛能看到的地方，小米汽车都做得很不错。
可是真正见实力的，那都是眼睛看不到的地方 ……
小米这样的手机厂商跨界造车 …… 第一批消费者约等于是小白鼠。
真勇士！小米汽车以后我会不会买不知道，但是这第一辆车我是肯定不会买的。
汽车这个东西，要么不出事，要出事都是大事。
上次我说手机厂家造车不靠谱，人家说华为也做汽车。
可起码人家有老牌车企的托底，比如说问界，赛力斯虽然很挫，但人家起码是个正正经经的车企！还有那个智界，奇瑞也是老牌车企，至少有那么多年的造车经验。
这些车企是有技术储备和常年的生产经验的，怎么说都算是货真价实的车企。
小米是完全自己整合！以前也从来没造过车，完全没经验。
当然，啥时候小米汽车去几个权威的碰撞测试机构做几个可查成绩的测试。
弄个五星好评啥的，我觉得那样可以从很大程度上来证明自己。
之前小米说过自己的汽车符合多种安全标准，所以我觉得去做一个没什么难度。
建议雷总尽快去做，给消费者信心。
本王就是装逼界第一天王，知乎瓦萨比，逼乎柯镇恶，喷人大帝，知乎喷神，纸糊叶圣陶，文坛先知，网文拖拉机，不是在喷人，就是在喷人的路上，自号江苏第一狠人，姑苏扛把子，知乎警察局，阅读纪检委，吐槽小王子，怼人天王，立志把自己活成一个段子的奇男子。

？？？
虽然我不喜欢小米的车，但尬黑也实在没必要。
不知道还以为油车保险便宜的要死。
客观来说吧，
1.电车保险确实会贵。贵多少，几百块。
2.首年4S店保险，最贵，贵多少，几千块。
也就是说，第一年上保险，一定会贵，但不是因为电车，而是因为新车。
第二年上保险，还是会贵，这确实因为电车了，但也就贵几百块。
小米这个车，20多万，第二年保费，300万三责，加上一堆乱七八糟的，也就是4000多的水平。
第三年估计3000多吧。
50万的油车头三年这个保险水平吗？

没车就去买
买不起就去调查
想黑可以，但是保险这个价格你黑不了

所以，那么多一顿分析，小米汽车的保费到底是多少？看了一圈没有一个回答，那我来吧（含第三者、车损、驾乘）

说句不好听的，就电车现在这个保费，很多保险公司都不想给你上，电车维修费用高保险公司赚的少了
补充：也有其他知友反馈了报价，只是没有被捞起来，我贴一下。其实保费大差不差，说实话五六千对于30万的电车来说真不贵。

再贴一个

一个常识：同一辆车，不同的保险公司，不同的保单类型，甚至不同的保险业务员，报价都是不一样的，那么为什么不挑便宜的买呢？
这么说吧，就我现在这辆15万的油车，保费3000多。但是同样的类目有些保险公司能给我报5000多。

再更。我下面说的指的是同类型车，不同品牌，不同时间，不同批次保费都会有价格浮动。
举个例子，su7的价格是21.59万~29.99万之间，咱们取中位数25万吧。
25万左右的电车有很多，咱们就找个model3吧。毕竟这也是雷总指定的竞品之一。
全新的，首保的model3和全新的，首保的su7，保费肯定是不一样的。
虽然车价相似，虽然都是首保，虽然都是纯电车。
而题目说的su7和50万油车的保费接近只是新闻的噱头罢了。故意把20多万的su7和50多万的油车放一起说，显得更有爆点。
保险公司给su7的保费系数定的比较高是基于多方面考虑，如果车主确实踏踏实实用车保费自然会下调。如果车主买来都是崩天崩地，那保费还有可能继续上浮。和个人无关，保费系数只会看车主大数据。
出险多了，保费成本上涨，最后买单的都是这个品牌的车主。不分油车还是电车，大家都一样。
咨询了下身边某保险公司精算师朋友，大概闹明白了事情来龙去脉，简单分析下。
咱们假设都是电车，上的保险的内容相同，假如都只上了交强+车损+三者+乘员险+涉水+划痕玻璃。
在保险内容相同的前提下，在车损定价相同的前提下，不同品牌车型的保费会有上下浮动。也就是说，有的车会出现保险保的价格低但是保费贼高的情况。
拿油车举例子的话，就是宝马3系，奥迪A4L和奔驰C。这三款车算是同级别车，车价也基本相同。经常买这三辆车的同学肯定知道，这三款车里，宝马3系的保费最高，奔驰C次之，A4L保费最低。并且假设不出保，5年后这三款车的保费价格差价更大。
精算师朋友给我的回答是，保险公司给每款车定保费的时候，有一个大概车所在级别的一个基数，再乘以不同车型的一个系数。这个系数包含车的层面和车主画像。比如不同品牌不同年限不同车型的高中低配会有不同的系数，不同的驾驶员会有不同的系数。最后综合一个总的系数乘以基数就是这款车这个驾驶者当年的保险费用。
在上述的例子中，宝马3系保费最贵，是因为他们精算师通过大数据发现宝马3系的司机出险的比例更高，高于奔驰C，也高于A4L，而且也更倾向于暴力驾驶，所以3系的系数就更大，3系的保费就更贵。你也许是一个很保守很老实的3系车主，从来不出险。但是你交的保费其实是为其他车主出险买单的。
下面是我的18年限某型号老宝马车的保费，这几年从来没有出过险，各位可以参考下：

我只是拿我的车举例子。不同车，不同城市，不同车况保费都不同，你非要杠那就是你说得对。
回到小米su7的保费问题上。
首先su7的定位是C级车，那就需要按照C级车的基数进行基础定价。本身基数就不会太低。
其次su7定位高性能运动车，计算的时候会认定高性能车车主会有更高概率进行暴力危险驾驶从而出险，同时整车价格并不高，购买门槛也更低，所以需要更高的保费来cover风险。最后这车是新车，不知道会有什么奇怪的情况出现，所以su7可能会有一个相当高的系数。
当然了这个系数也是会调整的。根据出险大数据会进行动态调整，随着车型、车主的稳定最后到一个稳定的区间。比如model3的保费，一开始也很高，我记得以前新车接近1万的保费。后来随着销量上去大家相互cover了出险成本，现在的保费也回落到一个合理的区间。
综上，保费其实是保险公司对于车型和车主画像的一个综合展现。这也是中保研弄个碰撞测试的目的所在。至于那个评分是A还是A-根本无所谓。这分数是给大众看的，给厂商看的，没准还能拿到一笔公关费用。关键的碰撞数据他们拿到了，车型发生事故后的大致损失他们心里也有数，最后会直接体现在保费上。

这里告诉大家：
电车保险就是比油车贵！！
这个不怪小米。

卢杞貌丑。
一次，卢杞去探望生病的郭子仪。
郭子仪会见客人，左右环绕一堆姬妾一起见客。
以展示自己醉卧温柔乡，无心染指最高权利。
郭子仪见卢杞要来，立马屏退姬妾。
一个人见了卢杞。
郭子仪何许人也？
平定安史之乱，收复长安洛阳，说他再造大唐丝毫不为过。
郭子仪封汾阳郡王，世称郭汾阳。
郭子仪之后，老郭家的人，上赶着拿汾阳做堂号。
也有恬不知耻的姓郭的，拿汾阳起名字。
众人不解，你郭子仪都这地位了，怕TM卢杞干什么？
郭子仪解释：卢杞貌丑而心恶，姬妾了他一定会偷笑。等卢杞掌权，我们家就没活人了。
卢杞这类人，自己不行，也见不得别人行。
自己没做成的事，别人如果做成了，一定是投机取巧走捷径，一定用了不法的手段。
在他眼里，只要比他强，就是他的仇人，

现实中卢杞这类人，不仅有，而且很多。职场里多的是，成事他们不行，坏事他们在行。
网络的匿名性，也让这类人无所顾忌，游戏里最常见。
我常看08打红警下饭。有些人明明水平不行，游戏输了就口吐芬芳，要不怨队友，要不说08开挂。反正不承认自己才，一切都是别人的错。

郭子仪没看错，卢杞如愿当了宰相。
卢杞是个小人，尤其恨正直的人。这种恨和利益冲突无关，是发自内心的恨。
卢杞最恨的人，是大唐的好人名片颜真卿。
782年，李希烈叛乱。卢杞小脑瓜一转，想到了让颜真卿死的计谋。
这一年，颜真卿75岁了，半截身子已经入土，还对卢杞有恩。
卢杞和唐德宗说，李希烈不懂事，咱派个老臣，去劝劝他，晓之利害。颜真卿德高望重，定能传檄而定。唐德宗小脑瓜一拍，对呀，要是颜真卿劝服李希烈，不打仗不花钱，显我大唐神威；要是颜真卿被李希烈砍了，砍好人名片激起公愤，李希烈也离死不远了。这个账，我怎么算都不亏呀。
于是，俩人一拍即合，把颜真卿送上了绝路。
回到小米保费这件事，纯属为了黑而黑。
新能源车保费贵又不是秘密，小米贵，特斯拉也贵，理想蔚来小鹏都贵。
新能源车保费贵的原因其实也简单，包括技术进步带来的维修成本增加、保险市场的不成熟，也包括电池等核心部件的高成本、车辆安全性能的考量等因素。

为此，商务部正在研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，来降低新能源车保费。
所以有些人呀，一天到晚，就想搞个大新闻。

虽然小米汽车配合SU7推行，回答得比较委婉。
新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。
实际上间接告诉我们一个事实：新能源车的保险费用偏贵。
能源汽车保险全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。
新能源汽车维修费用高于传统燃油车。新能源汽车在发生汽车刮擦等事故时，因智能配置要求维修成本数倍于燃油车。
特别是电池损坏时更换成本更是明显偏高，导致了保险赔付金额的增多。
综上所述，保险费用偏高是新能源汽车面向市场的痛点，买得起保不起，买得起修不起会影响到用户需求和选择。
为了保障新能源汽车的正常推广和实施，国家有关部门应该出台政策，对生产厂家、使用用户和保险公司三方予以制约，使保费更合情合理。

没有标准的对比就是耍流氓，一般来说首保价格都高
你这50多万的油车是首保吗？首保和续保价格有时候能差一倍，残值如何？
其次电车保费比油车略高，很多人会觉得电车保费高的离谱，其实只是相对高，没到离谱的地步
还有很多其他影响保费的因素
要说小米su7保费高，至少要贴上小米su7的保费价格，以及同价位纯电车的保费价格
上面有人贴MAX版本的保费了大概6K多，下面是标准版的保费，5K出头

这保费不算高，我预估的保费就是5K左右，5K在我看来是正常的价格，电车保费本身就高一些，再加上是首保，相对不算贵，当然这个和地区也有关系，上图是车友群看到的，我的还没到交保费的时间
我去年Model Y标续版首保一共是6800多
这价格相比上面老哥贴的su7 MAX版本还相对贵了不少，毕竟Model Y当初新车价格是25.99，SU7 MAX新车价格是29.99，当然也可能是地区或者其他因素影响的，也不能代表特斯拉保费高

第二年续保降到了3500

这个是所有新能源车都存在的问题，而且首保确实普遍贵很多，两个因素都和小米无关。

哎呀……这又不是小米一家的问题。
不论国内品牌还是国外品牌，不论是哪一家的电车，保费都不便宜。
就上个星期新华网才报道过。

这和车厂关系不大，主要是保险公司定的价格。
有意思的是，保险公司也在哭惨。
他们定保险费是按照上一年的赔付率算的，按申万宏源研报的说法，新能源车险的赔付率平均接近85%。
赔付率的意思也很直白，就是赔款支出和保费收入的百分比，相当于新能源车主如果一年缴了总共10亿的保费，8.5亿都赔出去了。
保险公司还有自己的运营费用，还要多少赚一点，这价格就提起来了。
小米是刚出的新车，没有上一年的数据，那就只有按照其他车企进行对标，属于是水涨船高了。
那下一个问题就是，为什么新能源汽车的赔付率高？
有两大原因。
第一大原因，就是出险率高。
还是按新华网的说法，以车损险为例子，新能源汽车里面的家用车出险率是30%，燃油车的是19%。
这不是说新能源车主就要比传统油车车主开的粗糙，而是有两个说法。
说法一，新能源汽车由于动力结构原因，起步快、提速快。
我觉得这说法有点道理，毕竟这是电车一个核心卖点，比如小米发布会就说自己在运动状态下对标的是保时捷。
但这个说法最大的问题就是，没数据，只是一个定性分析。
说法二，我觉得可能权重更大，是车辆的用法。
网约车里，新能源多。
也就前几天的新闻，各位大佬应该有印象，说是有多位新能源车主向记者反映自己无法续保。

里面比较夸张的情况是，一个车主去年就一次出险，完全没有违章，就因为一年跑了超过2万公里，就被保险公司一刀切了。
保险公司给的说法就是，很多网约车明明是营运车辆，但是按照家庭自用车投保的，按真实风险投保的情况仅有一半。
某种意义上也能理解，营运车辆跑的多，常在河边走哪有不湿鞋，出险情况也就多。
保险公司又没有办法做区分，只有出于经济理性的角度，把他们觉得「跑的多」的车给拒了，好压低自己的赔付支出。
哪怕会误伤很多单纯是因为通勤距离长的司机，保险公司也无所谓了。
反正说来说去就一句话：
不说车损险了，咱们就说交强险，按浙商保险2023年的保安数据，燃油车交强险出现率是10%，新能源上了20%，那要么是新能源司机菜，要么是新能源车有问题，要么是新能源车主里面混入了营运司机拉高了平均数，你总要选一个。
说自己菜肯定不行，说自己选的车有问题那也不行，那就只能是网约车司机也按自用车投保了。
按交通运输部1月给的数据，咱们国家截止去年12月31日，网约车驾驶员证发了657.2万本。
粗糙的说，有百万量级的车主来了一招「保险平替」，这数量级不小。
这就和是不是小米没关系了，是家用电车的车主，要给这些没有按使用场景买营运保险的车主买单。
还是那句话，水涨船高而已。
第二大原因，是单车单事故赔付金额高。
新能源汽车是制造成本、使用成本、维护成本低，但维修成本不一定。
这是新行业必然面临的问题，也分了两个说法。
说法一，是新能源汽车工艺导致的。
一体化压铸，好处是制造成本低、刚性高，缺点就是修起来贵，因为容易遇到整体更换，来个「牵一发动全身」，这很多大佬都知道。
还有电池，虽说这些年各种电池防护做的越来越好，但动力电池包作为核心动力组件，零整比占了48.85%，只要电池出问题，那维修费用基本就是整车成本价的一半了。
至于激光雷达和毫米波雷达就更不用说了，贵且脆，一旦撞车时弄坏了基本没法修，只能换。
按去年中国银保信数据，家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。
这不是说新能源车就不抗躁，而是单纯的，新能源车的核心动力部件更多。
说法二，配套还不成熟。
传统油车混了这么多年，各种配套都相当成熟了，竞争充分意味着价格不夸张。
举个例子，全国有74.6万家修车厂（不是4S店），解决了500万就业岗位问题，这些就是售后配套体系，卷的一批。
像我这种经常把车开飞的烂司机就知道，汽车零件啊，是有原厂件和副厂件说法的。
原厂件就是车企为了维修专门额外生产的，副厂件就是一些零件厂造的，也能用，价格会便宜很多。
而新能源汽车领域，基本上是不存在副厂件这个说法的，而且车企还是花了大力气去构建了专利和技术护城河，专门干掉可能的平替。
不说零件了，咱们单说人。
前几天我看工信部的《制造业人才发展规划指南》，说是到2025年，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
啥意思呢？
修油车的要转修电车，基本需要回炉重造。
一个汽车维修工证不够了吧，你好歹要再来个电工证，证都齐全了，你还要掌握新能源汽车维修的原理和知识，尤其是现在新车发的那么频繁的状况下。
修车的人都不够，通过充分竞争把维修费用压下来就还很漫长。
当然，我觉得这东西随着新能源铺开，最后肯定还是能压下来的，不过现在这个阶段，对于保险公司来说，看到的还是修起来好贵。
所以还是那句话，这和是不是小米没关系，就是新行业整体遇到的问题。
最后说点题外话，保费这东西，暂时还不会成为影响买车决策的核心因素。
新能源汽车规避了昂贵的油价，还能拿到购置税上的优惠，保费实际上是得到了其他方面省钱的对冲的。
但，具体选哪款新能源车，就有的比了。
所以能看到新能源车企很多都在自己弄保险，小鹏、特斯拉、比亚迪、理想，这些都弄自己的保险经济公司。
那小米要想重现当年在手机市场上的良币驱除劣币那套，弄个自家的小米车险，必然就是下一步了。
卷嘛，就是要全方位的，才有意思。

电车入保是困扰电车的因素之一，保险企业要算帐，购买电车的客户也会去惦量。
4月6日，小米汽车发布小米SU7答网友问（第九集）。针对保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车表示：新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。
我只知，电车与油车的安全系数不一样，有位保险公司朋友讲过，他们的专业我不搞懂，也没心思去研究，我理解的是电车事故要多吧？不知对不对？

这个问题压根不具有讨论价值。
保费数额这个东西，涉及到的测算因素太多了。
不同地市保费不同。
我在济南投保，假如保费是4000块，到深圳投保就会涨到6000块。这个没有疑问吧，但凡真的有辆车，混过车友圈，找几家保险公司报过价，都会了解这个地区差异。
我的Model Y第一年保费4700你能信？购置价29万+，三者险200万。同一款车在广东浙江保费就没有低于6000的。
另外，不同性别、不同年龄、高速和市区出行比例、上一年度出险次数，这些因素会共同构成不同的用户画像，最终也会影响到保费。
举个例子，同一辆车，一个50岁的女性，保费肯定比35岁的男性更高。甭管你是否觉得它搞性别歧视，总之女司机保费就是比男司机高。
年龄太大或者过于年轻，保费都会更高。
我第一年保费4700，投保年度快结束的时候，连续跑了3000公里高速，第二年保费4000+。虽然我一次都没出过险，但它就是不给我降；
原因无他，就是因为高速里程的比例过高，保险公司判定出险概率会大幅度增加，车损金额会比市区高很多，所以保费就降不下来了。
第三年就骤降到了2753块，你能信？
这还是强制捆绑了一个410块的旅行居家保险，和57块的外部电网故障保险。
一辆残值24万多的电车，300万三者险的情况下，保费不到3000块……我都不敢发车友圈，怕被打。

我告诉你平安的报价更低，只要2753，但是因为我家很有钱，就阔气地选了贵的那个。

回到小米酥妻。
你说保费和50万油车接近，是哪个城市，和哪款油车对比的，什么性别、什么年龄，这款油车在上一个投保年度有没有出险，高速里程占比多少？
这些数据你不写，它能对比出个dei的结论！
另外，这位网友甚至没公布他的保费金额。
到底是多少钱啊？你倒是说啊，可给我急发财了！

虽然我挺不喜欢小米的，但这个事情真没得黑。一是保费是保险公司定的，又不是小米定的，赖不着雷军吧，保险公司对小米的产品质量预期，对保险价格的影响不是大头。二是本来电车和插电混动的保费就比燃油车高，我上保险的时候，家里那辆老燃油车2300块钱一年，保险公司说如果是同价位的新能源车大概要4000块钱以上，我就记得说是特斯拉的保费最贵，然后比亚迪要比吉利贵，其他牌子的我没记住。
主要原因一是新能源汽车，电池的安全风险确实大于燃油。二是新能源汽车与燃油车的驾驶习惯存在差异，部分车主需要适应新的驾驶模式，这也可能导致事故风险的增加。三是新能源汽车很多地方都是高度集成化和智能化的，一旦发生事故，很多零部件只能更换不能修复，推高了维修成本，相应的保险费用就要增加。四是电池系统占整车成本的很大一部分，如果要更换整个电池组的话，费用会很高。五是新能源车毕竟还是新鲜事物，缺乏针对新能源汽车的风险评估数据和能力，许多保险公司评估能力有限，定价时就可能会采取更为保守的策略以规避潜在风险。六是小米以前做别的产品时候，本身也不是以耐用、皮实著称的，你又是个新品牌，不知道你质量到底咋样，保险公司在保小米汽车的时候，价格开高一点儿，也正常。

我还以为大家都知道电车保险费高了呢！
还有这个疑问只能说明他在小米之前没有过电车，也不关注汽车行业。
从正面来看小米汽车出圈了;
从负面来看小米汽车车主有不少属于从不关注汽车行业和电车的群体。

这个我知道，和小米没关系。
现在电车保险都贵。
电车舍得下本，各种铝合金，坏了没得钣金，都得换，所以维修成本高油车一大截。
十万的电车保费就能跟三十万的油车比，就算这样，你别以为保险公司就赚了，其实保险公司还是亏，拿油车的保费在补贴。
所以很多小公司直接不保电车了。

提醒一下，发言的这个是中国人保财险省公司的的，所以他同事也是，人家远比我们懂怎么买保险省钱。就算这样，电车的保费也要这么高。至于你们那些油车首保价格高被宰的就别抱怨了，不是常态，没有讨论价值。

看来都喜欢搞大新闻啊。
1. 电动车与油车比，本来保费就高不少，小米汽车也属于电动车这个分类。
2. 电动车分类里同价位小米品牌与其它品牌比，比如特斯拉、问界等。
3. 保险公司不是神，现在的保费价格只是估计的，并没有过往数据支撑。只有过上两三年，有历史数据后（如出保率等），整体调整的保费数据才有分析意义。

买车就应该买这种牌子，
因为总有人免费，帮你从方方面面，以高于行业标准（甚至是最高标准）去检查，
如果这都没问题，
那肯定没啥问题了。

新能源的保费是真的有点迷。
我跟车友同款20款model3长续。
我的保费6300，她的保费4800？？？
虽然我三者买到了500万，但是差价也不应该差开将近一千五了。
甚至还有车友保费三千出头。
就感觉很乱七八糟的。
虽然也不差这几块钱，但是得不到合理的解释就很不舒服。

本来是妖魔化小米，想不到给纯电动车也洗白了。
回答中很多网友贴出来，车价高达30万的顶配小米SU7的报废，第一辆也才6700元。然后燃油车方面，35万的奥迪A4L甄选动感版商业险为6317元，50W出头的奔驰E级尊贵型商业险为9323元。

我也说说家里那辆埃安Y Plus的情况吧，我们买的是顶配再加装，大概15万吧。第一年保险商业险3660，交强险950，合计4610元。第二年保费和所有车一样都会大幅下降，只要3256元。

现在基本燃油车和纯电动车的保费差异不大了。估计随着纯电动车的数量增加，保费在下降吧。
之前保费贵，是网友攻击纯电动车的要点之一。甚至有人说，你每年省下的油费，都不够保险费的增加的量。其实之前都有声音说，纯电动车的保费不是那么恐怖。

这次小米汽车携带他自带海量级的流量，以及出圈能力，把纯电动车保险费贵的事情一下子洗白了。各大新能源车企这次要好好感谢小米啦。

电车“买得起，修不起”是什么新鲜事吗。。。
中国新能源汽车如火如荼发展这么多年，怎么一个个都还跟从来没接触过一样？
还是说，有的人就想对油车车主搞这种信息不对称呢？
可是，油车车主人家也不是一点都不了解啊。
对这种事能一点概念都没有的。。。
那也只剩下不开车的了。
所以，到底哪家车企的基本盘是那些不开车的消费者啊？
营销手段整这么商务，还真是会玩～

我对su7无感。
但是这保费不是很正常么。
我去年买车，34.9w，保费7k多。
第一部车，50多w的，保费第一年1w。
有什么奇怪和特殊的地方么？？？

新能源汽车的保险费比同档次的油车贵，已经不是新闻，只是因为小米汽车的热度，再一次把这个问题翻出来了。
其实这个问题，已经引起了国家相关部门的重视。
前一段时间，商务部副部长也表示，将研究降低新能源汽车保险费费率等问题。
另外，新能源汽车保险，不仅仅包括费率比较高的问题，还有使用一定年限之后有被拒保风险的问题，这些都曾经上过新闻。