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[商业财经]商务部回应「中国向 WTO 起诉美国」，称「美方严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链」，这意味着什么？ |
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今天（3月28日）下午，商务部召开新闻发布会。针对中国向WTO起诉美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定，商务部新闻发言人何亚东表示，美方以应… |
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WTO让你遵守劳动法，你遵守了吗？ |
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---》扰乱 比亚迪深圳工厂涂胶工人陈某， 2020年十月份折算工时共441.5小时，时薪13.13元，不低于深圳最低工资标准。 |
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比亚迪越南工厂招工： |
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基本工资：480万越南盾。全勤奖：35万越南盾。交通补助：20万越南盾。住房补助：30万越南盾。伙食补助：110万越南盾。绩效奖：20万越南盾。 基本工资加补助，每月695万越南盾，折合只有285美元。余下收入是加班费。 越南法定工作时间每周48小时，每个月按照200小时标准工时计算，比亚迪工人平均小时工资只有1.4美元。 在越南工会与比亚迪谈判后，比亚迪已将薪酬改成15新，并提高了底薪50%. 人均GDP： 越南2022年人均GDP：4163.51美元 中国2022年人均GDP：1.27万美元 深圳2022年人均GDP：2.72万美元 2023年越南BYD工人时薪≈2020年深圳比亚迪工厂涂胶工时薪 越南BYD工人底薪2100元>长沙比亚迪底薪1930元 自由贸易是为了交换技术优势产品，是为了让自己生活更好，不是为了让自己更便宜，不是为了让自己生活更差。 |
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此次中国向WTO起诉美国的原因是美国的《降低通胀法》使用美国等特定地区产品作为补贴前提，将中国等世贸组织成员产品排除在外。 |
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拜登 作为拜登政府2021年提出的《重建美好未来法案》的“严重缩水版本”，《降低通胀法》其实是“新瓶装旧酒”，是拜登政府在华盛顿政治丛林中不断进行勾兑、平衡、妥协后的产物。2022年8月7日，《降低通胀法》以51对50票通过参议院，其中50票赞成全部来自民主党、50票反对全部来自共和党，副总统哈里斯投出决胜票。2022年8月12日，《降低通胀法》以220对207票通过众议院，其中支持票全部来自民主党，反对票全部来自共和党。2022年8月16日，由美国总统乔·拜登签字生效。由此可见这项法案在美国有多大的争议。 |
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哈里斯 从收入短来看，该法案的资金来源主要依靠征税和追查税款： 对于年收入超过10亿美元的企业，征收最低15%的企业税。目前美国企业税率为21%，但由于税法中的各项漏洞，实际上很多企业所缴纳的企业税率远低于21%，该法案设定了最低税率，预计增收3130亿美元处方药价改革。该法案允许联邦卫生部部长与药厂协调谈判联邦医疗保险覆盖的特定药物价格，该谈判将在2026年覆盖10种药物，在2029年覆盖20种药物。该法案还会将联邦医疗保险患者的处方药支出上限设定为2,000美元。该部分法案预计增收2,880亿美元。强化国税局税收执法。据估计，美国每年由于报税作假和会计准则滥用损失大约1万亿美元的税收。该法案计划为国税局投入数百万美元的资金支持，以辅助其追查漏缴、错缴的税款，预计增收1,240亿美元。引入1%的股票回购税。此前法案计划修补附带权益税收漏洞，可增收约140亿美元。但由于亚利桑那州参议员的反对，该变动并没有出现在最终通过的版本中。取而代之的是股票回购税项的引入，该项税收将于2023年开始实行，预计增收701亿美元。如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，那购买使用该电池的汽车的消费者将无法获得价值7500美元的电动汽车税收抵免。 从法案资金来源的第五条可以看出，《通胀削减法》及相关规定具有明显的歧视性： 申请资格：在北美进行组装的新车，消费者最多可获7500美元补贴。电池关键矿物规定：2023年，40%以上的电池原料金属必须来自美国或通过自由贸易协定采购，并逐年增加10%。到2027年，占比为80%。符合该要求的新车可获得3750美元的优惠。电池组件规定：2023年，电池在北美制造或组装的组件占比50%，并逐年增加10%，到2029年达到100%，其电池中不可包含在“敏感外国实体”所组装或生产的组件。符合该要求的新车可获得3750美元的优惠。2023年12月，美国能源部宣布补贴新规定：2024年起，从中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的电池组件出口美国，购买相关电动车消费者不再享有优惠补贴；2025年起，上述外国实体生产的关键矿物出口美国，购买相关电动车消费者不再享有优惠补贴。 从法律上讲，《通胀削减法》明确违反了WTO规则，除了我们中国，欧盟欧盟也提出了同样的观点，加拿大更是向德国大众提供130亿加元的补贴，用于大众在加拿大安大略省圣托马斯建立电动汽车电池工厂。 目前，新能源汽车成为各国经济的重点发力方向，政府的政策支持、技术进步和消费者对可持续交通的需求都将有助于促进新能源汽车销售。从2018年到2022年，全球新能源汽车销量从211万辆增长到1039万辆，5年里翻了五番，市场渗透率也从2%提升至13%。 |
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新能源汽车的浪潮席卷全球，中国正在勇立潮头。2022年，中国市场在全球新能源汽车市场的销量份额超六成，欧洲和美国的销量份额分别为22%和9%，销量总和不及中国新能源汽车销量的一半。 |
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中国已成为全球最大的新能源汽车市场，而美洲地区尽管传统燃油车仍占据主导地位，但新能源汽车销量增长势头迅猛，新能源汽车销量份额有望在近两年内快速增长，2024年有望再创新高。 |
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强大的中国新能源汽车产业已展现出较强的溢出效应，出海前景可期。除了自主品牌整车出海，以动力电池为代表的新能源汽车“三电”供应链产业也在高歌进军海外市场，比亚迪曾在2022年10月份斥资50亿元订购了至少六艘船，每艘船可运载7700辆汽车。很显然，美国不希望自己这块肥肉被中国新能源汽车产业吞入口中。 |
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中国向 WTO起诉美国，按照美国的一贯逻辑，即使WTO判决中国胜诉，美国也不会撤销这项歧视性法案。但我们作为自由贸易的捍卫者，必须在WTO框架内坚持规则与制度，让世界看清美国的贸易保护主义，夺取自由贸易的制高点。 |
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占理的时候，就锣鼓喧天地宣传，让老百姓知道自己国家在外受了多大的委屈。 不占理的时候，就藏着掖着。比如不遵守劳动法被告，生怕国内老百姓知道。 |
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全世界都要围着你转是吧？ |
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WTO劳动法还算数吗？ |
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象征意义远大于实际意义。但是 中国还是有一定进步的。就是该起诉起诉 该公布公布。不能一味的跟着没有制裁我们的脚步走。 世贸这个组织现在作用有限，大家都是各玩各的。中国拉中国的队伍美国拉美国的小弟，事实上是各自划线占地盘。现在中国在WTO起诉美国其实就是姿态，输赢意义不大，就算中国赢了美国也不会尊重WTO的判决。但是 就坐实了美国破坏世界贸易秩序的行为。其它国家呢？如欧盟。 |
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到WTO 告状是很有必要的，虽然不能指望因此改变什么，但起码在道义、宣传上占据制高点，让全世界看清楚满嘴契约精神的国家是如何不要脸的玩双标和耍懒的。 美国政府之所以出台《通胀消减法》，用补贴的形式来掐断电动汽车企业从中国买电池材料等经济政策，只能说明一点，美国在新能源汽车行业上已经完全干不过中国，只好撕破脸明目张胆地开始用下三滥的手段了。 比如比亚迪乘用车全球销量300万辆，但美国市场空白；但信不信，如果美国没有贸易壁垒放比亚迪进去公平竞争，什么丰田、通用、现代、本田这些传统车企会被比亚迪的完整产业链优势直接吊打？ |
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为了阻挡中国电动车进入美国市场，美国政府拿出吃奶的劲无所不用其极。 首先是关税壁垒。中国品牌的新能源汽车要想出口到美国，除了正常海关税2.5%以外还会再被征收25%的惩罚性关税。 其次是补贴政策，美国把中国电动车企业排除在补贴名单外，也就是说中国品牌既得不到补贴反而被征收高额税收，里外算下来优势就大大消减了。 但美国政府觉得可能还不保险，于是第三条---- 就是以国家安全的名义行政治打压之实。一个TikTok娱乐软件都明着抢，更别说是汽车了。美国商务部长雷蒙多的话来说就是： “一辆构造复杂的电动汽车，一辆自动驾驶汽车，包含了成千上万个半导体和传感器。它们收集了大量驾驶员、车辆位置、车辆周围环境的信息，难道我们希望这些数据都会被传送回中国吗？ 所以，美国交管局不给中国新能源汽车品牌备案许可，直接上不了牌！ |
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当然，如果在美国偶尔看到比亚迪别惊讶，那是平行进口方式搞过去的，也就是美国车贩子未经比亚迪授权运到美国，运过去那就是天价，购买者要么是拆车测评机构，要么是不差钱的汽车发烧友。 如果美国没有上面这些贸易壁垒，放比亚迪进去公平竞争会是什么后果？ 美国目前最便宜的插混轿车是3.5万美元起的普锐斯Prime，最便宜的插混紧凑型SUV是4万美元起的现代途胜和起亚智跑，有些地方还加价。这基本就是奔着30万人民币甚至以上去了。 而美版秦Plus和宋Plus定价哪怕比中版翻一倍，入门价格也分别只有2.2万美元和3.6万美元，轮性价比照样横着走。 别说是拥有完整产业链的比亚迪，就算是国内合资车的价格和配置到了美国，都能让本地同款车边涨价边减配还卖出去的好日子难以为继。 |
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在美国裸车3.3万美元起步的本田CRV，2024年还在用铁轮毂，这玩意儿在中国1万多美元的车上就已经绝迹了。就这样的配置和价格居然都挡不住本田CRV拿下全美SUV销量第二。国产CRV要是敢这么玩，怕是要被秒得连渣都不剩！ 我国的电动车行业的技术、产业链和成本优势太明显，欧美谁看了都直摇头。 这么高的配置、技术和档次却卖如此低的价格，他们根本做不了，就连跟我国供应链深度合作的特斯拉都选择逆势涨价，更别提其他国外车企了。 所以，美国政府不耍赖真没好办法了。 |
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美国违反破坏了“基于规则（自由贸易）的国际秩序”。 |
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没有意义，因为WTO的惩罚模式是一个毫无任何意义的东西：合法报复权。 什么意思呢？我解释一下：也就是说如果费了老大劲以后打赢了官司，WTO也只是给中国一个能够对等制裁美国同等金额商品的权利。也就是说如果WTO认为美国的做法影响了中国1000亿的商品，那么中国有权对等对从美国进口的1000亿商品进行关税或者别的壁垒报复。 然后有人会问：如果中国不去WTO上诉，直接报复这1000亿怎么样？那么美国可以就此起诉中国制裁的1000亿，赢了以后也赢一个合法报复额度:)。有点套娃对不对？就是这个意思。 WTO的报复权某个程度上比数字藏品都虚拟。这个东西完全建立在所有参与者都尊重规则和要脸的基础上。这其实也是这些年中国能一直play规则的原因，现在美国人也开始这么玩了。 ps：WTO和联合国是不一样的，联合国是多边机制，所以即使两国争纷的问题联合国的决议第三国也会遵守（比如联合国制裁谁），但是WTO虽然是多边谈判出来的，但是执行里完全是双边的，所以输赢和第三国毫无关系。 如何看待世贸组织裁决特朗普政府对中国征收超 2000 亿美元的关税非法？?www.zhihu.com/question/421308962/answer/1475081704?utm_psn=1756770223292862464 |
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中美两国终于活成了彼此曾经讨厌的样子。 以前的中国，最恨美国举着“自由贸易”的旗帜指手画脚，但凡美国举起这杆旗，中国就要作出相应的让步，烦不胜烦； 以前的美国，最恨中国搞“国家干预经济”，但凡中国打出这张牌，美国的某些行业就要吃败仗。 现在，中国也要高举自由贸易大旗了； 现在，美国也要高举“国家干预经济”大旗了。 以上的事实也充分说明，所谓的世界政治规则，全都是大国为了更好地维护自身利益而搞出来的。 利益变了，大国的规则依然也要变； 昨天大国说太阳从东边出来是万物规律， 明天大国可能就会说太阳从西边出来才是人间正道。 你置疑到底哪句话是对的？我告诉你，哪句话都是对的！ 但凡敢置疑这一点的小国，离炮灰也就不远了。 这种事实在太正常了，千万不要对大国进行道德批判。 你笑大国不讲信义，大国笑你纯属傻帽。 因此，各个小国在大国竞争中，一切要以自己的利益为准，千万不要试图当出头鸟，为大国火中取栗。 在大国竞争中火中取栗还能全身而退的，无一不是顶级的天时地利人和全部拉满。 更大的可能是，小国被大国卖了还在替大国数钱。 美国自不必说，美国政府扶持的傀儡政权就没几个有好下场； 中国的底线比美国高一点，但也是经常左右横跳。美国与越南正打的激烈了，昨天中国还在高呼“彻底打倒美帝国主义”呢，今天尼克松就访华了，后天中美就正式建交了。 越南就是自以为真理在手，想向中国问个对错，结果咋样？ 商务部的回应只是中美博弈大棋局中，一个小的不能再小的棋子。 但这枚棋子对中美虽小，对其他国家很可能就事关生死存亡。 所有人都要掂一下分量，到底跟着美国搞“贸易保护主义”对自己有利，还是跟着中国搞“贸易自由主义”对自己有利。 千万不要像曾经的日本一样，自以为自己的分量很重，自以为日本站美国就美国胜，站中国就中国胜。 结果只可能迎来中美双方的联合毒打。 |
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活脱脱一个占不到便宜就撒泼的无赖形象！ |
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20多年前我上高二，当时高三的一个班，有几个校队的，号称校史篮球第一。 看着挺唬人，但我也在校队，知道那几个校队的什么货色。 除了一个能打上轮换，剩下几个都是低头运球不看人的主儿，正式比赛连场都上不了那种。 越是这种人，越想装一把，可又总是装不成。 憋得难受想出个主意，号称要举行一次全校邀请赛。 你别说，行动力还不错，高一找了冠军班，高二找了我们，也是冠军班，加上他们是高三的冠军班，牌面算是够了。 为了公平公正，每个年纪各出一个校队的当裁判。 因为体活课满打满算一共只有60分钟，没法打正规比赛，改成了15分钟一场，没有中场休息，两两打，一共打三场。 当时我已经在校队打上主力控卫，加上班里另一个校队的小前锋，以及手球队的守门员抢板，冲击力还是挺强的。 开始两场，我们分别跟高一小孩儿打。 毕竟少发育一年，身体素质差太多，被我们轮番蹂躏，汗都没怎么出。 最后一场，我们两个班是重头戏。 他们高一个年纪，再加上校队那几个不是替补大前就是中锋，仗着身高优势，上来牛哄哄的，一个个都端着，大有一种让着你们也赢不了的架势。 可我们这种小阵容，速度快，有篮，一旦投开了，想压可就压不住了。 也正是看准了他们松懈的空挡，我和小前轮着突破，这帮糙汉根本防不住，很容易就能摆脱。 然后趁他们缩在内线，进三分线一步就急停跳投，他们根本防不出来。 就这么连着打了3、4个，他们发现有点不对劲了，开始扩大防守。 确实把我们的命中率降下来了，但阵型被我们突得七零八落，内线空了。 我们手球队那位，弹速快，上肢力量也好，对面中锋还在准备起跳呢，这货已经在他脑袋上摘板了。 投手最喜欢这种摘板的队友，一是投不进有二次进攻，二是有篮板投球心里就有底，出手果断，命中率能提高不少。 就这样，我们又进了3、4个，眼瞅着比分拉开两位数了。 场下高一高二高三，三个年纪啦啦队一块起哄，对面脸上开始挂不住了。 可正常防守又防不住，于是开始犯规。 当然了，他们身高有优势，我们硬防防不住，也只能拼犯规。 可问题是，犯规裁判响哨听裁判的就完了，你们一个劲儿在那叫唤个什么劲啊？ 后来我们手感起来了，越投越顺，就算犯规也经常打成二加一。 这下他们是彻底没招了，开始气急败坏，每个犯规都要喷裁判。 其实，客观讲，3个裁判，判罚还是挺公正的，毕竟这种比赛也没啥利益相关，犯不着黑谁。 可在输急眼的人看来，裁判不让他赢，就是在黑他们。 眼瞅着还有3分钟就要终场了，我们还领先10几分，他们见大势已去，居然不打了，开始围着裁判掰扯。 这不就是输不起吗？ 我们被晾在场上没事干，也只好过去帮着裁判跟他们掰扯。 就这样，一直掰扯到上课铃响，比赛也没打完。 既然比赛没打完，人家就不能算输，从这个角度看，也不失为一个策略。 不过，最可气的还不是对手，而是我们班一个傻X。 平时总觉着自己打得好，就是一顿运球猛如虎，一看进球0/5那种。 打比赛不让他上，就怀恨在心。 我们在那掰扯，他在旁边一个劲给对面帮腔，反过来质问我们，说你们就说自己犯规没犯规吧？ 手球队那哥们脾气暴，上去就要抽他，还好人多，拦住了。 很长一段时间，我对这种人完全无法理解。 直到很久之后，经历得多了，才发现，原来还不在少数。 而站在他们的角度看，自恨其实有一套特别合理的解释。 因为我们觉得他不行，不带他玩，而如果最后我们还赢了，那不就坐实了他不行吗？ 为了证明自己行，他们最受不了的就是你赢，甚至比对手还盼着你输。 这是他们最后一点可怜的自尊。 美国前一阵子又指责中国没有履行入世承诺，你说跟这场比赛像不像？ 要我说，都不能叫像，简直一模一样。 中国加入WTO，大家一块做生意，就像打球，总得有个对手，中美既竞争又合作，最后双赢。 在这个过程中，难免有些磕磕碰碰，但WTO是干嘛的？ 人家不就是你们双方认可的裁判吗？ 犯规了，大家都听裁判的，这是球场最基本的规则。 现在可倒好，裁判没响哨呢，你美国说中国犯规，你有这个权力吗？ 这时候自恨党看到机会，说人家肯定不能无缘无故说你犯规，你敢说你一点没犯？ 可问题是，同样的话，你也可以对美国说，美国他敢说自己一点没犯？ 打比赛嘛，犯规再所难免。 但犯不犯规，听裁判的，场上队员没资格指手画脚。 更何况，WTO收到的投诉中，投诉美国的比中国只多不少。 既然你自己打球脏，还有什么脸说别人犯规？ 中国早在2021年，入世20周年，就已经完全履行了入世承诺，甚至在很多方面超额履行了承诺。 这是得到世贸组织几任总干事及大部分成员国认可的。 裁判和观中都认可，你一个场上球员，每年发报告说人家犯规？ 而且，美国报告说的具体内容是什么呢？ 他们指责的是，中国的犯规越来越“隐蔽”。 这就好笑了，犯规就犯规，你摆明了说不就得了，什么叫隐蔽？ 就是你觉着犯规了，但是没有确凿证据，大家都不信呗？ 美国这个隐蔽，主要指的是中国国企受政府控制。 这在世贸条款里本来就是个模糊地带，所以只能叫“隐蔽”。 可问题是，当初中国加入WTO时就是这样，我们也从没承诺过要彻底改变，事先约定好的规则大家心知肚明，怎么现在开始装震惊了？ 大家进WTO是做生意的，不是跟你玩意识形态的。 怎么人家跟你做个生意，你还得要求人家公司制度按你的来？ 退一万步说，中国就算再怎么犯规，但还是正儿八经打比赛的。 看看美国干了啥？ 发现打不过，犯规也拉不住，裁判还不帮他吹黑哨，人家直接掀桌子，退赛不打了。 什么最惠国待遇，不认账了，直接把关税加到天上去，连WTO法庭大法官都不让上任了。 既然裁判不帮我吹黑哨，那就别要裁判了。 就这么个货色，还好意思说中国犯规？ 国内更有些自恨党，友邦人士，莫名惊诧，说这下美国不带你玩了，看你怎么办？ 什么叫美国带你玩？ 中国是过去20年全球经济发动机，每年对全球经济增长贡献百分之几十，究竟是谁带着谁玩？ 合作本来就是这样，大家一块发财，谁也别说谁占便宜。 玩不起，搞脱钩，搞禁运，那咱们也奉陪到底。 球场上喷垃圾话没有用，打不过就是打不过。 你怕输，不敢上场，有的是人愿意上场。 不服就试试呗。 最后贴两张图，显示了中美两国在WTO中被指责和指责别人的数量。 |
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你们觉着哪张是中国，哪张是美国？ 问题虽然弱智，但对自恨党来说，可能还是太难了。 不过好消息是，美国不但指责中国，它几乎指责所有国家，包括所谓盟友。 当然，美国也被所有国家指责。 我不知道这帮自恨党是怎么得出的结论，中国与世界为敌？ 那美国这种叫什么？ 自绝于地球？ 还有说要把中国入世承诺列出来一条一条看的，看呗。 https://www.wto.org/english/thewto_e/countries_e/china_e.htm 这是WTO官网中国页面，你从头到尾找一遍，看看WTO承认不承认美国那些月经贴？ WTO要是听它的，它还用得着组织法官上任？ 就这，自恨党还让中国退出WTO？ 人家美国都没这么说，真实皇上不急太监急。 不过看这架势，美国自己倒是要退了。 反正收藏你也不看，点个赞意思下得了…… |
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回答问题前，先说个题外话，前几天美国巨头苹果公司宣布退出电动汽车研发领域，10多年的投入全部打了水漂。 |
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苹果为什么不造车了呢？ 苹果官方说是因为技术原因，这个肯定没问题，但绝对不是根本原因，毕竟像什么GPT，saro都在美国，苹果的人工智能和电控系统用脚想都知道不会太差，至于“电池”和“电机”市场上有那么多成熟的解决方案，苹果手握超过1600亿美元的现金储备，怎么可能解决不了。 用许老板的话说，造车不就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”吗。 |
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苹果造车的前景就算比不上比亚迪，怎么也不会比手握1300亿人民币的雷布斯差吧。 小米自动驾驶芯片是用的英伟达Orin平台，智能座舱芯片则是用的高通8295，车机系统是小米自研的澎湃OS，能够与小米生态智能联网，电池包是宁德时代的。总之，核心零部件都是供应商的，但是小米选的都是最好的。这些难道苹果做不到吗？ |
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那么为什么小米能造车，苹果就不能造车呢？这里面最本质的原因就是成本。 同样是造手机的，跟小米造车比起来，苹果造车里面，手机跟电动汽车之间的利润率和品牌溢价没有可比性，也就是说，小米造的车可以跟小米手机拥有同样的利润率，而苹果不能，这就意味着苹果手机跟苹果电动汽车之间的利润差本身就会撕裂或摧毁苹果品牌。 如果苹果执意要造电动汽车，很大的概率是，前期依然得转让大部分利润给中国的电池企业和加工工厂。他是绕不开中国供应链的，更主要的是，汽车跟手机完全是不同的成本和利润分配体系。 苹果手机很多虽然也在中国生产，但生产和配件的成本占整个苹果手机销售价格的比重很低，一台8000元的苹果手机，留在中国配件和生产厂家手里的，可能还不到500元，而整个非品牌成本，也还不到2000元。但电动汽车就不行了，光电池的成本苹果就压不下去，一台30万的车，续航要有竞争力的话，仅电池就得15万以上，这种背景下，苹果造车就算找中国的工厂代工（生产效率全球最高），那要想达到10%以上的利润，估计车价至少要卖到70万以上（10万美元）。问题是，卖点呢？忘了特斯拉刚出来的时候多少钱，现在多少钱了？忘了是中国建厂后特拉斯才可以大规模生产和降价的了？ 换言之，苹果不造电动车表面的原因是不想过苦日子，不愿意给中国的电池厂家和供应链“打工”。本质上还是美国无法扰乱中国新能源汽车产业链和供应链。 这就好比说，保时捷和法拉利，要进军手机市场，那是要生产一个金镶玉的手机，还是要生产一个一般的智能机呢？如果是生产一个金镶玉的手机，销量小技术不占优势根本没有市场；生产大众手机，一旦生产手机的利润率跟生产车的利润率差距过大，同样会面临把品牌撕裂的问题。 |
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最后，我可没说商务部的回应是错误的，请仔细看题，我们说的是“美方严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链……”实际上美国就是扰乱了墨西哥新能源汽车产业链和供应链，影响了我们靠转口贸易赚钱，对此我们是不是应该去WTO告他。 参考：https://mp.weixin.qq.com/s/XSxhIsPhLJsafWAZsYh8eA |
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我提醒商swb 你还记得天津会谈破口大骂的勇气 以及产生的后果吗 装逼分情况 一切以民生为导向 没能力就要事实就是的采取方法 一味强硬屁用不管 |
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没想到吧，居然有一天我们也会说自由贸易。 |
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小米su7发布会后，美国媒体密集报道，让他们感到震惊的是小米su7价格居然如此低廉，折合美元不到30000。如果放进美国，特斯拉毫无竞争力，就更不要说美国传统车厂造的那些东西。 起售价仅 6.98 万的比亚迪海鸥，为何让西方如此紧张？40 赞同 · 0 评论回答 |
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小米su7发布后，特斯拉立马股价跳水，苹果也跟着往下跌。雷军在发布会上直接点名，su7的对手是特斯拉model3，忽略其他美国车厂。特斯拉真的要感谢美国政府禁止中国新能源车登陆，否则美国人就不会去买特斯拉，而是围着小米转了。美国传统车厂也要给美国政府磕一个，就他们捣鼓出来的新能源车，美国人自己看了都摇头的。 特斯拉model3长距离版本美国售价为47000美元左右，所谓的长距离版本续航实际在415KM，也有记录是353KM，而小米可以做到700KM。按照美国目前25%外国进口车税率，小米su7就和特斯拉model3差不多价格了。小米su7实际和保时捷等高端车厂配置看齐，对于特斯拉来说就是降维打击了。 小米su7上限和保时捷对齐，下限是特斯特，21万多人民币的入门款价折合美元在30000美元左右，算上车税不过38750美元，那么花38750美元可以在美国买什么新能源车？ |
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雪佛龙Bolt EV，37000美元左右。 |
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凯迪拉克纯电CELESTIQ，标价300000美元！ 所以，美国车厂拿什么出来对标相同产品？Bolt EV？那玩意连美国人自己都说服不了，看了都直摇头的东西，凭什么觉得可以抵挡以BYD、小米、华为等为首中国新能源汽车？一个小米就能把美国车厂打的招架不住。 不知道看了小米汽车发布会库克会做什么感想，苹果除了一个car play，就他们那个汽车团队成果有东西可以对标小米汽车吗？ |
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你看美国人反思来了，其实在去年巴塞罗那大受好评之后，美国人做了一堆类似视频用小米su7vs特斯拉model3对比。其中有个美国人评论挺深刻的，得到不少人赞同： 这个视频证实了我对小米的感觉。今天早上我听说了小米EV。从那时起，我已经观看了许多视频和阅读了许多关于这款电动汽车的文章。根据我的了解，这款电动轿车将击败特斯拉和其他所有电动汽车。我卖掉了我在李汽车的股票，并将卖掉我的许多其他电动汽车股票，以获得更多的资金，以获得尽可能多的小米股票。我遇到唯一的主要缺点就是小米无意出售其在美国电动汽车。 雷达与激光雷达是在各种天气和日夜驾驶下自动驾驶的方式。我希望他们在天窗上使用玻璃器皿，将阳光能源转化为电能。有一家公司确实生产这种类型的窗户，但它们的效率远不如太阳能电池板。或者，小米可以在天窗的后部放置一些太阳能电池板。Aptera在其电动汽车上安装了太阳能电池板。 附注:苹果进军电动汽车行业发生了什么?看起来这家手机公司(小米)在这方面打败了他们。 你看美国人反思不是挺好的嘛？美国人一贯是打不过就掀桌子，盘外招最早就是美国人起家和发扬光大的。 WTO因为美国人的故意作梗，已经停摆了四年。能起到多大作用，值得怀疑。但是，这是个姿态，表示我们愿意维持当前框架。不过更让人想不到，二十年后中国成了自由贸易的旗手，反倒是美国成了闭关锁国和产业政策的支持者。 鹰酱啊，开门自由贸易！ |
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学会规则，利用规则，这样很好 谁做世界老大都会蔑视规则， 美国还算相对好一点的， 我们完全可以在规则框架内争一争！ 如果换成俄罗斯、印度、日本、伊拉克什么的当世界老大就只能算了。 |
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来而不往非礼也。讲一些美国政客听得懂的话，做一些美国政客感到疼的活，让美国政客也长点记性，至少也得让美国政客恶心一阵子。最起码要发出中国的声音，表明中国的态度，展示中国的力量。 |
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建议美国反诉越南扰乱全球产业链。 毕竟他们血汗工厂要工作12+1小时，有的行业甚至连工资都可以不给，其他国家拿什么竞争。 |
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美国这种恶劣行径已经仅次于军事宣战 最佳破解之道 就是针锋相对奋起还击 既然不让我们买汽车 那我们就只好卖坦克卖军火了 只好全力支持全世界的反美国霸权斗争了 用教员的话来说就是 “我们是被逼上梁山的” “我们也要拿起刀来 也要杀人” 美国幻想像一战二战那样大发军火财 可惜如今制造业恰恰是我们的优势 等我们支持全世界反美斗争取得胜利 就可以踏踏实实卖车车了 |
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美方以应对气候变化低碳环境为名，出台《通胀消减法》，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，制订出台歧视性的补贴政策，这扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了相关世贸规则。 全球电动汽车行业刚刚兴起就卷入一场激烈的区域博弈中，欧盟正在以不公平补贴为由对从中国进口的电动汽车调查，美国则试图将全球领先的中国电池排除在本国市场之外。 美国在三个月前敲定了自己生产的新电动汽车有资格获得至多7,500美元税收抵免的细则，目前已经生效。 对于这一明显的补贴，欧盟却对中国电动汽车展开补贴调查。 27日，美国财政部长耶伦称，中国得到大量补贴的绿色技术出口已导致供过于求，正在扭曲全球市场，中国的出口战略给围绕着太阳能、电动汽车和锂离子电池等行业正在形成的全球供应链的稳定带来威胁。将在北京即将举行的新一轮经济谈判中就这一问题与中国官员交锋。 据《南华早报》报道，她将在4月初访问广州和北京。 据美国财政部估计，自《通货膨胀削减法》通过以来，私营部门已宣布了逾2000亿美元的清洁能源投资。该法案包括近4000亿美元的税收抵免和对低排放形式的能源生产补贴。 美国自己在投入巨资对清洁能源进行补贴，但由于制造业已经远远落后于中国，产品性价比无法与中国产品抗衡，于是实施贸易保护主义，反过来指责中国搞体贴，指责中国产能过剩对美国倾销。 2023年，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为705.5GWh，中国占据六成。 2023年，中国在全球动力电池装车量TOP10企业中占据6席，宁德时代以259.7GWh装车量继续保持全球第一的位置，同比增长40.8%，在全球电池供应商中占据36.8%的市场份额；比亚迪凭借其在中国国内市场的高人气，以111.4GWh装车量蝉联第二，同比增长57.9%。 《彭博社》直言不讳地称，中国电动汽车电池企业已经形成规模效应，这使得美国和欧洲汽车制造商已经不可能在效率上与其匹敌。 美国《纽约时报》也专题报道称，从采矿到冶炼再到零部件制造，中国在生产链条上的每一个环节都占据优势且遥遥领先，世界其他国家可能需要数十年才能赶上。 《纽约时报》还分析了原因，中国之所以能成为全世界最大的电池生产国，与中国稳定的矿产供应、低廉的矿产加工、高效的生产能力和多年的深耕优势都密切相关。 中国的电池生产企业已经掌握了电池生产的核心技术和关键部件的生产能力，不再受制于人，已经成为全球电动汽车市场的主导者，这使得其他国家的企业很难在电池供应链中实现独立自主。 坚持自由贸易的美国开始反自由贸易了，既然生产的优势在中国，就只能以霸权对抗了。 耶伦还气势汹汹地要来中国指责扭曲了全球市场，自己制造业不行，还能这么理直气壮，这就是标准美国人的思维模式。 |
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wto还要求五天八小时工作呢，我咋没见人起诉 意味着我想干嘛就干嘛，但别人不能对我干任何事，不然我就起诉 |
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在国内卷一卷没人管你，想输出卷文化人家可不鸟你。 |
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是的，美国就这样的，比如： 同样是混动，细则下，丰田，本田混动就是普通油车，而混插，增程就可以算新能源。 细则下，大城市华盛顿，纽约，洛杉矶，俗称华纽洛，油车几乎不能买了，全部都只能买新能源。 细则下，国外新能源要进入美国市场，必须在本地建厂，配件也必须国产化，甚至技术转移。 美国贸易保护严重。 |
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好事，说明中国遵守国际贸易的秩序，尊重WTO制定的规则。 同时，如果WTO不能作出公正的决议，那么就说明：在当今国际背景下，WTO已经不能调节国际贸易秩序。 因而，国际社会需要一个新的世界性的贸易协调组织来推动全球化的健康发展。 |
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