| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 商业财经 -> 外交部回应中国电动汽车出海遭遇「逆风」，称「经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取」，透露哪些信息？ -> 正文阅读 |
|
|
[商业财经]外交部回应中国电动汽车出海遭遇「逆风」，称「经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取」，透露哪些信息？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
3月22日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，近期中国电动汽车出海遭遇“逆风”。前不久，欧盟发布通知对自华进口电动汽车进行海关登记，未来可能… |
|
这个逆风，主要来自美日韩，欧洲只反对纯血中国车，不反对合资中国车。感兴趣的可以看下面这个链接。 这个还得从芯片的角度讲起。比如说ti的升窗芯片，22年一颗70块，16年那会要500 600块钱。动力芯片这些几千吧。（国产的升窗驱动芯片1块钱1个还是2个。） 一台40万的BBA上，以前有起码5 6万块的芯片钱要缴给老美。 而同性能水平中国只要3000块钱不到。（不含车机芯片） 甚至连核心的底盘技术都可以打包。 于是对于欧洲车企，最佳的选择就是选择中德混血电车。对于奔驰 沃尔沃，合资更赚钱，更利于本国，那就合资。 不难理解过去的欧洲车企利润大头其实被老美没收了。 德国瑞典的车企反对纯血中国车，是因为他们打不过纯血车。所以需要贸易保护的高关税，或者干脆禁止你进来。 但是合资车嘛那是需要的。因为选择和中国合资，能省下一大笔研发费用，以及芯片购买费用。同时由于纯血车无法进入欧洲市场，德瑞挪几国就能吃光内部的市场。 对于消费者甚至也是支持的，因为中德合资车确实太便宜了。 中德瓜分欧洲市场之后，共同迈入国际市场竞争。由于世界市场大约是8000万台一年。中国3000万欧洲1200万。可以说中欧就是半个世界。而美日韩加起来都只有2000万左右。 讲完这些你也很容易理解为毛美日韩的车企，和中国车企完全没有缓和的余地。 因为这些企业的芯片。大多数是本国自产的。尤其是韩美。他们和德国的立场是不同的。没有合作的余地。 实际上很多产业都是如此。比如说我们发展尖端制造，需要购买大量意大利的车床。（F35，歼20都是用意大利的货车出来的。） 由尖端意大利车床造出来的高端商品，主要冲击的是韩日美，而非意大利。所以意大利当然拍手叫好拉。 意大利；你不发展高端制造业，意大利人要如何过上好日子啊？ 中国提供的廉价芯片，能让德国汽车工人不再被美国深度剥削，德国的资本家能多赚一点钱，德国政府能多收一点税。所以合资自然成为了必然路线。 实际上一个国家内部的阵营是多种多样的。 欧洲希望的是中国永远别发展电子二级的多晶硅产业。（因为这个主要是欧洲在做。） 但是又希望中国要尽快完善电子三级多晶硅的量产。为什么呢？（电子三级合适做N型光伏，但是不太合适做芯片。区熔出二级的成本又比较高。） 因为N型的光伏，几乎不会衰减。相当于半永久性投资。P型是会衰减的，而且综合性能更差。 欧洲一方面希望中国生产超廉价的高性能光伏给他用，一方面又害怕中国通过廉价光伏积累资本，最终抢德国高端多晶硅市场的蛋糕。 只要中国无法自产芯片硅，那么德国可以卖中国硅料，中国做成廉价芯片又卖回德国。 实际上这种现象每个国家都有。 比如说我老家靠前的富豪，居多是新能源和中重稀土产业为主。 这类稀土在芯片抛光上应用广泛，几乎没办法代替。由于产能完全集中在国内，所以定价权也在手上，这些人就不希望国产芯片发展的比美国先进。 为什么呢？因为现在这类稀土能定高价，是因为他在吸的是外人的血。 一旦本土企业发展起来，他们脚就跳起来了。自己人价格肯定是得低的。 对于欧洲，自己人没占领的行业，不如让中国占领。因为中国商品一般非常便宜。 自己人占领的行业，绝对不能让中国进入。因为一旦开始进入，中国商品往往就会迅速的吃下市场。所以一开始就要牢牢限制。 这套逻辑几乎通用所有国家。 |
|
海鸥的一点小小震撼 |
|
|
比亚迪把这车降价到6.98万，国内没啥大风浪，但海外其实挺受震撼的。美国金融和汽车行业还专门开会讨论过这车。 擅长拆车研究的Caresoft也弄了几辆海鸥，研究后他们在芝加哥联储委员会上向美国金融与汽车行业说明：这车行驶安静，乘坐舒适，除了续航是一代车水平外，与价格是其几倍的欧美日电动车没啥区别。最要命的是，Caresoft说经过他们对供应链和成本分析后，发现比亚迪卖这车还有钱赚，不是赔钱赚吆喝。 于是美国各界开始哭爹喊娘，美国制造业联盟表示：“将廉价的中国汽车引入美国市场，最终可能会成为美国汽车行业的灭绝级事件”；反华议员卢比奥提议将中国汽车进口关税大幅提高每辆2万美元；懂王则更干脆说要对在墨西哥投资建厂的中国车企征收100%的关税。 2. 不高兴和没头脑 中国车企也懂得合作共赢，通过在海外建厂等方式，与海外国家分享利润与就业。但是在欧美两端，分别遇到了不高兴和没头脑这对奇葩。 |
|
|
不高兴说的是欧盟，因为他们既要中国电动车的技术和供应链支持，又不想给中国车企对应的股份和权力，中国不大吃亏大放血，哪怕给了公平甚至让其还占便宜的合作条件，欧盟也依然不高兴。 没头脑说的是美国，因为其对中国是歇斯底里，特意针对中国企业与投资的法律和行政令那是一套一套的，和美国政府谈判就像个没头脑谈判一样得不到任何可放心的结果，完全遵守其法律的中国企业也依然有巨大风险。 如何与没头脑和不高兴打交道？那部动画也给了答案，得让他们亲自体验到教训才行。 3. 最后一张图：拉美、中东和东南亚是中国汽车出海的第一站 |
|
|
对欧美吗，先曲线前进，比如德国和法国事多，中国相关企业就先去匈牙利投资，帮助匈牙利成为欧洲电动车产业基地（宁德和比亚迪投了900亿人民币）。比如美国封锁中国电动车，中国就寄出电动三蹦子和老头乐这些自己都管不住的玩应。 |
|
不是哎， 这帮老外是不是还觉得，只要贸易保护玩的溜，中国这个工业克苏鲁就只能自己等着憋死？ 尤其是汽车行业， 你们就不怕中国的车企哪天闲不住了，接点俄文、阿拉伯文的订单，然后生产一些奇奇怪怪的玩意？ |
|
该说不说，当超级大国只能靠不买你东西，作为手段来遏制挑战者的时候，本身就说明趋势已经不可逆转。 历史不会简单重复，但总是压着相同的韵脚， 不知道美国人修不修史， 当年英国也是试图采用我不买你东西，只从殖民地进口（帝国特惠制度），我也不卖你东西，限制殖民地的石油和橡胶出口到美国（核心关键技术卡脖子）， 当年的美国面对英国的去风险和再平衡战略， 也搞了国际国内双循环+自主可控， 这一场景，不过区区百年，美国学者应该比我们熟悉才对。 1886年，卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年，奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。 在长达20多年的时间里，欧洲都在汽车技术上遥遥领先美国， 直到1908年，福特造出了T型车， 通过（福特制）流水线实现弯道超车， 美国通过福特制和泰罗制在汽车工业领域大放异彩，培育出了强大的汽车产能， 1914年，第一次世界大战爆发，战争开始后，欧洲生产停滞，全世界只有美国拥有足够的产能， 美国汽车工业接受到大量军用汽车和兵器订单，轿车产量也大增，福特、通用等公司都得到较大发展，1914年全美汽车产量57.3万辆，1917年增加到187万辆， 1910年，美国汽车产量占世界汽车总产量的74.6％， 到1920年，这个比值已经上升到了93.5％ 1919年，《凡尔赛合约》签订，一战结束，原来的超级大国强势回归。 大英帝国殖民地遍布全球，号称日不落 面对工业规模超过自己的大洋彼岸的新崛起国家， 如芒在背，如鲠在喉，如坐针毡， 自然视其为挑战者， 从实力和地位的角度讲话， 为了维护基于规则的国际秩序， 大英出手了。 1920年代，汽车、航天、军工、电力等行业兴起，他们都需要关键原材料：石油。 凡尔赛条约墨迹未干，1920年四月，圣雷莫协议拟定，英法瓜分了奥斯曼帝国在中东的石油利益： 英国出让给法国美索不达米亚25%的开采权，而法国同意由英国在国际联盟的保护下管理美索不达米亚。法国同意英国石油公司在法属叙利亚至地中海铺设管道。英国可以排除任何外国公司在其领地内进行开采。 由于法国在战争中遭受的经济打击远比英国要大，条约确保了法国对英国石油版图的支持。 1921年，美国要求参与中东石油开采被英国拒绝。 1920年代，当时世界上大部分石油产地,都被英国独霸，英美为了石油资源也展开了明争暗斗。 另一种关键资源是：橡胶， 汽车的轮胎、密封件、减震零件，飞机大炮的连接构件，电力工业的绝缘部件、电缆包覆，都离不开橡胶。 当时人造橡胶还没发明，几乎所有的橡胶都来自野生橡胶树， 橡胶的原产地马来西亚，印尼，斯里兰卡等地都是英国的殖民地， 1920年代初期，大英帝国垄断了全世界橡胶产量的75%， 美国作为汽车产量第一的国家，每年要用到大量的橡胶， 几乎所有的橡胶都要从大英进口， 可以说关键原材料被卡了脖子， 1922年，英国通过了《史蒂文森法案》，在英属马来亚和锡兰控制橡胶产量，超过规定产量将提高税收，并对美实行橡胶限量销售，基本价格是30美分，是市场售价的2.5倍。 石油和橡胶都被卡了脖子， 美国通过隐蔽手段，突破限制。 1928年，7个石油公司组成的财团获得了伊拉克石油公司的财务利益，并且这两家公司同意不在土耳其，伊拉克和沙特阿拉伯等地区（不包括科威特，伊朗和埃及）独立开发石油，这7个公司中有5个事美国公司， 1938年，美国在鸟不拉屎的沙特发现了石油资源，还是世界最大，最丰富的石油矿藏。 意外突破卡脖子，到二战开始前美国已经占世界石油产量的60%以上， 橡胶的突破也很有意思， 1926年，在美国政府支持下，美国凡世通橡胶公司斥资500万美元，以每英亩6美分的价钱买下了利比里亚100万英亩的大片土地， 在这里建立了世界最大的橡胶种植园，这100万亩土地中，有30万英亩此前已经被英国橡胶公司开垦，并嫁接了橡胶树苗。 卡脖子不成，那还有贸易战， 1932年7月，大英帝国在加拿大首都渥太华召开了帝国会议，英国与自治领和殖民地之间建立了关税同盟性质的“帝国特惠制”。 帝国特惠制的主要内容有： 英国对来自自治领和殖民地的进口商品,给予关税优待,其中大约有80%的商品可以免税输入，其他约20%的商品也只征10%左右的低关税英国保证自治领和殖民地农产品在英国的销售市场，限制从自治领和殖民地以外的国家输入农产品英国的工业品在输往自治领和殖民地时要相应地享受优惠待遇自治领和殖民地在拟定关税政策时，要接受英国的建议，对从英国以外的国家输入商品要征收高额关税 美国自然被排除在了帝国特惠制度之外， 这就是要挟体量优势，在势力范围内建立排他性的关税同盟， 当时的美国采取的措施是高价收购囤积黄金，迫使英镑贬值脱离金本位，从而使美元国际化， 当然，最最最重要的事，1939年德军闪击波兰。 1940年，美国说“经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取”，要求英国取消帝国特惠制。 |
|
欧洲已经错过了在新能源汽车上产业补贴的最佳时间。 尤其是疫情封控的3年里，中国新能源汽车在自家国内红海市场互相卷结果就是：从设计到生产一辆新款车只需要2-3个月的周期，而德国的周期还是2-3年左右。 疫情放开以后，国外车企已经明显适应不了中国国内市场养蛊一样优胜劣汰剩下来的蛊王车企。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |