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| 天天财汇 -> 商业财经 -> 马斯克星舰上天，特斯拉股价跳水，年内累跌近 35%，有机构目标价降至 120 美元，如何解读？ -> 正文阅读 |
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[商业财经]马斯克星舰上天，特斯拉股价跳水，年内累跌近 35%，有机构目标价降至 120 美元，如何解读？ |
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特斯拉跌4.12%，报162.5美元，年内累跌近35%，最新市值5175.3亿美元。特斯拉2个交易日累计跌幅8.6%，约479亿美元（约合人民币344… |
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特斯拉股价下跌最主要还是因为新能源汽车行业今年太卷了，价格战非常激烈 所以今年资本市场给予车企的业绩预期都不高，能稳住业绩不下滑就算不错 预计今年每个品牌都压力巨大，也不仅仅是特斯拉的压力 之前马斯克自己也多次提示到特斯拉2024年业绩增长会放缓 其实合资车可能更加难受，还有众多二三线品牌的新能源汽车，他们肯定比特斯拉痛苦的多 新能源汽车龙头企业拼刺刀，最终倒下的可能是合资车+其他各种还没有盈利的新势力 至于股价，目前资本市场最喜欢的是AI，如果不是AI相关的，其实股价都不太行 市场对新能源这一块的爱没有过去那么重了，现在都爱AI 所以给予新能源企业的估值也会比较低 |
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那么现在新能源汽车企业要证明自己，必须要在首先在销量上面证明还可以增长，然后就是在价格战中维持利润相对平稳 这样才能估值稳下来，不然每次公布一次财务报表，股价就可能下一个台阶 目前特斯拉毛利率进一步下滑到17%，如果今年继续下滑，也会导致利润承压 每次特斯拉公布财务报表之后，毛利率下降都会出现一波大跌，之前有过一段时间提价，股价就反弹的比较明显，预期业绩会提升，但最终收获甚微，股价又下去了 传统的汽车企业，全球顶级的那种其实的也就是给5-12倍pe的估值 汽车企业在资本市场并不怎么受欢迎，觉得他们投入太大，现金流留不住，要不断的投入研发 特斯拉估值最低的时候也就是30倍左右，高的时候几百倍，几千倍估值，里面已经包含了非常多的其他科技未来的潜力在里面 特斯拉资本市场一直就是按照新能源+AI+机器人+各种黑科技给的估值 所以每次有看空特斯拉的研究报告，都是说新能源汽车行业慢慢发展速度趋缓 其他科技兑现没有那么快，所以特斯拉估值方面会有压力什么的 特斯拉没有在其他黑科技方面体现出来业绩，又在新能源汽车方面出现了压力 那当然股价会压力比较大 如果暂时不看特斯拉其他黑科技的未来潜力，就用新能源汽车去估值，那特斯拉最多就是20倍pe 传统汽车企业熊市5倍pe，新能源汽车企业10倍pe，汽车企业在资本市场一直以来就是这样的估值 特斯拉把新能源汽车做的再好，其实能获得的估值也不会特别高 核心看点还是在人工智能，机器人这些项目上面 之前马斯克在社交媒体X上发文说“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，但在很多人看来，它更像是一家汽车公司 |
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特斯拉去年股价涨的挺好时候，看多的研究报告，提到的就是特斯拉在全自动驾驶（FSD）和人形机器人Optimus上面的未来潜力 几个月前大摩说特斯拉目前用来训练汽车自动驾驶的人工智能模型的超级计算机Dojo，未来就可以让特斯拉增加6000亿市值 特斯拉最大的优点就是比其他汽车企业多了很多科技，能给估值加分 不然的话，汽车行业最终就是长期维持5-15倍pe，不会有特别大估值空间 全球汽车龙头企业估值差不多都是如此 特斯拉在估值回归以后还是不错的，因为还有很多其他业务具有想象空间 能跌一跌投资价值大于传统的汽车企业 虽然新能源汽车行业非常卷，最终特斯拉大概率可以活下来的 特斯拉能估值回归，回到汽车企业应该有的估值，那还是很值得关注的企业 |
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美国人的钱就那么多，要把英伟达捧红了，特斯拉的股票不就得跌了吗，美股的造神运动在真正暴雷之前都不会停息，从一个幸运儿转移到下一个幸运儿，毕竟“资本永不眠”嘛 |
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星舰开香槟和特斯拉跳水 好比蓝牙和翡翠，不能说没有关系，只能说毫无关联。 人的精力是有限的，这几天马斯克扑在星舰上，也顾不上特斯拉。 电动车竞争厉害，特斯拉利润下降，也没有利好让马斯克发X。 这几天特斯拉最大的利好，是柏林超级工厂恢复生产。 |
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从3月5日遭环保组织纵火停产，到3月14日恢复生产。柏林超级工厂确实复产很快，但天天有人捣乱，也让马斯克更谨慎在德国加大投资。 过去一周，特斯拉全是坏消息，马斯克太难了。 2月29日，拜登宣布要对中国汽车采取前所未有行动，来应对中国对美国汽车产业的冲击。 现实是，在美国的隐形限制下中国汽车对美出口是零。但美国车企在中国的销量，通用汽车210万+，特斯拉60万+，福特23万+。 这种情况下，拜登准备制裁中国汽车。如果中国对等制裁，首先遭殃的就是特斯拉呀，第一大产能没了，第二大市场没了，你说马斯克怎么办？不得天天感谢拜登的八辈祖宗？ 事实上，特斯拉内在的问题在于，美国制造业空心化。依托美国生产成本居高不下，需要上海工厂和中国的产业链才能把成本降下来。但在中美对抗的大环境下，美国天天喊脱钩，拜登还要对中国汽车采取前所未有的行动，因此马斯克不敢把鸡蛋全放在中国，一但两国汽车产业真的脱钩，马斯克哭都哭不出来。 特斯拉外在的问题在于，在自主品牌的新车面前，特斯拉的车就是不香了。 昨天好兄弟，今天动员兵。 昨天小甜甜，今天牛夫人。 全球都一样，大家都是日子人，最爱买的车是代步车，买菜车，看重的是实惠、省油、皮实耐用。如若不信，你看看全球销量最高的几个车企，丰田、大众、现代都是平价品牌，豪华车品牌奔驰排在11位，宝马排在13位。 |
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从下面的对比就能看出来，特斯拉汽车均价是31万元。别看特斯拉车是毛坯房，装修风格是家徒四壁风，但价格是豪华车呀，31万买奔驰C级，宝马3系，奥迪A4都绰绰有余。比亚迪汽车均价是15万卖，就是一个买菜车，平价车当然比豪华车卖的多了。 比亚迪真正可怕的地方在于，增长太快了，销量增长高达67%，放在汽车百年历史都是惊人的数字，而且销量、利润全都爆炸式增长，成本还大大降低。比亚迪的毛利率竟然不输特斯拉，平价车的利润率堪比豪华车，这上哪说理去？ 你永远不知道比亚迪的成本底线在哪里，今年比亚迪秦plus降到7.98万，又开始价格战，销量原地起飞，直接登榜周销量第一。 |
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更可怕的是，比亚迪的豪华车仰望U8月销量1593辆。仰望U8可是落地价要130万左右的百万豪车，一个月卖了1593辆，奔驰S级月销才1551辆，路虎卫士、奔驰GLS都是弟弟。比亚迪平价车能走量，高端车能起势，上下通吃还让不让别人活了？ |
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特斯拉股价的下跌的原因，不是比亚迪被比亚迪反超。而是营收增长乏力，利润增速和单车利润都在下降，让华尔街不看好特斯拉的未来的走势。 特斯拉是电车的鼻祖，国内车企都摸着特斯拉过河，一人摸一把摸把，特斯拉就这么秃了头。 国内汽车市场太卷了，卷着卷着还卷上了瘾，卷到汗毛都像烫了头，梳成了麻花辫。 全都盯着特斯拉的氧气管卷，特斯拉年初还是小甜甜，年底就成了牛夫人，不管是造车新势力，还是老牌车企，一人踩一脚氧气管，就是泰森也能踩成贾队长。 特斯拉是毛坯房家徒四壁风， 国产车NAPPA真皮安排，麂皮安排，氛围灯拉满。 特斯拉纯电有续航焦虑，国产车插混、增程安排，可油可电跨山越海。 特斯拉起步价26万多，国产车20万就能买到配置更高的。 特斯拉迭代慢，国产车一年出好几款新车，把车卖成了快消品。 2024年了特斯拉还是4G网络，你没听错就是4G。国产哪家敢用4G网络？ 特斯拉车机有大屏，国产车直接上三联屏，46英寸8K贯穿大屏。 好汉架不住人多，群狼战术，一人一口全咬在特斯拉的氧气管上，特斯拉怎么招架的住？ |
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外面群狼环伺，你猜特斯拉会怎么做？ 当然是躺平任捶了。model 3焕新版升级了座椅通风、氛围灯、后排屏幕。model 3卖5年了，就升级了这些，升级水准堪比丰田亚洲龙五大杀手锏。 你说我智能驾驶不行，那我索性把所有雷达都取消，特斯拉是懂反向升级（节省成本）的。 |
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智能驾驶测试排名 反正是躺平了，爱谁谁吧。华尔街看到特斯拉这个样子，股价不跌才怪。 2024年，在国产车群狼环伺下，特斯拉在国内的销量不跌就万幸了，想增长那是不可能的。 |
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特斯拉的定价策略其实和小米一样，都是成本领先定价。以最低的定价，最快的速度占领最大规模的市场，形成规模优势后让成本再降低，产品立马降价，让对手跟不上也不敢跟，以此来阻止竞争对手进入。 成本领先战略也称低成本战略。成本领先战略是指企业通过内部加强成本控制，在研究开发，生产，销售，服务和广告等领域把成本降到最低限度，成为产业中的成本领先者的战略。 我最佩服马斯克的是，他把车做成了电子消费品，保值根本不存在。生产成本降下来，特斯拉的车立马降价，前几年特斯拉降价，对蔚来、理想、小鹏等造车新势力冲击非常大，李斌再嘴硬不降价，最后还是乖乖降价。 |
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特斯拉为什么不香了？ 但是，凡是都有但是。 国内汽车市场太卷了，卷着卷着还卷上了瘾，卷到汗毛都像烫了头，梳成了麻花辫。 全都盯着特斯拉的氧气管卷，特斯拉年初还是小甜甜，年底就成了牛夫人，不管是造车新势力，还是老牌车企，一人踩一脚氧气管，就是泰森也能踩成贾队长。 好汉架不住人多，群狼战术，一人一口全咬在特斯拉的氧气管上，特斯拉怎么招架的住？ 特斯拉换代太慢了，也不对中国的需求进行定制。 Model 3是2016年发布的，2023年才升级换代。不换代还好，大家对特斯拉期望很高，Model 3焕新版一发布，升级很有限，还砍掉了所有的雷达，特斯拉是懂成本控制的。 2024年了，谁没有360影像和透明底盘。哦，是特斯拉。 2024年了，谁还用4G高速网络。哦，是特斯拉。 2024年了，谁没有3.3KW对外放电。哦，是特斯拉。 2024年了，谁还用祖传15W无线快充。哦，是特斯拉。 苹果5V1A都看不下去了，小马你能不能升升级？ 7年前是顶配，7年后是垃圾。大家瞬间失望，出门右转进了自主品牌的旗舰店。 就不拿小米SU7上阵了，以免说我欺负特斯拉。 我们拿星纪元ES、极氪007和Model 3焕新版比一比吧： |
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极氪007和特斯拉Model 3焕新版相比，价格比你便宜，空间比你大，续航比你长，配置比你高。 星纪元ES和特斯拉Model 3焕新版相比，价格比你便宜，空间比你大，还有空气悬挂和CDC。 特斯拉Model 3焕新版即便降了2万，在自主品牌面前依旧没眼看。 这些自主品牌怕不是从解放军取过经。 解放军射击不依赖瞄准镜。瞄什么瞄，端枪就来，来了就有！绝对快、相对准！ 讲究先敌开火，火力压制。 |
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你说特斯拉电耗控制好，小电池也能跑长续航。极氪007直接上75度电池，堆料堆满力大砖飞，主打一个诚意十足。 |
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不得不服，一年时间里能发射三次星舰，真有钱啊！ 目前宇宙速度最快 材料最便宜 装载量最大 简直恐怖至极 不得不说马斯克确实牛 很多人不知道星舰和卫星火箭的区别，一般的卫星只能做四五个宇航员，星舰可以一次性坐100个人。 |
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1903年12月17日莱特兄弟发明飞机，100年后飞机已经成为了人人都能坐的交通方式。2024年3月14日星舰入轨，从今天开始人类成为了跨星球物种。 看有些人有冷嘲热讽的，估计对星舰没啥概念，我给你们简单复述一下，星舰和以往人类往太空发射的火箭最大的区别就是它很大，载重能力强。 星舰高120米，重5000吨，想象一下把一栋40层高的大楼推进到比高铁还要快100倍的速度，挣脱地球引力，冲向太空，太壮观了，这就是现阶段人类工业能力的极限。 |
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另外，地球到火星的距离有远有近，有发射窗口期，我记得是4年一次，最近的距离也要180天左右才能到。 所以以前那种小火箭是不可能去火星的，180天宇航员吃喝拉撒需要大量的载重和空间，未来想要去火星，只能是星舰这个级别的。 |
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为啥总有些人抱着必失败的心去看，科技的发展哪有一路顺风的，没有失败的经验谈何成功。 不论谁做的，但也是一个里程碑，就跟内燃机一样诞生时有谁想到一个崭新的时代也伴随而来，你不做迟早也有人做。 总觉得国外人做的就该失败最好，也觉得失败跟成功都影响不了你那几千块钱的搬砖，你就不想感受到未来的变化？？？ |
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路是一步步走的，科技的完善也会使价格逐渐平民化，没人在前面做，没有压力你觉得那一步的迈出会从何时开始！ 别人的成功也会带来压力加大竞争，从而加快科技的发展，别总觉得别人就不该成功！ 做人不能太不把别人当回事，也不能太把自己当回事，只有正视现实，才有进步空间…… |
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首先电动汽车，特斯拉的盈利大头，前景不明朗，竞争激烈 星舰属于美国太空探索公司所有，一直在吹的航天市场一年几千亿未来可期，实际上其一直靠着美国政府订单和发射自家星链维持着（外来订单只有土库曼斯坦的一颗和日本的一个意向），还处于烧钱阶段，这次即使成功也需要再发射两发验证，更何况现在只是部分成功，但SpaceX估值已经被炒到一千五百亿美元，想要继续增值，需要的就不再是什么火箭成功，而是，其能否拉到下一笔融资，过去大家不怕，马斯克说没有融资就他自己掏钱，现在不行了，马斯克自己的后续投资也出现不确定性（星链方面，即使马斯克说的用户数量是真的，那一年也才三亿美元收入） 一直烧钱，盈利遥遥无期，后续融资艰难 还有不止资本上的问题，马斯克本人的未来并不明朗，收购了推特虽然让马斯克获得一定的话语权，同样的，也让其卷入政治这种极度不确定的风暴，美国政治，将严重影响特斯拉和太空探索的经营情况，这是巨大的风险，投资者厌恶风险 最后，电动汽车被拉入美国国家安全范畴，自己想吧，特斯拉未来被强制转让的几率有多大吧 |
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雷蒙多为中国汽车与中国手机代言。想象下哪天开着特斯拉，突然就失控了，自动驾驶为美国壮烈牺牲了。 美国商务部长雷蒙多日前表示，如今的汽车如同装了轮子的苹果手机，可以搜集大量信息，假如美国路上有300万辆中国汽车，北京能让它们同时熄火。 毛宁回怼雷蒙多：中国是不是更该担心华盛顿能让中国用户上亿部苹果手机同时黑屏？ “按照这个逻辑，中国是不是更该担心美能让中国用户上亿部苹果手机同时黑屏？”?mp.weixin.qq.com/s/It_pxhKFW2Os-ToSjtYGmw |
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要乱世了 实体才是真的 股价就一乐 |
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马斯克生不逢时啊。 前些年有这样一个说法：美国发明一个东西，之后德国日本把这个东西做精，韩国把这个东西做烂，中国把这个东西作死。 这个说法是有道理的，美国先发明出一个东西，由于是原创者，所以赚做多的钱。之后德国日本由于技术高超，产品质量工艺精湛，也可以依靠新发明赚很多钱。再往后技术更差的韩国攻克了这个产品杀入这个新行业，开始和德国日本打价格战，行业慢慢开始不赚钱。最后中国把技术攻克，开始白菜化内卷，直接把行业做成烂行业。而美国已经发明出新东西了，再次开启新的循环。 在这个过程中，美国赚大钱，德国日本也能赚钱，韩国赚辛苦钱，中国压根儿不赚钱，能赚个就业就不错了。 但是这些年，随着中国科技水平，工业生产能力，资本实力的急速提升。这个规律已经转变为：美国发明一个东西，之后中国直接把这个东西作死。 美国发明出一个新东西，之后中国依靠庞大的资本，制造能力迅速跟进。做出来之后依然是赚不赚钱不重要，我就要做大白菜。 这样一方面直接导致德国日本韩国被直接排出出局，中国制造成本比你低，效率比你高，技术不比你差，还不要求赚钱，你怎么入局？可以看看最近十多年新出现的事物是不是只有中美两家在玩儿，其他发达国家根本插不上手。 一方面会导致美国这个发明者也很难赚到钱。美国是发明者，虽然有向先发优势，但是实在架不住中国跟进速度太快，效率太高，内卷太拼命。 目前马斯克面对的就是个局面，2020年特斯拉市值一年上涨30倍，突破万亿美元。这个估值是假定特斯拉代表的电动汽车会颠覆世界，特斯拉未来年销量会突破2000万，按照这个预期给的估值。但是让华尔街始料不及的是，与特斯拉相伴高速增长的还有中国的新能源汽车，不是一个而是一群，不仅仅是终端汽车还包括整个产业链。 几年后的今天，马斯克颠覆世界的可能性越来越小，而中国新能源汽车颠覆世界的可能性越来越大。反映在股价上当然就是这个局面。马斯克自己也承认了，前两天他就说过，如果没有贸易保护，中国汽车会把全世界所有的车企都干掉。 不仅是电动车，包括SpaceX的可回收式火箭，脑机接口等等等等。只要这边马斯克做出了，那边中国会以你能想象到的最快的速度跟进。目前中国国内有十几家商业火箭企业正在研发中国版的猎鹰9号，预计今明两年就可以试飞。而随着星舰的成功，中国白菜军团下一个白菜化的目标也已经出现。 马斯克的爆发是从2013年特斯拉首次实现盈利开始，如果马斯克可以早爆发十年，特斯拉可能真的就是下一个苹果，SpaceX可能也会成为苹果，但面对中国的白菜军团，显然可能性很低了。 这算不算是生不逢时呢。 |
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这也不是特斯拉一家的事 电动车股价跳水的同时，传统车企股价回涨和新高。 你说说明什么？ |
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总的来说三大原因：一是特斯拉在汽车领域的竞争力下降；二是特斯拉的业务线条和如今爆发的AI产业链关系较浅；三是航天事业尚处于烧钱阶段没有明确的回报周期。 首先新能车目前陷入了巨大的技术瓶颈中，各家车企的同质化竞争加剧，没有哪家企业拥有明显的技术垄断，因此电车的竞争重点会逐渐落脚到价格层面。而在国内车企纷纷加入价格战的趋势下，特斯拉将没有任何明显的优势，其今年在纯电领域的销量极有可能被比亚迪反超。 其次是目前资本的偏好更加倾向于具有广阔成长空间的AI产业链，从美股的表现和科技巨头股价的上涨趋势可以看到资本的流向正在发生改变。这很大程度上会影响特斯拉未来的投融资结构，进而给特斯拉各线业务的拓展带来一定的不确定性。和Ai业务沾边较少的特斯拉并不太具备在人工智能领域的成长空间，自然会在AI火热阶段期成为资本的弃儿。 三是以往被看成利好的航天事业在如何越来越成为利空因素。以往在没有其他成长性产业抬头时，航天事业可以看作是特斯拉成长的补充部分，于是会吸引资本的青睐；但在有其他产业抬头的时候，特斯拉的成长性就会显得过于概念，于是资本在逐利性和回报周期的考量下会更加倾向进入新崛起的AI产业链中。尤其是在OpenAI、谷歌和其他企业的激烈竞争中，AI的实际应用呈现越来越广泛的趋势，不再单单停留在概念层面。 严格来说特斯拉自身并没有什么大利空，但行业风口的切换对资本流向的影响实在太大，这将导致短期内特斯拉的关注度会持续走低，其在资本市场的表现也就会难以扭转。 |
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就是因为太贵了呗！ 美股整体都贵的离谱啦，一年GDP增量才多少！ 你看看几个龙头市值增长！ 那是几万亿美元的增长啊！你以为是小市值股票翻几倍，从几十亿辛辛苦苦涨到百亿啊！ 2万亿的市值，都赶上意大利国家的GDP了！意大利全球排名第十啊！ 特斯拉市值差不多是比亚迪的7倍啊！！！销量比不过，研发投入都没比亚迪多！ 市值居然是人家七倍！ 星舰？啥时候能成功都没影子的事情，成功了，说实在，短期能干嘛？ 火星肯定去不了，月球人家又看不上？航天市场就那么大，经济效益并不好！ 看个爽罢了！ |
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特斯拉绝对卷不过国产。这不仅仅是技术上的差距，还有其他方面的差距，比如政府部门不允许特斯拉进门，说是有摄像头泄露机密。这就使得很多要进政府部门的人只能买别的车。当然你说特斯拉有没有技术壁垒？这不，特斯拉背后靠的都是中国供应链，但其实啊，有没有可能这个电动汽车产业本身就没有多少技术壁垒，而是资本密集型产业。 |
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特斯拉这轮下跌真的很长，老马已经把精力投入到AI和脑机接口，还有火星探索中去了。 与2023年的风光无限不同，2024年特斯拉真的跌的比较惨。 股价创本轮调整新低，雪上加霜的是，特斯拉还遭遇分析师看空。 富国银行将特斯拉的目标价从200美元下调至120美元，这是目前华尔街针对特斯拉给出的最低目标价之一，意味着该股可能还会继续下跌。 实际上，特斯拉股价2024年表现不佳与其业绩也有关系。 特斯拉2023年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季度利润更是大幅下滑40%，营收和每股收益也不及预期。 特斯拉还警告称，2024年的产量、交付量和发货量增长料将放缓，但其并未公布2024年的交付量目标。 特斯拉的财报数据让人有点心塞。营收增长个位数，净利润大幅下滑，这和之前那个风光无限的特斯拉相比，简直是天壤之别。 |
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特斯拉的问题，不是自己不努力，而是被市场和政策夹在了中间。 为了提振销量，特斯拉前不久再次开启了全球降价模式，主动压缩了自己的利润空间。 全球范围内的降价策略，虽然是为了刺激销量，但结果却是利润空间被压缩，车均成本下降了8.3%，售价却下滑了16.3%，这生意做得有点亏。 销量虽然增长了，但毛利率却从26.2%降到了17.0%，毛利润总额少了超过40亿美元，净利润少了32.3亿美元。 |
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特斯拉在中国市场的表现尤其让人揪心。未交付订单量大幅下滑，从16～17万辆一路下滑到了1万辆出头。 北美和欧洲的情况也差不多，订单数量从17万辆的水平直接掉到0，然后才开始反弹。 这种需求的反转，和自主新能源车企的崛起，以及欧美对中国新能源产业的遏制有着直接关系。 特斯拉在北美和欧洲的挑战更大。美国消费者对新能源汽车的未来态度越来越悲观，主流车企也在放缓电动化的步伐。 特斯拉的大本营美国，充电设施覆盖还有待完善。欧洲的补贴政策也在收紧，特斯拉在这些市场的生存空间越来越小。 不得不说，电动车的玩家越来越多，特斯拉面临的竞争压力也越来越大。 欧美联合打击新能源车预期，特斯拉又首当其冲。 还有英伟达一年内市值增加一万亿，特斯拉投资者难免信心动摇换家投资。 |
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目前看来，特斯拉的业绩难以乐观。产品降价空间有限，新车型Cybertruck的产量预测也不乐观。 特斯拉的毛利润和净利润可能与2023年持平，或者再下降10%，甚至更多。 不过，鉴于马斯克的个人魅力，新能源车的长久预期，特斯拉又是电动车全球头部企业，长期来看特斯拉跌一跌没事，也许只是在摇摇筹码而已。 特斯拉在这个赛道能否持续处于有利地位，让我们拭目以待。 |
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同时，空×也好，苹果也罢，未来的失败是必然的。 这种完全靠霸权消灭竞争对手的巨婴公司是不可能代表人类未来的。 如果这能代表，只能说明现在的人类还不配拥有一个美好未来，需要继续折腾，提高思想觉悟。 真理和正义是杀不死的，所以我对我们国家永远有信心，不管如何舆论造势，始终无法改变人类历史的正确方向。 苹果的失败，从行政打压华为就已经注定了，不管未来五年还是十年他失败了，不管到时候会找到什么样的理由去解释这种失败，最根本的原因，就是打压华为，那一刻，一切就已经注定了，这就是因果，这就是历史。 美国航天的失败，从封锁中国航天的那一瞬间就已经注定了，不会有任何意外，不管这中间又如何的回光返照，如何去挣扎。 从上个世纪到现在，美国就两个盟友，苏联和中国。 苏联的解题是美国最大的战略失误，直接导致整个国家的堕落，而现在，他错过了唯一一次自我救赎的机会。 美国事实上是最近几十年阻碍人类科技进步的最大障碍，不仅仅是对中国，日本、欧洲同样也是有点势头就被打压，例子太多了。 用行政力量消灭对手，稍微取得一点进展就吹成神迹，可不是嘛？竞争对手被你用行政力量消灭了，你就算在地上爬，你也是第一，可不是能吹吗。 一般人根本意识不到这个问题，他就只能跟着吹了，变成大型宗教。 实际上如果没有美国，人类科技不至于停滞如此之久，当然我完全不否认曾经美国对人类科技进步的贡献，但以前是以前，现在是现在。 |
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特斯拉如果不能掏出大杀器来，股价得腰斩腰斩再腰斩。 特斯拉现在的定价，是按照大号丰田去定的，也就是每年卖1000万辆车，每辆车的毛利率30%。但是按照现在电动车的卷法，特斯拉搞不好最后是福特，也就是每年卖200万辆左右的车，每辆车毛利率大概20%。。。 大家可以去看看福特的股价，估计一下最多还有多少下跌空间。 |
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「星舰」是成功的，特斯拉的「跳水」也没那么可怕，蔚小理同样跌的厉害大家也关注关注。 一 星舰的成功 这次SpaceX「星舰」发射已经完成了预定的目标，主要体现在以下几个方面： 1 马斯克在平台发文向 SpaceX 团队致以祝贺，宣布星舰（Starship）已经达到轨道速度。 2 星舰和超重型火箭助推器的飞行距离都比之前两次测试更远，火箭 33 台发动机均已正常发动，在发射 2 分 40 秒后，星舰按照预定计划成功进行热分离，已经取得了超越第二次的成果。 3 「星舰」完成了推进剂转移演示，并对星舰的有效载荷门进行了测试。 |
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CNN报道显示，SpaceX从未想过重新使用这艘飞船，坠毁是其原来的计划，能进入大气层就不错了。 马斯克的梦想又进了一步，这堪称人类未来的光，一步步眼看着要照进现实了，老美在这方面确实是领头人。 二 特斯拉业绩承压 特斯拉现在节节败退，其实主要还是汽车市场太卷了，特别是中国新能源产业的崛起给特斯拉带来了极大的压力。 现在中国新能源车卷的其他品牌，包括特斯拉以及一些合资品牌的价格都出现了极大的降幅，比亚迪老王开年后的整体降价2万，简直是一场地震。在中国市场，比亚迪一马当先，蔚小理虎视眈眈，华为小米等势在必成，特斯拉在中国的生存空间一下子变了天。 这些中国企业都在加速前进，但特斯拉迟迟没有新品，新功能上线慢悠悠，一看就没有一步到位的激情。 价格、产品力都不占优势，特斯拉的销售业绩怎么可能好转呢。 |
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引用图片三 新能源汽车竞争激烈，蔚小理股价同样在下跌 特斯拉股价跌4.12%的同时，蔚来汽车跌5.74%，小鹏汽车跌6.10%，理想汽车跌4.22%，这情况很明显了，整个新能源汽车市场都不好过，都承受着极大的压力。 这就是特斯拉被比亚迪等卷的同时，蔚小理压力也很大，也被卷了。比如理想，理想mega近期销售情况看起来不怎么样，一向能精准踩对客户需求的李想，这次的mega翻车了，网络上吐槽mega造型和一些活动的言论太多了。 |
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在新能源汽车市场，近两年必定拼杀的异常激烈，特斯拉想要维持市场地位并保住营收增长势头，恐怕要花费一番功夫了。 |
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126附近如果逆转可以试试多单，止损100咯。特斯拉上大型机构战略性买入后一直没跑，成交量很明显，这里不是顶部。浮筹的成本主要集中在180-300间吧，围绕成本进行一些流动性猎杀的交易就行了。 |
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解读什么？ 星舰上天，它的公司是spaceX，与特斯拉有直接关系？ 中国新能源只有特斯拉与一新能源电动车，但是，这只是别人的边角料公司而已，它的重心一直在太空！ 别搞些降智行为了好么？ 你以为的新能源在别人那里，只是玩具而已！ |
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冷知识：特斯拉是今年以来美股表现垫底股票，波音倒数第二。波音都这样了，还没跌过特斯拉！ 先说结论，特斯拉可能要回归他的本质——车企，而不是科技公司。 |
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分析特斯拉23年年报不难发现，导致特斯拉利润下滑的原因也不是秘密：2023年特斯拉在全球范围都进行了降价，主动压缩了自己的利润空间。 站在车均成本和售价变化角度更为明显，以2023年第四季度为例，特斯拉全球的车均成本下滑了8.3%，但是售价实际上下滑了16.3%。 单车层面的利润变化，乘以特斯拉整体庞大的销量，最终导致其2023年汽车销售业务，虽然营收全年增长近17%，毛利率却从去年全年的26.2%下降到17.0%，毛利润总额少了超过40亿美元，公司整体净利润少了32.3亿美元。 一年里猛“砍”自己好多刀的原因也很简单：特斯拉先后在中国、北美、欧洲三个主力市场遭遇了消费需求不达预期，进而造成自身库存猛增（具体原因下文展开解释）。为了再次刺激销量，同时也为了消耗库存，特斯拉自2022年底开启了全球范围的大降价。 但令特斯拉伤心的是：价降了，量却没有上来，利润自然少了。 种种迹象证明，长久被大众以“科技公司"的光环捧在手心的特斯拉，正不可阻挡地回归其本质——一家"汽车公司"。 马斯克的确有“化腐朽为神奇”的能力，特斯拉用15年的跨越，证明了其对汽车新能源革命的远见。但即便神如马斯克，也需要基础技术突破的积累，对人类社会现实需求的尊重，对经济基本规律的遵从。 套到特斯拉身上，我们能看到：诸如Model 3/Y这样的产品，正在迈入新能源汽车基础技术基本实现，基础能力拉不开差距的新平台期；特斯拉对于汽车自动驾驶的不断尝试，仍无法完美融入以人为核心的公路交通网络；过去一直被神话，甚至通过成长和超高利润率，打退了众多华尔街空头的特斯拉，业务表现掉落再次接近传统车企。 最后，特斯拉从2020年以来保持的“美股散户最爱股票”、“日交易量最大股票”两大荣耀，在上个月已经被英伟达取而代之。 |
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马斯克“星舰”上天，特斯拉“跳水”，2天市值蒸发超3400亿元！啥情况？微软创历史新高，市值达3.16万亿美元 每经编辑 杜宇 当地时间3月14日，美股高开低走，三大指数集体收跌。道指跌0.35%，纳指跌0.3%，标普500指数跌0.29%。 |
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英伟达跌超3%，英特尔跌超1%，Meta小幅下跌；谷歌涨超2%，亚马逊、苹果涨超1%，奈飞小幅上涨。生物制药公司Spruce Biosciences Inc.（SPRB）跌超84%，该公司宣布，针对先天性肾上腺增生症的Cahmelia-203研究结果未能达到主要终点。 |
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微软涨2.44%，报425.22美元，收创历史新高。最新市值3.16万亿美元。 |
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马斯克“星舰”上天，特斯拉跳水 特斯拉跌4.12%，报162.5美元，年内累跌近35%，最新市值5175.3亿美元。特斯拉2个交易日累计跌幅8.6%，约479亿美元（约合人民币3446亿元）市值蒸发。富国银行将特斯拉目标价从200美元下调至120美元，这是目前华尔街针对特斯拉给出的最低目标价之一，意味着该股还要再跌30%左右。 |
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今年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯克警告称，公司今年的销量增长将明显放缓。自那以来，投资者一直担忧特斯拉的增长前景。 1月25日，特斯拉发布的2023年财报显示，2023年特斯拉全年总营收达967.73亿美元，同比增长18.79%；归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%，而特斯拉也出现了自2017年以来的首次年度利润下降。 高盛分析师认为，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。 据央视新闻3月14日消息，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统14日进行第三次试射。公司发布的最新消息称，“星舰”第二级飞船在再入大气层阶段失去联系。 太空探索技术公司的直播画面显示，美国中部时间14日8时25分（北京时间21时25分），“星舰”从位于美国得克萨斯州博卡奇卡的基地发射升空。约两分多钟后，火箭第一级“超级重型”助推器和第二级飞船成功“热分离”。随后，“星舰”进入太空滑行阶段，完成了打开和关闭有效载荷舱门、推进剂转移等技术演示。飞行一段时间后，“星舰”尝试在太空中重新点燃“猛禽”发动机、受控再入大气层，但在穿越大气层阶段失去联系。 |
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图片来源：视频截图 太空探索技术公司表示，希望在第三次试射中收集尽可能多的数据，任务目标包括上升过程中“星舰”一二级发动机的燃烧、打开和关闭有效载荷舱门、在太空滑行阶段进行推进剂转移演示、首次在太空中重新点燃“猛禽”发动机并受控再入大气层等。 马斯克表示：“Starship will make life multiplanetary（星舰将使生命多行星化）”。 |
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图片来源：马斯克社交平台 据太空探索技术公司介绍，“星舰”是可回收、重复使用的航天运输系统，比该公司现有的“猎鹰9”和“猎鹰重型”运载火箭更大。“星舰”总高度约120米，由两部分组成，底部是高约70米的第一级超重助推器，顶部是高约50米、可重复利用的第二级飞船。其设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等，可将超过100吨载荷送入地球轨道。 太空探索技术公司于2023年4月和11月进行了两次“星舰”试射，但均发生爆炸。首次试射时，火箭在一二级分离前就发生了爆炸。第二次试射时，火箭升空后一二级成功分离，但随后助推器和飞船先后发生爆炸。 热门中概股普跌 纳斯达克中国金龙指数跌超2% 热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌2.75%。富途控股跌超13%，哔哩哔哩、小鹏汽车、蔚来跌超6%，理想汽车跌超4%，爱奇艺、阿里巴巴、京东、百度跌超3%，网易跌超2%，微博、腾讯音乐、满帮跌超1%。唯品会涨超1%，拼多多小幅上涨。 黄金期货收跌、国际原油期货收涨 COMEX 4月黄金期货结算价收跌0.61%，报2167.5美元/盎司。COMEX 5月白银期货结算价收跌0.38%，报25.06美元/盎司。 国际原油期货结算价涨近2%。WTI 4月原油期货收涨1.54美元，涨幅1.93%，报81.26美元/桶。布伦特5月原油期货收涨1.39美元，涨幅1.65%，报85.42美元/桶。 PPI后 十年期美债收益率盘中拉升逾10个基点 创两周新高 美国10年期基准国债收益率在欧股盘中和美国PPI公布时都曾下破4.19%、刷新日低，PPI公布后迅速反弹、升破4.20%，美股午盘升破4.29%后上逼4.30%，刷新2月29日以来高位，日内升近11个基点，到债市尾盘时约为4.29%，日内升约10个基点。 |
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对利率前景更敏感的2年期美债收益率在PPI公布后先曾下破4.62%刷新日低，后迅速升破4.65%，美股早盘逼近4.70%，刷新2月29日以来高位，日内升约6个基点，到债市尾盘时约为4.69%，日内升超5个基点，和其他期限美债的收益率均在连降四日后连升四日。 每日经济新闻综合央视新闻、市场公开资料 免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 |
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