| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 商业财经 -> 日本制造的质量真的就那么好吗？ -> 正文阅读 |
|
|
[商业财经]日本制造的质量真的就那么好吗？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
日本制造的质量真的就那么好吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 日本 国际贸易 日本制造 日本制造的质量真的就那么好吗？ |
|
|
3D打印，黑胶带，钢管，电子发火。。。 纯手工打造。 两发子弹全部命中要击杀目标。 质量杠杠的………… |
|
2013年，三菱制造的世界最大货轮MOL号巨轮，在风平浪静的海上直接断裂成两截，随后沉没。这是全世界第一艘自行断裂的货轮，开人类巨轮制造之先河。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2017年，韩国一艘三菱制造的26万吨矿砂船断裂沉没，引发了韩国方面对全国轮船的大检查，结果震惊的发现大部分日本造巨轮，船体内部都有大大小小的裂缝。 |
|
|
出事海域 (韩联社/谷歌地图截图) 乌拉圭海军今天表示，1艘韩国货轮似在大西洋沉没，24名船员中迄今只有2名菲律宾籍水手获救。 海军发言人郝索洛 (Gaston Jaunsolo) 说，现场海域的4艘商船找到3艘橡皮艇，救起这2名菲籍船员。 这艘名为[Stella Daisy] 的超大矿砂船 (VLOC) 载重超过26万吨，船上有16名菲律宾人和8名韩国人。 根据乌拉圭海军，Stella Daisy于当地时间3月31日正午前不久发出紧急讯号，说船开始进水。 首批抵达现场的船只察觉有[很强的燃料气味]并看到残骸，海军声明说，[显示受损船只已经沉没] 韩国外交部表示，已经通过驻巴西大使馆请求巴西政府协助救援。巴西空军将派遣C-130运输机到事发海域进行搜救。 |
|
|
[stella Daisy] 号超大矿砂船 由日本船建造于1991年属于超大型矿石运输船，隶属于韩国北极星航运公司船长322米，宽58米，最大吃水14米，载重吨为266141吨。 2016年，日本三菱集团被爆油耗数据造假长达25年。 2016年，日本东芝集团被爆财务造假长达7年。 2017年，日本兵库县农协经营的餐厅被爆向顾客提供了3200份次等牛肉冒充的“神户牛”。 2017年，日本日产汽车被爆让没有任何资质的检测人员对汽车出厂进行终检工作。 2017年，日本碳纤维生产商东丽承认测试数据造假持续八年，至少造假149次。 2018年，日本西铁城电子公司被爆篡改产品数据。 2018年，日本KYB工业株式会社被爆在免震装置和减震装置上篡改性能检查记录数据。 2018年，日本神户制钢被爆数据造假，问题涉及200多家企业。 2018年8月9日，日本国土交通省发布公告称，铃木、马自达、雅马哈3家汽车与摩托车公司在尾气排放和燃油经济性方面存在数据造假行为。这3家公司在新车出厂前的尾气及燃效测试中，均将无效测定数据视为有效数据。 2021年，日本小林化工被爆造假40年，500种药品中80%有造假记录。 2021年，日本曙光制动器工业公司被爆质检数据造假长达20年。 2021年，日本日立被曝光质量造假30年。 2022年8月2日，日野汽车（即日野自動車株式会社）官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对其今年3月4日曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻的调查结果。 |
|
|
日野汽车官网 据日本共同社报道，上述调查结果已提交日本国土交通省。日本国土交通省方面要求日野汽车立即召回搭载了不符合尾气排放标准的发动机的车辆，涉及约2.9万辆大型卡车和巴士。 “我们认真听取了特别调查委员会提出的建议，将以3个月为期限，在全公司范围内对建立健全的治理体制进行探讨，包括构建质量管理体制，改善组织、风气等企业体制，强化管理监督功能以及相关执行体制等。”日野汽车方面称。 |
|
|
受上述负面消息影响，日野汽车的业绩正面临冲击。据悉，目前日野生产的大型和中型卡车在日本国内的销量下降了一半。根据日野汽车最新发布的财报，2022财年第一季度（2022年4月1日至6月30日），日野汽车的营业收入为43.16亿日元，同比下降73.3%；归母净利润为7.23亿日元，同比下降88.6%。不仅如此，8月2日当天，日野汽车的股价下跌了近10%。 8月3日，丰田中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“原则上丰田和日野是独立运营，我们对此事也密切关注，但主要的统计和应对还是由日野方面来做。” 有空再更 日本制造并不属于山寨货相反属于最恶劣的卖假货可谓是人类历史上头号诈骗，山寨货只是便宜没好货，但日本制造妥妥的是让你花最贵的钱买最垃圾的玩意。 |
|
我们公司之前有个项目，买的神钢的钢板，出厂检验检验部主任去的，钢板尺寸较大先测量钢板四边厚度达标，主任要测量中间的厚度，小日子过得不错的日本就说工具暂时不在，之前他们用机器测过没问题让我们看报告就好了。主任还是坚持要测，让他们第二天务必准备好工具。第二天测完后中心厚度在偏差下限以下，定为不合格，所有钢板全部测完有一半不合格属于一个批次。但他们的报告显示是合格的！后来神钢专门发来道歉函说明情况，也承认了罚款。 后来我也问了主任为啥这么纠结要测，而不是相信他的报告，他说第一这个钢板用在装置的最关键地方不能有错，所以要小心，不能太迷信小日本，第二就是因为他的借口太低级，这么大的公司海外顾客来检验不提前准备好测量工具，更让人怀疑。 我只想表达，小日子过得不错的日本也在造假。 |
|
本人从事钢琴维修-调律行业 按质量排序，西欧制造＞日本＞中国＝韩国 价格相差极大，西欧钢琴=2台日本=8台中国 图上是一台05年日本本土制生产的卡瓦依钢琴 这琴是摆在一家火锅店里演出的，每天油烟极大，这环境会对钢琴有严重影响，一般像国产琴很多用了几年后内芯就开始变形，脱落。但这台琴当时去维修的时候也就只有轻微的琴键不起问题。 拆开琴后可以看见机芯内部非常的工整 |
|
|
|
|
|
保修卡详细记录了每次调音/维修时间，这台琴售价大概在6万人民币左右 |
|
|
|
|
|
来，我们再来看看中国制造的。 |
|
|
用了一段时间，榔头开始偏移 |
|
|
钢板断裂 |
|
|
这台琴制造的时候，琴弦角度都没设计对 |
|
|
零件直接开胶，脱落下来 |
|
|
国产大牌琴，这还是家上市企业，看看品控质量，买回家两年榔头直接偏移 |
|
|
再看看材质，这是国产钢琴使用的铁牌，同样是上市企业行业龙头之一【售价两万】 |
|
|
这是雅马哈在国内生产的钢琴使用的铁牌【售价两万】， 材质上差别肉眼可见 再对比一下国产和日本制造使用寿命的差别 |
|
|
这是60年代日本生产的钢琴，到国内翻新后仍然正常使用 |
|
|
这种年份进口琴现在价格在一万二左右，国产新琴目前一万五起，音质触感完全比不了进口 |
|
|
60多年了，这琴状态虽然经历过翻新，但可以看出整体制作用料是相当精良的 让我们再看看用了十几年的国产琴是什么样子的，图中不是大牌琴，只是一个小厂制作的杂牌 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
没有对比就没有差距，不是一味的夸赞日本东西好，而是我们认清自己还有很长的路要走，需要更多的创新和钻研。 迄今为止在钢琴制造领域，国内所有钢琴厂或多或少仍然在使用国外进口配件！ 个人感觉中日制造最大的差距是电子高科技产品，投影在钢琴上就是诸如自动演奏系统，电钢琴，静音系统等一系列电子功能载件 |
|
|
0 雅马哈制造的跨界钢琴，简单来说就是在钢琴内部设置传感装置，演奏者在另一台钢琴上演奏，可以通过遥控传感，反馈给被设置的钢琴，这项技术目前雅马哈行业第一 静音系统，原理在钢琴内部装置挡圈，吸音垫片，减弱钢琴发出的声音，避免了琴声扰民现象，演奏者通过耳机链接，实现静音功能。目前这项技术雅马哈行业第一 |
|
|
0 现代钢琴自动演奏系统，其原理是利用计算机MIDI信号原理，把钢琴键盘的速度和力度信号以及记谱法转换，让安装在键盘底端的动力部分推动钢琴的榔头发出声音。 |
|
|
0 视频中是80年代制造的雅马哈钢琴，插上电仍然能保证完美演奏，雅马哈是少数能自己开发自动演奏系统的公司，像iPhone一样仅局限于自身的产品使用，但目前钢琴自动演奏开发厂商最著名的是美国piano disco公司，部分雅马哈也搭配 |
|
|
0 这是国内生产的自动演奏系统，基本上就是套用国外公司数据，漏洞很多，比如无法自动播放，不能创建曲目单，第一天装好后第二天客户反馈琴键不起，演奏效果达不到80年代雅马哈制造的古董 |
|
|
|
|
|
上海乐器展中雅马哈跨界钢琴机芯展示，电控杆取代了传统尼毡击弦，不用像传统钢琴一样需要调音，同时在保持钢琴键感的同时尽最大力还原传统钢琴音色，搭载静音和遥感双技术，基本上代表了行业最新科技 这是上海乐器展国内制造的钢琴展示，技术就一直发展在外观的谜之审美上 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
毕竟日本制造和国内制造差了两倍价格，但雅马哈在国内也有工厂生产中低端钢琴，并且和国产牌子价格相同 但是原材料上差别非常明显，这是雅马哈两万块钱的材质 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
这踏马是国产自主的 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
在乐器制造行业，中国品质和日本品质完全就不是一个等级的 |
|
谢邀。 日本制造的质量是不行了，但日本制造的那套体系我们还妹学会。 LP精益生产，TPS丰田生产方式，国内几家车企做到了？ 这么多年的竞争保护和优先扶植，学人家70年代成型的生产体系，到今天还是学废了的状态。 59年建成的丰田元町工厂，这么多年也有至少30万人、数千家企业去参观过了。人家一群老大爷工人，不同配置车型的混流生产，还能2分半下线一台。 是，上海临港上汽工厂76秒就能整装下线。我们买得起全套进口的自动化设备，可以整上几百个微米级精度的焊装机器人，完全德国Audit标准质量检测，是全球一流的数字化工厂。 可是，这些知识（及背后的专利），多数不是你的呀。 中国制造早就不用担心质量问题。对于很多日货，我个人优先关注是不是Made in China。是的话，我反而放心，因为我大概猜得出是在哪生产的。 三五个昭和老头，一口标准少佐普通话，带着十来个小徒弟和两三百个工人，猫在天津静海或者苏州工业园。 不是，反而有点慌。天知道鹿岛和名古屋的老大爷们老花镜戴好了没。 日本制造的质量标杆早已不是遥不可及，真正有价值的是沉淀在日本制造里的工程经验，以及汇总这些经验的体系。 照大野耐一的说法，以丰田生产方式为代表的日本制造，本质上是“穷人管理学”。 二战后的美帝多富呀。民富，市场巨大，汽车订单以万为单位；资本富，有市场预期就咔咔给你投钱。老百姓买不起车？1959年直接成立福特车贷公司，华尔街帮你们买。 二战后的日本哪有这些。 所以美帝当时的车企可以大规模流水线生产，生产完了再检测，品控不合格就不合格，反正量大管够，利润空间还高。 日本只能回归生产的最朴素原点： 单个工序发现异常就要停止，要在元器件层面减少次品； 要以销量定产能，产线实现快速反应，降低库存压力； 要提高产线组织效率，订单完全确认了再快速启动生产，降低风险； 为了节省时间成本，要根据工艺工序的特征来设计产线和设备的摆放位置； 单个产品乃至单个工序所需要的劳动时间，要精准测算出来； 不要一股脑做货然后扔给下一道工序，下一道工序应当按批次向上一道要货，实现拉动式的咬合。 这些出发点很高深莫测吗？ 讲真，也就是把泰勒的科学管理再细化了。 但这些细化，成了日本制造的关键。 因为要测量、要精算、要基于现场数据进行工艺工序乃至生产设备的优化，要形成标准。 而到标准这层，就有点牛逼了。 因为你有生产环节的最优标准，你可以把单纯的生产，再往上攻到生产设备的制造、原材料的生产，你可以往上游走。 你知道什么样的状态能够最优化生产出一件衣服，你自然比别人有更好的基础去研发缝纫机，在服装产业里往上走到设备制造业。 所以日本服装制造业都成内样了，juki（重机）缝纫机还特么能卖，还卖得挺好；东丽这个当年供应尼龙材料的，现在跑去搞碳纤维，给波音供货。 你能说日本真的退出了服装这个“低端”产业么？ 平成男儿面对中国的竞争确实费拉，ToC的整机产品阵地逐个丢失，只能往电动马达、光刻胶、特殊钢这种上游缩，缩到化工电子材料、零部件、精密仪器等领域。 但想想：都2021了，你丫怎么还能缩？ 这就是昭和男儿留给日本制造的底力。 十年前我提大野耐一，估计是咔咔的掌声；现在我讲丰田生产方式，估计多数不屑一顾。 你丰田召回门也不是一两次了。 但是我还得提，因为我们现在正是需要大野耐一这种“穿着工装的圣贤”，我们得形成中国制造的系统级体系了。 在中国全球第一的制造业产能里，沉淀了庞大的数据量。这些数据量如果能够汇总综合起来，哪怕只是运用现有的算法能力，也足够形成远比日本精益生产更坚实的壁垒。 这不仅是产能精准匹配订单、快速响应生产、极地库存、更高的定制性；这还能有数据层面的生产模拟（数据孪生），进而上溯到生产装备制造、原材料的生产与开发，最终加速基础科研的应用，形成精准快速的循环。 是太理想了，但这是中国产业升级躲不开的方向。尤其现在少子化与老龄化，不能再把竞争优势放在人口红利这个篮子里了。 总之，日本制造的荣光早已不在，但对日本制造的学习远没到停下来的时候。 要到了“难以取代”的程度才能稍稍放松，而且得是靠知识做到，不能只靠汗水（以及低工资）。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |