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[股市论谈]远离尘嚣，守侯萧条[第32页] |
| 作者:蜀山剑派 |
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石化破位，不少股却在超跌反弹。 我D这么爱面子，AY期间再大跌就不好看了，以稳为主，最好能涨，让散户尽开怀，这样就一片和谐，不然大家哪有心思看AY加油啊。 |
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最好能出现指数下跌个股横盘的局面，AY还有些日子呢。 如果为了面子真搞出一波AY反弹行情，那将是最后的逃命机会，不然最坏的结果可能就不是腰斩那么简单了。 2000年那波行情下来，缩水80%以上的帐户都不少见。 |
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中央气象台今天上午十时发布台风橙色紧急警报： 今年第6号强热带风暴“风神”（FENGSHEN）的中心，今天下午5时位于广东汕尾偏南方向大约380公里的南海北部海面上，就是北纬20.0度、东经115.7度，中心附近最大风力有10级（28米/秒）。 预计，“风神”将以每小时15-20公里的速度向偏北方向移动，逐渐向广东东部和福建南部沿海靠近，强度缓慢减弱，有可能于明天凌晨到上午在广东深圳到福建诏安一带沿海登陆。 受“风神”影响，今天晚上到明天白天，南海中北部和台湾海峡的风力将有6-8级大风，“风神”中心经过的海面和地区的风力可达9-10级；广东东部、福建南部及台湾南部和西部有大到暴雨，局部大暴雨或特大暴雨。 |
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水深火热，地动山摇，情绪很稳定。 |
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台风“风神”可能明天在广东深圳到福建诏安一带登陆 ------------------ 这一带的人小心了，尤其是地势低洼之处的。 |
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金月空胶 |
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上升趋势不做空，要空就空弱者，做空做多都不可追涨追跌，不然很被动。 白糖今天又是2个多点，多爽。 有一种情况除外，急涨后超涨时可赌调整。 关于股市：我不是空头，又不能做空，我当什么空头呢？我只是没兴趣，没有大的机会，不参与，目前期货市场更有吸引力。 |
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糖五个交易日浮盈70%多，试问股市哪有这样的机会？ |
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燃油这个玩意要做也只能玩下日内，赌他回支撑线。 空单过夜风险极大，说不定哪天美国来个飓风，以色列又发表点什么意见。 |
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大级别反弹是需要形态酝酿的（要做大反弹，主力也需要时间吃点筹码），急弹一般时空有限。 |
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糖空头这一招叫“欲擒故纵”，兵不厌诈！让多头借水势乐一下，吃饱喝足好上路，所以长阳那天我特意分析了一下后期天气形势，谢谢中央气象台。 |
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强者调整，弱者反弹，那才是捕获战机的好时空。 |
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根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要是用作烧油，主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。 其中电力行业的用量最大，占消费总量的32％；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25％；第三是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22％；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业)，占消费总量的14％；钢铁部门的燃料油消费占全部消费量的比例为7％左右 ----------------- 现在用燃料油发电会亏得要死吧。 |
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CPI这个指标编得太有艺术性了，从2000年到现在，如果光从CPI叠加看不起人民币真正的缩水率，与大家的生活感觉完全不符。 |
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1978 100.7 1980 107.5 1985 109.3 1990 103.1 1991 103.4 1992 106.4 1993 114.7 1994 124.1 1995 117.1 1996 108.3 1997 102.8 1998 99.2 1999 98.6 2000 100.4 2001 100.7 2002 99.2 2003 101.2 2004 103.9 2005 101.8 2006 101.5 2007 104.8 累计 278.2 -------------------------- 试问1978年的100元与现在的278元购买力一样吗？CPI有多假由此便知！ |
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1990 103.1 1991 103.4 1992 106.4 1993 114.7 1994 124.1 1995 117.1 1996 108.3 1997 102.8 1998 99.2 1999 98.6 2000 100.4 2001 100.7 2002 99.2 2003 101.2 2004 103.9 2005 101.8 2006 101.5 2007 104.8 累计 235.1 ------------------- 刚才没注意统计局的数据是断的，以1990年开始比较吧。 90年的100元能买到些什么？07年的235元能买到些什么？ |
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房地产专家韩世同表示，真正进入广州大众视野的商品房应该是上世纪８０年代中后期的天河中心区，如六运小区、天河东的楼盘，不过价格已经上涨到１２００—１５００元／平方米，这个价格对于当时绝大多数广州人，还是无法承受的，因为当时的工资水平与此差距很大。 韩世同以自己为例，１９８５年初到工资算是比较高的开发区管委会工作，只有２００元／月，直到１９９０年离开时，也只有４００元／月。 在“万元户”受追捧的年代，一套１００来平方米的商品房，总价也要１０多万元，是年工资的２０余倍，普通人哪敢问津。 |
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经济学和世界多数国家都规定公民的房产支出不超过工资净收入的30%，那70%用作社会保险支出、教育支出、育儿消费和孩子培养支出、文化娱乐支出、健身支出、旅游支出、食品支出、日常杂项支出，医疗支出等费用。 ------------------- 对普通老百姓而言，恐怕这个百分比要倒过来，所以说高房价绑架了中国经济不是没有道理的。 |
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橡胶的走势是控盘庄股的走势了，现在库存上不来，石油也不跌，切莫做空。 |
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还有就是今年台风暴雨偏多，可能对产量产生较大影响，上升趋势中，调整可做多，不疯涨不做空。 |
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橡胶资讯更多 (06/25 10:11)6月25日中橡网天然橡胶现货报单行情(06/25 08:12)[亚洲橡胶]亚洲现货橡胶价格大多上涨，供应紧俏(06/24 10:19)6月24日中橡网天然橡胶现货报单行情(06/24 08:31)库存连续15周下滑成就沪胶两年新高(06/24 08:04)[亚洲橡胶]亚洲现货橡胶价格涨跌不一(06/24 07:41)供需紧张引来游资炒作 上海胶市强势涨停(06/24 07:13)天量资金奔流入市 沪胶指数创24月新高(06/23 14:08)[日本橡胶]截至6月10日日本橡胶库存下降5%至10, ----------------- 这几天的消息都是利多的再加上“风神”的影响，多头有恃无恐。 上升趋势不做空，除非疯涨后滞涨。 |
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唉，有什么办法呢？英明神武的精阴们高高在上，闷声赚钱吧。 移民吧？不喜欢英语文化，谁叫着了唐诗宋词元曲太极八卦儒道佛的魔呢？谁叫那么喜欢这个民族呢？这个民族总不会一直这个状态吧。 不爱D不爱G，只爱这个民族。 |
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看这架势，天胶不创历史新高不罢休啊。 日胶早就创下28年来新高了。 |
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我不懂，楼上这种傻B广告还会有人信吗？如果没人信，他们天天发这个干嘛？ 电视购物广告有人信，估计这个也有人信，谁叫白痴那么多呢？ |
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国开行补仓巴克莱成定局 增持前已经浮亏过半 去年8月，国开行22亿欧元入股巴克莱银行。 去年10月，国开行和巴克莱银行结成商品业务战略联盟，主要专注于能源、金属及节能减排领域。 第一个阶段为5年，经双方同意可进一步延长。 ------------------------------------ 英国房价连续8个月下滑 2008年06月02日11:04 来源： 投资者报 作者：肖妤倩 李剑 发表评论(0)支持(0)反对(0) 5月26日，总部设在伦敦的房地产研究机构Hometrack发布的报告指出，由于市场缺乏购房者，今年5月份英国各地的平均房价连续第8个月下滑。 英国5月份平均房价环比下跌了0.5%，同比下降了1.9 %，为2005年11月以来最大降幅。 4月份房价同比下跌3.7%，是自1993年以来最急剧的跌幅。 英国抵押贷款协会预计，由于筹资的危机，去年300亿英镑的贷款量，今年预计将缩水一半，降至150亿到160亿英镑，而房屋交易量将比去年减少15%至20%。 -------------------------- 真得很佩服这些“精阴”们“抄顶买入”的眼光，时机把握得多好啊，8月入股巴克莱，9月英国房价就下跌，金融步入萧条通道。 还有中外投的“黑石”，这两个成功“案例”足以体现“海归精阴”们与国际化接轨的“高水平”。 我真的不知道你是去投资呢？还是出去卖的。 |
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纺织业为电价多掏37.5亿元 油电调价雪上加霜/中国制造腹背受敌 2008-06-25 11:15:12 来源: 南方日报 作者: 吕天玲 郑春峰 乐国星 图：低利润率仍是我国出口企业的一大特征 “接下来的日子简直不可想像。 ”20日，国家发改委宣布油电价格上调的第二天，广东省东莞市某出口企业的负责人陈先生在接受本报记者电话采访时长吁短叹。 看着周围一家家倒闭的企业，他不知道自己的工厂在未来还能撑多久。 人民币升值、劳动力成本上升以及原材料价格上涨……不断而来的成本压力使得中国纺织服装出口企业的日子日趋艰难。 虽说，此次油电价格的上调早已是在意料之中，但是，对于很多企业来说，却无疑是雪上加霜。 根据第一纺织网的测算，电价平均每千瓦时提高2.5分钱，则纺织行业一年将增加用电负担37.5亿元，这一支出约占到2007年行业利润总额的3.2％。 不仅如此，由于棉纺企业原料(棉花等)及产成品主要通过公路运输发送，此次油价大涨近20％，运费成本必定会增加。 第一纺织网总编辑汪前进在接受本报记者采访时表示：“上涨运费也只是时间问题。 这一部分成本增加很大程度上仍需要棉纺企业自己消化。 ” 在他看来，运输成本和能源涨价的压力下，纺织行业受到的冲击是长期而残酷的。 “由于向下游用户转移涨价的能力又极其有限，因此行业的盈利能力持续下降，利润就像刀片一样薄。 ” 利润增长遭遇瓶颈 “油价电价只占纺织行业成本5％左右，对企业影响还不能说很大。 ”昨日，汪前进在与记者分析油电价格上涨对纺织企业的影响时强调，不断升值的人民币才是吞噬企业利润的重要因素。 浙江萧山一位生产服装面料的企业女老板说，一笔100万美元的订单，要求一个月交货，如果合同在5月初签订，市场上人民币兑美元汇率值为7.00，到了5月末交货时就升为6.94，这意味着仅仅因为人民币升值，这笔订单就让企业减少了6万元人民币的利润。 一项权威调查显示：全国140多家纺织企业中，八成企业平均净利率低于5％，其中39％的企业平均净利率低于3％，平均净利率在3％－5％的企业占41％，平均净利率在8％－12％的仅占6％。 中央财经大学2月初的一次调研显示：由于一些出口企业对人民币对美元在未来的升值幅度以及升值时间都不能很好的预期，导致大部分出口企业只能被动接受订单生产而不能大规模的主动生产来扩大市场。 更多的企业在不断削减的利润面前则选择了减少订单。 昨日本报记者从广东省中山市检验检疫局获悉的最新数据显示：今年前五月广东中山输美服装809万件，货值8171.2万美元。 与去年同期相比，数量及货值均大幅下降，其中出口数量下降50％，货值下降逾30％。 “出口企业利润增长正在遭遇瓶颈。 ”中央财经大学的郭田勇告诉记者，他们在调研中发现，低利润率仍然是目前我国出口企业的一大特征，出口企业近三年平均利润增长率主要集中在4％以下以及4％－6％。 这与我国GDP连续五年保持10％以上的增长率不相匹配。 出口退税回调短期无望 从今年年初开始就不断有传闻说，国家将会出台政策扶持纺织企业。 其中，最为可能推出的一项政策就是出口退税回调。 有消息称，退税调整方案已经上交至国务院，目前还在等待批复。 据一些接近政策研究人士透露，日前新成立的信息和工业化部下发了一封汇集了国家发改委、商务部、财政部、中国纺织工业协会、中国棉花协会等多部委和行业协会建议的意见函。 这份文件建议将纺织品出口退税率从11％回调至13％，服装出口退税率从11％回调至15％。 商务部研究院研究员赵玉敏接受本报记者采访时表示，去年政府下调出口退税率时，并没有意识到国际形势会发生这么大的变化。 美国次贷危机的影响使得出口大幅降低，再加上人民币不断升值，劳动力成本上升等因素，使得一些行业利润不断走低。 在她看来，“回调的可能性不大”。 因为回调纺织服装的出口退税与整个产业结构调整方向有所背离。 此前两轮出口退税政策的大范围调整，本是为了推动纺织服装这类传统制造业转型，提高附加值。 不仅如此，这对国家财政来说，也是一个不小的考验。 据测算，以去年中国纺织品服装接近一千七百亿美元的出口额计算，上调百分之一退税率就意味着国家要出资一百七十亿美元。 基于上述种种因素的考虑，纺织企业的出口退税回调一直迟迟没有推出。 商务部财务司司长李荣灿日前在公开场合的表示，更是对那些期待出口退税回调企业当头一棒。 李荣灿表示，财政部、国家税务总局等相关部委将保持出口退税政策的相对稳定，近期不会有新的出口退税动议。 李荣灿称，上述政策出台导致了企业出口利润下降约2.01％，因此近期出口退税政策不会作大面积的调整。 相反，对劳动密集型企业还可能提高一些比例。 据一些内部人士透露，倘若政策真要调整，那么二季度数据密集推出后的7月将是政策推出的时间点。 出口企业开始向内陆进军 “把希望寄托在出口退税回调上终究不是一个长久之策。 ”位于东莞的这家企业负责人告诉记者，在年前，他们在东莞的厂子就已经人去楼空，工厂的大部分机器和员工都已经转移到了湖南湖北。 业内人士认为，现阶段对于出口企业尤其是劳动密集型的出口企业仍然需要保护，而面对东部沿海地区地价以及相关成本提高的情况下，可以实行对这些中小型出口企业向内地落后地区转移的政策。 中国经济体制改革研究基金会秘书长、经济学家樊纲在接受记者采访时表示：“对中国来讲，最好的办法和最理想的出路，就是不要让它(纺织业)转移到外国去。 ”在他看来，应该是转移到内陆地区，继续在中国创造就业。 尽管越南、印度等国比中国中西部地区的劳动力成本更低，给中西部地区承接产业转移带来挑战。 但是更多的东部纺织企业选择向内陆转移，不失为一种有效的弥补方式。 中国信息中心经济预测部主任范剑平也这样表示。 不仅仅是产业转移的事情，如果继续从事这种低附加值的生产，只会使得沿海目前的现状在内地重演。 郭田勇在接受采访时称，“中国出口企业还应该尽快着手产业升级。 ” 油价涨加剧淡季车市降价潮 消费者持续观望，汽车业景气指数将受到打击 销量已连续两月出现下滑的车市，在销售淡季到来时再遭遇利空。 上周，国内油价上调，汽车行业敏感的神经再次绷紧。 昨日，广州一些经销商在接受记者采访时不约而同地担忧，消费者购车将更加谨慎了，车市销量在夏季淡季期间将出现一定程度的下降。 降价促销成为不少经销商淡季的“救命稻草”。 而汽车企业很可能因油价上升而导致制造成本的再次上涨。 此前，铁矿石涨价导致的钢价上涨令车企利润遭到吞噬。 此次油价上涨，将令车企遭遇市场销售下滑及成本上涨的双重打击。 但一些专家表示，高油价是不可避免的趋势，长远来看，汽车业消费格局将因油价上涨而出现大变局——一度式微的小排量车将逐步复苏，耗油大、技术落后的SUV将面临洗牌。 夏季车市淡季突增利空 从6月开始，车市步入传统的销售淡季，而本地车商的内心较往年更加感到寒冷。 一汽大众一家经销商负责人称，车市需求从今年3月底开始就不断降温，终端销售一蹶不振。 来自全国乘用车联席会的统计显示，车市在四五月已经陷入了连续两月销量环比下滑的困境中。 这一情况只在车市低迷的2004年上演过。 “上周油价涨价了，更是对淡季车市的一大打击。 ”广州一些经销商明显将油价上涨视为淡季车市的最大利空。 他们表示，虽然私家车主每月油价成本上涨普遍不到100元，但这对于消费者来说是一个心理的打击。 准备买车代步上下班的李先生对记者称，“这次油价上涨，很可能意味着油价上涨的大门被打开了，以后会继续上调。 所以我得再考虑考虑。 ”经销商担忧的就是类似李先生这种消费者的犹豫心态。 为了打破消费者的观望，本地经销商正在紧急着手在此前淡季促销的基础上，加大降价优惠幅度。 据了解，在中高级车市场，马自达6、蒙迪欧致胜已经滑入了15万元领域，迈腾也已经出现2万元以上的降价幅度。 而新上市的新凯越也已经出现了优惠，新威驰、马自达2等新车价格也纷纷跳水。 “今年降价幅度将比往年夏季的销售淡季更加激烈，油价上涨是降价加剧的外部因素。 ”一位经销商对即将上演的跳水战显得相当无奈。 车企遭遇双重“大考” 而对油价上涨更加无奈的，则是车企们。 事实上，汽车行业是油价上涨受到冲击最大的行业之一，这从上周五股市中汽车股的表现显露无遗。 当日以上海汽车、一汽轿车为龙头的汽车股的跌幅远远高于其他制造行业。 一位厂家负责人分析，高油价给车企带来了双重打击，除了市场销售层面的利空之外，还有制造环节成本的上涨。 早在今年春季，钢材上涨令每辆乘用车制造成本平均上涨了2000元左右。 “虽然目前无法估计油价上涨对汽车行业利润损失的影响，但应当不亚于钢铁等原材料上涨影响。 ” 据分析，目前车市销售环境恶化，厂家已经不敢像今年春季那样坚持不降价甚至涨价了。 因此，从下半年开始，汽车行业盈利将遭遇新一轮的“大考”，行业景气指数甚至可能出现较大程度下降。 ------------------------- 广东浙江的中小服装出口企业要成片成片的倒下了吧？记住这两个步入长期萧条的行业，看他们何时走出萧条？ |
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若说文化传承，那个小岛比这边做得好得多了。 |
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反正大定天下的不是我，我对天下没兴趣。 |
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我觉得 赵某某可能是 坐台没人点 所以 写什么梨花体 想出名 搞得她祖宗 跑到李白门前 长跪不肯起 |
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华人是最艰苦耐劳擅于经营的，比犹太人一点都不差，香港弹丸之地都能产生那么多的亚洲富豪，还不是英女王的制度好，给了华人发展的空间。 试想，如果不是英国人经营那么多年，香港现在会是什么鸟样？ |
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放心吧，我有分寸的，不反D不反ZF，不至于被打成ZZ犯的，网上比我这个激烈得多的有的是，我以理性的态度谈经济谈制度而已。 这个帖子倒是无所谓，封了也没啥损失。 |
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以后想骂就骂清朝政府和火星政府吧，这样比较和谐。 |
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