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[股市论谈]800万实盘，随手写写。如果有人有看不懂的地方等资金到千万以后再看。[第288页] |
| 作者:寒武纪的鳄鱼 |
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之前有人问过晋亿实业，这两天看了下，写了一篇小结。 601002晋亿实业，细分行业机械基件，控股股东晋正企业股份有限公司（39.11%），实际控制人蔡林玉华（联席股东：蔡永龙、蔡晋彰、蔡雯婷控股11.73%）。 AB股总市值46.4亿，自由流通市值25.3亿。 当前价格4.85上下，净资产4.17。 2020年公司拟分红每10股0.5元（含税）。 公司专业从事各类紧固件的研究和开发，生产销售各类紧固件、铁道扣件、五金制品、精线、自动化仓储设备、钢轨等产品。 公司持续提升生产的智能化水平，提高企业运营效率，加快公司转型升级，优化产品结构，根据不同用户需求提供定制化服务，大力研发中高端紧固件产品，提高产品附加值，积极开拓线上销售模式，为全球客户提供一体化解决方案。 紧固件是应用最广泛的机械基础件，被誉为“工业之米”，广泛应用于汽车、能源、电子、电器、机械等行业，在各种机械设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、仪器仪表等处都可以看到各式各样的紧固件。 随着我国冶金、机械、电子、汽车与建筑工业的飞速发展，以及我国工业的不断进步，带动了紧固件的需求及生产。 我国紧固件产业产量居世界第一，是名副其实的生产大国和出口大国，紧固件全行业基本上保持着平缓的增长，但国内紧固件低端产品产能严重过剩，高端产品供给不足，紧固件产品正从低端转向中高端发展。 紧固件行业进出口产品结构不平衡的问题依然存在，由于产品竞争能力、专业度和技术水平仍与发达国家有很大差距，很长一段时间依然会处于出口低端产品、进口高档产品的阶段。 国内紧固件生产仍然为低档次产品充斥主导市场，高档次、高精度、高强度紧固件有部分仍需进口，且缺乏从技术服务到解决机械紧固方案，行业亟待转型升级，实现产品、设计、制造和管理的数字化，产品和制造过程的绿色化是行业发展的必然趋势。 公司是国内紧固件行业龙头企业，是全球最大的紧固件制造厂商之一，生产国标（GB）、美标（ANSI）、德标（DIN）、意标（UNI）、日标（JIS）、国际标准（ISO）等各类高品质螺栓、螺母、螺钉、精线及非标准特殊紧固件，服务全球客户，拥有行业内领先的产品质量和服务质量，同时公司是铁路扣件系统的集成供应商，扣件系统产品种类齐全，是国内唯一一家能够生产制造全套时速 250 公里和 350 公里高铁扣配件及整件产品的企业，是行业内的领军企业。 具有较强的的品牌优势、研发优势、技术优势和规模及产品等优势。 2020年在新冠疫情影响下，公司加大研发投入，通过对生产和检测设备的技术改造，提升中高端紧固件技术，优化产品结构，提高产品附加值，借助于系统、高效的智能化管理理念，为客户提供设计、生产、销售、服务、物流等全方位支持，提供紧固件、工具及五金配套一站式服务打包服务；在铁路扣件产品上，公司通过工艺升级，加强标准化管理，有效提升了公司在现有市场的产品竞争力，再巩固现有市场的同时，积极参与重载铁路建设、城市轨道交通建设、铁路线路维护等新市场。 不断提升产品工艺，加强已供应线路的产品跟踪服务的同时增加新增线路的产品供给。 同时持续推动非公开发行 A 股股票相关事宜，保证了非公开发行的顺利完成，发行的新增股份已于2020年4月30日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕股份登记手续，实际发行数量为 158,538,000 股，发行价格为 5.00 元/股。 资产及现金认购募集资金总额为792,690,000.00 元，其中资产认购部分为 308,571,100.00 元，募集现金 484,118,900.00 元，扣除发行费用后实际募集资金净额现金部分为人民币 473,776,491.10 元。 募集资金运用于的技术改造项目在积极稳妥推进中；并且与顺丰投资开展合作，同时将引进更多投资者，以子公司晋亿物流为平台，进行增资扩股，拓展紧固件的后市场业务，共同打造 MRO(非生产原材料性工业品的)的供应链物流服务平台。 顺丰投资为顺丰控股全资对外投资孙公司，顺丰控股是国内领先的供应链物流服务提供商，工业品供应链服务是公司与顺丰控股共同的重要发展方向，因此双方实行战略合作，加速在工业品供应链领域的布局。 力求打造高效、高质、低价的工业品服务网络，发展为国内领先的工业品服务企业。 公司将大力发展线上销售平台，以生产制造为根基，对中间环节的优化和系统对接带来的效率提高，降低企业的采购成本，帮助销售端提高毛利率，提高服务效率，为客户提供包括仓储、物流运输、终端配送、售后服务、技术支持、解决方案等一系列增值服务。 2020年由于新冠疫情的影响，国内整体机械零配件市场需求下降，国际贸易环境严峻，外贸下滑明显，公司实现营业收入2,521,879,333.89 元,同比下降14.43%,归属于上市公司股东的净利润502,378,337.90 元,同比增长 262.72%,主要原因是非经常性损益大幅增长，公司为打造高效便捷的五金供应链体系，引进顺丰投资及外部投资者共同对原全资子公司晋亿物流增资，因股权转让及外部股东增资由成本法变更为权益法核算，在丧失控制权日按公允价值重新计量确认投资收益所致。 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 125,891,711.08 元，同比下降-3.15%。 其中营业收入下降主要是外销及高铁扣件收入的下降的原因导致，而相应的营业成本也有所下降；而净利润的大幅增长则是由于处置子公司确认收益金额较大所致。 主要说明如下： 2020年5月13日，经公司第六届董事会2020年第三次临时会议审议通过，公司通过现金交易方式，将所持有的晋亿物流 20.6%股权转让给嘉兴福习企业管理有限公司，本次 20.6 %股权转让的价款为人民币97342487.2元。 同年8月公司拟通过现金交易方式，将所持有晋亿物流 13.82%的股权转让给宁波晋昌咨询，本次 13.82%股权转让的价款为人民币 64949553.03元。 同年公司拟通过现金交易方式，将所持有晋亿物流 5.147%的股权转让给宁波晋昇咨询，本次 5.147%股权转让的价款为人民币42690450元。 2020年11月6日，经公司第六届董事会 2020 年第十一次临时会议审议通过，公司与晋亿物流、顺丰、余小敏、谷春光、张萍、惟德弗届、嘉兴福习、晋昌咨询、晋昇咨询签署了《晋亿物流增资协议之补充协议》，晋昌咨询将其持有的晋亿物流注册资本人民币贰仟壹佰叁拾肆万伍仟贰佰贰拾伍元(RMB 21,345,225)对应的晋亿物流股权通过减少出资财产份额的形式返还给晋亿实业，再由晋亿实业将转让给晋昇咨询, 用于实施晋亿物流的股权激励计划和引入外部投资人。 晋亿实业将持其有晋昌咨询的人民币壹仟叁佰零肆万叁仟肆佰柒拾捌元(RMB13,043,478)合伙财产份额转让给与晋亿实业及顺丰无关联关系的第三人。 同时根据《增资协议》的安排，晋昌咨询将其执行事务合伙人变更为曾进凯，本次变更后，晋亿实业的全资子公司晋亿轨道扣件将不担任再执行事务合伙人。 以上交易股权转让款项均已支付完毕，相关子公司亦完成工商变更。 2021年一季度公司营业收入5.65亿元，同比增长89.76%，净流润4976.59万元，同比增长415.97%，并于司于2021年3月24日按照相关法律规定和法定程序与嘉善县自然资源和规划局签订《国有建设用地使用权出让合同》，土地面积：54023平方米。 根据公司经营发展需要，本次购买的土地使用权将用于原规模技改提升项目建设，项目建设总投资51,000万元，其中固定资产投资34,000万元，流动资金17000万元。 公司主营产品为紧固件，广泛地应用于汽车、高铁、建筑、机械等相关行业，行业经营情况受到国民经济运行状况的直接影响，因此公司的经营业绩易受宏观经济周期变化及行业周期变化的影响而发生一定波动，市场走势的不确定性也对公司业务的发展带来一定的不确定性风险。 在市场经济条件下，企业竞争力在很大程度上依靠自身技术创新来实施。 紧固件企业提高创新与技术水平是行业发展的趋势，如果公司不能进行持续创新，未来的竞争力将会受到影响，存在技术创新能力风险。 而产品紧固件以各种钢材、生铁为主要原材料，公司原材料成本占生产成本的比重较高, 市场价格变动对公司产品的生产成本影响较大。 如果未来主要原材料价格发生大幅波动而公司未采取有效措施予以应对，将对公司的经营业绩带来不利影响。 同时我国是紧固件制造和出口大国，但紧固件产品出口面临各类贸易壁垒，目前有多国家对中国紧固件征收反倾销税，都给紧固件出口企业带来明显的负面影响。 目前而言，公司正在积极拓展本身产业链基础，尤其在近年“一带一路”和国内高铁等相关铁路建设的情况下，为公司带来的新的赢利点和机遇。 作为国内紧固件的龙头企业，面临的挑战较大，但在公司本身实力较强的基础上，依旧有长期关注价值，2020年下半年，公司中标部分项目并未开始生产销售，从某种意义上来说，2021年的部分盈利基本得到保障，当前股价亦处于低位，距离2020年4.56低价不远，当前股位置高于净资产不多，成交量正在逐步活跃，可以适当买入，并且长期关注。 （个人看法，不构成投资参考） |
| 千万才哪到哪啊，万里长征的第一步罢了…… |
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有人问潍柴动力，写了小结 000338潍柴动力，细分行业汽车配件，控股股东潍柴控股集团有限公司（17.72%），实际控制人山东 省国资委（12.40%）。 AB股总市值1030亿，自由流通719.3亿，净资产7.09，当前价格17.25上下。 公司是中国综合实力领先的汽车及装备制造产业集团，公司的发展战略是：以整车、整机为龙头，以 动力系统为核心技术支撑，成为全球领先、受人尊敬、可持续发展的智能化工业装备跨国集团。 多年来， 公司坚持产品经营、资本运营双轮驱动，致力于打造最具品质、核心技术和成本三大核心竞争力的产品， 成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的新 格局。 目前，公司主要产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决 方案、汽车电子及零部件等，其中，发动机产品远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡 车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。 “潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥 ”“陕汽重卡”“林德液压”等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。 公司以客户满意为宗旨，凭借集成的能力、领先的技术、高品质的产品，以及完善的网络，在大功率 发动机、重型变速器、重型车桥等市场长期保持领先地位，重型卡车在国内重卡行业位居第一阵营。 2020 年，面对严峻复杂的国内外环境，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，中国政府统筹推进疫情防控和经济社 会发展工作，经济运行稳定恢复，经济社会发展主要目标任务完成情况好于预期。 全年国内生产总值 101.6万亿元，按可比价格计算，比上年增长2.3%。 中国重卡行业销量为161.9万辆，同比增长37.9%；中 国工程机械行业销量为91.9万台（其中的叉车为内燃叉车），同比增长23.9%；中国农业装备行业[农业装 备行业数据为农机购置补贴数据，包括50马力及以上拖拉机、玉米收获机、小麦收获机、水稻收获机及其 他。 销量为52.1万台，同比增长53.9%。 公司实现营业收入约为1,974.91亿元人民币，较2019年同期增长 约13.3%。 归属于上市公司股东的净利润约为92.07亿元人民币，较2019年同期增长1.1%。 基本每股收益为 1.16元人民币，较2019年同期增长1.1%。 其中，动力系统业务再创历史新高，销售发动机98.1万台，同比 增长32.2%；销售变速箱118.6万台，同比增长18.4%；销售车桥109.0万根，同比增长39.7%。 同时，战略 高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入9.5亿元，同比增长21.7%；高端液压实现国内收入5.0亿元， 同比增长53.8%。 2020年境外地区产量同比下降39.21%，销量同比下降58.27%，主要受海外疫情影响，出 口需求量下降。 2020年根据本公司之子公司KION Group AG与Digital Applications International Limited (以下 简称“DAI”)的原股东签署的《股权转让协议》，KION Group AG以人民币852,041,047.20 元(欧元 110,348,000.00)的对价收购DAI 100%的股权。 KION Group AG于2020年3月2日取得了对DAI财务和经营政 策等相关活动的控制权，购买日确认为2020年3月2日。 DAI将成为KION Group AG供应链解决方案业务分部 的一部分，扩大Dematic Group的软件投资组合；同年本公司与盛瑞传动股份有限公司的原股东于2020年 11月12日签署的《股权转让协议》，本公司以人民币761,946,619.00元的对价，收购盛瑞传动股份有限公 司38%的股权，同时与持有盛瑞传动股份有限公司合计16.78%股权的少数股东联合签订了《表决权委托协 议》，合计可行使的表决权比例为54.78%，取得了对盛瑞传动股份有限公司的财务和经营政策等相关活动 的控制权，购买日确认为2020年11月30日。 2020年度，通过全系列、全领域的“发动机生态链”和核心关键技术的突破，以高端“智造”的雄厚 实力推动中国发动机行业转型升级：发布全球首款突破 50%热效率的商业化量产商用柴油机，成功进军技 术无人区，带动并引领了全球重卡发动机的技术发展；国六全系列产品保持了潍柴动力一贯的可靠性高、 动力强劲、油耗低和 NVH 性能好等优势，相继完成整车试配套，开始批量生产，成为推动中国发动机行 业排放升级的中坚力量。 非道路三阶段产品持续优化，油耗、噪声、烟度、可靠性全面提升，保持竞争优 势。 变速箱方面，开发集成化 AMT 变速器，开发重卡并联式混合动力 AMT。 车桥方面，完成 HDZ 系列等 产品升级换代，产品重量显著减轻，传动效率达到 98.5%，各项指标达到国际先进水平。 重型商用车方面，持续提升正向研发与创新能力，完成 6000 平台上市发布，拓展重高机平台；把握 行业发展趋势及细分市场客户需求，升级 M3000S 全系产品，拓展 X5000 公路车型、AMT 产品、出口偏 码车等；对标竞品，围绕 X/H/L 产品系列化、轻量化、AMT 及定制化需求，开发 21 项重点产品，满足 海外市场需求。 新能源业务实现燃料电池、混合动力、纯电动三大动力总成产品的全面布局和产业化。 开发 50kW~140kW 多款燃料电池发动机，效率达到 62%，寿命超过 2 万小时，达到行业领先水平，实现批量配 套，万套级产能的燃料电池系统及零部件工厂建成投产；开发轻卡和重卡混合动力系统，重卡混动系统已 完成1万公里整车道路可靠性验证，油耗降低达 17%，完成产品上市准备；电驱动系统和动力电池 PACK 实现自主产品的全面配套。 240HPCVT 液压动力总成完成台架试验验证，并在大功率拖拉机上完成装机性 能测试和田间试验验证，突破了 CVT 技术瓶颈并实现了产品落地，将加快我国农业装备升级。 2021年一季度营业收入654.71亿，同比增长67.88%，归属公司股东净流润33.435亿，同比增长61.97% ，扣非净流润30.456亿，同比增长67%，经营产生现金流-23.95亿元，同比增长74.78%。 其中营业收入增 加主要系公司主要产品销量增长以及海外业务经营恢复性增长。 作为国内综合实力领先的汽车及装备制造机产业集团，公司总体表现出较强的创新盈利能力，无论在 市场占有、新技术投资开发、产业升级等各个方面，都表现出非常强的竞争力。 股价也从2019年1月中旬 开始持续上涨，近期股价高点26.26，当前股价回调至17.30上下，从技术分析角度判断，此轮回调并未结 束，继续震荡下行的概率较大，当前价格不是买入位置。 另外，公司流通市值较大，此轮回调不排除向下回踩 下方缺口的可能性，受益于公司业绩持续稳定的增长，可以长期关注，以长期价值投资为出基本出发点建 仓布局。 （个人意见，不构成投资参考） |
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我们只能在我们懂的范围内赚钱 就像在现实生活中，一个人不可能既做互联网又做房地产，还做医疗还做软件。 每一只股票背后都是一个真真实实的公司 很多人之所以在股票上亏大钱，就是很多人他们觉得到了股市里面自己既能干医疗又能做互联网，还能做高科技，还能做芯片，还能做房地产…… 觉得自己什么钱都能赚，怎么可能啊，一个人怎么可能能理解和懂这么多行业呢？所以注定会亏损的 要做自己懂的股票 在自己的能力圈之内，你是猎人，出了圈子变成猎物了 |
| 我靠 喝多了 一个人干掉了一瓶1573 真是喝多了 |
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这两天看了一直股票，很有可能下半年爆发。 000985大庆华科，细分行业化工原料。 控股股东中国石油大庆石油化工有限公司（39.34%），实际控制人国务院国资委（55.03%）。 AB股总市值15.5亿，自由流通市值5.66亿，净资产4.46，当前价格12上下。 公司主要从事石油化工产品的生产和销售，同时还包括进出口业务、仓储保管服务等其它业务。 公司主要产品包括：C9 系列石油树脂、C5 系列石油树脂、精制乙腈、聚丙烯粉料、改性聚烯烃塑料等 5 个系列、12 个品种、54 个牌号的产品，广泛应用于化工、医药、织物染色等工业领域。 其中间戊二烯石油树脂、热聚石油树脂等多个产品荣获国家、省、市优秀新产品奖；乙腈、C5/C9/DCPD 共聚石油树脂被黑龙江省科技厅认定为高新技术产品。 公司产品市场遍及全国，乙腈、石油树脂系列等产品出口到欧洲、东南亚、北美洲等 20 多个国家和地区。 公司现有主要生产装置十一套，即：裂解 C5 分离装置、 裂解 C9 分离装置、 C5 石油树脂装置、间戊二烯石油树脂装置、浅树脂装置、C9 深色石油树脂装置、热聚石油树脂装置、焦油树脂装置、精制乙腈装置、聚丙烯改性装置、聚丙烯装置。 2020年，公司主营业务未发生变动。 实现营业收入 17.63 亿元，同比下降18.22%；实现利润总额 1,344.35万元，实现归属上市公司净利润 1,212.97 万元，同比下降72.88%。 主要是受2020年新冠疫情影响，公司营业收入和产品利润下降所致。 2021年一季度营业收入4.527亿，同比增长0.27%。 归属公司净利润-231.878万，同比增长90.57%；经营产生现金流净额2178.7万，同比增长151.55%。 其中归属于上市公司股东的净利润同比减亏 2,226 万元，主要原因是上年同期国内突发新冠肺炎疫情，下游厂家开工不足，化工产品销售价格出现下跌，公司盈利能力受到较大影响。 经营活动产生的现金流量净额同比增加 6405 万元，主要原因是本期经营活动盈利能力增加，及预收账款同比增加。 随着新冠肺炎疫情影响的减弱和化工产品市场整体形势向好，公司科学组织生产，深入开展提质增效工作，不断优化资源配置 ，预计公司2021 年上半年度归属股东净利润 520—670 万元。 公司作为国务院国资委控股控股公司，是中石油集团下属子公司，基本上属于非常少见的自由流通市值仅5.68亿的公司。 2020年后半年公司股价有有一轮爆发式上涨，股价从11.30上下一路上涨到近期高点22元，随后开始快速下跌，期间一度跌出近期新低10.74.之后便在小幅震荡整理。 目前公司股价受业绩影响没有明显起色。 随着时间的推移，全球疫情好转，全球经济复苏开启，石油化工产品市场的好转将会为公司带来实际的业绩增长，中长期投资非常有关注价值，尤其作为央企，背景强大和自身流通盘较小，将会成为资金青睐的主要原因，当前仅需要一个合适的启动点，目前价格很不错。 （个人看法，不构成投资建议） |
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这段时间，把这本书翻来覆去读了好几遍，受益匪浅。 时代会有变化，面对的客观实际和工具会有变化 ， 但思考问题，分析问题，解决问题的基本思路一直是通用的。 这是一本能够提高思维能力和解决问题能力的书，在思考和创业过程中很多东西拿过来直接就可以用。 真正的牛人手把手的教你遇到问题时，他们的思考方式，应对方式，解决方式是什么样的。 比如怎么学习怎么阅读？怎么更好的思考客观现实 ？怎样制定战略？怎么解决问题 ？怎么开会？怎么带团队，怎么发现人才，用好人才，爱护如此？人的正确的思想从哪来的？ …… …… 在我们打造一个团队和一个组织的过程中，在事业从小到大发展的过程中，所遇到的所有的问题，这些都曾遇到过，并且在千锤百炼中然后总结出这些很实用的方法，直接拿过来就可以使用。 读书重要之处只在两点：一是方案；而是结论。 所谓方案就是遇到问题人家是怎么做的；所以结论就是什么样的心会导致什么样的结果，一定要牢牢记在心里，错误不要烦，经验要借鉴。 人生有限，只能把精力和时间去读那些最重要的书。 而最重要的书在我看来只有两类：第一是经过时间检验的书，出工具书外，尽量不读出版时间少于100年的书。 第二读那些真正的牛人所写的书。 |
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每隔一段时间说一遍：不收徒弟，不拉资金，不建群。 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ 加广告群上当，后果自负！ |
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市场上是有着确定性的利润的。 假如说没有确定的一种方法在上面赚钱 ，那么市场应该是一个和赌场一样的概率游戏。 既然是一种概率游戏，怎么可能出现像价值投资者长期几十年一直赚钱下来的事情呢？ 在赌场中，不可能一个人五六十年一直赢钱。 但在市场中有人几十年中一直会持续赚钱；如果在市场中没有存在确定性的方式，那这种情况不应该发生的。 罗杰斯和索罗斯共同创造量子基金，如果没有索罗斯“反身性”这一套完整的投资的确定哲学指导，量子机不可能从几百万美元做到几百亿美元。 我所理解，他认为在不确定的世界里面，利润会最大，是因为在动乱过程中才会存在其他平稳时期不可能出现着巨大的机会。 比如在战乱时候，地产，艺术品这些会暴跌到让人不可思议的低价 粮食等生存物资会涨到平时不可能出现的高价 而通过这些高价和低价交换中间的剪刀差，就会产生平时不可能的利润 我之前有一段时间过思考价值，使用价值和价格之间的关系 在三者平衡状态的情况下，都很难产生巨大的利润 只有三者在某种情况下产生失衡，它们就会显现出来不正常的差异，那时就会产生巨大的机会 个人理解，不一定正确，只是自己的思考。 股市是是存在确定的钱的，就像日月交替，四季轮回一样必然一样。 随着太阳从南回归线一直向北，我们的天就会不断的热起来，这是本质，至于花开了树绿了，衣服越穿越少了，这是现象。 很多人会把现象当本质，觉得花开了树绿了，人衣服也穿少了，就是夏天来了，这些只是现象，不是根本的原因，根本的原因是因为太阳离我们越来越近了。 一个本质会导致无数现象的出现，但一个现象不能推动出本质。 这就是市场上大部分分析师，投资者，包括很多机构终归把股市理解成为一个概率的游戏很重要的一个原因。 本末倒置了，依靠某种形态，或者技术，或预期，而不是从最根本的企业现实的基本面去作为判断的依据。 而股票的太阳，就是公司的基本面。 这是决定股价运动最根本的力量。 而对于短期消息，传闻，资金，技术面这些只能在短期影响股价。 这些都是现象，不是决定股价运动的本质。 把时间拉到5年以上来看，决定股价唯一的因素就是公司业绩的变化。 从企业当前的实际出发，这是实事求是 股价持续不涨和业绩之间大涨或者连续大跌之间的矛盾，这是主要矛盾 其他的技术，传闻消息，这些都是次要矛盾，每天都会有很多，但不是决定股价的根本力量 一定要盯着真正的主要矛盾，而把次要矛盾的噪音忽略掉。 直到业绩和股价之间主要矛盾被解决之后，才会出现新的主要矛盾。 |
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研究不充分，不决策； 条件不具备，不行动。 |
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